용인특례시(시장 이상일)는 16일 GTX 용인역에 수서평택고속선(SRT) 정차 가능성을 확인하기 위해 진행한 타당성 조사 결과 '고상·저상 홈에 동시에 설 수 있는 열차를 ㈜SR이 도입해서 운영한다'는 전제 조건이 충족될 경우 비용대비편익(B/C)이 2.06으로 나왔다고 밝혔다.

용역 결과에 따르면 GTX 용인역에 SRT가 정차하려면 고상과 저상 승강장에 동시 정차가 가능한 EMU-320 열차가 도입돼 운행되는 것이 필수적이고 이 조건이 갖춰지면 B/C가 1이 넘는 2.06으로 분석돼 추진 가능하다는 판단이 나왔다. GTX는 지상보다 높은 곳에 승강장이 있는 반면 SRT는 저상 승강장에 서기 때문에 동시 정차가 가능한 열차가 필요하다.

㈜SR은 오는 2027년 새로운 열차를 도입해 운영하는 계획으로 ㈜SR이 고상과 저상 승강장 둘 다 정차할 수 있는 열차가 들어오면 SRT가 GTX 용인역에 설 수 있는 조건이 만들어지며 GTX 용인역 승강장 길이가 당초 설계된 165m에서 201m로 연장되면 SRT 정차 여건이 마련된다.

시는 비용이 많이 드는 터널 확장이나 야간공사를 하지 않고도 GTX 용인역 공사를 할 때 승강장 길이를 연장하면 되는 만큼 경제적인 부담이 상대적으로 작다고 보고 이번 조사 결과를 국토부와 관계기관에 알려 SRT 용인 정차 여부를 검토해 달라고 요청할 방침이다.

이상일 시장은 "GTX 용인역은 시민들이 어디서든 편리하게 버스와 철도, 전철을 이용할 수 있도록 국내 최초로 고속도로와 GTX 역사가 연결된 복합환승시설로 조성된다"며 "GTX와 SRT는 수서~동탄간 선로를 공유하기 때문에 용역 결과에 따른 전제 조건을 충족하고 SRT의 GTX 용인역 정차를 실현할 수 있게 된다면 교통수단의 효율성과 시민의 교통편의가 증진될 것"이라고 말했다.

이어 "수도권 남부의 경제거점으로 도약할 플랫폼시티에 상당한 인구의 유입과 일자리 창출이 예상되는 만큼 국토교통부와 관계기관에 용역 내용을 설명하고, 플랫폼시티와 주변 지역의 교통을 보다 원활하게 만드는 방안을 마련하는 일에 적극 협조해 달라는 뜻을 전달할 것"이라고 말했다.

한편, 이상일 시장은 지난해 지방 선거 때 SRT 수지·분당역(오리·동천역), SRT 용인역 정차 문제와 관련해 용역 결과를 받아보고 나서 추진하겠다는 입장을 밝혔다.