메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 CEO와칭 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
기사사진
'복합위기 현실화' 권오갑 현대重 회장, 석달만에 사장단 재소집…악화된 경영환경 속 활로 모색

현대중공업그룹이 석 달 만에 사장단 회의를 다시 열고, 급격하게 악화되고 있는 글로벌 경영환경 속 활로 모색에 나섰다. 현대중공업그룹은 20일 권오갑 회장 주재로 조선해양·에너지·건설기계·일렉트릭 등 그룹 주요 계열사의 사장단 전체 회의를 소집했다. 지난 4월 변화하는 경영환경의 위기를 경고하며 각 사별 대응책 마련을 주문한지 석 달 만이다. 이날 회의에는 HD현대 권오갑 회장·정기선 사장, 한국조선해양 가삼현 부회장, 현대중공업 한영석 부회장·이상균 사장, 현대미포조선 신현대 사장, 현대삼호중공업 김형관 부사장, 현대오일뱅크 강달호 부회장·주영민 사장, 현대제뉴인 손동연 부회장·조영철 사장, 현대두산인프라코어 오승현 부사장, 현대건설기계 최철곤 부사장, 현대일렉트릭 조석 사장 등 10개사 대표들이 참석했다. 이날 사장단 회의에서는 악화일로를 걷고 있는 국내·외 경영상황에 대해 총체적인 점검을 실시하는 한편, 불확실성으로 가득한 현재의 경영환경을 타개하기 위한 그룹사 전체의 역량 결집을 논의했다. 또 회의에 참석한 계열사 사장단은 전 세계적인 인플레이션 현상과 금리인상 움직임, 러시아-우크라이나 전쟁의 장기화, 본격화된 코로나 재확산 등이 각 사업에 미치게 될 리스크와 이에 대비한 시나리오별 대응전략들을 공유했다. 앞서 현대중공업그룹은 지난 4월 권오갑 회장 주재로 사장단 회의를 개최했으며, 당시 권 회장은 각 사별로 워스트 시나리오에 대비한 선제적인 대응책 마련을 주문한 바 있다. 이 외에도 오는 11월 입주 예정인 경기도 판교의 그룹R&D센터 운영 계획과 더불어 인재확보, 기술투자 등 그룹의 중장기 비전에 대한 논의도 함께 이뤄졌다. 권오갑 회장은 이날 회의에서 "하나의 변수가 아닌 안팎의 악재가 겹치는 복합위기가 현실화 됐다"며, "각 사에서는 경영전략을 수시로 점검하고, 필요하다면 이를 전면 재검토할 수 있어야 한다"고 말했다. 이어 "이러한 위기 속에서 도약하는 기업이야말로 진정한 실력을 갖춘 기업"이라며 "각 사의 CEO들은 눈앞의 퍼펙트스톰(Perfect Storm)에 지나치게 위축되지 말고, 철저한 대응책을 기반으로 위기극복의 첨병이 되어 줄 것"을 주문했다.

