메트로신문

인도女 수백만명 620㎞ 시위…"힌두사원 출입 막지말라"

인도에서 수백만 여성이 종교적 성평등을 요구하며 620㎞ 길이의 인간 띠를 엮었다. PTI통신 등 인도 언론은 1일 오후 남부 케랄라 주(州)에서 여성 수백만 명이 힌두사원의 여성 차별 문제를 해결하기 위해 인간 띠 시위에 참여했다고 2일 보도했다. 주최 측은 BBC방송에 500만명이 이날 행사에 참여했다고 전했다. 여성들은 케랄라의 한 유명 힌두사원 출입과 관련해 양성평등이 실현돼야 한다고 주장했다. 주 전역에서 모인 여성들은 케랄라 북부 도시 카사라고드부터 남부 티루바난타푸람까지 620㎞ 길이의 도롯가에서 어깨를 맞대며 길게 늘어섰다. 앞서 지난해 10월 인도 대법원은 10세부터 50세까지 여성의 출입을 금지한 사바리말라 사원의 제한을 풀라는 판결을 내렸다. 이 사원은 생리가 가능한 가임기 여성에 대해 '깨끗하지 못하다'는 이유로 출입을 막아왔다. 생리 중인 여성의 출입만 막는 인도 상당수 힌두사원과 달리 사원의 신성성 수호 명목으로 가임기 여성 모두에게 엄격한 '종교 잣대'를 들이댄 것이다. 사바리말라 사원은 힌두교 생육의 신인 아야판을 모시는 곳으로 해마다 2천만명 이상의 순례객들이 찾는다. 여성들은 대법원판결에 따라 사원 출입을 시도했으나 승려와 보수 신도들이 극렬하게 막은 탓에 뜻을 이루지 못했다. 보수 힌두교도들은 여성 신도와 기자를 폭행하고 수천 명이 모여 시위까지 벌였다. 이번 인간 띠 시위에 참여한 카비타 다스는 BBC방송에서 "기도를 원하는 이들은 누구나 사원에서 기도할 권리를 가져야 한다"고 주장했다. 다스는 "모든 연령대의 여성이 사바리말라 사원에 출입할 수 있어야 한다"며 "관습 등이 여성들을 막아서는 안 된다"고 덧붙였다. 시위 참가자 타누자 바타드리는 사원 출입 문제를 넘어 인도의 남녀평등 문제에 주목해야 한다고 지적했다. 그는 "사바리말라 사원은 오늘 메인 이슈가 아니다"라며 "나는 여성과 남성이 동등하다고 믿는다"라고 말했다. 이날 시위는 좌파 성향의 주 정부 지지 아래 진행됐다. 연방정부를 장악한 힌두 민족주의 성향의 인도국민당(BJP)은 여성 출입을 막는 사바리말라 사원의 태도에 우호적인 입장인 것으로 알려졌다.

2019-01-02 16:47:31 배한님 기자

BBC, 사망 사고 크게 늘었지만 … "항공 안전 크게 발전해"

BBC가 2018년은 직전 해인 2017년에 비해 항공 사고 사망자수가 크게 늘었으나, 역사 상 9번째로 안전했던 해였다고 보도했다. 전문가들은 비행기가 여전히 가장 안전한 운송수단 중 하나라고 말한다. BBC는 항공 안전에 대해 다루는 ASN(the Aviation Safety Network)의 리포트를 인용하며 항공 사고 사망자는 2017년 44명에 비해 지난해 556명으로 크게 증가했다고 보도했다. 하지만 2017년은 상업 항공 역사상 가장 안전했던 해였기 때문에 기저효과로 항공 사고 사망자가 차이가 크게 는 것이다. ASN은 지난해 15건의 치명적인 항공 사고가 발생했다고 보도했다. 10월 자카르타를 출발한 라이언에어의 보잉 737 맥스 기 추락으로 189명이 사망한 인도네시아에서의 사고, 7월 파일럿의 실수로 112명이 숨진 쿠바의 항공 사고, 2월 66명이 숨진 이란 자그로스 산의 항공기 추락사고 등 큰 항공기 추락 사고와 인명피해가 있었다. 그럼에도 불구하고 지난 20년간 항공계는 전반적으로 큰 발전을 보였다. ANS의 CEO 하로 란터는 "만약 항공 사고 비즁리 10년전과 동일하게 유지된다면 작년에 39건의 치명적 항공 사고가 발생했었어야 했다"고 설명했다. 그는 "2000년 수준이라면 (작년에) 64건의 치명적 항공 사고가 일어났어야 한다. 지난 20년 간 안전에 있어 엄청난 진보가 있었음을 보여준다"고 말했다. 하지만 ASN은 LOC(통제상실, loss-of-control)이 항공 안전 문제의 주요 이슈가 되고 있으며, 이는 지난 5년 간 일어난 최악의 사고 25건 중 10건이 통제상실 문제란 뜻이라고 우려했다. LOC는 기술적 결함, 조종사 문제, 환경적 문제 등으로 발생하는 회복불가능한 수준의 의도적 항로 이탈을 뜻한다. ASN은 "이 문제로 일어나는 사고에서 살아남기는 거의 불가능하다"고 말했다.

