메트로신문

LS에코에너지, 말레이시아 데이터센터에 버스덕트 첫 공급

LS에코에너지는 베트남 자회사 LSCV가 글로벌 IT 기업이 말레이시아에서 추진 중인 하이퍼스케일 데이터센터에 버스덕트를 공급하는 계약을 체결했다고 17일 밝혔다. 이번 계약은 약 800만 달러(약 120억원) 규모로 LSCV는 말레이시아 조호르바루(Johor Bahru) 지역의 데이터센터 구축 일정에 맞춰 제품을 순차적으로 공급할 계획이다. 하이퍼스케일 데이터센터는 인공지능(AI)과 클라우드 서비스 운영을 위해 구축되는 초대형 데이터센터로 대규모 전력 공급이 필수적이다. 이에 대용량 전력 전송이 가능한 버스덕트가 핵심 전력 인프라로 활용되고 있다. 조호르바루는 전력 수급과 부지 확보 여건이 유리해 글로벌 빅테크 기업들의 신규 데이터센터 투자 거점으로 빠르게 부상하고 있다. LSCV는 지난해 10월 인도네시아 데이터센터 수주에 이어 이번 말레이시아 진출까지 이어지며 아세안 시장 확대에 속도를 내고 있다. 이상호 LS에코에너지 대표는 "AI와 클라우드 확산으로 데이터센터 시장이 빠르게 성장하면서 전력 인프라 수요도 함께 확대되고 있다"며 "버스덕트와 전력케이블을 아우르는 전력 인프라 사업을 강화해 아세안 데이터센터 시장에서 수주를 지속 확대해 나가겠다"고 말했다. AI 데이터센터 확산으로 글로벌 버스덕트 시장도 빠르게 성장하고 있다. LS전선은 국내 버스덕트 시장 점유율 1위 기술력을 바탕으로 구미와 LS에코에너지 베트남 사업장을 중심으로 제품을 공급하고 있으며 북미 수요 대응을 위해 멕시코에 신규 공장도 건설 중이다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-17 14:15:03 원관희 기자

에쓰오일, 삼성SDS와 통합 ITO 사업 착수…IT 운영 체계 고도화

에쓰오일(S-OIL)은 지난 16일 서울 마포구 삼성SDS 상암 데이터센터에서 삼성SDS와 IT 통합 아웃소싱(ITO) 사업의 본격적인 출발을 알리는 킥오프(KICK-OFF) 행사를 개최했다고 17일 밝혔다. 행사에는 류열 에쓰오일 사장과 이준희 삼성SDS 사장을 비롯한 양사 주요 경영진이 참석했다. 에쓰오일은 지난해 삼성SDS와 통합 ITO 계약을 체결하고 올해 3월부터 3년간 삼성SDS를 통합 IT 아웃소싱 사업자로 선정했다. 삼성SDS는 애플리케이션 및 IT 인프라 운영을 비롯해 보안, IT 진단, 클라우드 전환 컨설팅 등 IT 운영 전반에 대한 서비스를 제공하게 된다. 양사는 최근 에쓰오일의 주요 IT 인프라를 삼성SDS 데이터센터로 이전하는 작업을 성공적으로 완료했다. 약 10년 만에 추진된 대규모 이전으로 IT 운영 환경을 재정비하고 시스템 안정성과 운영 효율성을 강화했다. 또 향후 클라우드 기반 IT 환경 전환을 위한 기반을 마련하며 디지털 전환 추진을 위한 토대도 구축했다. 류열 에쓰오일 사장은 "이번 데이터센터 이전과 통합 ITO 사업 착수는 에쓰오일의 IT 인프라 운영 체계를 한 단계 고도화하는 계기가 될 것"이라며 "삼성SDS와의 협력을 통해 안정적인 IT 운영 기반을 강화하고 디지털 혁신을 지속적으로 추진해 나가겠다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-17 10:26:15 원관희 기자

