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김대의
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경남도, 6월 30일부터 '경남동행론’ 본격 시행

경상남도가 금융소외계층을 위한 저금리 대출상품 '경남동행론' 서비스를 오는 30일부터 개시한다고 밝혔다. 이번 대출상품은 신용등급 하위 20% 계층이면서 연간 소득이 3500만원 이하인 만 19세 이상 경남 거주민을 지원 대상으로 한다. 대출 신청자는 신청일 기준 최근 3개월 이상 도안에 주소를 둬야 한다. 대출 규모는 최소 50만원부터 최대 150만원까지 가능하며 10만원 단위로 조정할 수 있다. 대출금리는 보증료 포함 연 8.9%로 설정됐으며 2년 만기 원리금균등분할 방식으로 운영된다. 대출 접수는 농협은행과 경남은행 2곳에서 진행된다. 농협은행의 경우 신분증을 준비해 도내 지점에서 창구를 통한 대면 접수가 가능하다. 경남은행은 모바일뱅킹 앱의 '모바일 경남동행론' 메뉴를 통해 비대면 신청도 지원한다. 도는 이용자 편의성 향상을 위해 보증과 대출을 동시 신청할 수 있도록 시스템을 구축했으며 별도 서류 없이도 자격요건 확인이 가능하도록 했다. 서민금융진흥원 금융교육 수료자나 복지멤버십 가입자에게는 보증료 0.5%포인트 우대금리를 적용한다. 두 조건을 동시에 만족하더라도 중복할인은 적용되지 않으며 대출 신청 이전에 해당 조건을 갖춰야 한다. 다만 기존 대출 연체 이력이 있거나 소득이 없는 경우 은행을 통한 경남동행론 신청이 어려울 수 있다. 도는 이런 계층을 위한 추가 대출상품을 오는 8월 말 선보일 예정이라고 밝혔다. 도는 경남동행론을 통해 2027년까지 연간 100억원 규모의 대출을 공급하며 매년 최대 2만여명의 도민이 혜택을 받을 것으로 전망한다고 밝혔다. 조현준 경상남도 경제통상국장은 "경남동행론이 생계 위기에 처한 도민에게 실질적인 도움이 되길 바란다"며 "도민 누구나 금융 사각지대에서 소외되지 않도록 촘촘한 금융 안전망을 구축해 나가겠다"고 말했다. 아울러 도는 경남동행론과 연계해 금융·고용·복지 분야 종합컨설팅 서비스를 병행 제공해 저소득층의 경제적 자립을 체계적으로 지원할 계획이라고 덧붙였다.

2025-06-26 05:25:41 손병호 기자
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한국선급, LNG선 증발가스 재활용 기술 세계 첫 실증

한국선급(KR)이 HD현대와 공동으로 LNG 연료 추진선의 증발가스를 육상 도시가스로 재활용하는 기술 실증을 세계 최초로 성공했다고 25일 밝혔다. HD현대중공업 울산조선소에서 진행된 이번 실증에는 HD한국조선해양, HD현대중공업, 동화뉴텍, KR, 라이베리아 기국이 참여했다. LNG 이중연료 추진 컨테이너선 건조 과정에서 진행됐다. 이 프로젝트는 올해 3월 HD한국조선해양이 그룹 내 LNG 추진선 건조 중 발생하는 온실가스 배출 저감을 위한 대안으로 증발가스의 육상 도시가스 재활용 개념을 최초 제안하면서 출발했다. 이후 HD현대중공업과 동화뉴텍이 협력해 증발가스 처리 설비를 개발했고, KR과 라이베리아 기국이 설계부터 제작, 운용까지 전 과정을 검증했다. LNG 연료탱크 내 LNG는 자연 기화 과정을 거쳐 증발가스를 생성하며 이에 따라 탱크 내 압력이 상승한다. 선박 운항 시에는 해당 가스를 연료로 활용할 수 있지만, 정박이나 건조 중에는 연료 사용이 불가능해 강제 연소나 대기 배출이 불가피한 상황이었다. 최근 정박 중인 선박에 대한 육상전원공급설비(AMP) 사용 의무화 추세로 증발가스의 강제 연소조차 제한돼 효과적인 처리가 더 어려운 실정이다. 이번 기술 개발 완료로 LNG 추진선 건조 시 선박 1척당 약 50톤 이상 발생하는 증발가스를 육상 도시가스로 재활용할 수 있는 기반이 마련됐다. 앞으로 AMP 사용 확대 등 항만 환경 규제에도 효과적으로 대응할 수 있을 것으로 전망된다. 박상민 상무는 "세계 최고 수준의 조선소, 기자재 업체, 선급 및 기국 간 긴밀한 협업 덕분에 당사가 제안한 증발가스 처리 기술의 유효성이 입증될 수 있었다"며 "업계를 대표해 친환경 조선 기술 개발을 지속 선도해 나갈 것"이라고 말했다. 김동렬 상무는 "이번 실증은 선박 건조 과정에서 발생하는 증발가스를 회수, 육상 도시가스로 전환 및 활용한 세계 최초의 사례"라며 "이는 조선·해양 산업의 탈탄소화를 선도하는 기술적 리더십을 보여주는 대표적인 사례가 될 것"이라고 강조했다. 박석균 상무는 "이번 실증을 통해 당사의 LNG 증발가스 압축기 기술력을 다시 한번 입증할 수 있었다"며 "온실가스 감축과 자원 재활용 측면에서 매우 뜻깊은 도전이었으며, 앞으로 AMP 사용 의무화에 따라 본 기술이 선택이 아닌 필수 설비로 자리잡을 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 연규진 상무는 "이번 공동기술 개발은 LNG 추진선의 건조 및 정박 과정에서 발생하는 온실가스 배출을 줄일 수 있는 의미 있는 기술 혁신 사례"라며 "KR은 앞으로도 조선 및 해운 산업의 탈탄소화를 위한 기술 지원과 검증에 꾸준히 기여하겠다"고 밝혔다.

