519개社 대상 조사…73.4% '애로' 답변

해운·항공 운임 상승, 선복 부족등 이유

기업들, 운임 지원 확대 등 정부에 요구

수출·입 중소기업 10곳 중 7곳은 해운·항공 운임 상승 등으로 애로를 겪고 있는 것으로 나타났다.

특히 지난 1년 사이 미주 동부, 유럽 지역의 운임이 크게 올라 이들 지역과 무역을 하는 기업들 애로가 상당한 모습이다.

이에 따라 기업들은 운임 지원 확대 등 정부의 추가 정책이 절실하다는 입장이다.

중소기업중앙회가 수출입 중소기업 519곳을 대상으로 '수출입 중소기업 물류애로 실태조사'를 실시해 17일 내놓은 결과에 따르면 73.4%가 애로가 '있다'고 답했다. '없다'는 26.6%였다.

기업들이 겪고 있는 물류 애로(복수응답)는 해운운임 상승이 65.4%로 가장 많았다. 이외에 ▲항공운임 상승(50.7%) ▲선복 부족(33.1%) ▲컨테이너 부족(24.7%) ▲화물 항공편 부족(17.8%) 순이었다.

이에 따라 기업들은 물류 애로 해결을 위한 대응책으로 선복 확보 및 운임지원 등 정부지원 대책을 가장 많이 희망했다. 바이어 납품기간 조정을 통해 대응하거나 본선인도조건(FOB)과 운임보험료 부담 조건(CIF)과 같은 무역계약 변경도 주요 대응책으로 꼽혔다.

또 중소기업들이 정부에 바라는 지원 방안으로는 ▲운임지원 확대(58%) ▲선복 확보 지원 확대(17.5%) ▲컨테이너 확보 지원(10.2%) ▲화물 전세기 운항(7.3%) 순이었다.

물류 애로에 따른 어려움으로는 60.5%의 기업이 영업이익 감소를 꼽았다. 제품 가격 경쟁력 저하(48.9%)와 운임상으로 인한 해외 거래처 감소(25.2%)도 적지 않았다.

특히 영업이익 감소와 관련해선 응답기업의 26%가 물류운임 상승이 영업이익률 하락에 미치는 영향이 '10%를 넘는다'고 답했다.

또 중소기업의 수출액 가운데 물류운임이 차지하는 비중은 평균 6.8%, 수입액 중 물류운임이 차지하는 비중은 평균 8%로 각각 조사됐다.

이런 가운데 물류 상황이 심각하다고 인식하고 있는 항로는 미주(서안 19.8%, 동안 17.1%)가 36.9%로 가장 많았고 유럽(31.2%), 중국·일본 등 동북아(30.3%), 동남아(24.3%) 순이었다.

또 주요 항로의 경우 전년 5월 대비 운임 상승률은 미주 동안(114.9%)과 유럽(95.4%), 미주 서안(88.5%)이 크게 올랐다.

중기중앙회 추문갑 경제정책본부장은 "정부에서 지난 하반기부터 수출입 물류애로 해소를 위해 정책을 펼치고 있지만 수출입 중소기업이 체감하고 있는 물류애로는 여전히 큰 상황"이라며 "우리 수출입 중소기업들이 경기회복을 주도적으로 견인할 수 있도록 운임지원 확대 등 적극적인 지원이 필요하다"고 말했다.