2015년 개통 예정인 호남고속철도의 제1호 고속열차가 모습을 드러냈다.

한국철도시설공단은 지난해 4월 KTX산천을 개량해 제작에 들어간 호남고속철도용 열차가 1년 4개월 만에 완성됐다고 21일 밝혔다.

열차 이름은 아직 정해지지 않았지만 최고 시속은 KTX산천과 같은 330㎞이며, KTX산천 운행 초기에 자주 발생한 결함을 분석해 모터블록(전기를 동력으로 전환하는 장치)을 개선하는 등 주요 고장 원인을 제거했다.

승객 편의를 위한 개량에도 신경썼다. 무릎과 의자 사이의 거리를 143㎜에서 200㎜로 57㎜ 늘리고 앞좌석 아랫부분에 있던 두꺼운 테이블을 위로 올렸으며, 좌석 각도도 3도 정도 더 뒤로 젖힐 수 있게 했다.

또한 소음 차단재를 바닥과 측면, 지붕에도 추가로 설치해 객실 소음을 2㏈가량 줄이고 객실에 조도조절 장치를 달았다.

특히 스마트시대에 맞춰 노트북·모바일 기기 등을 쓰기 편리하도록 모든 좌석에 전원 콘센트를 설치한 한편 느리고 자주 끊기는 KTX 객실 무선 인터넷 서비스의 속도를 높이고자 4G 모뎀을 채택했다.

스낵바를 없애는 대신 승무원실과 방송실을 통합하는 등 공간을 재배치해 좌석 수를 KTX산천보다 47석 많은 410석(특실 33석, 일반석 377석)으로 13% 늘려 경제성을 확보했다.

공단은 앞으로 3개월간 현대로템 창원공장 내 시운전선에서 각종 기능을 확인한 뒤 오는 11월부터 경부선과 호남고속철도 운행선(정읍∼익산)에서 10만㎞의 시험운전을 통해 열차의 안전성을 확인할 계획이다.

호남고속철도가 개통되면 서울에서 목포까지 운행 소요시간이 현행 3시간 11분에서 2시간 5분으로 1시간 6분 정도 단축될 전망이다.