2025-06-26 05:25:23 이도식 기자
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[김상회의 사주속으로] 진행형 손자병법

전쟁의 현장은 멀어도 들려오는 소식은 지척보다 가깝다. 팔레스타인의 하마스가 불시에 이스라엘을 공격하여 벌어진 이스라엘-하마스 전쟁도 서너 달만 지나면 벌써 2년째가 된다. 의기양양하게 급습했던 하마스는 거의 괴멸 단계다. 주위의 이슬람 국가들은 손 한 번 제대로 써보지 못하고 레바논에 있는 헤즈볼라까지 섬멸당한 듯하다. 필자는 손자의 싸우지 않고 이기는 손자병법(孫子兵法)을 생각하게 된다. 손자병법은 춘추전국시대의 보물과도 같은 지혜 전략의 대가였다. 그러나 모든 시대를 아울러 전쟁뿐만 아니라 사업, 인간관계에도 관통하는 지혜를 담고 있다. '지피지기면 백전백승'이라는 말 역시 손자병법의 백미를 나타내는 구절이다. 강경함을 고수하는 하마스나 헤즈볼라는 이란과 같은 이슬람 강대국 등의 지원으로 무기를 증대하여 나름 자신감을 얻었는지 모르겠다. 그러나 적이 얼마나 강한지를 간과하고 말았다. 손자병법의 제1장이 바로 승전계(勝戰計)인데, 아군의 형세가 충분히 승리할 수 있는 조건을 갖추고 있을 때 적을 압도하는 작전을 쓰라는 내용이다. 이러한 병법의 기본조차 무시하는 과격함은 무식한 용감함일 뿐이다. 이런 상황에서 가장 큰 피해자는 역시 일반 국민이다. 도대체 누구를 위한 전쟁인가? 반면에 이스라엘은 부지불식간에 공격은 당했을지언정 냉철하고 치밀하게 보복작전을 펼쳤는데, 당한 만큼이 아니라 아예 상대 지도부를 말살하는 수준까지 감행했다. 내부의 불만을 무마시키고 주의를 돌리기 위해 위정자들은 전쟁을 조장한다고 역사가들은 얘기한다. 세르비아의 속담에 이런 것이 있다고 한다. "정치인들은 전쟁을 일으키고 부자들은 무기를 조달하고 가난한 사람들은 자식들을 제공한다."라는.

2025-06-26 04:00:13 메트로신문 기자
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[오늘의 운세] 2025년 06월 26일 목요일

[오늘의 운세] 2025년 06월 26일 목요일 [쥐띠] 36년 오후에 검은색 옷 입을 일이 생긴다. 48년 숨은 실력을 남들도 알아주는 기회가 주어진다. 60년 미래를 위해 음주는 포기. 72년 시대에 맞춰 직장문화 사람 관계도 변해간다. 84년 길이 막혔으니 새로운 길을 모색. [소띠] 37년 해 뜨기 직전이 가장 어두운 법. 49년 뛰다보면 가슴 벅찬 행복이 온다. 61년 더 이상 잃을 게 없으니 두려워말고 다시 도전하자. 73년 긍정적인 사람은 발전에 한계가 없다. 85년 길이 없으면 새로운 길을 찾아라. [호랑이띠] 38년 자식의 미래를 위해 오늘은 참고 견뎌야만. 50년 눈치가 빨라야 절에 가서도 새우젓 얻어먹는다. 62년 과대포장은 상대를 실망 주는 행동. 74년 말보다 행동으로 보여줘라. 86년 미운 놈 떡 하나 더 주는 심정으로. [토끼띠] 39년 마음은 별이라도 딸 것 같으나 자중하자. 51년 배우자가 있어도 외로운 것은 마찬가지. 63년 보라색 옷으로 기분전환을 해보자. 75년 일이 싫으니 변명거리만 보이는데. 87년 최소한 한 가지 기술에는 능통해야 한다. [용띠] 40년 하늘이 무너져도 솟아날 구멍이 있으니 희망을 버리지 마라. 52년 멀리서 친구가 찾아오니 기쁘다. 64년 노력한 만큼 성과도 좋다. 76년 세심한 배려는 미래의 저축이 될 수가 있는데. 88년 충동적인 과소비를 조심. [뱀띠] 41년 말은 쉬워도 주워 담을 수 없다. 53년 세상에 나쁘기만 한 일은 없다. 65년 성공은 당신이 좀 더 노력하기를 바란다. 77년 이직을 조급하게 굴지 말고 차분히 생각. 89년 지난 일에 뒤돌아보지 말고 앞만 보고 전진. [말띠] 42년 아프지 않은 것이 건강한 것이라 했다. 54년 보석은 마찰 없이 빛날 수 없고 인간은 시련 없이 성공할 수 없다. 66년 꽃이 아름다운 건 잘해야 열흘. 78년 번개가 치니 먼 길 외출을 삼가. 90년 정든 친구가 떠나간다. [양띠] 43년 별 탈 없이 원만한 사람이 가장 행복한 것을. 55년 뿌린 대로 거두는 법이니 착하게 살자. 67년 공주 왕자라는 허황된 꿈은 깨도록. 79년 가족의 방문으로 즐거운 날. 91년 원수는 외나무다리에서 만난다는 말을 실감. [원숭이띠] 44년 걱정만 하고 행동으로 옮겨지지 않는다. 56년 타협과 양보로 차이를 좁혀라. 68년 멍석이 깔렸으니 최선을 다해서 일을 마무리. 80년 남의 말은 사흘을 가지 않으니 신경 쓰지 마라. 92년 투지와 열정이 빛나는 하루이다. [닭띠] 45년 눈앞의 실속을 챙기다 보면 큰 이익을 놓치게 된다. 57년 구설수를 조심하고 특히 동료와의 대화에 주의. 69년 가족이라도 공과 사는 분명히. 81년 희망찬 변화가 오니 능동적으로. 93년 직업이 없는 것보다는 있는 것이. [개띠] 46년 내일의 한 단계 발전을 위해. 58년 광기와 천재성 사이의 거리는 성공으로 측정. 70년 부자의 영광을 위해 오늘은 참고 견뎌라. 82년 일WOrK 삶LiFE 균형balance가 실종하지 않도록. 94년 따지는 이론에 얽매이지 말아야. [돼지띠] 47년 두려움이 기도를 거치면 용기가 된다. 59년 평온한 바다를 떠다니는 기분. 71년 괜찮은지 물어봐 주는 친구가 있어서 행복하다. 83년 이직한 전 직장을 되돌아갈 수 없다. 95년 원함이 있다면 자세를 낮추고 겸손하게 기도하라.