2022-07-20 16:22:06 양성운 기자
기사사진
대우조선해양 파업 현장 긴장감 최고조…공권력 투입시 '제2의 쌍용차사태' 우려

대우조선해양 하청노조 파업 현장의 긴장감이 최고조로 치닫고 있다. 정부가 공권력 투입을 예고한 상황에서 이를 저지하기 위한 노동계 발길이 경남 거제 대우조선해양 옥포조선소로 집중되고 있다. 특히 파업 철회를 요구하는 맞불 집회까지 예정돼 있어 정부와 노조, 노조와 노조가 충돌할 가능성도 배제하기 힘든 상황이다. 20일 업계에 따르면 윤석열 정부가 대우조선해양 사내하청 파업 현장에 공권력 투입을 예고하자 노동계가 파업 깃발을 들고 빠르게 집결하고 있다. 파업 장기화로 대규모 공적자금이 투입된 대우조선해양의 피해 규모가 조(兆)단위로 불어날 수 있다는 우려와 노동계의 대정부 투쟁 수위도 높아질 수 있다는 우려의 목소리도 나오고 있다. 원청 노조와 협력업체 대표 등은 하청노조 불법 파업으로 협력업체마저 폐업 위기에 몰리고 있다며 파업 중단 맞불 집회를 여는 등 전국이 파업 국면으로 치닫는 중이다.. 민주노총 전국금속노동조합(금속노조)는 이날 서울역에서 결의대회를 열고 총파업에 돌입했다. 이날 경남 거제 대우조선해양 옥포조선소 앞에서도 집회가 열리는 등 대우조선해양 파업 사태가 절정으로 치닫고 있다. 금속노조는 이날 오후 서울역 인근에서 총파업 결의대회를 열고 금속·제조업 근로자들의 임금 실질화를 요구했다. 또 이날 서울 결의대회에서 금속노조는 서울역에서 시작해 용산 대통령실까지 행진을 진행했다. 이에 앞서 금속노조는 지난 4~7일까지 찬반 투표를 진행, 찬성 85.1% 동의로 총파업을 가결했다. 문제는 금속노조 총파업은 대우조선해양 하청업체 노조 파업과 관련해 정부가 공권력을 투입할 수 있다는 방침을 내놓으면서 상황은 더욱 악화됐다. 앞서 지난 19일 윤석열 대통령은 대우조선해양 하청업체 노동조합 파업 사태와 관련해 "국민이나 정부나 다 많이 기다릴 만큼 기다리지 않았나 생각이 든다"며 공권력 투입 가능성을 시사했다. 이에 금속노조는 경남 거제에서 대우조선해양 하청 노조 조합원들과 함께 옥포조선소 앞에서 결의대회를 진행했다. 대우조선해양 하청노조는 지난달 22일부터 임금 인상과 노조 전임자 등을 요구하며 옥포조선소 1독(Dock·선박 건조대)을 점거하고 있다. 또 노노 갈등도 시간이 흐를수록 심각해지고 있다. 이날 같은 시각 조선소 안에서는 파업 철회를 요구하는 협력사 책임자 측의 맞불집회도 진행됐다. 앞서 지난 8일 대우조선해양에서 민주노총과 대우조선 원청 노조 간의 대규모 맞불 집회가 열린 바 있다. 당시 이들간 물리적 충돌은 없었지만 원청 노조가 사내에 있는 하청 노동자들의 농성천막을 철거하면서 실랑이가 있었다. 경찰은 만일의 사태를 대비해 인력을 증원한 상태다. 경남경찰청은 부산경찰청에 기동대 4개 중대를 지원요청했다. 시민단체들은 금속노조의 파업에 연대하는 분위기다. 대우조선해양 하청노조 파업을 지지하는 '희망버스'가 오는 23일 거제 대우조선해양을 향할 예정이다. 68개 시민사회단체가 참여하고 있는 희망버스는 노조의 파업을 지지하기 위해 지난 2011년부터 시작됐다. 업계 관계자는 "정부가 공권력을 투입할 경우 제2의 용산 사태, 쌍용차 사태와 같은 참사가 벌어질 수 있다"며 "한국 조선업의 경쟁력을 확보하기 위해선 장기 파업을 마무리 짓고 노사간 적극적인 협의를 통해 합의점을 찾아야 한다"고 말했다. 한편 대우조선은 하청노조 파업으로 이날까지 총 7130억원의 손실을 본 것으로 집계됐다. 정부는 하루에 매출 손실 259억원, 고정비 손실 57억원이 발생하는 것으로 추산했다.

