[메트로신문 양성운·채신화 기자] 국내 조선 '빅3'인 삼성중공업, 현대중공업, 대우조선해양의 매출액 대비 인건비 비중이 평균 11.2%에 달하는 것으로 파악됐다. 해운 '빅2'인 한진해운, 현대상선의 평균 2.0%보다 5.6배나 높으며 삼성전자의 7.6%와 비교해도 인건비 비중이 높다.

9일 한국2만기업연구소가 이들 조선 3사의 최근 5년간 매출 대비 인건비 비중을 집계한 결과 삼성중공업은 지난해 인건비가 매출 대비 13.7%를 차지했다. 삼성중공업은 2011년 매출 대비 인건비 비중이 8.7%였으나 2012년 9.1%, 2013년 9.6%, 2014년 10.1%로 상승했다. 현대중공업도 2011년 8.5%에서 최근 5년간 인건비가 지속해서 증가했다. 매출 대비 인건비 비중이 9%를 넘기 시작한 2014~2015년에는 영업적자를 봤다.

대우조선은 이미 5년 전부터 인건비 비중이 10%를 넘었다. 2011년과 2012년 각각 10.2%, 10.0%를 차지했고 2013년과 2014년 낮아졌지만 지난해 10.0%로 다시 올라갔다. 이 연구소는 조선 3사가 매출 대비 인건비 비중을 2%포인트 낮추면 연간 약 9000억원의 비용 절감 효과를 누릴 수 있을 것으로 계산했다.

조선 3사의 작년 기준 직원 수는 5만4582명이다. 현대중공업의 경우 매출 대비 인건비 비중을 8.9%로 1%포인트 낮추면 한 해 2400억원의 비용을 아낄 수 있는 것으로 파악됐다. 직원 1인당 평균 보수액(7800만원)으로 계산하면 약 3000명에 달하는 인건비다.

삼성중공업도 매출 대비 인건비 비중을 10%로 유지하면 3400억원 정도를 아낄 수 있다. 대우조선 역시 매출 대비 인건비 비중을 1%포인트 낮추면 1300억원 정도 비용을 절감할 수 있다.

한편, 조선 '빅3'가 발행한 회사채 중 2조원 가량은 내년 중 만기로 돌아오는 것으로 나타났다. 특히 대우조선해양이 내년 상환해야 하는 회사채 규모는 1조원에 달한다. 그러나 현재 재무 상황에서 현금 상환은 불가능한 것으로 보인다.

현대중공업과 삼성중공업이 내년 상환해야 할 회사채도 각각 6800억원, 6000억원 규모다. 이들 조선 3사가 내년 중 갚아야 할 회사채를 합하면 총 2조2600억원이다.