삼성SDI·LG엔솔, 매출 줄어도 R&D는 늘렸다…CATL과 기술 격차 좁히기 총력

LG에너지솔루션과 삼성SDI가 작년에 매출둔화 속에서도 1조4000억원 안팎의 연구개발(R&D)비를 각자 쏟아부으며 전고체 등 차세대 배터리 기술개발에 집중했다. 그러나 글로벌 배터리업계 1위인 CATL이 지난해 5조원 가까운 자금을 R&D에 투자하는 등 중국업계의 미래기술 선점투자도 가속화하고 있어 양국 주요 기업간 배터리 전쟁은 AI의 본격 활용과 함께 더욱 치열해질 전망이다. 16일 업계에 따르면 삼성SDI의 2025년 연구개발(R&D) 비는 1조4209억원으로 전년(1조2976억원)보다 9.5% 증가했다. 매출 대비 비중은 10.7%를 기록했다. LG에너지솔루션의 지난해 R&D 비용은 1조3278억원으로 전년(1조882억원) 대비 약 22% 늘었다. 매출 대비 연구개발 비중은 5.6% 수준이다. 두 기업의 연구개발 투자 규모를 합치면 2조7487억원에 달한다. CATL은 2025년 연구개발에 국내 두 회사의 개발비보다 2배가까운 221억 위안(약 4조7700억원)을 투입했다. 지난 10년간 누적 연구개발 투자액도 900억 위안(약 19조4400억원)을 넘어섰다. 이 같은 공격적인 연구개발 투자와 생산 확대를 바탕으로 글로벌 시장 지배력도 강화하고 있다. 지난해 글로벌 전기차용 배터리 시장에서는 39.2% 점유율로 9년 연속 1위를 유지했고 에너지저장장치(ESS) 배터리 분야에서도 30.4%로 5년 연속 1위를 기록했다. 리튬이온 배터리 판매량도 661GWh로 전년 대비 39% 증가했다. CATL은 나트륨이온 배터리 상용화와 함께 전고체 배터리 개발도 병행하고 있다. 이에 대응해 국내 배터리 기업들도 차세대 전지 기술 확보에 연구개발 역량을 집중하고 있다. CATL이 생산 규모와 가격 경쟁력, 공급망 생태계를 기반으로 당분간 우위를 유지할 가능성이 크지만 전고체전지 등 차세대 기술 상용화 경쟁이 본격화되는 시점에 국내 기업들이 새로운 경쟁 구도를 형성할 수 있을 것으로 보인다. 삼성SDI는 고에너지밀도 각형 전지와 전고체 배터리를 중심으로 차세대 전지 기술 개발을 추진하고 있으며 46파이 원통형 전지와 ESS용 고출력 모듈 개발도 진행하고 있다. 전고체 배터리 파일럿 라인을 구축해 시제품 개발과 고객사 검증을 진행 중이며 2027년 양산을 목표로 개발을 추진하고 있다. LG에너지솔루션 역시 전고체전지와 바이폴라전지, 소듐전지 등 차세대 전지 기술을 동시에 개발하고 있다. 리튬망간리치(LMR) 배터리와 리튬인산철(LFP) 배터리 등 다양한 차세대 기술 개발도 병행하고 있으며 배터리 성능과 수명 예측 모델링, CTP(Cell-to-Pack) 기술 등 시스템 기술 개발도 추진하고 있다. 최근에는 두 기업 모두 연구개발 효율성을 높이기 위한 인공지능(AI) 활용도 확대하고 있다. 소재 탐색부터 셀 설계와 성능 평가까지 연구개발 전 과정에 데이터 기반 분석과 자동화 기술을 적용하고 있다. 업계 한 관계자는 "AI 기반 연구개발 체계를 구축하면 기술 개발 속도를 지금보다 훨씬 빠르게 끌어올릴 수 있다"며 "기술 축적과 연구개발 가속을 동시에 추진해 배터리 산업에서 경쟁력을 한층 강화하는 것이 목표"라고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-16 17:04:30 원관희 기자

엠앤씨솔루션, 한화에어로와 183억원 규모 천무 발사대 부품 계약

방산 전문기업 엠앤씨솔루션이 한화에어로스페이스와 약 183억원 규모의 폴란드 천무 발사대 부품 공급 계약을 체결했다고 16일 밝혔다. 이번 계약은 폴란드 수출용 천무 발사대 60대분에 적용되는 유압 부품 공급을 위한 것이다. 계약 기간은 오는 2028년 2월 1일까지다. 엠앤씨솔루션이 공급하는 유압시스템은 발사대의 핵심 구동 장치로 높은 신뢰성과 내구성을 기반으로 장비의 성능과 운용 안정성 향상에 기여한다. 자체 잠금(Self-Locking) 기능을 적용한 지지 실린더를 통해 운용 효율성과 안정성을 높인 점도 특징이다. 엠앤씨솔루션은 유압실린더와 유압서보모터, 유압탱크, 유압펌프, 수평잭 등 다양한 유압 구성품을 천무 발사대와 천궁 발사대 등 주요 무기체계에 공급하며 정밀 제어가 요구되는 유압시스템 분야에서 기술력을 축적해 왔다. 최근 천무와 천궁의 중동 및 유럽 시장 수출이 확대되고 추가 도입 논의도 이어지면서 엠앤씨솔루션의 유압시스템 공급 역량에도 관심이 커지고 있다. 한화에어로스페이스는 지난달 노르웨이와 천무 공급 계약을 체결했으며 루마니아와 에스토니아와도 천무 공급 계약을 발표하는 등 해외 수출을 확대하고 있다. 김병근 엠앤씨솔루션 대표이사는 "최근 중동 정세와 글로벌 안보 환경 변화로 K-방산에 대한 관심이 높아지고 있다"며 "천무와 천궁 발사대를 비롯해 다양한 방산 플랫폼에 적용되는 유압시스템 기술력을 바탕으로 품질 경쟁력과 납기 대응력을 더욱 강화해 글로벌 방산 파트너로 성장해 나가겠다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-16 15:14:39 원관희 기자

