국내 조선사들이 해양플랜트 수주는 많이 했지만, 실속이 없다는 진단이 나왔다.

이를 해결하기 위해 설계, 기자재 국산화율을 높이고 전문 기술인력을 육성하는 등 부가가치를 높여야 한다는 지적이다.

한국은행 경남본부는 최근 국내 조선해양산업 현황을 점검한 결과, 지난 2011년부터 올해 5월까지 세계 해양플랜트 수주액은 우리나라가 187만CGT(표준화물선 환산톤수)로 세계 수주액의 60%를 차지했다고 15일 밝혔다.

이 기간 41건의 국내 수주 가운데 삼성중공업, 대우조선해양, STX조선해양 등 대형 조선소가 몰려 있는 경남지역 조선사들의 수주는 89%인 36건으로 가장 많았다.

이처럼 국내 조선사들의 해양플랜트 수주는 많지만, 주요 경쟁국보다 설계 등 관련 기술 수준은 크게 떨어지는 것으로 나타났다.

한국산업기술평가관리원이 지난해 분석한 국가별 해양플랜트 기술 수준을 보면 미국의 수준을 100으로 정의했을 때 유럽연합(EU)은 99.5, 일본 83.5인 반면 우리나라는 79.8에 그쳤다.

특히 중국은 내수시장을 기반으로 기술 수준이 2011년 66에서 지난해 69로 상승하는 등 우리나라 기술을 바짝 추격하고 있다.

해양플랜트 내 배관재, 전기장치, 계장설비, 안전장치 등 주요 기자재 국산화율도 20~30% 수준에 불과했다.

이는 일반 조선 부문의 기자재 국산화율인 80~90%보다 크게 낮다.

따라서 한은 경남본부는 수익성이 높은 설계, 설치, 시공관리, 해체, 운영·유지보수 등 서비스 사업을 육성해 부가가치를 높여야 한다고 밝혔다.

이를 위해 한국해양과학기술원, 조선해양플랜트 연구소 분원 등을 적극적으로 유치해 기술개발 능력을 확충할 필요가 있다고 지적했다.