2022-07-20 16:20:04 양성운 기자
기사사진
[윤휘종의 잠시쉼표] 빚갚아주는 나라

금융위원회가 지난 14일 발표한 '금융부문 민생안정 과제 추진현황 및 계획'이 '취약계층 보호'냐 '도덕적 해이 방조'냐를 놓고 논란이 되고 있다. 정부의 제2차 비상경제민생회의 때 나온 내용인데, 일부 소상공인과 젊은이들 사이에서 "나라가 빚을 대신 갚아준다"는 비판을 받고 있는 것이다. 이번 금융부문 민생안정 과제의 핵심은 자영업자·소상공인·사회 초년생 등 우리 사회의 금융 취약계층이 고금리 시대에 눈덩이처럼 커지는 부채로 어려움을 겪고, 이런 문제가 사회 전체로 번지는 것을 방지하겠다는 차원에서 이들의 대출이자 부담을 줄여주거나 상환을 유예해주겠다는 것이다. 얼핏보면 무슨 문제가 있을까 싶다. 하지만 일부 온라인 커뮤니티 등에서는 반발이 심상치 않은 수준이다. 빚을 갚지 않은 소상공인들의 채무를 연장해주거나 청년들의 투자손실을 정부가 갚아주면 그 동안 고통을 참으며 성실하게 빚을 갚은 사람들은 '바보'냐는 게 이들의 주장이다. 금융위 측은 정부가 빚을 대신 갚아주는 게 아니라며 해명에 나섰지만, 그 단초는 금융위가 제공했다. 금융위의 공식 보도자료에도 가계부채가 현재 1860조원이 된다면서 이 가운데 신용대출 270조원, 기타 609조원 등에 위험투자, 즉 주식이나 가상자산 등에 대한 투자가 포함돼 있다고 명시했다. 이어, 금융위는 많은 청년들이 저금리 환경에서 재산 형성수단으로 저축 대신 돈을 빌려 주식이나 가상자산 등 위험자산에 투자한 결과, 2030세대의 신용융자 잔액이 주요 10개 증권사 기준으로 2020년 6월말에는 1조9000억원에서 2021년 6월말에는 3조6000억원으로 늘었다고도 했다. 이런 자료를 근거로 금융위는 여러 해법을 제시했는데, 예를 들어 '새출발기금' 30조원을 조성해 소상공인들의 고금리 대출을 저금리 대출로 전환하거나 부실채권을 매입해주기로 했다. 청년들을 위해서는 채무조정 특례 프로그램을 신설해 자격이 미달되더라도 이자감면과 상환유예 등을 지원하기로 했다. 결국, 빚을 갚지 않고 버티면 국가가 이를 대신 갚아주거나 탕감해준다는 주장이 나올 근거를 제공한 것이다. 안 그래도 이달 초 서울회생법원이 대출을 받은 후 주식 또는 가상화폐에 투자한 뒤 원금을 잃고 개인회생을 신청할 경우 해당 손실액을 '갚아야 할 돈'에 반영하지 않겠다고 해서 논란이 된 바 있다. 당시에도 법원이 '빚투'(빚내서 투기)·'먹튀'(먹고 튀기)를 조장한다는 비판이 쇄도했다. 투자는 어디까지나 개인의 판단이고, 본인의 책임 하에 이뤄지는 것이다. 본인이 책임져야 할 투자 손실을 왜 정부가 갚아주냐는 반발은 당연하다. 수익이 났다고 이를 정부와 나누는 것도 아닌데 왜 공적 자금인 세금을 일부 투자손실한 사람들에게 나눠줘야 하냐는 반발은 요즘 핫 이슈인 '공정'과도 연결된다. 지금 고물가·고금리·고환율로 온 나라가 힘들다. 우리뿐 아니라 전 세계가 인플레이션과 공급망 붕괴에 이상기온, 코로나19 등으로 어려움을 겪고 있다. 윤석열 정부가 출범 초기부터 민생을 살리기 위해 고군분투하는 것도 잘 알고 있다. 하지만 정부가 잘못된 '사인'을 보내면 그 후폭풍은 걷잡을 수 없게 된다. 국민과의 소통이 문제인지, 정책입안의 근본 철학이 문제인지는 모르겠지만 정부는 취약계층 보호와 도적적 해이 방지에 대한 논란이 더 확산되지 않도록 명확한 신호를 보내야 한다.