2019-01-02 16:47:21 배한님 기자

"옴진리교 사형에 보복" 차량테러 8명 부상…日 충격의 새해

새해 첫날 도쿄 번화가에서 차량이 행인들을 무더기로 치는 무차별 테러 사건이 발생한 가운데, 범인이 범행 동기를 "옴진리교 사형 집행에 대한 보복"이라고 밝혀 일본 사회의 충격이 커지고 있다. 2일 TV아사히 계열 ANN은 전날 도쿄 시부야구 다케시타거리에서 차량으로 행인들을 들이받아 체포된 범인은 경찰에 "옴진리교 사형에 대한 보복으로 했다"고 말했다고 보도했다. 범인은 전날 새해를 맞은 직후인 새벽 0시10분 경 메이지진구 인근, 연말연시를 맞아 차량의 통행이 금지됐던 도로에서 행인 8명을 차례로 들이받아 다치게 해 살인미수 혐의로 체포됐다. 그는 체포 직후 자신의 행동을 '테러'라고 강조하며 범행 동기에 대해 "사형에 대한 보복"이라고 밝혔다. 체포 이후 구체적으로 옴 진리교 사형수들에 대한 사형 집행이 범행의 이유라고 설명한 것이다. 일본 정부는 작년 7월 도쿄 지하철역 사린가스 테러사건 등과 관련해 교주 아사하라 쇼코 등 옴진리교 관계자 13명에 대한 사형을 집행했다. 옴진리교는 지난 1995년 도쿄 지하철역에서 13명을 숨지게 하고 6천200명 이상을 부상하게 한 사린가스 테러사건을 일으킨 직후 해산됐지만, 이후 일부 신자들은 '아레후' 등 새로운 단체를 만들어 활동하고 있다. 일본 경찰은 아레후가 아사하라를 여전히 '스승'으로 모시고 있다며 경계를 늦추지 않고 있다. 범인 스스로 옴진리교를 언급하기는 했지만, 그가 아레후 등 옴진리교 후속 단체와 관련이 있는지는 알려지지 않았다. 범행에 사용한 차를 등유로 태우려던 계획 등 사실도 새로 드러났다. 민영방송 TBS에 따르면 A씨가 운전하던 차량 안에서는 등유 20ℓ가 든 기름통과 고압 세정기가 발견됐다. A씨는 이와 관련해 경찰에 "등유로 차 전체를 태우려고 했다"고 말했다. 사고가 일어난 곳은 당시 새해가 되는 순간을 즐기려는 행인들로 북적였다. 차량을 태우는 범행도 실행에 옮겼다면 자칫 대량 인명 피해가 발생할 수 있었다.

