메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 AI영상 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
이정필
기사사진
대한항공, 이탈리아 밀라노/로마 노선 분리운항

대한항공은 현재 운항 중인 인천~밀라노~로마 노선을 인천~밀라노, 인천~로마 노선으로 2월 25일부터 분리해 운항한다. 그동안 대한항공은 인천~밀라노~로마 노선에 291석 규모의 B777-300ER 항공기를 주 3회 운항해왔다. 분리 운항하는 인천~로마 노선에는 291석 규모의 B777-300ER 항공기를 투입해 주 3회 운항한다. 출발편(KE931)은 매주 수, 금, 일요일 오후 4시 10분 인천공항을 출발해 당일 오후 8시 40분 로마공항에 도착한다. 귀국편(KE932)은 수, 금, 일요일 오후 10시 20분 로마공항을 출발해 다음날 오후 5시 20분 인천공항에 도착한다. 3월 29일부터는 공급석을 25% 늘린 363석 규모의 B747-400 항공기를 투입한다. 출발편은 매주 화, 목, 토요일 오후 2시 인천을 출발해 당일 오후 7시 45분에 로마에 도착한다. 귀국편은 매주 화, 목, 토요일 오후 9시 45분에 로마를 출발해 다음날 오후 3시 45분에 인천공항에 도착한다. 인천~밀라노 노선에는 218석 규모의 A330-200 항공기를 투입해 주 3회 운항한다. 출발편(KE927)은 매주 수, 금, 일요일 오후 1시 45분 인천공항을 출발해 당일 오후 6시 25분 밀라노공항에 도착한다. 귀국편(KE928)은 매주 수, 금, 일요일 오후 8시 30분 밀라노를 출발해 다음날 오후 3시 50분 인천에 도착한다. 3월 29일부터는 인천~밀라노 노선에 공급석을 늘린 248석 규모의 B777-200ER 항공기를 투입하고 1회 증편하여 주 4회(월, 수, 금, 일요일) 운항한다. 출발편은 오후 3시 5분 인천을 출발해 당일 오후 8시 5분 밀라노에 도착한다. 귀국편은 매주 월, 수, 금, 일요일 오후 10시 밀라노를 출발해 다음날 오후 4시 인천에 도착한다. 대한항공은 이번 로마, 밀라노 노선 분리 운항을 기념해 2월 15일까지 홈페이지를 통해 로마, 밀라노행 항공권 구매 고객을 대상으로 '항공권 구매 이벤트', '로마 vs 밀라노 내가 가고 싶은 도시 투표' 등 경품 이벤트를 진행한다. 사측은 "인천~밀라노~로마 노선 분리운항으로 인천에서 로마를 가는 고객이나 밀라노에서 인천을 오는 고객들의 중간 경유지를 거쳐야 하는 불편함이 해소됐다"며 "이탈리아를 거쳐 남유럽으로 가는 환승 승객들에게도 다양하고 편리한 스케줄을 제공할 수 있을 것"이라고 기대했다.

