국내 산업계가 올해 임금·단체협약 협상안(임단협)을 둘러싼 노사 갈등으로 '도미노 파업' 현상이 우려되고 있다.

국내 주력 제조업인 자동차 산업은 물론 수출 기업의 바닷길을 책임지고 있는 HMM도 임단협 갈등으로 파업을 예고 하고 있다. 코로나19와 자동차 반도체 수급 부족, 글로벌 물류난 장기화속에서 이들 기업의 파업은 한국 경제에 위이감을 불러올 수 있다.

11일 업계에 따르면 기아·한국지엠·르노삼성이 여름휴가를 마치고 임금단체협상이 나서면서 추석 전 타결할 수 있을지 업계 관심이 집중되고 있다.

기아 노조는 지난 10일 임단협 쟁의행위 찬반투표에서 전체 조합원 수 기준 73.9%의 찬성률로 파업권을 확보했다. 노조는 지난달 20일 사 측에 교섭 결렬을 선언하고 중앙노동위원회에 쟁의 조정을 신청, 같은 달 30일 조정 중지 결정을 받았다. 노조는 기본급 월 9만9000원(호봉승급분 제외) 인상과 전년도 영업이익 30% 성과급 지급, 정년 연장(최대 만 65세), 노동시간 주 35시간으로 단축 등을 요구하고 있다. 특히 파업권 확보를 통해 협상력을 높일 방침이다.

지난달 임단협 잠정합의안이 조합원 투표에서 부결됐던 한국지엠 노조는 10일 확대간부합동회의를 열고 사 측에 교섭 재개를 요청하기로 했다. 당초 합의안에는 월 기본급 3만원 인상과 450만원의 일시금 지급 등이 담겼지만 애초 노조 요구안인 기본급 9만9000원 인상과 1000만 원 이상의 일시금 지급에는 미치지 못하면서 조합원들의 반발이 있었던 것으로 알려졌다. 한국지엠 노조는 우선 사 측에 수정 제시안을 요구하고 교섭 결과에 따라 향후 투쟁 지침을 정할 방침이다. 다만 한국지엠 노조는 11일부터 출근 투쟁을 진행하며 사측을 압박할 방침이다.

르노삼성 노조는 이번 주 교섭에 다시 나설 것으로 예상된다. 사측은 2020년과 2021년 임단협을 통합해 기본급 동결 보상금 200만원과 생산성 격려금 등 총 800만원의 일시금 지급을 제시했으나 노조는 이보다 더 많은 사안을 요구하고 있어 이견이 좁혀지지 않고 있다.

업계에서는 자동차 반도체 수급 부족 현상이 올 하반기에도 지속될 것으로 전망되면서 안정적인 생산물량 확보를 위해 노사간 협력을 선택할 것으로 전망하고 있다.

국내 수출 기업의 물류를 책임지고 있는 해운업체 HMM도 임단협을 둘러싼 노사 갈등으로 파업 전운이 감돌고 있다. 파업이 현실화되면 물류대란이 불가피한 만큼 국내 수출 기업의 불안감이 확산되고 있다.

임금 인상 문제를 놓고 대립 중인 HMM 해원노조와 사측은 11일 4차 협상에서도 견해차를 좁히지 못했다. HMM 노조는 급여 정상화를 요구하며 임금 25% 인상 등을 제시했으나, 사측은 임금 5.5% 인상, 격려금 월 기본급 100% 지급 등을 고수했다.

육상노조에 이어 해상노조의 임단협 교섭도 최종 결렬되며 HMM의 창사 이래 첫 파업에 대한 우려감이 더욱 커지고 있다.

임단협 교섭이 결렬되며 HMM 해상노조와 육상노조는 쟁의행위에 함께 나설 방침이다. 오는 19일까지 중노위 조정안에 대해 공동 대응하고, 향후 조정 중지 결정시 조합원들의 찬반투표를 거쳐 파업 여부를 결정한다는 입장이다.