2022-07-20 16:16:01 윤휘종 기자
기사사진
중앙대 언론동문회, 김대홍 신임 회장 선출·'제10회 의혈언론인상' 시상

중앙대학교 언론동문회가 김대홍(정치외교85학번) KBS 뉴스전문위원을 신임 회장으로 선출하고, '제10회 의혈언론인상'을 시상했다. 지난 19일 중앙대언론동문회는 서울 동작구 중앙대 유니버시티클럽에서 2022년 정기총회를 열고, 신임 회장 취임식과 함께 '2022 제10회 의혈언론인상' 시상식을 가졌다. 이날 총회에는 박상규 중앙대 총장과 신현국 총동문회장 등 주요 관계자들이 참석했다. 김대홍 신임 회장은 1967년 제주 출생으로 중앙대 정치외교학과를 졸업하고 동 대학원에서 정치외교학(국제정치) 박사 학위를 받았다. 1995년 KBS에 입사해 방송 취재기자, 2008년 도쿄특파원 등을 거쳐 현재 뉴스전문위원(해설위원)을 맡고 있다. 김 회장은 "임기 동안 언론 동문 선후배들이 함께할 수 있는 자리를 많이 만들겠다"며 "유능한 후학들이 언론에 진출할 수 있도록 지원을 아끼지 않을 것"이라고 말했다. 김 회장의 임기는 2년이다. 이날 총회에서는 '2022 제10회 의혈언론인상' 수상자들에 대한 시상식도 진행했다. 이번 수상자는 조형근(정치국제11) 머니투데이방송 기자, 김성모(경제06) 채널A 기자, 강아랑(공연영상미술10) 국회방송 앵커다. 조형근 기자는 2017년 머니투데이방송 증권부 기자로 시작해 현재 경제산업부에서 근무하고 있다. 지난해 국내 주식 시장 공모주 투자 열풍 속 주관사 자율배정에 따른 '꼼수 청약' 관련 추적보도를 통해 문제점을 지적하고 알렸다. 김성모 기자는 2012년 동아일보 사회부 기자로 시작해 2015년 4월 소비자경제부 '대형마트 파격할인의 배신' 보도로 한국기자협회 제295회 '이달의 기자상'(경제보도부문) 등을 수상했다. 현재 채널A 경영전략실에 파견 근무 중이다. 강아랑 앵커는 2015년 강릉 KBS 아나운서로 시작해 현재 KBS '뉴스9'와 '뉴스라인' 기상캐스터, 국회방송 '뉴스N' 메인 앵커로 활동하고 있다. 의정(議政) 종합뉴스를 진행하면서 복잡한 정치 소식을 알기 쉽게 전하고 있다. 한편, 의혈언론인상은 중앙대 교육 이념인 의와 참을 실천하고 한국 언론 발전에 기여해온 젊은 기자들을 발굴, 격려하기 위해 지난 2014년 처음 제정됐다. /원은미기자 silverbeauty@metroseoul.co.kr

2022-07-20 16:08:59 원은미 기자
기사사진
아시아나항공, 인천~베이징 노선 운항 재개 "2년 4개월 만에 열려"

아시아나항공이 국적사로는 코로나19 이후 처음으로 베이징 하늘길을 다시 연다. 20일 아시아나항공에 따르면 아시아나항공은 오는 23일 첫 편을 시작으로 매주 토요일 인천~베이징 노선을 주 1회 운항한다. 오전 8시20분에 인천국제공항을 출발해 오전 9시40분 베이징 서우두국제공항에 도착하며, 돌아오는 편은 현지시각 12시40분에 베이징을 출발해 15시55분 인천공항에 도착하는 일정이다. 이번 인천~베이징 노선의 운항 재개는 코로나19 영향으로 2020년 3월에 중단된 후 2년 4개월 만이다. 아시아나항공은 이번 인천~베이징 노선 운항 재개를 기념해 운항개시일부터 3개월간 ▲특가 항공권 ▲무료 추가 위탁수하물 제공 ▲인천~베이징 노선 전용 카운터 운영(인천공항) 등 혜택을 제공할 계획이다. 자세한 사항은 아시아나항공 홈페이지를 통해 확인 가능하다. 아시아나항공은 인천~베이징 노선을 포함해 인천~난징, 인천~창춘, 인천~하얼빈 노선을 각 주 1회 운항하고 있으며, 한-중간 운항 확대를 통해 양국간 경제협력을 위한 가교 역할을 이어나간다는 방침이다. 아시아나항공 담당자는 "인천-베이징 노선은 코로나 이전 연간 약 110만명의 수요가 있었던 한중 정치·경제 교류의 핵심 노선"이라며 "그간 운항 재개 필요성이 꾸준히 논의되어 온 만큼 양국 고객들의 편의가 더 높아질 수 있도록 노선 운영에 최선을 다할 것이며 향후 점진적으로 운항 확대를 추진할 것"이라고 말했다.

