부산교통공사가 8월 현재 부산 노포와 양산 북정을 잇는 양산선의 총 사업 공정률은 78.7%로, 2025년 완공 및 2026년 개통을 목표로 차질없이 진행하고 있다고 밝혔다.

공사는 7월 말 양산선과 2호선 양산역을 잇는 교량을 거치함으로써 양산선 전체 교량(5.16㎞) 거치를 안전하게 완료했다. 이를 통해 양산선 건설 사업 중 토목 공정은 마무리 단계로, 완공된 구조물에 정거장 별로 건축 공사를 시행하고 있다.

전동차 운행에 필수적 궤도 공사도 양산선 내부에 레일을 설치하는 등 순조롭게 진행되고 있으며, 1호선 노포역과 양산선 105 정거장에서 기존 1·2호선 운행 구간과 양산선 간 환승이 가능하도록 할 계획이다.

양산선에 투입되는 경전철 전동차 18칸은 내년 연동시험, 지상·차상 결합시험 및 무인운전 등 자체 성능시험을 거쳐 철도 종합시험운행을 시작, 2026년 개통을 목표로 본격적인 준비 작업에 돌입하게 된다.

양산선 건설 사업은 공구별로 산적한 난제가 있었지만 40년간 부산도시철도를 건설하며 축적한 기술과 노하우로 이를 성공적으로 극복해냈다고 공사는 설명했다.

가장 난공사였던 구간은 경부고속도로 양산휴게소 하부 터널 구간이었다. 양산휴게소 하부 터널은 총 744m로 지상의 LPG 충전소 및 주유소와도 약 25m 정도로 근접해 있어, 한국도로공사와 2년여 동안 협의 후 9개월에 걸쳐 공사를 진행했다.

2018년 3월 공사를 시작한 양산선은 1호선 노포역에서 양산시 동면 사송 신도시를 거쳐 2호선 양산역을 잇는 총 연장 11.43㎞의 노선으로, 총 사업비 7833억원을 투입해 정거장 7개소를 건설하는 사업이다.

이병진 부산교통공사 사장은 "공사로 불편을 감수하고 있는 주민들에게 깊이 감사드린다"며 "양산선 건설공사를 안전하고 신속히 진행해 하루빨리 시민들에게 부산과 경남을 잇는 대중교통 서비스를 제공하도록 노력하겠다"고 말했다.