모터쇼가 진짜 '모터'쇼로 변했다.

IAA2021에는 평범한 자동차 대신 모터를 장착한 전기차들이 자리를 가득 채웠다. 완성차뿐 아니라 전장 기업들까지 참가를 확대하면서 미래 모빌리티를 둘러싼 업종간 경쟁도 본격화하는 모습이다.

'IAA 모빌리티 2021'이 7일(현지시간) 독일 뮌헨에서 개막했다. '세계 4대 모터쇼'로 불리던 프랑크푸르트 모터쇼가 이름을 바꾸고 자리를 옮겼다.

IAA는 자동차 산업이 미래 모빌리티로 빠르게 개편되는 현상을 반영해 이름을 바꾼 것으로 알려졌다. 이미 지난 행사에서도 많은 브랜드가 전기차를 주력으로 공개했던 상황, 이번 행사에서는 거의 대부분 업체가 전기차를 중심으로 부스를 꾸렸다.

당장 현지 업체인 메르세데스-벤츠와 BMW, 폴크스바겐그룹 산하 브랜드들은 모두 새로운 전기차를 앞세웠다. 벤츠가 EQE, BMW가 iX xDrive50과 i4, MINI가 MINI 쿠퍼 S, 폴크스바겐 ID.라이프 등이다. 벤츠 EQG와 메르세데스-마이바흐 EQS, 아우디 그랜드스피어와 함께 포르쉐까지도 '미션 R'이라는 콘셉트카를 공개하며 미래 모빌리티 역시 전기차 경쟁이 될 것을 예고했다.

수소차 전선도 확대됐다. BMW는 수소차인 iX5 하이드로젠까지 공개하고 행사장 셔틀 차량으로 활용 중이다. 전기차 충전 인프라가 충분하지 못한 곳에서는 수소차가 필요할 것이라는 전망과 함께다.

다른 브랜드들도 친환경차에 무게를 실었다. 현대차 아이오닉 5와 기아의 스포티지 플러그인 하이브리드를 비롯해 세아트의 고성능 브랜드 큐프라의 어반 레블, 르노의 메간 E테크 일렉트릭 등이 선보여졌다. 포드도 머스탱 마하E GT를 내놓고 고성능 친환경차 경쟁력을 뽐냈다.

이번 행사는 친환경차뿐만 아니라 미래 모빌리티 시장을 확대하려는 전장 업계 경쟁도 두드러졌다. 현대모비스가 '스케이트보드형 모듈'을 공개하며 전장 업체의 전동화 기술력을 다시 한 번 확인했다. 콘티넨탈도 재생 소재를 활용해 타이어 업계에도 지속 가능한 경영 방침을 제시했다.

특히 자율주행 기술 주도권을 둘러싼 전장업체들의 물밑 경쟁이 뜨거웠다. 폴크스바겐 헤르베르트 디스 CEO가 전동화보다는 자율주행 기술이 '게임 체인저'라고 언급하기도 했다.

독일 전장 기업 보쉬가 앞장섰다. 폴크마 덴너 보쉬 그룹 회장은 전기 모빌리티 뿐 아니라 자율주행을 핵심 사업이라 규정하고, 배터리와 수소 전지 파워트레인 기술과 새로운 충전 케이블, 오토발렛파킹 등 완전 자율주행에 가까운 기술들을 소개했다. 커넥티드카 중요성을 강조하며, 벤츠 MBUX에 음성 명령과 IoT를 사용할 수 있는 자사 스마트홈 시스템을 탑재하고 있다고도 설명했다.

전장용 반도체 쇼티지 현상이 장기화되고 있는 가운데, 퀄컴과 인텔 등 반도체 업체들도 IAA를 찾았다. 전동화뿐 아니라 자율주행, 인포테인먼트 시스템으로도 영역을 대폭 확대하겠다는 의지다.

퀄컴은 르노 메간 E테크 일렉트릭에 계기반용 반도체를 공급했다고 밝히며 전장 반도체 시장 공략을 가속화했다.

내년부터 GM에 자율주행 반도체 '스냅드래곤 라이드'를 공급하기로 한 상황, 아우디와 폴크스바겐에 엑시노스 오토를 공급 중인 삼성전자와 전장 반도체를 둘러싼 대결도 본격화할 전망이다.

인텔도 자율주행 자회사인 모빌아이와 함께 부스를 차렸다. 자율주행을 포함한 모빌리티 솔루션 기술들을 선보이며 모빌리티 시장 경쟁력을 자랑했다.

최근 LG전자와 합작사를 설립한 마그나도 동참했다. 전동화 솔루션과 주차 지원, 차선유지 지원 시스템 등 기술을 공개하고 글로벌 전장 경쟁에 출사표를 던졌다.

5G가 미래 모빌리티에 중요한 역할을 차지하고 있다는 분석도 나왔다. 독일 자동차산업협회(VDA) 힐데가르트 뮐러 회장은 5G를 미래 모빌리티를 위한 전제 조건이라고 언급하며 5G 칩 등 통신 산업 역시 모빌리티 산업에서 핵심 기능을 할 것으로 내다봤다. 퀄컴 크리스티아노 아몬 CEO도 이와 관련한 강연을 준비했다.