삼성SDI, 美 ESS 시장 대형 수주…각형 배터리 공급 확대

삼성SDI가 미국 에너지 기업과 1조5000억원 규모의 에너지저장장치(ESS)용 배터리 공급 계약을 체결하며 북미 ESS 시장 공략에 속도를 내고 있다. 삼성SDI는 16일 미주법인 삼성SDI 아메리카(SDI America)가 미국의 에너지 전문 기업과 ESS용 배터리 공급 계약을 체결했다고 밝혔다. 계약 규모는 약 1조5000억원이며 올해부터 2029년까지 단계적으로 물량을 공급할 예정이다. 이번 계약에 따라 공급되는 배터리는 미국 인디애나주에 위치한 삼성SDI-스텔란티스 합작법인 스타플러스 에너지(SPE) 공장에서 생산된다. 삼성SDI는 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 배터리를 시작으로 LFP(리튬인산철) 배터리까지 순차적으로 공급할 계획이다. 기존 주력 제품인 삼원계 배터리뿐 아니라 LFP 배터리까지 제품군을 확대하며 ESS 시장 대응력을 강화하겠다는 전략이다. 삼성SDI는 신재생에너지 확대와 인공지능(AI) 산업 성장에 따라 ESS 수요가 빠르게 늘고 있는 미국 시장에서 사업 기반을 확대하고 있다. 지난해 말에는 미국 에너지 인프라 개발·운영 기업과 2조원을 웃도는 규모의 ESS용 LFP 배터리 공급 계약을 체결한 바 있다. 이번 계약까지 더해지면서 미국 ESS 시장에서 공급 실적을 지속적으로 쌓는 동시에 향후 실적 개선의 기반도 강화할 것으로 기대된다. 삼성SDI는 올해 초에도 미국에서 대규모 배터리 공급 계약을 체결했으며 현재 다수의 글로벌 고객사와 추가 공급 계약을 협의 중이다. 이 가운데 일부는 조만간 가시적인 성과로 이어질 가능성이 제기된다. 업계에서는 삼성SDI가 각형(프리즘스택) 배터리 기술을 기반으로 ESS 공급 계약을 잇따라 확보하면서 향후 국내 ESS 중앙계약시장 입찰과 글로벌 수주 경쟁에서도 긍정적인 효과를 낼 것으로 보고 있다. 삼성SDI는 북미 지역에서 비중국계 가운데 유일하게 ESS용 각형 배터리를 생산하는 업체로 파우치형 대비 내구성이 높은 각형 구조와 화재 안전성 기술, 신뢰성을 바탕으로 미국 에너지 기업들의 요구를 충족시키며 경쟁력을 인정받고 있기 때문이다. 삼성SDI 관계자는 "최근 잇따른 수주는 글로벌 ESS 시장에서 기술력과 신뢰성을 확인하는 계기가 되고 있다"며 "앞으로도 고객사의 프로젝트 특성과 성능 요구에 맞춘 다양한 ESS 수요에 적극 대응할 것"이라고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-16 10:54:47 원관희 기자

포스코퓨처엠, 글로벌 자동차사와 1조 규모 인조흑연 음극재 공급 계약

포스코퓨처엠이 글로벌 완성차 업체와 1조원 규모의 인조흑연 음극재 장기 공급계약을 체결하며 배터리 소재 사업 확대에 속도를 내고 있다. 포스코퓨처엠은 글로벌 자동차사와 약 1조149억원 규모의 인조흑연 음극재 공급계약을 체결했다고 16일 밝혔다. 계약 기간은 2027년부터 2032년까지 5년이며 상호 협의를 통해 연장할 수 있는 조건이 포함됐다. 경영상 비밀 유지를 위해 고객사는 계약 종료 시점까지 공개하지 않기로 했다. 이번 계약은 포스코퓨처엠이 2011년 음극재 사업에 진출한 이후 체결한 최대 규모 공급계약이다. 포스코퓨처엠은 그동안 국내 배터리 업체와 GM 등 미국 완성차 업체에 음극재를 공급해 왔다. 지난해 7월에는 일본 주요 배터리 업체와 계약을 체결한 데 이어 같은 해 10월에도 글로벌 자동차사와 약 6700억원 규모의 천연흑연 음극재 공급계약을 맺었다. 이번 계약은 지난해 10월 체결한 천연흑연 음극재 공급계약과 연계된 성격을 띠는 것으로 알려졌다. 향후 양극재와 리튬 등 배터리 소재 전반으로 협력 범위를 넓혀갈 가능성도 거론된다. 대형 수주에 대응하기 위해 생산능력 확대도 추진한다. 포스코퓨처엠은 지난 5일 약 3570억원을 투자해 베트남에 인조흑연 음극재 공장을 신설하기로 했으며, 이번 계약을 통해 1단계 투자 물량에 대한 고객사를 확보했다. 추가 수주가 발생할 경우 2단계 투자도 진행할 예정이다. 베트남 생산 거점을 기반으로 원가 경쟁력과 품질 경쟁력을 동시에 확보해 글로벌 고객사 공급을 확대한다는 전략이다. 포스코퓨처엠은 전고체 배터리에 활용되는 실리콘 음극재 사업화도 추진하고 있다. 다양한 제품 포트폴리오와 공정 기술을 바탕으로 배터리 소재 사업 경쟁력을 강화해 나간다는 구상이다. 포스코퓨처엠 관계자는 "포스코퓨처엠은 이러한 공급망 솔루션과 기술력을 기반으로 국내, 북미 및 EU 지역의 다수 고객사와 양·음극재 공급 협의를 진행하고 있다"며 "사업 경쟁력 고도화와 판매 확대를 지속 추진해 국내 유일의 양·음극재 동시 생산 기업을 넘어 글로벌 탑티어 배터리 소재 기업으로 도약해 나갈 것"이라고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-16 10:30:03 원관희 기자