2025-06-26 04:00:11 메트로신문 기자
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미래에셋운용 금ETF '저보수 전략'…'개척자' 한투운용, 대응 불가피

ETF(상장지수펀드) 시장에서 보수 전쟁이 다시 불붙었다. 이번 무대는 금 현물 ETF다. 국내 최초로 금현물 ETF를 개발해 1조 원대로 키워낸 한국투자신탁운용(한투운용)이 '보수 인하 경쟁은 하지 않겠다'던 기존 방침을 접고, 운용보수 인하를 검토 중인 것으로 확인됐다. 배경에는 미래에셋자산운용(미래에셋)의 '복붙 상품'과 파격적인 보수 인하가 있다. 25일 금융투자업계에 따르면 한투운용은 주력 상품인 'ACE KRX 금현물 ETF'의 총보수 인하를 내부적으로 검토 중이다. 2021년 상장된 이 상품은 국내 금 시세를 추종하는 KRX 금현물지수를 기초로 한 패시브 ETF로, 현재 총보수는 연 0.5%다. 보수 인하 검토는 미래에셋의 파상공세 때문이다. 미래에셋은 24일 'TIGER KRX 금현물 ETF'를 상장하면서 동일한 지수를 추종하는 구조를 갖고도 총보수를 0.15%로 제시했다. 구조는 99%가량 동일하지만, 보수는 70% 더 저렴하다. 금을 실물로 예탁해 운용하고, 투자자는 ETF를 통해 직접 금을 보유한 것과 유사한 효과를 얻는다. 김남기 미래에셋 ETF운용 부문 대표는 상장 전 간담회에서 "한국 금시장 보유 비용이 글로벌보다 낮은데, 국내 ETF는 그보다 보수가 더 비싸다"며 "장기 횡보장을 버틸 수 있는 낮은 비용의 상품이 필요하다"고 밝혔다. 실제로 금 가격은 1980년부터 2008년까지 약 28년간 횡보했던 이력이 있다. 한투운용 입장에선 허탈할 수밖에 없는 상황에 놓였다. KRX 금현물 ETF는 한투운용이 처음 기획하고, 제도 정비부터 시스템 구축까지 전 과정을 주도해 출시한 상품이다. 그러나 유사 구조의 상품이 훨씬 낮은 보수로 출시되면서, 혹시 모를 투자자 이탈을 방지하기 위해서라도 보수 조정 압박에서 자유롭지 않은 분위기다. 금값 상승기에 한투운용의 금현물 ETF의 순자산 규모는 2년 3개월만에 1조2484억원까지 늘었고, 올해만 2배 가까이 성장했지만 이를 지킬 수 있을지는 미지수다. 한투운용 관계자는 "보수 조정을 위해선 관련 근거를 마련해 금융당국에 신고해야 하고, 승인 절차도 필요하다"며 "이달 안 조정은 (절차상) 힘들고 시장 상황상 (수수료) 인하가 불가피한 상황이 된 것"이라고 설명했다. 금융당국도 수수료 전쟁을 예의주시하고 있다. 자산운용사 간 경쟁이 소비자 혜택으로 이어질 수는 있지만, 지나친 저보수 마케팅이 장기적으로 운용 역량 저하와 과장 광고로 이어질 가능성도 배제할 수 없는 탓이다. 자산운용업계 관계자는 "ETF는 구조상 운용 전략에 큰 차이가 없어 총보수가 사실상 유일한 차별화 포인트가 됐다"며 "결국 실물이 있으니 가격뿐만 아니라 금 수급 안정성, 운용사 리스크 관리 역량 등을 마련해야 투자자들의 선택을 받을 것"이라고 말했다. /허정윤기자 zelkova@metroseoul.co.kr

