감사원이 승강장 발빠짐을 막기위한 지하철 자동안전발판이 오히려 안전을 해칠 우려가 있다고 지적했다.

2일 서울시의회와 서울 지하철 양 공사에 따르면 감사원은 최근 자동안전발판의 안정성을 검증해야 한다는 의견을 제시했다.

지난 5월 시행된 '국민안전 위협요소 대응·관리실태 실지감사'결과 제시된 의견이다.

서울메트로(1~4호선)와 서울도시철도공사(5~8호선)는 올 하반기 6개 역에 자동안전발판을 설치·운영할 계획이었다. 서울도철주도로 양공사자 지난해 공동발주 했으나 감사원의 지적으로 설치계획을 대폭 수정했다.

서울도철의 경우는 한국철도표준규격(KRS) 시험 인증을 받고 설치 후 20일간 시운전을 통해 안정성을 검증하기로 했다.

감사원측은 서울메트로는 서울도철과는 신호운용체계가 달라 안정성 검증이 필요하다고 요구했다.

서울메트로의 경우 자동안전발판이 펴진 상태에서 전동차가 출발하거나 역으로 들어오는 것을 막으려면 궤도 단락기가 별도로 필요하다.

서울도철은 자동안전발판 오작동 시 열차 운행을 막는 신호로 연동된다.

서울메트로는 안전 비용 문제로 인해 자동안전발판 설치 역도 변경했다.

동대문역사문화공원과 회현역에 설치 계획이었지만 승강장에 케이블과 전선 배관 등으로 인해 자동 설치 공간이 부족해 충무로역과 동대입구역으로 수정했다. 압구정역은 계획대로 설치된다.

두 개 역에 자동안전발판 설치비용은 각각 9억5600만원과 7억2400만원이 들며 시간은 90일 정도 소요되는 것으로 알려졌다.

자동안전발판의 설치비용은 적지 않다. 3개역 100개곳 설치기준 약 15억6000만원이라는 비용이 필요하다.

안전발판 1개당 제조·설치비용은 약 1500만원 수준이다.

우형찬 서울시의회 의원은 "자동안전발판이 충분한 안전성 검증을 거치지 않아 제2의 스크린도어가 될까 우려되므로 신중한 접근이 필요하다"며 "비용도 과도한 측면이 있다"고 지적했다.