지난해 우이신설선 개통 이후 신설동~우이동 구간 출퇴근 시간이 약 30분 줄어든 것으로 나타났다.

서울시는 4일 우이신설선 개통에 따른 교통편의 개선 효과를 알아보기 위해 교통카드 빅데이터 1242만건을 분석한 결과를 발표하고 이같이 밝혔다.

분석 결과 우이동에서 신설동으로 이동하는 시간이 시내버스와 비교해 출근길은 최대 33분, 퇴근길은 최대 27분 더 빨랐다.

개통 전후 서울 시내에서 출퇴근 시간이 가장 줄어든 동선은 동북권(강북, 성북, 동대문 등) 내에서의 이동인 것으로 나타났다. 우이신설선 이용 패턴 중 58%를 차지하는 동북권 내 이동은 출근 시 4.6분, 퇴근 시 5.2분이 단축됐다.

동대문구를 오가는 승객은 출근 9분, 퇴근 11분, 강북구는 출근 5분, 퇴근 10분, 성북구는 출근 7분, 퇴근 4분가량을 절약했다.

환승 횟수 감소 효과는 동북권 밖으로 장거리 출퇴근하는 승객에서 두드러졌다. 출근 시에는 서북권이 0.74회, 퇴근 시에는 동남권 0.94회로 가장 많이 줄었다.

기존 지하철 역사와 버스 이용수요를 분산시켜 혼잡도를 개선한 사실도 확인됐다. 개통 전 대중교통 이용이 집중됐던 수유역, 길음역 등 인근 7개 역사의 승객수는 최대 14% 감소했다. 우이신설선과 동일구간을 운행하는 1014번, 1166번 시내버스는 차내 혼잡도가 줄고, 통행시간도 최대 6분 단축됐다.

우이신설선 개통으로 역 주변 이용객이 일평균 8만2000명 증가하면서 지역 상권도 활기를 띠었다. 북한산우이역 일대는 이용객이 약 1.6배 증가했고, 주말 이용객은 평일보다 약 1.4배 늘어났다.

고홍석 서울시 도시교통본부장은 "교통카드 빅데이터를 통해 우이신설선 개통 후 동북권 주민들의 대중교통 편의가 증대된 것을 객관적으로 파악할 수 있었다"며 "분석 결과와 모니터링을 통해 시민들의 교통수요를 세밀하게 파악하고, 교통 소외지역 해소와 이동 편의 개선을 위한 교통정책 추진에 더욱 박차를 가하겠다"고 말했다.