한화에어로, 호주 공장 2단계 증축 완료…레드백 장갑차 생산 돌입

한화에어로스페이스는 호주 현지 공장의 2단계 증축을 완료했다고 13일 밝혔다. 지난 2023년 12월 호주 정부와 레드백 보병전투장갑차(IFV) 129대 공급 계약을 체결한 지 약 2년 만에 생산 시설을 확보했다. 2단계 시설의 주요 구성은 제2생산동, 남반구 최대 규모의 전자파 적합성(EMI/EMC) 시험실, 대형 세척 시설, 완제품 보관동 등이다. 제2생산동 등 핵심 시설은 당초 일정보다 1개월 반 앞당겨 완공됐다. 호주 현지 공장은 2024년 1단계 시설 개소 이후 AS9 자주포와 AS10 탄약운반차를 생산해 왔다. 이번 2단계 증축으로 약 3만2,000㎡ 규모의 시설이 추가됐다. 자주포와 장갑차의 동시 생산이 가능한 생산체제를 구축했다. 이에 따라 호주 현지 공장은 250명 이상의 사무 인력과 생산 인력을 수용할 수 있는 규모로 성장했다. 2개 생산동, 1.2km 주행시험장(경사로·심수 시험시설 포함), 시스템 통합 연구실, 도장 시설 등을 갖추고 있다. 한화에어로스페이스의 누적 투자액은 약 2억2500만 호주달러(약 2367억원)에 달한다. 한화에어로스페이스는 호주 현지 공장을 호주와 한국뿐 아니라 인도·태평양 지역의 전략적 생산·정비(MRO) 거점으로 활용한다는 방침이다. 호주 현지 공장은 2024년 8월 완공된 한국 방산업체 최초의 해외 생산기지인 H-ACE(Hanwha Armoured vehicle Centre of Excellence)다. 호주 질롱시에 위치하며 약 15만㎡ 규모 부지에 본관, 생산동, 조립장, 주행시험장, 사격장 등 총 11개 시설로 구성돼 있다. 한화에어로스페이스 관계자는 "호주 공장을 통해 현지 방산생태계에 기여하고 인도·태평양 지역의 지상방산 핵심 생산 거점으로 육성해 나가겠다"고 말했다.

2026-03-13 14:41:08 원관희 기자

한화 3사, 이탈리아 선급 RINA와 배터리 하이브리드 추진 선박 공동개발 MOU

한화그룹의 해양·에너지·추진 분야 핵심 계열사인 한화파워시스템, 한화에어로스페이스, 한화엔진이 해상 탈탄소화 흐름에 대응해 배터리 기반 선박 추진 기술 개발에 나선다. 한화파워시스템은 지난 11일 한화에어로스페이스, 한화엔진과 함께 이탈리아 글로벌 선급 기관 RINA Asia BV Korea Branch와 '배터리 하이브리드 추진 시스템' 공동개발을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 13일 밝혔다. 이번 협약은 전 세계 해상 탈탄소화 추세에 대응해 기존 내연기관 중심의 선박 추진 체계를 배터리 하이브리드 방식으로 전환하는 기술을 개발하기 위한 것이다. 신규 건조 선박뿐 아니라 기존 선박의 친환경 개조(Retrofit) 시장까지 포괄하는 솔루션 구축이 목표다. 한화 3사의 하드웨어 기술력과 RINA의 인증 노하우를 결합해 친환경 선박 추진 시스템의 상용화를 추진한다. 한화파워시스템은 이번 프로젝트의 컨트롤 타워 역할을 맡아 선박 설계와 시스템 인터페이스 통합 기술을 총괄한다. 한화에어로스페이스의 해양용 에너지저장장치(ESS)와 한화엔진의 추진 엔진 기술을 결합해 배터리 하이브리드 추진 선박 시스템을 구현한다는 계획이다. 한화에어로스페이스는 항공우주 분야에서 축적한 에너지 기술을 기반으로 해양용 ESS를 개발해 안전성과 신뢰성을 강화한다. 한화엔진은 중속 엔진 기술을 활용해 엔진과 전력 시스템을 최적화하고 연료 효율을 높여 탄소 배출을 줄이는 데 집중한다. RINA는 국제 해상 규제와 인증 기준을 검토하고 글로벌 페리 산업 동향을 분석해 해당 시스템이 국제 표준에 부합하도록 기술 가이드라인을 제공한다. 김형석 한화파워시스템 선박솔루션사업부장은 "이번 협력은 한화 계열사의 에너지 설비, 배터리, 엔진 기술을 통합해 시너지를 높이는 계기가 될 것"이라며 "RINA와의 협력을 통해 신뢰성 있는 기술력을 확보하고 글로벌 친환경 선박 시장 영향력을 확대해 나가겠다"고 말했다.

