지하철 공사의 경영 실적에서 무임수송의 영향이 커지고 있는 가운데 부정승차자는 줄어들 기미가 보이지 않아 서울메트로가 두팔을 걷어부쳤다.

서울메트로는 지난해 부정승차자가 2만 1431명이고 이들에게 걷은 부가금이 7억 9400여만원에 달한다고 8일 밝혔다. 부정승차자에게는 기본요금의 30배를 부과한다.

2014년도 1만 4538건 대비 대폭 증가했다. 부정승차자들의 수법과 핑계도 다양해졌다. 가족 중 고령의 노인이나 장애인이 있을 시 그들의 카드를 친지나 가족들이 대신 사용하는 경우가 대표적이다. 직원이 없는 틈을 타 게이트를 몰래 넘어가거나 다른 사람 뒤에 붙어서 게이트를 통과하는 경우도 있다.

노선별로는 1∼4호선 중 2호선이 부정승차 사례가 가장 많았다. 지난해 2호선에서만 60.7%(1만2771건)의 부정승차가 발생했고, 뒤이어 4호선(4808건), 3호선(2743건), 1호선(1109건)순이었다. 2호선은 전체 적발 건수의 60.7％가 발생했다. 역별로는 홍대입구역이 1533건으로 가장 많이 부정승차가 적발됐다.

2호선 부정승차 건수가 상대적으로 높은 이유는 2호선 이용 인원수가 많기 때문이다. 실제로 지난해 일평균 이용객이 208만 7142명으로 1∼4호선 전체 이용객의 50.3％를 차지했다.

이에 따라 서울메트로는 올바른 지하철 이용문화 정착과 부정승차 근절을 위해 오는 18일까지 부정승차 집중 단속을 실시한다.

이번 단속은 서울메트로가 수도권전철 8개 운영기관과 함께 추진하는 것으로 수도권 전 노선에서 실시되어 단속의 실효성이 높을 것으로 기대된다. 참여하는 기관은 서울메트로, 코레일, 서울도시철도공사, 인천교통공사, 서울9호선운영, 공항철도, 신분당선, 용인경전철, 의정부경전철이다.

부정승차 단속 인력을 지원하기 위해 역 직원 외에도 본사 및 15개 서비스센터 직원을 시청역 등 주요 혼잡역에 배치한다.

단속 대상은 ▲승차권 없이 열차를 이용하는 경우 ▲타인의 우대용 또는 할인 승차권을 무단으로 사용하는 경우 ▲한 장의 승차권으로 여러명이 열차를 이용하는 경우 등이다.

단속과 더불어 주요 환승역 중 유동인구가 많은 왕십리역, 고속터미널역, 강남역에서 부정승차 예방을 위한 홍보 캠페인도 병행한다.

한편 지난해 서울 지하철 1∼8호선의 무임운송 비용은 3000억원을 넘어선 것으로 조사됐다. 당기순손실의 약 85%에 달하는 규모다. 노인 무임승차 인원은 2010년 1억 6300만명에서 2014년 1억 9400만명까지 5년 만에 3100만명이 늘었다.

서울메트로 관계자는 "무임수송 문제에 대해 전혀 보전이 없는 상황인데 부정승차까지 다양해지고 있어 공사의 손실이 크다.특정기간을 정해 부정승차를 단속하기보다는 승객들 스스로가 의식을 가지고 올바른 지하철 이용문화를 만들어 나가는 것이 무엇보다 중요하다"고 말했다.