2022-07-20 16:07:57 허정윤 기자
기사사진
이종호 과기정통부 장관 "이통사 신고한 5G 중간요금제, 보름 내에 결정하겠다"

이종호 과학기술정보통신부 장관은 20일 5G(5세대 이동통신) 중간 요금제에 대해 절차와 규정대로 처리하겠다고 밝혔다. 다만 그는 "요청을 받아들이지 않았다 해서 법적으로 강요할 수단은 없다"고 언급했다. 이 장관은 이날 서울 광화문 프레스센터에서 취임 후 첫 기자간담회를 갖고, 논란이 되고 있는 5G 중간요금제 정책에 대해 이같은 견해를 밝혔다. 그는 "5G 중간요금제는 국민경제가 어려운 상황에서 이통 3사가 중간요금제를 내놓을 생각이 있었고, SK텔레콤이 가장 먼저 제안을 했다"며 "무엇보다 이통 3사가 제안해주신 것은 감사하다"고 전했다. 이에 앞서 시장지배적 사업자인 SK텔레콤은 지난 11일 과기부에 월 5만9000원에 기본 데이터 24기가바이트(GB)를 제공하는 요금제 등 5G 중간요금제 수종의 신고서를 제출한 것으로 알려졌다. 이에 따라 과기정통부는 시장 지배적 사업자에게 적용하는 유보신고제에 따라 15일 안에 이용자 이익에 부합하는지, 시장 공정경쟁을 저해하지 않는지, 합리적으로 책정했는지 등을 판단해 수리 또는 반려할 예정이다. 하지만 과기정통부 검토 결과가 나오기 전부터 정치권과 시민단체들은 이통사가 신고한 5G 중간요금제 가격이 적정하지 않다며 불만의 소리도 나오고 있다. 이에 대해 이 장관은 "일부 논란은 있지만 일단 검토해야 할 부분도 있을 것"이라며 "제안한 부분에 대해 절차와 규정대로 보름(15일) 내에 결정할 계획"이라고 밝혔다. 이 장관은 또 "넷플릭스와 SK브로드밴드의 '망 사용료' 갈등은 공식적으로 이래야 한다고 말씀드리기가 어렵다"고 말했다. 이는 법원의 판단을 기다려보자는 취지로 읽힌다. 그는 "단편적으로 보면 외국계 기업들이 우리나라 인프라를 많이 쓰고, 여기에 대해서 왜 라는 의문이 드는 것은 충분히 이해한다"면서 "그래서 앞으로 개선해야 한다고 생각이 들지만, 여러 관계자와 여러 법령하고 묶여 있고 국가 간에 문제도 더 생길 수도 있다"고 말했다. 이어 "세부적으로 법률적으로 따지고 결과에 대해 대응책을 마련해야 할 것"이라고 언급했다. 이 장관은 또한 민간 역량을 극대화해 앞으로 10~20년을 책임질 미래 기술 확보에 집중하겠다고 밝혔다. 그는 "기술패권 시대를 맞아 초격차 기술력을 확보하기 위해 국가 연구개발(R&D) 체계를 정부 주도에서 민간 중심으로 전면 혁신하겠다"고 말했다. 이 장관은 "반도체는 여러 학문과 산업에 걸쳐 있어 관계 부처가 협력해야 한다"며 "AI·핀허브와 같은 분야는 당장 산업화되지 않고, 저전력 및 AI 기능 등 분야에서 R&D를 하고 산업을 투입하는 분야에 과기정통부의 역할이 있다"고 설명했다. 또 인재 양성에 대해 "교육부와 많이 연관돼 있는데 교육부는 보편적 교육, 학생 정원과 관계된 부분이 핵심이다"며 "과기정통부는 수월성을 바탕으로 뛰어난 인재를 기르고 집중적으로 육성해야 할 부분에 차별화가 가능하다"고 밝혔다.