2015-01-30 15:09:12 이정필 기자
기사사진
한화그룹, 문화예술교육 사회공헌 성과발표

한화그룹(회장 김승연)과 한국메세나협회(회장 박용현)는 소외계층 아동들을 대상으로 하는 문화예술교육 사회공헌활동인 '한화예술더하기'의 3년간 운영성과를 30일 발표했다. 한화에 따르면 이번 연구는 2012년부터 2014년까지 한화예술더하기 프로그램에 참여한 초등학교 3학년 이상 아동 662명, 한화그룹 임직원 408명을 대상으로 진행됐다. 효과 연구 및 분석은 한화예술더하기 사업이 처음 진행된 2009년부터 매년 지속적으로 진행해 왔다. 임승희 수원대 경영학과 교수, 김세훈 숙명여대 문화관광학부 교수 등이 전문 연구진으로 참여했다. 한화예술더하기 참여효과는 아동들의 창의성과 정서지능 향상 등 정서적인 측면에서 긍정적인 효과를 보였다. 아동들은 프로그램 참여 전에 비해 창의성 지수(3.83→4.20, 이하 5점 만점)가 높아졌고, 정서인식 및 표현 능력, 사고촉진 능력, 정서지식 활용능력, 정서 조절능력 등 정서지능 지수(3.26→3.94)도 향상됐다. 또 환경을 테마로 진행된 문화예술 교육에 3년간 참여한 아동들은 환경에 대한 관심이 최초 조사 때보다(2.52→3.45) 높아졌다. 여기에 환경문제 해결의지(3.86→4.41)와 친환경 실천행동 수준(구매행동 2.92→3.70, 사용행동 3.50→4.01, 처분행동 3.83→4.19)도 향상됐다 한화예술더하기에 참여한 임직원들을 대상으로 한 조사에서도 조직에 대한 신뢰도가 높아진 것으로 분석됐다. 이 프로그램에 3년간 자원봉사자로 참여한 한화그룹 임직원들의 경우, 참여횟수가 많은 임직원일수록 참여횟수가 적은 임직원보다 조직에 대한 신뢰도(5.61>5.40, 7점 만점) 및 동일 시 경향(5.82>5.62, 7점 만점)이 상대적으로 높은 것으로 확인됐다. 이번 연구를 진행한 임승희 교수(수원대 경영학과)는 "한화예술더하기는 수업내용, 예술강사, 임직원 봉사자, 운영방법, 수업경험, 프로그램 흥미와 같은 요인별 만족도가 높게 나타났다"며 "특히 임직원 봉사자, 예술강사와 같은 인적 요인에 대한 만족도가 가장 높게 나타났으며 참여한 아동들도 프로그램 종료 후 문화예술에 대한 관심 및 공유도가 지속적으로 유지되고 있다. 이런 결과는 오랜 기간 장기적 지원에 따른 성과"라고 말했다. 한국메세나협회 이병권 사무처장은 "이번 한화예술더하기 프로그램의연구 성과는 문화예술 활동을 접목한 사회공헌활동에 대한 기업들의 장기적 투자의 중요성과 전략적이고 체계적인 기획의 필요성을 보여주는 의미 있는 결과"라고 평가했다. 한화예술더하기는 한화그룹이 소외계층 아동들을 대상으로 지난 6년간 진행해 온 문화예술교육이다. 2009년부터 3년간은 국악, 미술, 연극, 음악 등 4개 장르에 대한 전문교육으로 진행했으며, 이후 3년은 환경을 테마로 하여 음악, 무용, 사진, 연극, 디자인, 미디어아트 등 9가지의 예술장르에 대해 다채로운 교육 및 체험의 기회를 제공했다. 한화예술더하기는, 아동들이 창의적 인재로 성장할 수 있도록 지원한 점, 임직원들의 참여도가 높은 점, 지역 예술인들에 대한 경제적 지원 및 안정적인 활동 기회를 제공한 점 등 사회에 끼친 긍정적인 파급효과와 성과를 높이 평가 받아 메세나대상(한국메세나대회, 2011년 11월) 및 보건복지부장관상(행복나눔인상, 2014년 6월)을 수상한 바 있다. [!{IMG::20150130000107.jpg::C::480::한화예술더하기 평가 임직원 인포그래픽}!]

2015-01-30 14:56:11 이정필 기자
기사사진
대우조선해양, 2억불 규모 원유운반선 2척 수주

대우조선해양(사장 고재호)이 초대형 원유운반선(VLCC, Very Large Crude oil Carrier)을 수주했다. 국내 조선소가 올해 수주한 첫 번째 탱커선이다. 대우조선해양은 그리스 최대 해운선사 안젤리쿠시스 그룹 내 마란 탱커스 매니지먼트 사로부터 31만9000톤급 VLCC 2척을 수주했다고 30일 밝혔다. 대우조선해양과 마란 탱커스 관계자는 그리스 아테네 현지에서 초대형 원유운반선 2척에 대한 최종 수주 계약서에 서명했다. 척당 가격은 9900만 달러 규모로, 계약 총액은 약 2억 달러 상당이다. 사측에 따르면 이번에 수주한 선박은 길이 336m, 너비 60m 규모로 고효율 엔진과 에코 선형 등 연료절감 기술이 적용된 차세대 친환경 선박이다. 어려운 시장 환경 속에서 체결된 이번 계약의 원동력은 양사가 현재까지 쌓아온 신뢰를 통한 파트너십이었다. 100여척의 선박을 보유 중인 안젤리쿠시스 그룹은 1994년 첫 거래 이후, 이번 계약포함 총 75척의 선박을 대우조선해양에 발주했다. 현재 옥포조선소와 대우망갈리아조선소(DMHI)에서는 19척의 안젤리쿠시스 측 선박이 건조되고 있다. 세계 금융위기 이후 최악의 조선불황이 불어 닥친 지난해에도, 안젤리쿠시스 그룹은 총 12척의 선박(VLCC 2척, 수에즈막스 탱커 4척, LNG선 6척)을 대우조선해양과 대우망갈리아조선소에 발주하며 신뢰 관계를 공고히 했다. 고 사장과 '그리스 선박왕' 존 안젤리쿠시스 회장의 인연도 각별한 것으로 전해졌다. 안젤리쿠시스 그룹이 9만8000톤급 원유운반선을 대우조선해양에 처음으로 발주한 1994년 당시 영국 런던 지사장이었던 고 사장은 고객사 측 실무진들과 오랜 기간 친분을 쌓아왔다. 계약식에 참석한 대우조선해양 선박영업팀장 박형근 상무는 "최근 VLCC 시장의 흐름과 운임료 상승 추세 등을 고려하면 이번 계약은 조선소와 고객사 모두에게 윈윈이 되는 계약"이라며 "이번 수주를 기점으로 LNG선 뿐만 아니라 유조선 시장도 대우조선해양이 선도해 나갈 것"이라고 말했다. 대우조선해양은 올해 들어 LNG선 4척, VLCC 2척 등 총 6척 10억 달러 상당의 선박을 수주했다. [!{IMG::20150130000094.jpg::C::480::그리스 현지에서 대우조선해양 박형근 상무(오른쪽)와 스타브로스 하치그리고리스 마란탱커스 매니지먼트 관계자가 VLCC 건조 계약서에 서명을 한 뒤 기념촬영을 하고 있다.}!]