2025-06-26 00:12:49 허정윤 기자
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SK이노베이션, 8592억원 투입해 SK엔무브 완전 자회사 편입

SK이노베이션이 자회사 경영권을 강화하기 위해 SK엔무브 지분 30%를 매입해 SK이노베이션 100% 자회사로 편입한다고 25일 밝혔다. SK이노베이션은 내달 2일 재무적투자자(FI) 에코솔루션홀딩스가 보유하고 있는 SK엔무브 주식 전량인 1200만주를 8592억6000만원에 장외 취득한다. 주당 취득단가는 7만1605원이다. 에코솔루션홀딩스는 IMM크레딧솔루션(ICS)이 SK엔무브 지분 투자를 위해 설립한 특수목적법인(SPC)이다. 이날 오후 SK이노베이션은 서울 종로구 SK서린빌딩에서 제6차 SK이노베이션 이사회를 열고, 'SK엔무브 지분 매입' 등의 주요 안건을 승인했다. 또한 SK이노베이션은 취득 자금 조달을 목적으로 '교환사채권 발행 및 자기주식 처분 결정'에 대해 공시했다. 대상 주식은 SK이노베이션 발행주식의 2.25%에 해당하는 보통주 340만4104주이며, 처분 예상 규모는 약 3767억원이다. 교환사채만기 일자는 2026년 12월31일이다. SK이노베이션은 "최근 자본시장 분위기와 회사 제반 사정 등을 고려해 기업공개(IPO) 프로세스를 잠정 중단했다"며 "SK엔무브의 완전 자회사 편입은 SK이노베이션 전략 방향성과 SK엔무브 경영 효율성을 제고하는 측면에서 최적으로 판단된다"고 말했다.

2025-06-25 21:21:39 양성운 기자
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李 대통령, 광주서 첫 타운홀미팅… "광주 군공항 이전 대통령실 6자 TF팀 운영하겠다"

이재명 대통령이 25일 광주 군·민간공항을 무안공항으로 통합 이전하도록 대통령실에서 태스크포스(TF)팀을 운영하겠다고 밝혔다. 이 대통령은 이날 오후 광주 국립아시아문화전당에서 강기정 광주시장, 김영록 전남지사, 김산 무안군수 등 군공항 이전 3자와 시·도민이 참석한 가운데 타운홀미팅을 열었다. 이날 행사는 이 대통령이 취임 후 처음으로 열린 타운홀미팅이다. 행사는 KTV와 이 대통령 공식 유튜브를 통해 전체 생중계 됐다. 이날 행사에서는 10년 넘게 진전이 없는 광주 군·민간공항 이전 사업 문제가 집중적으로 논의됐다. 이 사업은 광주 광산구에 있는 군·민간공항을 무안국제공항이 있는 전남 무안으로 통합 이전하려는 취지로 추진됐다. 그러나 군공항과 민간공항을 통합 이전하는 데 있어서 무안군과 전남도의 반대가 극심해, 이 때문에 난항을 겪고 있었다. 이에 이 대통령은 대선후보 시절 공약했던 광주 군공항 3대 원칙인 ▲국가 지원 ▲대통령실 직접 갈등 조정 ▲이전 지역의 충분한 보상 등을 위해 구체적인 실행에 나서겠다고 약속한 바 있다. 이 대통령은 광주시장·전남지사·무안군수 모두의 입장을 청취한 후 "서로의 입장을 확인했고, (서로에 대한) 불신이 있으니 국가 단위에서 책임지는 것이 옳다고 생각한다. 정부가 주관하겠다"고 밝혔다. 이 대통령은 "국방부도 (참여할 필요가 있고), 재정 지원 문제 때문에 기획재정부도 있어야 한다. 국토부도 같이 참여하라고 하라"며 "최대한 속도감 있게 실제 조사도 하고, 주민도 참여시키고 외부 전문가도 참여시켜 팀을 만들어야 할 것"이라고 밝혔다. 또 이 대통령은 "대통령실에서 광주시, 전남도, 무안군, 국방부, 국토교통부, 기획재정부가 참여하는 6자 TF팀을 구성해 최대한 빨리 속도있게 실제 (소음피해 등) 조사하도록 하겠다"며 "지역 주민도 참여시키고 효율적이고 빠른 집행력을 갖도록 하겠다"고 약속했다. 대통령실에서 광주 군공항을 이전하기 위한 TF팀을 구성하는 것은 이번이 처음이다. 이 대통령은 "(정부가) 재정 지원이 가능하도록 하는 법을 제가 만들었다"며 "대구공항 문제 등 도저히 해결이 안될 것 같아서 정부가 지원을 해야 가능성이 열릴 것 같아 제가 지시해서 만든 입법"이라고 했다. 아울러 이 대통령은 군공항 이전에 따른 특수목적회사(SPC)를 구성할 때 이익금을 무안군이 우선 처분할 수 있도록 설계하는 방안을 무안군민의 불신 해소 방법으로 제시했다. 이 대통령은 "SPC를 구성할 때 무안군이 공동사업자가 돼서 처분 이익을 무안군이 먼저 무안 발전에 사용하는 걸로 기본적인 얼개를 만들면 된다"며 "(기부대양여에 따라)얼마를 남기느냐가 핵심"이라고 주민 보상의 중요성을 강조했다. 다만 강기정 광주시장은 "군공항 이전 비용이 5조6000억원에서 9조원대까지 올라 차입금을 통해 SPC를 구성해야 하는데 어려움이 있다"고 현실적인 문제를 언급했다. 김영록 전남지사는 "전남도는 무안군민의 수용성을 높이도록 국가 지원책 강화를 여러차례 건의해 왔다"며 "민주당 중앙당에서는 동의하지만 실제 국가적 지원 프로그램을 만든 적이 없어 무안군민 설득에 한계가 있다"고 말했다. 김산 무안군수는 "2018년 8월 당시 이용섭 광주시장, 김영록 전남지사와 2021년까지 조건없이 광주 민간공항을 무안공항으로 먼저 이전하기로 협약했으나 이용섭 시장이 파기했고, 2023년 김 지사와 강 시장이 협약 파기를 일방적으로 선언했다"며 "광주시장이 1조원을 준다고 하는데 그 말을 믿지 않는다"고 기부대양여 방식의 불신을 드러냈다. 이에 이 대통령은 "(군·민간공항 통합이전을 하면) 무안이 피해를 본다. 광주가 무안에 1조원을 지원한다고 하니 (무안 측에서는) 안 믿는 거다. 그러니 실현 가능한 지원방안을 (함께 논의하자)"며 "전남도 중요한 국가시설을 유치하는 효과가 있는 만큼, 전남도 (함께) 책임을 지자"고 지적했다. 그러자 김영록 전남지사는 "무안에 국가적 사업을 시행하는 것에 대한 지방비 부담이 발생하는데, 이는 광주시가 아닌 전남도의 부담"이라며 "문제가 해결된다면 과감히 부담하겠다"고 말했다. 이 대통령은 토론을 마무리 하면서 "오늘 광주 군공항 이전 문제에 대해서 중점적으로 얘기를 해보려 했다. 다행히 제가 생각한 이상으로 성과가 있었던 것 같다"며 "가장 빠른 시간 내 가능한 해결 방안을 함께 만들어보도록 하겠다"고 약속했다. 한편 이날 타운홀 미팅은 2시간 넘게 진행됐다. 행사는 당초 일반 시민을 포함해 100여명이 참석하는 것으로 준비됐는데, "오시고 싶은 분들은 다 오셔서 얘기할 수 있도록 하라"는 이 대통령 지시로 행사장이 사실상 개방되면서 200명 넘는 시민이 참여했다. 앞으로 이같은 행사는 계속될 것으로 보인다. 실제로 이 대통령은 마무리 발언에서 "(처음이라) 좀 어색하고 진행이 매끄럽지 못한 측면은 있지만, 대한민국의 민주화 성지 광주에서 가장 뛰어난 시민의식을 가진 전남·광주 시민 여러분과 이런 대화를 첫 번째로 하게 된 것을 다행스럽게 생각한다"고 말했다.