2026-03-13 11:06:33 원관희 기자

삼성SDI "전고체 배터리, 휴머노이드 로봇 시대 핵심 기술"

전고체 배터리가 휴머노이드 로봇 시대의 핵심 에너지원으로 부상하고 있다. 로봇이 장시간 작업을 수행하기 위해서는 높은 에너지 밀도와 안정적인 출력, 안전성을 동시에 확보한 배터리가 필요해지면서 전고체 기술이 차세대 로봇 배터리 해법으로 제시되고 있다. 현장석 삼성SDI 전략마케팅실 상무는 12일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '인터배터리 2026' 부대행사 '더배터리컨퍼런스(TBC)'에서 "휴머노이드 로봇의 핵심은 에너지이며 그 중심에 배터리가 있다"며 "전고체 배터리는 높은 에너지 밀도와 안전성을 동시에 확보할 수 있어 로봇 시대의 핵심 기술이 될 것"이라고 밝혔다. 삼성SDI는 전고체 배터리 기술을 '솔리드스택(SolidStack)'이라는 이름으로 개발하고 있다. 전고체 배터리는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용하는 차세대 배터리로 화재 위험을 줄이고 높은 에너지 밀도를 구현할 수 있는 기술로 평가된다. 삼성SDI는 전고체 분야에서 1000여건의 특허 출원과 500여건의 특허 등록을 보유하고 있으며 내년 하반기 양산 준비를 진행하고 있다. 초기에는 일부 로봇 프로젝트에 적용되고 이후 시장 확대에 따라 활용 범위가 넓어질 것으로 예상된다. 현 상무는 휴머노이드 로봇이 요구하는 배터리 성능이 기존 전기차와는 다른 특성을 가진다고 설명했다. 그는 "로봇은 다양한 동작을 수행하며 순간적으로 높은 출력을 필요로 하기 때문에 안정적인 전력 공급뿐 아니라 급격한 전력 변화에 대응할 수 있는 성능이 필요하다"며 "휴머노이드 로봇의 전력 사용 패턴은 전기차보다 오히려 소형 에너지저장장치(ESS)에 가까운 특성을 보인다"고 말했다. 휴머노이드 로봇 시장 성장 가능성도 제시됐다. 현 상무는 전세계 로봇 시장 전망과 관련해 지난해 50만대 수준이었던 서비스 로봇(휴머노이드, 운송용, 의료용, 농업용 등) 수요가 오는 2030년에는 4배 이상인 204만대까지 늘어날 것으로 예상했다. 연평균 시장 성장률은 32% 수준이며 이 가운데 휴머노이드 로봇이 절반가량인 100만대에 이를 것으로 내다봤다. 현 상무는 "로봇 산업이 성장할수록 배터리 기술의 중요성도 함께 커질 것"이라며 "삼성SDI는 로봇에 최적화된 고성능 배터리 솔루션을 통해 피지컬 AI 시대의 기술 경쟁력을 확보하고 글로벌 시장을 선점해 나갈 것"이라고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-12 17:17:55 원관희 기자

LS전선, 희토류 자석 공장 美 설립 검토…밸류체인 구축 구상

LS전선이 미국 내 희토류 영구자석 공장 설립을 검토하며 원료 확보부터 금속 생산, 자석 제조로 이어지는 희토류 공급망 구축을 추진하고 있다. LS전선은 미국 버지니아주 체사피크(Chesapeake)시를 신규 투자 후보지로 선정하고 희토류 영구자석 공장 설립 타당성을 검토하고 있다고 12일 밝혔다. 버지니아주 정부와도 관련 협력 방안을 논의 중이다. 유력한 후보지는 LS전선이 건설 중인 해저케이블 공장 인근 부지로 알려졌다. 생산 거점을 인접하게 구축해 물류 효율성과 공급망 안정성을 동시에 확보하겠다는 구상이다. 희토류 영구자석은 전기차(EV)와 풍력발전기, 로봇, 전투기, 도심항공교통(UAM) 등 첨단 산업 전반에 필수적으로 사용되는 핵심 소재다. 그러나 글로벌 생산의 약 85%가 중국에 집중돼 있어 미국과 유럽을 중심으로 공급망 다변화 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다. 이에 따라 LS전선은 희토류 영구자석 사업을 위해 원료 확보부터 금속화, 자석 생산에 이르는 밸류체인 구축을 추진하고 있다. 자회사 LS에코에너지는 지난해 12월 17일 베트남에서 희토류 금속 사업을 추진하기로 하고 약 285억원 규모 투자 계획을 확정했다. 베트남 호찌민 생산법인(LSCV)에 희토류 금속화 설비를 구축해 글로벌 광산업체로부터 공급받은 희토류 산화물을 정련하고 희토류 금속을 생산할 계획이다. 희토류 금속은 로봇과 풍력터빈, 전기차 등에 사용되는 구동모터용 영구자석의 핵심 원료다. 특히 금속화 공정은 기술적 난도가 높아 중국을 제외하면 일본과 미국 등 일부 국가에서만 상업 생산이 이뤄지고 있다. 이번 사업이 추진될 경우 ▲글로벌 광산업체의 희토류 산화물 확보 ▲LS에코에너지의 베트남 희토류 금속 생산 ▲LS전선의 미국 영구자석 생산으로 이어지는 밸류체인 구축이 가능할 것으로 전망된다. LS전선은 이를 위해 글로벌 광산업체와 희토류 공급 협력 방안도 논의하고 있다. LS전선 관계자는 "희토류 자석 사업이 현실화되면 케이블 중심 사업을 전략 소재 분야로 확장하는 새로운 성장축이 될 것"이라며 "글로벌 모빌리티 공급망에서 경쟁력을 강화하는 계기가 될 것으로 기대한다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-12 15:59:38 원관희 기자