2019-01-02 16:47:02 배한님 기자

[서울변회장 후보에게 듣는다] 박종우 "공익의무, 변회 위임으로 부담 줄인다"

새해부터 법조계는 선거열기로 뜨겁다. 이달 50대 대한변호사협회장(21일)과 95대 서울지방변호사회장(28일) 투표가 모두 열리기 때문이다. 서울변회의 경우, 전국 변호사의 약 75%를 회원으로 둔 최대 규모 지회라는 점에서 무게감이 남다르다. 서울변회가 움직이면 법조계의 시선이 따라갈 수밖에 없는 이유다. 메트로는 인권보호와 직역수호 사명에 도전장을 내민 후보들의 출마 일성을 들어봤다. 서울변회장 후보등록 기간(3일~7일)에 앞서 출마 의사를 밝힌 박종우(사법연수원 33기) 변호사는 침탈된 직역 수호와 공익활동 의무 부담 해소를 공약으로 내걸었다. 그는 2일 "지난 4년간 감사로서 매주 상임이사에 참석했다"며 "사전 학습 기간 필요 없이 지금 바로 상임이사회를 진행할 수 있는 '준비된 회장'"이라고 강조했다. 다음은 박 후보와의 일문일답. -서울변회장 출마 동기는. "2015년 1월 93대 감사에 당선되었을 당시, 회장 출마는 꿈도 꾸지 않았다. 그런데 지난 3분기 감사결과, 경유회비수입(소송위임장에 부착하는 경유증표 판매수입)이 서울변회 110여년 역사상 최초로 줄었다. 변호사는 급증하는데 사건 총수는 감소하기 시작했다는 신호다. 변호사 업계 불황의 증거가 이제 산술적으로 입증되고 있다. 현실이 이런데도, 서울변회 회원들은 서울회 회칙 회규상 부당한 부담을 강요받고, 유사직역들의 집요한 직역침탈시도에 시달리고 있다. 이 고통을 조금이라도 덜어주자는 심정으로 출마를 결심했다. 나는 서울변회장 후보군 가운데 유일한 40대 후보로, 위 아래를 아우르는 허리 역할을 할 수 있는 적임자다." -당선된다면 최우선 과제를 어디에 둘 건가. "크게 세 가지다. 우선 회칙회규상 부당하게 회원들의 권익을 침해하는 조항들을 삭제·개정하겠다. 공익활동시간 20시간을 채우지 못하면 시간당 3만원씩 법률원조지원금 명목으로 징수하는 공익활동미이행부담금 제도, 공익활동 보고의무, 회장 감사의 피선거권 제한 규정, 부당하게 회원들의 광고를 제한하고 있는 광고규정의 폐지 등을 들 수 있다. 둘째는 직역수호다. 로스쿨제도 도입 이후 사시존치 논쟁 등으로 우리끼리 싸우는 동안, 변리사·세무사·행정사·노무사 등 유사직역이 변호사 직역 침탈을 시작했다. 직역 수호를 위해 언론·국회와 가까워져야 한다. 서울변회 산하 대외협력위원회의 인적 구성을 기자·국회 보좌진 출신 변호사들로 전면 개편하겠다. 집행부에도 제2총무이사를 신설해 대외협력업무를 전담시키겠다. 또한 '사무장펌' 등 변호사법 위반 사범에 대한 예외 없는 고발로 변호사법위반 신고센터 기능을 더욱 활성화하겠다. 셋째는 일자리 창출이다. 서울변회장은 서울시장과 25개 구청장 모두 만나야 한다. 지자체가 원하는 점을 파악해 사회공헌사업을 돕고, 시청이나 구청에서 변호사 채용을 늘리는 방안을 시도하겠다. 