경북도는 2025년을 기점으로 국도 승격과 고속도로 개통, 철도망 확충 등 사회기반시설(SOC) 전반에서 교통 인프라 대전환을 본격화하고 있다. 노선 승격부터 국도대체우회도로 개통, 광역 고속도로 예비타당성조사 통과까지 도로와 철도를 아우르는 교통망 구축이 동시에 추진되며 경북 전역의 접근성과 연결성이 크게 강화되고 있다.

올해 7월에는 대구경북통합신공항 연계 노선을 포함한 5개 노선 210km가 국도와 국도지원지방도로로 승격됐다. 이는 전국에서 가장 많은 노선이 승격된 사례로, 도로 유지·보수 체계의 국비 전환과 노선 기능의 광역화, 향후 확장·개량을 위한 제도적 기반을 마련했다는 점에서 의미가 크다. 해당 노선들이 순차적으로 공사에 들어가면 생산 유발 6조5천억 원, 부가가치 유발 2조7천억 원, 고용 유발 3만9천 명의 효과가 기대된다.

10월에는 안동시 용상교리 국도대체우회도로가 개통돼 도심 교통 혼잡 해소와 통과·생활 교통 분리가 이뤄졌고, 11월에는 구미~군위 고속도로가 예비타당성조사를 통과하며 16년 만에 경북에서 신규 고속도로 예타 통과 성과를 냈다. 구미~군위 고속도로는 총연장 21.2km, 4차로 규모로 구미국가산업단지와 대구경북신공항을 직접 연결하는 핵심 노선이다.

이와 함께 무주~성주~대구 고속도로가 예타 대상 사업으로 선정되며 영호남을 잇는 신규 광역 교통축 형성 가능성도 열렸다. 해당 노선은 대구경북신공항 연계 교통망 확충과 관광벨트 확대, 물류 효율화, 비수도권 광역생활권 강화 등 중장기 파급효과가 클 것으로 전망된다. 경북도는 예타 통과를 위해 관련 지자체와 국토교통부, 한국개발연구원 등과 협력을 이어갈 방침이다.

동해안 교통 환경도 빠르게 변화하고 있다. 포항~영덕 고속도로가 개통되며 동해안 접근성이 크게 개선됐고, 경산~울산 고속도로 건설 추진을 위한 공동선언문 체결을 통해 남부권 광역 교통망 구축에도 속도를 내고 있다.

철도 분야에서는 사통팔달 철도망 시대가 본격적으로 열리고 있다. 2024년 말 신규 철도 5개 노선이 개통된 데 이어 대경선(구미~대구~경산)은 개통 1년 만에 누적 이용객 500만 명을 돌파하며 대구·경북 공동생활권 형성의 핵심 축으로 자리 잡았다. 경북도는 대경선 성과를 바탕으로 김천까지 연결되는 2단계 사업 추진도 검토하고 있다.

동해중부선(포항~삼척)은 포항과 영덕, 울진 등 동해안 지역의 철도 접근성을 크게 개선해 포항에서 삼척까지 54분 만에 이동이 가능해졌으며, 중앙선(도담~영천) 복선전철 사업도 안정화 단계에 접어들며 내륙 물류 수송과 관광 활성화에 기여하고 있다.

여기에 영호남을 연결하는 달빛철도 건설을 위한 특별법이 국회를 통과하면서 사업 추진에도 탄력이 붙었다. 예비타당성조사 면제 조항을 담은 이번 특별법은 국가 균형발전과 지역 상생이라는 상징성을 인정받아 신속한 추진이 가능해졌다.

경북도는 도로 중심의 SOC 성과를 철도와 연계한 복합 교통체계로 확장해 나갈 계획이다. 국도와 고속도로망 확충은 철도 연계와 환승체계 구축, 복합 물류체계 설계의 기반이 되는 만큼 중장기 SOC 전략의 중요한 전환점이 될 것으로 보고 있다.

배용수 경북도 건설도시국장은 "이번 성과를 바탕으로 광역 교통망 연계 강화와 도로·철도 간 기능 분담, 친환경·안전 중심 SOC 전환 전략을 구체화해 나가겠다"며 "산업 경쟁력과 지역 균형발전, 주민 삶의 질 개선을 동시에 달성할 수 있도록 SOC 정책을 지속적으로 추진하겠다"고 말했다.