남양주시가 '조속한 도시계획도로 개설'을 요구하는 주민들의 간절한 민원을 무시된 채 방치해 왔다는 주장이 제기됐다. 이 때문에 주민들은 불과 2백여 m 떨어진 경춘국도를 무려1Km 이상을 우회할 수밖에 없어 재산적, 시간적 손해는 물론 정신적 고통까지 감내할 수밖에 없는 실정이다.

문제가 된 구간은 천마산역삼거리에서 대우빌라에 이르는 170여m 구간의 '묵현로', 시는 지난 2006년, 15-20m의 중로2류 규모의 도시계획도로로 지정하고 2036년까지 30년간의 기간까지 정해 운영 중이다.

해당 도로가 개설되면 양현마을(묵현11리) 510여 세대 1,100여 명의 이곳 주민이 서울이나 춘천으로 가려면 경춘국도를 이용해야 하는데 이 도로를 이용할 경우 경춘국도와의 거리가 250여m에 불과해 보다 빠르게 접근할 수 있게 된다.이런 짧은 거리를 도시계획도로가 개설되지 않음에 따라 이곳 주민들은 무려 1Km 이상을 우회 해야만 하는 상황이다.인근 천마산 전철역도 마찬가지다. 이 도로를 이용하면 5백여m 불과한 거리를 , 1.3Km 이동 해야 역에 닿을 수 있다.

그런데도 시는 도시계획시설로 지정만 해놓고 장기간 방치하고 있다. 이에 양현마을 주민들은 참다 참다못해 집단 민원을 제기했고 토지 일부가 이 시설에 편입된 토지주 역시 2019년 초, 등 수차례에 걸쳐 '조속 개통'과 '토지 보상'을 요구하는 민원을 냈다. 그러나 시의 대답은 '예산 부족' '미집행 시설 과다'를 내세우며 기다리라는 말만 되풀이한 것으로 알려졌다.

더욱 난감한 것은 토지주의 연세다. 민원을 제기할 10년 전엔 70대 후반이었던 나이가 이제 88세에 이르렀다. 살아생전 보상을 받을 수 있을지 걱정이 앞서는 것은 당연지사다. 그래서 시의 무조건 '기다리라'는 말이 이 토지주의 귀엔 '고문'으로 들린다는 하소연이다.

시가 이 도로 개설을 서두르지 않는 이유 중 하나는 '주민들이 묵현1리 교차로에서 화도주민센터로 이어지는 맷돌로를 이용하기 때문에 시급하지 않다'는 게 시의 자의적인 궁색한변명이다. 그러나 다른 지자체는 주민 편의를 위해 몇 분 앞당기려고 천문학적 예산을 들여 터널을 뚫거나 도로를 개통하고 있다는 것을 주목할 일이다.

남양주시는 지난 2015년, 그동안 방치해왔던 이 구간에 도시계획도로가 아닌 자전거 동호인들이 이용할 수 있도록 자전거도로를 개설한 것이다. 그리고 부수적으로 그 옆에 자동차 한 대가 겨우 지나갈 수 있는 차도를 만들었다. 양현마을 주민들을 위한 위민행정은 아니었다는 느낌을 받는다.

현재 이 도로는 폭 5-6m 규모로 자전거,차량, 보행자가 뒤섞여 이용하는 기형적인 형태를 띠고 있어 사고 위험이 크다. 이 폭으론 일방통행만 가능한 수준이며, 이 도로 진입로엔 차량 충돌로 떨어져 나간 차체 조각이 널브러져 있었다.

한 주민은 "협소한 도로이면서도 자전거도로, 차도, 인도 등의 혼재로 인해 주민들의 통행 안전에 많은 위험을 안고 있다면서. 교통사고 또한 빈번하게 일어난다"고 지적한 후 "시는 하루빨리 도시계획도로가 개설되어 혜택을 볼 수 있도록 조치해 줬으면 한다"고 촉구했다.

시의 한 관계자는 "도시계획도로의 조속한 개설을 위해 예산확보 등 사업 추진에 노력하고 있으나 미집행 시설이 1천여 개를 훌쩍 넘기고 있어 단계별로 추진 중이다. 시일이 걸리는 점을 양해해 달라"고 원초적인 답변만 하고있다.

토지 보상을 요구하는 88세의 토지주 이 옹은 "도시계획으로 묶어 놓고 아무런 권리행사를 못 하게 하면서 세금은 꼬박꼬박 받아간다"며 "죽기 전에 보상금을 받아서 쓰고 죽었으면원이 없겠다"고 한탄했다.