제이스텍, '제이스로보틱스'로 사명 변경…로봇 자동화 사업 확대

디스플레이 장비 전문 업체 제이스텍이 사명 변경과 함께 로보틱스 중심 기업으로의 전환에 나섰다. 제이스텍은 오는 3월 정기주총에서 '주식회사 제이스로보틱스'로 사명을 변경할 예정이라고 12일 밝혔다. 기존 자동화 설비 사업을 넘어 로봇 기반 스마트팩토리 솔루션 기업으로 도약하기 위한 전략적 결정으로 풀이된다. 제이스텍은 반도체 후공정 자동화 설비를 기반으로 디스플레이 모듈 자동화 장비와 바이오 진단키트 조립 장비 등을 공급하며 성장해 왔다. 최근에는 로봇 및 자동화 제어 기술을 바탕으로 반도체·디스플레이·바이오·이차전지 제조 공정과 물류 자동화 솔루션으로 사업 영역을 확대하고 있다. 특히 자율주행로봇(AMR) 등 물류 자동화 로봇과 로보틱스 자동화 설비를 핵심 축으로 스마트팩토리 시장 공략에 속도를 내고 있다. 2023년 글로벌 기업과 협력해 북미 생산라인에 국산 AMR 도입을 추진했으며 지난해 말 북미 이차전지 공장에 약 300억원 규모 AMR을 공급했다. 이차전지 사업도 확대하고 있다. 각형 배터리 생산라인 자동화 설비와 물류 자동화, 제조실행시스템(MES) 등을 포함한 토탈 솔루션을 구축해 국내 배터리 기업의 해외 공장에 자동화 설비를 공급하고 있다. 미국 2차전지 전문기업 IBC와 협력해 인도 기가팩토리 설비 턴키 공급도 추진 중이다. 지난해 12월부터 올해 2월 초까지 총 979억원 규모의 2차전지 로보틱스 자동화 설비를 수주했다. 현재 수주 잔고는 1741억원이다. 정재송 제이스텍 대표는 "배터리와 다양한 산업 공정에서 로봇 기반 자동화 수요가 커지고 있는 만큼 사명을 로보틱스로 바꿔 전 산업 공정 자동화 기업으로 도약하겠다"며 "각형 배터리 생산 공정 자동화 장비와 물류 로봇을 기반으로 스마트팩토리 토탈 솔루션을 구축해 글로벌 시장을 적극 확대해 나갈 것"이라고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-12 15:57:27 원관희 기자

포스코퓨처엠 "차세대 소재와 공정 혁신으로 배터리 비용 낮춘다"

배터리 가격을 킬로와트시(kWh)당 100달러 이하로 낮추기 위한 기술 경쟁이 본격화되는 가운데 소재 혁신과 공정 기술 개선이 차세대 배터리 산업의 핵심 과제로 떠올랐다. 특히 리튬인산철(LFP)과 하이니켈 중심으로 형성된 배터리 시장 구조 속에서 차세대 소재 개발과 공정 혁신을 통해 가격 경쟁력을 확보하려는 움직임이 이어지고 있다. ◆포스코퓨처엠, 소재·공정 혁신으로 배터리 원가 절감 홍영준 포스코퓨처엠 기술연구소장은 12일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '인터배터리 2026 더 배터리 컨퍼런스'에서 "현재 배터리 산업에서 가장 중요한 과제는 배터리 가격을 킬로와트시(kWh)당 100달러 이하로 낮추는 것"이라며 "지난 15여년 동안 가격이 빠르게 하락했지만 LFP 배터리는 이미 100달러 이하에 도달한 반면 니켈·코발트·망간(NCM) 기반 삼원계 배터리는 여전히 그 수준을 넘고 있다"고 말했다. 배터리 가격 경쟁력과 함께 원료 공급망 구조도 중요한 변수로 꼽힌다. 현재 배터리 소재 공급망의 상당 부분이 중국에 집중돼 있어 유럽 등 주요 시장에서는 원료 확보 문제도 함께 제기되고 있다는 설명이다. 포스코퓨처엠은 소재와 공정 혁신을 통해 가격 경쟁력 확보에 나서고 있다. 홍 소장은 "LFP는 가격 경쟁력이 있지만 에너지 밀도 측면에서 한계가 있다"며 "리튬망간리치(LMR)과 같은 새로운 소재 접근을 통해 에너지 밀도와 가격 경쟁력을 동시에 확보하려고 한다"고 말했다. 양극재 공정 기술 혁신도 추진하고 있다고 밝혔다. 홍 연구소장은 "현재 대부분의 양극재는 전용 열처리 장비인 RHK(Roller Hearth Kiln·롤러 허스 킬른) 소성로 공정을 사용하고 있는데 설비 길이가 약 75미터에 이르는 구조라 생산성과 공정 효율에 한계가 있다"며 "차세대 소성 공정을 개발해 생산 속도와 안정성을 동시에 높이려 하고 있다"고 말했다. 이어 "이러한 공정 혁신을 통해 양극재 생산 공정에서 재하량(장입량)을 2배 이상 올리고 약 24% 수준의 비용 절감이 가능할 것으로 보고 있다"고 덧붙였다. 인조흑연 공정 혁신도 진행되고 있다. 그는 "기존 인조흑연 생산 공정은 약 3000도에 가까운 온도에서 장시간 열처리가 필요한 구조"라며 "촉매 기술을 활용한 연속식 공정을 통해 약 12시간 만에 인조흑연을 생산하는 기술을 개발하고 있다"고 말했다. 이어 "이를 통해 생산 비용을 50% 이상 줄이고 에너지 효율도 크게 개선할 수 있을 것으로 기대한다"고 설명했다. 메탄을 활용한 새로운 흑연 생산 기술도 소개했다. 홍 연구소장은 "메탄에서 분해한 탄소를 가공해 흑연으로 만들고 동시에 수소를 생산하는 공정을 연구하고 있다"며 "이 방식으로 운영하면 약 4000톤 수준의 수소 생산도 가능하다"고 말했다. 이어 "공정 비용을 약 40% 줄이고 탄소 배출을 80% 이상 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다"고 덧붙였다. 홍 연구소장은 연구개발과 협력의 중요성도 강조했다. 그는 "지금과 같은 환경을 극복하려면 결국 연구개발(R&D)에 대한 투자가 핵심"이라며 "소재 기업과 배터리 제조사, 완성차 업체(OEM) 등 다양한 파트너와 협력을 통해 시너지를 내고 비용을 낮추는 것이 중요하다"고 말했다. 이어 "캐즘을 조금 더 빠르게 극복하려면 혼자 경쟁하기보다는 완성차 업체들과 셀 제조사 등 산업 전반의 파트너들과 협력해 시너지를 내는 것이 더 효과적"이라고 덧붙였다. ◆팩토리얼에너지, 전고체 배터리 기술 경쟁력 강조 이날 강연에는 포스코퓨처엠이 지분을 투자한 미국 전고체 배터리 기업 팩토리얼에너지의 시유 황(Siyu Huang) 최고경영자(CEO)도 발표자로 나서 전고체 배터리 기술 개발 전략과 상용화 방향을 소개했다. 시유 황 CEO는 "팩토리얼은 고성능 배터리를 생산하는 방법을 연구하고 있으며 우리가 원하는 초기 설계는 기존 배터리 제조 공정과 호환되도록 하는 것"이라며 "우리가 개발하는 전고체 기술은 리튬이온 대비 에너지 밀도가 최대 80% 높아 훨씬 가볍고 작은 배터리를 만들어 다양한 용도로 활용할 수 있다"고 강조했다. 그는 전고체 배터리의 초기 시장으로 로봇과 방위 산업을 제시했다. 시유 황 CEO는 "우리는 휴머노이드 로봇 등 혁신적인 기술 개발에 이 배터리 기술을 활용할 수 있다고 생각한다"며 "먼저 고성능이 요구되는 특수 시장에서 시작해 점차 적용 범위를 확대할 계획이며 이 시장은 기존 자동차 시장보다 빠른 도입이 가능할 것으로 보고 있다"고 말했다. 이어 "팩토리얼은 이미 205마일 이상의 주행거리를 구현한 전기차 시연 차량을 공개하며 기술 성능을 입증했다"며 "포스코퓨처엠과 같은 파트너와 협력을 통해 전고체 배터리 상용화를 더욱 빠르게 추진해 나가겠다"고 덧붙였다.