법치행정이라는 명분이 있다." -변호사법상 공익의무에 대한 견해는. "현행 서울변회 회칙과 규정상 공익활동 보고의무와 공익활동 미이행 부담금은 즉시 폐지되어야 한다. 법조 경력 2년 미만인 개인회원에게는 공익활동 종사의무가 면제되지만, 업계가 불황이므로 이 기간을 더 늘려야 한다. 변호사법의 이상과 달리, 일률적인 공익활동 의무 부과는 어려운 변호사 업계 현실을 볼 때 문제가 있다. 내가 당선되면, 서울변회가 프로보노지원센터 등을 통해 공익활동을 적극 지원하겠다. 변호사의 공익활동의무는 서울변회가 위임받아 이행하는 식으로 변호사법상 공익활동의무를 지키겠다. 프로보노지원센터와 공익변호사단체들에 대한 지원은 유지·강화하겠다. 다만, 변호사법상 공익활동의무가 위헌이라는 주장은 직역수호나 일자리 창출의 관점에서 볼 때, 상당히 위험한 발상이다. 유사직역과 달리 변호사에게만 공익의무가 부과되어 있다. 이 의무를 포기할 경우, 국민에게 변호사 직역을 수호해 달라거나 일자리를 늘려달라는 주장이 힘을 잃게 될 가능성이 높다. 변호사만이 공익의무를 부담하고, 따라서 공익을 위한 소송도 변호사만이 할 수 있어야 한다는 논리가 더 설득력 있다고 본다." -직역 수호와 관련, 법률구조공단에 문제점이 있다고 주장한다. "두 가지다. 우선, 변호사 자격 없는 일반직원들이 국민들을 상대로 법률상담을 진행하고 있다. 그 부작용은 고스란히 국민들에게 돌아간다. 또한 구조대상자의 범위가 전국민의 40%를 상회할 정도로 넓다. 이는 구조공단 소속 변호사와 공익법무관에게 과중한 업무 부담으로 연결된다. 정말로 법률서비스가 절실한 취약계층에게 적시에 제대로 된 법률서비스가 제공되지 않는 문제가 발생한다." 1. 규제 개혁 가. 공익활동 미이행 부담금 제도 및 공익활동 보고의무 폐지 나. 의무연수(2년간 전문 14시간, 윤리 2시간) 중 전문연수 폐지 추진(입법 사항) 다. 회장 감사 피선거권 제한을 규정한 회칙 폐지 라. 형사 성공보수 부활 추진 마. 6개월 실무연수제도 폐지 추진(입법 사항) 2. 직역 수호 가. 대외협력활동 강화를 통한 직역수호를 위한 입법 활동 나. 대외협력업무를 전담할 사무부총장 제도 신설 다. 변호사법위반 신고 신터 활성화를 통한 변호사 직역 침해사범(일명 사무장펌 등)에 대한 예외 없는 고발 라. 법률구조공단의 구조대상자 범위 축소 및 일반직원의 법률상담 금지 추진 3. 일자리창출 가. 법치행정 확립을 위하여 서울시 및 서울시내 각 구청에 변호사채용확대 추진 나. 상고심 변호사강제주의 도입 추진 4. 회원복지 확대 가. 청년 개업회원의 입회비 부담 완화를 위하여 납부 유예 및 분할 납부 추진 나. 청년 개업회원 및 사내변호사의 공익활동의무 유예기간 연장(현행 2년간 면제) 다. 자녀 출산시 남녀회원 모두 의무연수 2년간 면제 추진 라. 청년 개업회원들의 송무 업무 지원을 위한 멘토 변호사단 구성 마. 6개월 실무연수기간 중 최저 임금 가이드라인 제시

