현대자동차 노조 파업으로 협력 중소기업들의 가동률이 뚝 떨어진 것으로 조사됐다.

특히 협력 중소기업 10곳 중 4곳 가량은 일감을 주는 원청 사업자의 파업에도 불구하고 '별다른 조치 없이 기다린다'고 답해 파업 장기화시 피해를 고스란히 떠안을 가능성이 높은 것으로 파악됐다.

중소기업중앙회가 현대자동차 협력 중소기업 120곳을 대상으로 이달 6일부터 12일까지 파업에 따른 영향을 조사한 결과 현대차 협력 중소기업의 생산설비 가동률은 파업 이후 20%포인트(p) 이상 크게 감소했다.

지난 7월 이후 현대차 노조의 장기간 파업에 따른 피해 체감 정도를 묻는 질문에 응답기업의 81.7%가 '피해가 크다'(매우크다 37.5%+다소크다 44.2%)고 답했다. 또 파업 후 생산설비 가동률은 파업 전 생산설비 가동률(91.6%)보다 23.3%p 감소한 68.3%로 나타났다.

또 현대차 노조 파업으로 겪은 납품차질 경험 횟수는 올해 평균 5.8회로 조사됐다. 이는 2014년(평균 2.2회)과 2015년(평균 2.6회)에 비해 2배 넘게 늘어난 양이다.

협력 중소기업들은 파업이 장기화될 경우 고려하고 있는 경영조치(복수응답)로 '근로시간 단축 등 생산축소'(65.0%)를 주로 꼽았다. 하지만 '별다른 조치없이 기다린다'는 응답도 40.8%로 높게 나타났다. 파업이 길어질 수록 현대차 협력사 및 소속 근로자들의 손실이 불어날 수밖에 없는 상황인 셈이다.

중소기업중앙회 김경만 경제정책본부장은 "현대자동차 노조 파업으로 현대차 협력 중소기업의 피해가 매우 큰 상황인데 평균 연봉을 1억원에 가깝게 받는 현대차 노조가 자신들의 일자리와 임금인상에만 관심을 두는 것은 중소기업 근로자들을 외면한 것으로 연대의식을 갖춘 진정한 노조라 볼 수 없다"면서 "중소기업 근로자와 대기업 근로자간 비정상적인 임금 격차를 줄이기 위해 중소기업의 인건비 및 비용 절감 성과를 대기업이 전유하는 이런 상황을 더 이상 방치해서는 안 될 것"이라고 전했다.