2026-03-12 14:56:16 원관희 기자

HS효성첨단소재, 장애인 사이클 국가대표 선수에 탄소섬유 의족 지원

HS효성첨단소재는 11일 서울 마포구 본사에서 장애인 사이클 국가대표 박찬종 선수에게 탄소섬유 의족을 전달했다고 12일 밝혔다. 전달식에는 조현상 HS효성 부회장과 전북대학교병원 탄소소재의료기기개발지원센터 한갑수 센터장, 고명환 운영총괄단장 등 주요 관계자들이 참석했다. 이번 의족은 HS효성첨단소재의 고강성·고탄성 탄소섬유에 복합재료연구팀의 프리프레그 수지 기술과 탄소소재의료기기개발지원센터의 성형 가공 기술을 적용해 제작됐다. 탄소섬유는 철보다 무게가 4분의 1 수준이지만 강도는 10배, 탄성은 7배에 달하는 소재로 무게를 줄이면서도 높은 강도를 확보할 수 있다. 특히 박 선수의 신체 구조를 반영한 맞춤형 설계를 적용해 신체와 의족, 자전거가 일체화된 퍼포먼스를 구현하도록 설계됐다. 조현상 HS효성 부회장은 "내 다리는 한계가 없다는 박 선수의 모토는 불가능에 도전해 가치를 만들어내는 HS효성의 철학과도 닮아 있다"며 "고부가 소재 개발에 불가능은 없다는 정신으로 만들어낸 HS효성의 탄소섬유가 장애인 사이클 국가대표 박찬종 선수의 도전을 든든히 뒷받침해 여러 국제 무대에서 대한민국을 빛내는 데 도움이 되길 기대한다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-12 10:31:48 원관희 기자

주용락 삼성SDI 연구소장 "AI 시대 배터리 수요 확대…차세대 기술 개발"