2022-07-20 16:01:25 채윤정 기자
기사사진
"유류세 인하 효과 있다"…1900원대 주유소 등장에도 하락 속도는 '불만족'

꾸준한 기름값 내림세 지속 여야 유류세 인하 폭 이견 속, 정부 조치 추가로 이뤄질 전망↑ 국내 주유소 기름값이 2주 연속 하락하면서 휘발유·경유 평균 판매 가격이 리터(L)당 2000원대에 들어섰다. 일부 지역은 휘발유가 1900원대에 들어서면서 유류세 인하 효과와 국제 원유 가격 하락 영향을 받고 있는 모습이다. 하지만 인하분에 비해 주유소 판매 가격 인하 속도는 느리다는 지적도 여전하다. 20일 한국석유공사 오피넷에 따르면 이날 15시 기준 휘발유 평균 판매 가격은 전일 대비 8.99원 떨어진 L당 2004.02원, 경유 평균 판매가는 전일 대비 7원 떨어진 L당 2065.42원을 기록했다. 유류세 인하 폭 확대 직전이었던 지난달 30일과 비교하면 휘발유는 L당 140.09원, 경유는 101.35원 하락한 수치다. 유류세 인하 초반, 인하 소식이 무색하게 내려가지 않았던 양 유종은 3주가 지난 시점에야 유의미한 하락세를 보이고 있다. 1주차에는 L당 1∼2원 정도로 소폭 하락세를 이어갔지만 오름세 없이 L당 5∼10원 사이에서 꾸준한 내림세를 유지하며 하락하는 중이다. 소비자들도 유류세 인하 효과를 느끼는 모습이다. 리서치 전문기업 '미디어리얼리서치코리아'가 지난 10일부터 15일까지 대한민국 성인남녀 3705명을 대상으로 '유류세 인하' 대책이 실제 기름값 인하에 얼마나 효과가 있을지 묻는 말에 '효과가 있을 것'으로 보는 답변이 전체의 59.5%를 차지했다. 서울에서 디젤 차량을 운전하고 있는 A씨는 "최근 들어 기름값이 조금 떨어졌다는 생각은 든다"면서도 "경유 가격과 휘발유 가격이 역전되고 경유 가격 하락은 조금 더 더딘 것 같아 여전히 고유가라고 생각한다"고 말했다. 이러한 국내 기름값의 하락 추세는 당분간 유지될 전망이다. 고물가·고금리로 인한 경기 침체 우려와 코로나19 재유행 우려로 인해 석유제품 수요 위축이 전망되고 있기 때문이다. 이는 국제 유가 하락을 의미하기도 한다. 다만, 러시아-우크라이나 전쟁 장기화나 미국의 증산 요청에 대한 사우디아라비아의 거부 등 국제유가가 다시 오를 가능성은 여전히 상존하고 있어 지켜 봐야하는 실정이다. 이에 산업통상자원부도 최근 '유가 전문가 협의회'를 열고 하반기 유가 대응 방안과 향후 대책을 논의했다. 산업부는 "국제유가가 하반기에 소폭 하락할 것으로 보인다"며 "국내 기름값도 이달부터 유류세 확대 조치에 따라 점차 안정화를 보이는 추세"라고 강조했다. 국회도 기름값 안정화를 위해 추가적인 정책 발의를 논의할 예정이다. 국회는 20일 오전 본회의를 열고 '민생경제안정 특별위원회' 구성의 건을 처리했다. 이 자리에서 유류세 인하 폭 추가 확대에 대해 논의한 것으로 알려졌다. 여야는 유류세 추가 인하가 필요하다는 데 공감했지만, 여야가 주장하는 세부 내용이 달라 유류세 인하 폭이 확정되려면 시일이 걸릴 것으로 보인다. 배준영 국민의힘 의원은 지난달 유류에 부과되는 탄력세율을 50%까지 조정할 수 있도록 한다는 내용이 담긴 교통·에너지·환경세법 개정안을 대표발의 했다. 반면 김민석 더불어민주당 의원은 유류세 인하 폭을 최대 70%까지 늘리자고 대표발의했다. 두 발의안 모두가 법정 최대한도인 37%를 넘어섰지만 인하 폭에 대한 합의가 필요하고. 더불어민주당 내에서는 정유사를 대상으로 초과이익 환수 주장까지 나오고 있어 여야 간 치열한 공방 이후에 인하 폭이 정해질 것으로 예상된다.

