한국경영자총협회 김영배 상임부회장(사진)이 현대차 노조 파업에 정부가 '긴급조정권'을 발동해 줄 것을 촉구했다.

앞서 이기권 고용노동부 장관은 현대차 노조 파업을 놓고 '법과 제도에 마련된 모든 방안'을 강구하겠다면서 긴급조정권 발동도 검토하고 있다고 밝힌 바 있다.

이에 대해 재계가 다시 한번 정부에 강력한 대책을 마련해 줄 것을 요구하고 나선 것이다.

김 부회장은 29일 '경총포럼' 인사말에서 "현대차 노조는 이미 22차례나 파업을 진행했으며 이로 인해 12만1000여대, 2조7000여억원의 매출손실이 발생했다"며 "특히 1차 협력업체 380개사에서 1조3000여억원의 매출손실이 발생하는 등 수많은 중소 협력업체들이 생존 위기에 내몰리고 있다"고 밝혔다.

이어 "현대차 근로자들은 강경한 노선의 노조가 타결한 합의안도 부결시키는 등 이기주의적 행태의 극단을 보이고 있어 이제 국가와 시장이 인내할 수 있는 한계를 넘어선 것이 아닌가 하는 자괴감에 빠진다"고 덧붙였다.

김 부회장은 이날 "평균연봉이 9600만원으로 국내 최고 수준인 현대차 노동조합은 금년 교섭에서 조합원 1인당 평균 1500만원 이상의 일시금 지급 등에 합의했음에도 더 많은 임금을 요구하며 노사 합의안을 부결시켰다"고 비판했다.

이어 "현대차는 매출액 대비 직접 인건비 비율이 2000년 7.2%에서 2015년 14.3%로 두 배 가까이 상승했는데 이는 도요타 등 일본 자동차 기업에 비해 두 배가 넘는 수치"라고 지적했다.



그는 "2014년 기준 퇴직급여, 복리후생 비용 등 직접인건비까지 포함한 우리나라 제조업 전체 매출액 대비 인건비 비율이 9.9%인 점을 고려하면, 직접인건비 비중이 14%가 넘는 것은 경쟁력 측면에서 회사가 감내할 수 있는 수준을 이미 넘어서는 것으로 심각한 위협요인"이라고 강조했다.

아울러 금융, 공공부문 등 노동계의 릴레이 총파업에 대해서도 "상대적으로 높은 고용안정을 누리고 있는 근로소득 상위 10%에 속하는 귀족노조의 '철밥통 지키기'에 불과하다"고 비판했다.

그는 "이번 파업은 성과연봉제 도입이라는 정부 정책을 반대하고 사법심사 대상인 권리분쟁 사항의 해결을 요구하는 것으로서 목적의 정당성이 없다"고 말했다.

이어 "성과연봉제는 업무 성과에 맞는 보수를 지급해 임금체계의 공정성과 고용안정성을 강화하자는 것이지 근로자들을 쉽게 해고하자는 것이 아니다"라며 "평가가 노동을 착취한다는 구시대적 사고로는 아무것도 할 수 없다"고 덧붙였다.