2025-06-25 19:32:43 서예진 기자
[인사]iM금융그룹

◆iM금융지주 ◇ 부점장급 이동 △ 준법지원부 부장 안상덕 ◇ 1급 승격 △ 전략기획부(iM캐피탈 파견) 부장대우 김상헌 △ 리스크관리부 부장 백상헌 △ 전략기획부(iM라이프 파견) 부장대우 이승우 ◇ 3급 승격 △ 준법지원부 프로페셔널매니저 신원채 ◆ iM뱅크 ◇ 부점장급 이동 △ 경산공단영업부 부장 김인수 △ 사상공단영업부 부장 김창수 △ 여신정책부 부장 박수창 △ 글로벌사업부 조사역(부장대우) 신일규 △ 대덕지점 지점장 유창화 △ 북성로지점 지점장 이선희 △ 수도권2본부 금융지점장 이재복 △ 수도권1본부 금융지점장 이희태 △ 팔달영업부 부장 장승목 ◇ 신규임용 부점장 △ 결제사업부 부장 김성곤 △ 수도권1본부 금융지점장 이태용 ◇ 1급 승격 △ 본점영업부 부장 강태일 △ 글로벌사업부 부장 문희웅 △ 반월공단영업부 부장 박진호 △ 삼덕영업부 부장 이원호 △ 경산영업부 부장 조경현 △ 성남영업부 부장 차찬호 ◇ 2급 승격 △ 학정로지점 지점장 권인택 △ 혁신금융컨설팅센터 센터장 김성곤 △ 대전금융센터 센터장 김준석 △ 여신심사2부 부장겸 여신심사1부 수석심사역 김태완 △ 구미영업부 부장 박철우 △ 강서지점 지점장 배수영 △ 재무기획부 부장 송경수 △ 이사회사무국 국장 심재윤 △ 노원동지점 지점장 이창재 △ 양산지점 지점장 이현석 △ 파동지점 지점장 장수녕 △ 동구청지점 지점장 차현우 ◇ 3급 승격 △ 금융지원부 부부장 강현수 △ 원주금융센터 부지점장 김경모 △ 수도권2본부 부부장 김대원 △ 상해지점 부지점장 김동한 △ 북성로지점 부지점장 김성용 △ 검사부 선임검사역 김소정 △ 준법감시부 준법감시역 김수희 △ 경산공단영업부 부지점장 김태현 △ 제2본점영업부 부지점장 손은정 △ 마케팅기획부 부부장 신명식 △ 만촌역지점 부지점장 신은경 △ ICT금융부 부부장 안성훈 △ 포항공단지점 부지점장 유재원 △ 외동공단지점 부지점장 윤화옥 △ 서울영업부 부지점장 이성호 △ 월배영업부 부지점장 이영진 △ 대구2본부 부부장 이우성 △ 마케팅기획부 부부장 이정은 △ 영천영업부 부지점장 이호형 △ 프로세스혁신부 부부장 전준환 △ 봉곡지점 부지점장 정효정