2022-07-20 15:55:51 허정윤 기자
기사사진
"존재감만큼은 메인"…외식업계, 사이드 메뉴 강화 추세

최근 외식업계에서 맛과 재료에 집중한 사이드 메뉴를 통해 브랜드 이미지와 인지도를 높이며 차별화도 꾀하고 있다. 20일 업계에 따르면 피자 브랜드 피자알볼로는 최근 사이드 신메뉴 '떡갈비 찹스테이크'를 선보였다. 떡갈비 찹스테이크는 좋은 재료를 엄선하는 브랜드 특성에 맞게 메인 재료인 떡갈비를 국내산 한돈으로 만들어 맛은 물론, 안전성까지 잡은 것이 특징이다. 고추기름과 브라운 소스의 조화에 파인애플까지 들어있어 매콤함과 상큼함을 함께 맛볼 수 있다. 치킨업체들도 치킨 외에 신메뉴를 일제히 내놓으며 경쟁력 강화에 나선다. bhc치킨은 '비어존' 신메뉴 6종을 공개했는데 국물 떡볶이, 치즈 떡볶이 그라탕, 떠먹는 치즈파전, 딥치즈 포테이토, 파인애플 샤베트, 빠삭 먹태구이 등이다. 이로써 bhc치킨 비어존은 시그니처인 뿌링클, 골드킹, 맛초킹 및 신메뉴 치퐁당 등의 치킨 메뉴들과 함께 총 10종의 비어존 전용 메뉴들로 채워졌다. 비어존은 기타 식사와 함께 맥주를 곁들일 수 있는 bhc치킨의 전용 매장을 말한다. KFC는 여름을 맞아 사이드 메뉴 '콘찡어바이트'를 출시했다. 콘찡어바이트는 통오징어와 옥수수를 이용해 만든 오징어 튀김으로, 간식이나 맥주 안주로도 활용하기 좋은 메뉴다. 통오징어의 촉촉하면서도 부드러운 식감과 옥수수 튀김옷의 바삭한 식감을 한 번에 즐길 수 있다. 티바두마리치킨은 7월을 맞이해 신규 사이드 메뉴 '씨앗호떡치즈볼'을 선보였다. 씨앗호떡치즈볼은 대표적인 겨울 간식인 호떡을 집에서도 간편하게 섭취할 수 있도록 씨앗호떡 본연의 맛을 재현한 메뉴다. 쫀득하고 바삭한 반죽과 달달한 앙금이 어우려져 겉은 바삭하고 속은 촉촉한 매력을 느낄 수 있다. 외식업계 관계자는 "사이드 메뉴 강화는 단순 메뉴 라인업 확장을 넘어 소비자에게 색다른 즐거움을 선사하며 만족도를 높이기 위한 전략"이라며 "잘 만들어진 사이드 메뉴는 또 다른 시그니처로서 역할을 톡톡히 해 브랜드 인지도를 높이는데 도움을 준다"고 말했다. 이어 "고객 만족도를 높일 수 있을 뿐만 아니라 수익 창출에도 상당 부분 도움을 주기 때문에 특색있는 사이드 메뉴는 필수적이다. 이러한 제품들의 특징은 메인 메뉴 못지않은 존재감을 발휘한다는 것"이라고 덧붙였다. /원은미기자 silverbeauty@metroseoul.co.kr

2022-07-20 15:54:50 원은미 기자