삼성SDI가 인공지능(AI) 확산으로 확대되는 배터리 수요에 대응해 차세대 배터리 기술과 신규 응용 시장을 중심으로 경쟁력 강화 전략을 밝혔다. 주용락 삼성SDI 연구소장은 11일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '인터배터리 2026 더 배터리 컨퍼런스(The Battery Conference)'에서 "AI 시대가 열리면서 배터리가 활용되는 영역이 전기차를 넘어 데이터센터와 로봇, 항공 모빌리티 등으로 빠르게 확대되고 있다"며 "AI 확산에 따라 에너지저장장치(ESS)와 휴머노이드 로봇, 도심항공모빌리티(UAM) 등 새로운 산업에서 배터리 수요가 빠르게 늘어나고 있다"고 밝혔다. 이러한 시장 변화에 대응하기 위해 삼성SDI는 각형 배터리 기술 경쟁력을 기반으로 차세대 배터리 개발에 속도를 내고 있다. 주 소장은 "삼성SDI는 각형 배터리 설계와 소재, 공정, 제조 전반에 걸쳐 기술 경쟁력을 확보하고 있다"며 "각형 배터리 관련 미국 등록 특허만 1200건 이상을 보유하고 있다"고 설명했다. 삼성SDI는 전고체 배터리 관련 특허도 1100건 이상 확보하고 있다. 주 소장은 "황화물계 고체 전해질 기반 전고체 배터리를 개발하고 있으며 실버카본 기반 음극 기술을 통해 에너지 밀도와 안전성을 동시에 높이고 있다"고 말했다. 삼성SDI는 현재 전고체 배터리 파일럿 라인을 구축해 시제품을 개발하고 있으며 고객사와 검증을 진행 중이다. 주 소장은 "2027년 전고체 배터리 양산을 목표로 개발을 추진하고 있다"고 밝혔다. 전고체 기술은 리튬황 배터리 등 차세대 배터리 개발에도 활용될 수 있다고 설명했다. 그는 "리튬황 배터리는 높은 에너지 밀도와 경량화가 가능해 항공 모빌리티 등 차세대 이동 수단에 적용될 가능성이 있다"고 말했다. 연구개발 효율성을 높이기 위한 AI 활용 전략도 소개했다. 주 소장은 "소재 탐색부터 셀 설계, 평가까지 연구개발 전 과정을 자동화하고 데이터 기반으로 분석하는 체계를 구축하고 있다"며 "AI 기반 연구개발을 통해 배터리 개발 속도를 높이고 새로운 시장 요구에 빠르게 대응하겠다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-11 16:49:28 원관희 기자

김제영 LG엔솔 CTO "30년 기술 축적·AI 결합해 배터리 경쟁 주도"

LG에너지솔루션이 인공지능(AI) 기반 연구개발 혁신과 기술 자산 축적을 앞세워 차세대 배터리 경쟁에서 주도권을 확보하겠다는 전략을 제시했다. 김제영 LG에너지솔루션 CTO(최고기술책임자)는 11일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '인터배터리 2026 더 배터리 컨퍼런스(The Battery Conference)'에서 "배터리 산업은 변화 속도가 매우 빠르고 경쟁 강도도 극단적으로 높은 하이퍼 컴피티션 환경에 들어섰다"며 "이 환경에서 경쟁력을 유지하려면 기술 축적과 연구개발 속도 가속이 동시에 필요하다"고 밝혔다. 김 CTO는 배터리 산업의 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소로 '시간의 축적'과 '시간의 압축'을 제시했다. 그는 "차별화된 기술을 개발하고 이를 특허(IP)로 축적해 기술 자산을 쌓는 과정이 시간의 축적이라면 인공지능과 데이터 활용을 통해 연구개발 속도를 대폭 끌어올리는 것이 시간의 압축"이라며 "LG에너지솔루션은 30년 이상 축적해 온 연구개발 경험과 데이터를 기반으로 배터리 기술 경쟁력을 확보해 왔다"고 강조했다. LG에너지솔루션은 현재 전 세계 주요 국가에서 약 9만건에 달하는 배터리 관련 특허를 확보하고 있다. 양극재와 전해질 등 소재부터 셀, 모듈, 팩, 배터리관리시스템(BMS)에 이르기까지 배터리 전 영역에서 특허 포트폴리오를 구축하고 있다. 차세대 배터리 기술 개발에서도 전고체 배터리를 핵심 축으로 연구개발을 이어가고 있다. 김 CTO는 "전고체 배터리는 높은 에너지 밀도와 안전성을 동시에 확보할 수 있는 차세대 기술로 프리미엄 전기차와 휴머노이드 로봇 등 새로운 응용 분야에서 중요한 역할을 할 것"이라며 "전해질 소재와 전극 설계, 공정 기술 등 핵심 요소 기술을 중심으로 연구개발을 진행하고 있다"고 설명했다. 이와 함께 리튬망간리치(LMR) 배터리와 리튬인산철(LFP) 배터리 등 다양한 차세대 기술 개발도 병행하고 있다. 특히 LMR 배터리의 경우 경쟁사 대비 6배 이상의 관련 특허를 확보하고 있으며, LFP 배터리 분야에서도 건식 전극 공정 기술 등을 중심으로 경쟁력을 강화하고 있다. 김 CTO는 연구개발 속도를 높이기 위한 전략으로 AI 기반 연구개발 체계도 강조했다. 소재 개발과 셀 설계, 수명 예측, 생산 공정 최적화 등 전 과정에 AI를 도입해 연구개발 속도를 획기적으로 높이고 있다는 것이다. 그는 "AI를 활용한 연구개발 가속화와 외부 기관과의 오픈이노베이션을 통해 기술 개발 속도를 지금보다 훨씬 빠르게 끌어올리는 것이 목표"라며 "궁극적으로는 기술 축적과 연구개발 가속을 동시에 추진해 배터리 산업에서 독보적인 경쟁력을 확보하겠다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-03-11 16:13:05 원관희 기자

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