2025-06-25 17:52:39 안승진 기자
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KDB생명, 신용평가사 잇단 등급 하향…한신평 "영업 기반·자본 여력 모두 취약"

KDB생명보험의 후순위사채 신용등급이 국내 주요 신용평가사들로부터 잇따라 하향 조정됐다. 한국기업평가에 이어, 한국신용평가도 해당 등급을 'A+/부정적'에서 'A/안정적'으로 한 단계 낮췄다. 25일 한국신용평가는 이번 등급 조정의 핵심 사유로 ▲영업기반 안정성 저하 ▲수익성 열위 지속 ▲자본적정성 악화를 꼽았다. 특히 "2019년 이후 대주주 변경 관련 불확실성으로 전속설계사 이탈과 신규 영업 위축이 이어지며, 채널 기반 회복이 미흡하다"고 분석했다. 실제 설계사 정착률은 최근 5년 평균 26.6%로 업계 평균(39.5%)을 크게 밑돈다. 수익성 역시 업계 평균에 한참 못 미치는 수준이다. KDB생명의 총자산순이익률(ROA)은 2023년 이후 올해 1분기까지 평균 0.10%로, 업계 평균(0.60%)에 미달한다. 한신평은 "보험손익의 변동성이 확대되고, 계리 가정 변경에 따른 손실계약 비용 발생이 수익성을 제약하고 있다"고 설명했다. 자본적정성 부문에서는 지급여력비율(RBC)이 경과조치 전 기준으로 2023년 말 56.7%에서 올해 3월 말 40.6%까지 하락했다. 한신평은 "기타포괄손익누계액 손실 확대, 자본성증권 의존도, 회계상 완전자본잠식 등으로 자본 여력이 크게 위축됐다"며 "할인율 현실화가 예정된 2027년까지 자본 부담이 지속될 것"이라고 지적했다. 다만 산업은행 자회사 편입 이후의 영업 정상화 가능성과 향후 자본확충 여지를 감안해 등급 전망은 '안정적'으로 부여했다. 한신평은 "모회사인 산업은행의 과거 재무지원 이력을 감안하면 자본확충 가능성이 있다"며 "영업 기반 회복과 자본적정성 개선 여부를 지속 모니터링할 것"이라고 밝혔다. 한편 23일 한국기업평가도 유사한 사유로 KDB생명의 후순위채 등급을 'A+'에서 'A'로 하향 조정했다. 한기평은 "자본관리 부담과 보험 영업력 저하가 지속되고 있으며, 경과조치 적용 전 지급여력비율은 업계 최하위 수준"이라고 평가했다. /허정윤기자 zelkova@metroseoul.co.kr

2025-06-25 17:04:04 허정윤 기자
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[오토 라이프] 럭셔리 드라이빙의 정점, 제주를 달린 벤츠

벤츠의 2025'드림 라이드(Dream Ride) in 제주'는 단순한 시승 행사가 아니었다. 7대의 메르세데스-벤츠 차량들이 제주도의 해안선과 산악도로 위를 줄지어 달릴 때, 차는 더 이상 이동 수단이 아닌 감각의 매개체로 바뀌었다. 행사 이름 그대로 '드림'을 현실로 꺼내놓으며 럭셔리, 퍼포먼스, 안락함을 느낄 수 있었다. 메르세데스-벤츠 코리아는 25~26일 양일간 기자들을 초청해 제주도에서 '메르세데스-벤츠 드림 라이드' 행사를 개최했다. 행사에서는 드림카로 꼽히는 럭셔리 모델 7종(AMG GT 55, AMG E 53 하이브리드, AMG CLE 53 카브리올레, AMG SL 43, AMG S 63 E 퍼포먼스, AMG G 63, 마이바흐 S 680)의 라인업 소개와 시승이 이뤄졌다. 첫날 시승 프로그램의 첫 주자는 AMG G 63이었다. 상징적인 사각 실루엣과 강인한 라인, AMG 특유의 배기음이 제주 해안도로와 만나며 차량의 가치는 더욱 극대화됐다. 고성능 SUV답게 출력은 거침없었고, 특히 천백고지를 향한 산악 코스에서는 출력과 안정성이 도드라졌다. 도로의 경사와 커브를 빠르게 돌파하면서도 차량의 무게감은 안정적으로 유지돼 운전자와 동승자의 걱정을 사라지게 했다. 주행은 거칠지 않았고, 반대로 묵직하게 밀고 나가는 추진력에서 오는 감정의 몰입은 확실했다. AMG의 상징성과 함께 드림카에 기대하는 원초적인 만족감이 실현됐다. 야간에는 AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레를 주행하며 낮에 경험하지 못했던 새로운 경험이 펼쳐졌다. 루프를 열고 해안도로에 접어들자 여름밤의 제주 바다는 낮보다 더 깊고 조용했다. 속도를 올릴수록 차체는 낮게 깔렸고, AMG 특유의 사운드는 더욱 커졌다. 오픈카의 낭만은 외풍의 영향을 많이 받지 않는다는 점만으로도 실현이 가능했다. 마지막 날 오전에는 최고급 세단 마이바흐 S 680 4MATIC 차량에 탑승했다. 럭셔리 차량의 끝판왕인 만큼 직접 운전하기보다는 뒷좌석에 탑승해 차량의 퍼포먼스를 온몸으로 느꼈다. 엔진이 작동하고 있다는 사실조차 느껴지지 않을 만큼 정숙했고, 시트의 감싸는 감촉은 비행기의 일등석을 능가했다. 전동 리클라이닝, 최고급 나파 가죽, IR 차단 글래스, 노면 진동을 감쇄시키는 서스펜션 시스템이 유기적으로 작동했고 실내는 고요하고 안정적인 이동 공간으로 변모했다. 32km에 달하는 긴 주행이었지만, 차량에서 하차할 때의 여운은 앞서 시승한 두 차량이 생각나지 않을 정도였다. 단순히 좋은 차에 타고 있다는 느낌이 아닌 의전의 정점이라는 마이바흐라는 브랜드가 왜 '이동의 기준'을 새로 쓰는지 실감할 수 있는 순간이었다. 이틀간 7대의 차량 중 3대만 체험해봤지만, 각각 다른 방향에서 벤츠라는 브랜드가 구축한 '드림'의 정의를 보여줬다. 스펙보다 더 깊은 인상을 남겼고, 제주라는 공간은 그 차량들의 매력을 더욱 극대화시켰다. 메르세데스-벤츠는 이번 프로그램을 통해 이동 수단을 넘어선 감각적 경험, 브랜드가 말하는 럭셔리의 본질을 다시 한번 재확인시켜줬다. 마티야스 바이틀 대표는 "이번 행사는 메르세데스-벤츠가 정의하는 탑 앤드 차량이 무엇인지 경험해볼 수 있는 기회"라며, "럭셔리한 감성과 퍼포먼스가 완벽하게 어우러지는 순간을 즐기면서 벤츠가 추구하는 방향성을 느낄 수 있는 기회"라고 말했다. 한편, 벤츠코리아는 오는 26일 일반인 30명을 대상으로 '드림 라이드'를 진행할 예정이다.