2015-01-30 14:43:39 이정필 기자
삼성중공업, 해양플랜트 5000억 공사손실충당금 반영(종합)

삼성중공업은 지난해 매출 12조8791억원에 영업이익 1830억원의 경영실적을 냈다고 29일 공시했다. 매출은 13.2% 줄고, 영업이익은 80% 감소한 수치다. 당기순이익은 1473억원으로 76.6% 감소했다. 이에 대해 삼성중공업 측은 공사손실충당금 등 일회성 비용증가에 따른 영업이익 감소가 주요원인이라고 설명했다. 사측에 따르면 매출 감소는 일반상선 건조물량 감소와 일부 프로젝트 공정지연의 영향을 받았다. 영업이익 감소는 지난 1분기에 이치스(Ichyth), 에지나(Egina) 등 2개 해양플랜트 프로젝트의 예상 공사손실 약 5000억원을 공사손실충당금으로 반영한 데 따른 것이다. 삼성중공업 측은 "지난 1분기에 대규모 공사손실충당금으로 인해 3625억원의 영업적자를 기록했지만, 2분기 이후 경영실적이 정상화되면서 누적 영업이익은 1830억원 흑자를 기록했다"고 설명했다. 이어 "해양 EPC 분야로 사업을 확장하는 과정에서 차질이 발생하면서 연간 재무실적이 악화됐다"면서 "Change Order(공사비 추가정산) 발굴 등 프로젝트의 손익개선 활동을 펼치는 한편, 해양 상세설계 역량 확보와 업무 프로세스 개선 등 근본적인 해양 EPC 경쟁력 강화 활동을 적극 추진하고 있다"고 덧붙였다.

2015-01-29 17:20:04 이정필 기자
기사사진
현대제철, 작년 영업이익 1조4400억…전년대비 100%↑(종합)

현대제철은 지난해 매출액 16조329억원, 영업이익 1조4400억원, 당기순이익 7511억원의 경영실적을 냈다고 29일 공시했다. 전년 대비 매출은 25.12%, 영업이익은 100.95%, 당기순이익은 10.13% 증가한 수치다. 사측에 따르면 전년 대비 제품생산량은 20.1% 증가한 1910만톤, 고부가가치 제품 판매량은 29.7% 증가한 822만톤을 기록하며 수익성이 향상됐다. 고로 3기 생산체제를 구축하고 냉연사업 합병을 통해 고부가가치 철강재 중심으로 제품구성을 다각화한 결과라는 설명이다. 현대제철은 중국산 철강재 수입 증가와 수요산업 부진 등의 어려운 경영환경을 극복하기 위해 고정비를 줄이고 설비 및 에너지 효율을 개선해 5372억원의 원가를 절감했다고 밝혔다. 또 냉연부문 합병에 따른 생산 및 품질 통합관리로 원가 경쟁력을 강화해 1609억원의 합병시너지 효과를 봤다고 전했다. 또한 2013년 3고로 완공으로 대규모 투자가 마무리됨에 따라 2013년 12조7004억원에 달하던 차입금을 11조9884억원으로 줄였다고 설명했다. 2013년 120.1% 수준이던 부채비율은 108.8%로 11.3%p 낮췄다. 자동차 소재 전문 제철소 완성을 위한 설비투자도 진행 중이다. 지난해 착공한 연산 100만톤 규모의 특수강 공장은 25일 기준 40.8%의 공정률을 기록하며 2016년 2월 양산을 목표로 공사를 진행하고 있다. 현대제철은 현대자동차 그룹 컨소시엄이 인수 예정인 동부특수강과 소재 개발 시너지를 높여 특수강 제품 경쟁력을 강화할 계획이다. 이와 함께 자동차 강판 수요에 대응하기 위해 당진 2냉연공장에 증설 중인 연산 50만톤 규모의 2CGL(제2 용융아연도금강판 설비)도 25일 기준 21.5%의 공정률을 기록하며 2016년 2월 제품 양산을 준비 중이다. 고부가 제품 생산을 위한 연구개발에도 투자를 집중할 계획이다. 2013년 자동차 전 강종 개발을 완료한 현대제철은 지난해 초고강도 강판 제품 연구개발에 주력했다. 올해부터는 조선/해양 후판 개발과 자동차용 고품질 특수강 개발을 중심으로 고부가 제품 생산을 지속적으로 확대해갈 예정이다. 현대제철은 지속되는 철강시황 부진을 극복하기 위해 고부가 제품 중심의 생산체제를 구축하고 다양한 제품 포트폴리오를 바탕으로 제품 경쟁력 및 고객 맞춤 솔루션 마케팅을 강화해 올해에는 판매량 1972만톤을 달성할 계획이라고 전했다.

2015-01-29 16:25:31 이정필 기자