서울시가 역세권 개발에 박차를 가한다. 주거·업무·상업시설이 취약한 역세권을 개발해 장기저성장 기조를 막겠다는 취지다. 그간 도시계획에서 개별 역세권에 대한 활성화 방안이 논의된 적은 있지만, 역세권 전체를 대상으로 하는 것은 처음이다.

먼저, 서울시가 추진하는 서울역세권 도시재생사업의 핵심은 서울역고가도로와 서울역 북부역세권 개발이다. 두 중심축에서 반경 1km 이내 낙후된 서울역 일대를 대대적으로 개발하겠다는 게 목표다.

그동안 서울역 일대는 주변 차도로 인해 보행공간이 단절돼 도심 속의 섬처럼 고립됐다는 지적을 받아왔다. 이에 따라 보행자 중심의 도시재생으로 통합 개발한다.

올해 서울역고가도로 공원화 사업을 예정대로 추진하고 코레일과 협의해 올 하반기 중 민자 사업자 재공모를 통한 북부역세권 개발에 나선다. 교통 편의를 위해 차가 다닐 수 있는 대체 고가도로를 현 서울역고가도로 옆에 건설한다.

서울역고가도로~을지로~세운상가 구간은 보행자우선거리로 개발한다. 아울러 남대문시장 현대화도 추진한다.올호 이와 관련한 용역을 발주한 상태이며 단순한 시설 개조를 넘어 관광명소로 만든다는 계획이다.

글로벌 경제 위기로 무산됐던 용산구 한강로3가 용산국제업무지구 특별계획구역 개발도 재추진된다. 총 31조원이 소요되는 해당 구역 개발은 2013년 4월 토지주인 코레일이 사업 중단을 선언, 계약이 해지된 바 있다.

코레일은 시행사인 드림허브프로젝트금융투자회사(이하 PFV)로부터 부지 61%를 돌려받기 위해 소송을 내 작년 11월 서울중앙지법에서 승소 판결을 받았다.

이를 위해 투입된 용역은 용산역세권 개발방향을 재설정하고, 도입 시설과 개발 규모 등을 산정한다. 코레일은 각 블록별 여건을 고려해 다양한 사업방식과 블록별 통·폐합 등을 검토해 대안을 제시하도록 했다.

앞서 23일 박원순 서울시장은 '역세권 2030 청년주택' 공급방안을 발표했다. 역세권에 인접한 준주거지역을 상업지역 수준까지 용적률을 높여 임대주택을 포함한 민간개발을 유도한다는 게 핵심이다.

오는 7월 충정로역, 봉화산역 역세권에서 시범사업이 시작돼 빠르면 2017년 상반기부터 임대주택 공급이 이뤄질 전망이다.

시는 역세권 가용지 사업률에 따라 30%만 개발돼도 21만 가구(전용면적 36㎡ 기준)의 주택이 공급될 수 있으며 이 가운데 청년들을 위한 공공임대주택 4만 가구가 공급될 것으로 기대하고 있다.

서울역세권 개발의 마지막 목표는 경의선 철도 지하화다. 서울역 북부역세권을 가로지르는 경의선은 서울 도심을 단절해 이 일대 개발이 지체된 가장 큰 원인으로 꼽힌다. 시는 서울역 북부역세권 개발에 착수한 뒤 중앙정부에 건의해 경의선 철도 지하화를 추진할 예정이다.

서울시는 올 연말 구체적인 사업모델을 제시하는 '역세권 개발 종합 패키지'를 발표한다.