2025-06-25 17:04:01 이승용 기자
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글로벌 선박 발주 '주춤'속 K-조선 점유율 상승...컨테이너선 전략 통해

글로벌 선박 발주량이 감소하는 가운데 국내 조선업계는 시장 점유율을 끌어올리며 존재감을 키우고 있다. 수주량 자체만 보면 중국에 뒤쳐졌으나 그간 중국의 강세 품목이었던 컨테이너선 부문에서 국내 조선사들이 수주를 확대하며 실적 반등을 이끌고 있다는 분석이다. 25일 업계에 따르면 올해 1~5월 글로벌 선박 발주량은 1592만CGT(표준화물선환산톤수)로 전년 연간 발주량의 21%에 그쳤다. 다만 전반적인 발주 감소세에도 불구하고 국내 조선사 점유율은 전년 대비 상승세를 보이고 있다. 이같은 움직임에는 국내 조선사들이 컨테이너선 수주에 주력한 점이 주요 배경으로 꼽힌다. 같은 기간 국내 조선사의 글로벌 컨테이너 시장 점유율은 27.9%로 상승했는데 그동안 11%안팎에 머물던 수준과 대비되는 흐름이다. 중국 점유율은 86%로 늘 독보적인 위치를 차지했으나 올해는 65%로 하락했다. 컨테이너 운반선의 가격도 LNG운반선 가격보다 웃도는 수준까지 올랐다. 지난 5월말 기준으로 초대형 컨테이너 운반선의 평균가격은 2억 7350만달러로 LNG운반선 평균 가격인 2억 5500만달러를 웃돌았다. 컨테이너선의 가격 또한 비싼 선종으로 자리매김하는 분위기다. 클락슨리서치에 따르면 지난 5월말 기준 올해 1~4월 HD한국조선해양을 비롯해 한화오션 삼성중공업이 수주한 컨테이너선 총 금액 규모는 약 9조1600억원을 기록했다. 올해 상반기에만 54척의 컨테이너선을 수주하면서 지난해 전체 컨테이너 수주량의 38척을 이미 넘어선 상황이다. HD현대는 미국 조선해운사 에디슨 슈에스트 오프쇼터와 손잡고 오는 2028년까지 미국 현지에서 중형급 컨테이너선 건조에 나설 예정이다. 조선업 재건을 핵심과제로 추진하는 미국 정부 기조에 맞춰 현지 주요 조선소와 협력을 확대하겠다는 전략이다. 양사는 2028년까지 ECO 조선소 중형급 컨테이너 운반선을 공동으로 건조한다. HD현대는 운항 중 탄소 배출을 줄인 LNG 이중연료 컨테이너 운반선 설계와 기자재 구매 대행, 기술 지원 등을 맡는다. 삼성중공업은 올해 컨테이너선 2척을 5619억원에 수주했다. 이는 지난해 매출액 대비 11.7%에 해당하는 금액으로 업계의 이목을 끌고 있다. 향후 컨테이너선이 인도될 예정임을 감안하면 이후 수주잔고의 질적 구성이 더욱 제고될 것으로 예상된다. 한화오션은 초대형 컨테이너선 6척을 수주했으며 해당 수주액은 2조3286억원에 달한다. 이는 전년도 매출의 약 31%에 해당하는 규모로 단일 계약 기준으로도 상당한 수주 성과로 평가된다. 이은창 산업연구원 박사는 "LNG운반선이 작년 대비 발주가 줄면서 시황에 따라 실적이 다소 둔화되고 있는 반면 컨테이너선은 작년에 이어 올해도 발주가 이어지고 있어 미국의 중국 제재 영향으로 한국 조선사에 발주하려는 움직임도 감지된다"고 말했다. 이 박사는 "중국을 대신해 한국에 발주하려면 단가가 높아질 수 밖에 없기에 이 점이 우리 조선사 실적에 긍정적인 영향을 미칠 수 밖에 없다"라며 "실제 LNG 운반선은 가격 조정 분위기가 있으나 컨테이너선은 시황이 개선되며 고가를 유지하고 있어 지금은 가격이 높아진 상황"이라고 덧붙였다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2025-06-25 17:02:59 차현정 기자
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KIAT, 미국 파견 장학생 278명 선발

한국산업기술진흥원(KIAT)이 장학생 278명을 선발해 미국에 파견한다. KIAT는 25일 '한미 첨단분야 청년교류 지원사업'의 제3기 장학생 선발을 완료하고 이달 27일까지 사흘간 서울 중구 정동아트센터와 용산 나인트리 프리미어 로카우스에서 역량 강화 주간 행사를 개최한다고 밝혔다. 이 사업은 첨단산업 분야를 공부하는 이공계 학부생들에게 미국 파견 장학금과 국내외 첨단산업 현장 체험 기회를 제공하는 사업이다. 이번 역량 강화 주간 행사는 3기 장학생으로 선발된 278명의 해외 파견 생활을 격려하고, 첨단산업 분야에 대한 이해와 흥미를 제고하는 프로그램들로 구성된다. 행사에서는 장학 증서 수여, 사회관계망서비스(SNS)에서 활동할 기자단 임명, 사업 우수 후기 공모전에서 수상한 1기 장학생에 대한 시상식과 후기 발표 등이 진행된다. 반도체, 인공지능(AI), 자율주행, 바이오, 환경·에너지 등 첨단산업 분야에 종사하는 전문가 연사들의 산업 특강도 마련된다. 아울러 미국 학업과 생활에 현실적인 도움이 될 만한 미국 생활 특강과 안전 교육도 진행된다. 민병주 KIAT 원장은 "청년들이 국제 무대에서 기술과 산업을 직접 체험하는 기회를 제공하는 것은 대한민국 첨단산업 육성을 위한 장기적 투자"라며 "청년들이 새로운 도전의 꿈을 키워가는 계기가 되기를 기대한다"고 말했다. /한용수기자 hys@metroseoul.co.kr

2025-06-25 16:47:23 한용수 기자
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선플재단, 주한 필리핀 디존-데 베가 대사 환송 오찬 개최

지난 18년간 악플·헤이트 스피치 추방, 온라인 인권 보호 활동을 펼쳐온 선플재단(이사장 민병철 중앙대 석좌교수)은 23일 서울 롯데호텔에서 마리아 테레사 비 디존-데 베가 주한 필리핀 대사 환송 오찬을 가졌다. 이번 행사는 선플재단의 K-리스펙트(다문화 가족과 외국인존중) 캠페인의 일환으로, 한필 우호 관계를 기념하고 한국거주 다문화 가족과 외국인의 인권 존중을 촉진하기 위해 마련되었다. 오찬에는 이학영 국회부의장, 외교통일위원회 소속 이용선·인요한 의원, 튀르키예, 캄보디아, 태국, 라오스, 카자흐스탄 주한대사 등 각계 인사들이 참석하여 다문화 존중 문화 확산에 대한 의지를 함께 다졌다. 이학영 국회부의장은 "디존-데 베가 대사의 노력으로 양국 간 교류가 크게 확장되었으며, K-리스펙트 캠페인에 대한 지지로 양국민간 상호 존중의 문화를 확산하는 데 큰 도움이 되었다. 그동안의 기여에 깊이 감사드리며, 앞으로도 대사님의 뜻깊은 활동을 지속적으로 응원하겠다"고 밝혔다. 튀르키예 무랏 타메르 주한대사는 "튀르키예와 한국은 형제애로 이어져 있으며, '정(情)'이라는 한국적 감성이 오늘 행사에서도 잘 나타나 있다. 선플운동이 주창하는 K-리스팩트 캠페인이 K-한류와 같이 전 세계로 확산되기를 기대한다"고 전했다. 민병철 이사장은 "디존-데 베가 대사는 한-필리핀 우호 증진과 인권 보호에 헌신적인 노력을 보여주셨다. 앞으로도 선플운동에 동참하는 각국 대사들과 함께 K-리스펙트 캠페인을 통해 국내 거주 외국인과 해외거주 우리 동포들에 대한 상호 존중캠페인을 지속해 나갈 계획"이라고 말했다. 민병철 이사장은 2012년 외교부 사이버 공공외교 사절로 11년 동안 미국·중국·일본·인도네시아·필린핀 등을 자비로 방문하여 악플·헤이트 스피치 추방 운동과 K-리스펙트 캠페인 등 민간 공공외교 활동을 펼쳐왔다. 민 이사장은 "앞으로도 주변 국가들은 물론 미국과 유럽을 포함한 글로벌 민간외교에 계속 기여하고 싶다"고 말했다. 한편, 긍정과 응원의 언어를 사용할 것을 다짐하는 '선플정치 선언문'에는 대한민국 제21대 국회의원 전원(100%)이 서명하였고, 필리핀 하원의원 168명(전체의 약 54%)이 서명을 마쳤다.

2025-06-25 16:46:51 윤휘종 기자