2019-01-02 15:36:28 이범종 기자

서울 시내버스 만족도 '역대 최고'··· '음식물 반입금지' 긍정적

지난해 서울 시내버스 만족도가 역대 최고치를 기록한 것으로 나타났다. 서울시가 2일 발표한 '2018년도 서울버스 만족도조사' 결과에 따르면, 시내 버스는 전년보다 0.22점 오른 81.24점을 기록해 역대 최고 점수를 경신했다. 마을버스는 1.25점 오른 80.94점, 공항버스는 0.14점 하락한 85.19점을 나타냈다. 이번 조사는 각 노선을 주 3회 이상 이용한 경험이 있는 승객 총 2만1786명을 대상으로 진행됐다. 평가 항목은 ▲쾌적성(청결상태, 안내방송, 냄새·온도) ▲편리성(카드 단말기, 하차벨, 좌석 등 편의시설, 노선도·교통약자석·불편신고) ▲안정성(교통약자 탑승확인후 운행, 과속, 급출발·급제동, 교통신호 및 법규준수), ▲신뢰성(정류소 정차장소 준수, 친절응대, 노선·정류소 변경 등 정확한 안내) 등이다. 항목별로 보면 시내버스와 마을버스 모두 쾌적성과 편리성에서 높은 점수를 받았다. 시내버스는 쾌적성 83.07점, 편리성 83.17점을 마을버스는 쾌적성 82.07점, 편리성 82.04점을 받았다. 이용자 10명 중 9명 이상은 지난해 초부터 시행된 '차내 음식물 반입금지'를 긍정적으로 평가했다. 시내버스는 91.7%, 마을버스는 93%에 달하는 응답자가 해당 정책을 높게 평가했다. 공항버스는 쾌적성(91.38점)과 안전성(91.34점)에서 높은 점수를 받았다. 다만, 공항버스에 대해서만 운행시간, 배차간격, 운임요금 등을 포함한 '운영 및 서비스' 부문 만족도를 평가하는 데 여기서 4년 연속 하락세를 이어간 것으로 조사됐다. 공항버스는 높은 이용수요에도 배차간격 단축, 요금인하 등의 서비스가 이뤄지지 않아 이 같은 결과가 나왔다고 시는 분석했다. 응답자들이 생각하는 공항버스 적정요금은 9826원으로 실제 이용요금(1만1970원)과 2000원이 넘는 차이를 보였다. 한편, 시내버스 탑승시간은 평균 23.29분으로 나타났다. 16~20분(22.8%)이 가장 많았고, 이어 26~30분(18.4%), 11~15분(17%) 순이었다. 시는 이번 조사결과를 시내버스 운수업체 평가에 반영, 대중교통 서비스 향상을 위해 노력할 방침이다. 만족도가 낮은 분야는 별도의 컨설팅을 통해 개선방안을 마련한다. 고홍석 서울시 도시교통본부장은 "준공영제 이후 지속적으로 버스 서비스 개선에 노력한 결과 서울버스 만족도가 전반적으로 꾸준히 상승하고 있다"면서 "개선을 요구하는 사항에 대해서는 특별대책을 마련해 시민들이 체감할 수 있는 대중교통 서비스 증진을 위해 노력하겠다"고 말했다.

2019-01-02 15:35:52 김현정 기자

"보건소에서 난임 주사 맞게 해 달라"··· 박원순 시장의 답변은?

"동네 가까운 보건소에서 난임 주사를 맞게 해 주세요" 인구 1000만선 붕괴를 코앞에 둔 서울시가 난임 부부 지원정책으로 인구절벽 위기를 돌파해나갈지 관심이 모아지고 있다. 서울시의 시민 정책 제안 플랫폼 '민주주의 서울'에 지난해 1월 올라온 '보건소에서 난임 주사를 맞게 해 달라'는 청원이 5000명 이상의 찬성표를 받아 박원순 서울 시장의 답변을 받게 됐기 때문이다. 해당 청원은 2일 오후 2시 기준으로 찬성 5036표, 반대 135표를 받아 97%의 압도적인 지지율을 보이고 있다. 민주주의 서울은 시민이 제안한 정책에 50명 이상이 공감하면 부서가 답변하고 500명이 공감하면 공론장이 열린다. 5000명이 공론에 참여하면 시장이 답변하는 방식으로 운영된다. 청원자는 "난임병원에서 처방해준 난임 관련 외부 주사를 동네 의원에서 맞게 되는 경우 일반 주사라 가격이 비싸다"며 "보건소에서 난임 주사를 맞게 되면 비용이 저렴하고 편리해 난임 부부들의 임신과 출산에 도움이 될 것 같다"고 제안했다. 서울시 관계자는 "내달 13일까지 보건복지부, 병원, 의사회 등 유관기관과 의견 조율 및 자료 검토 과정을 거쳐 오는 3월 13일 박시장의 답변이 있을 예정"이라며 "주사제 처치, 보상 문제 등 여러 가지 사항을 확인해야 한다. 아직 구체적으로 결정된 것은 없다"고 말했다. 보건복지부 자료에 따르면, 국내 난임 진단자 수는 꾸준히 증가하는 추세다. 난임 진료를 받은 환자는 2004년 12만7000명에서 2016년 22만1000명으로 10여 년 만에 2배 가까이 늘었다. 난임은 생물학적으로 임신이 가능한 상태임에도 임신이 되지 않는 경우를 말한다. 난임 판정을 받으면 4~8주간 매일 같은 시간에 엉덩이나 배에 주사를 놓아야 한다. 엉덩이 주사는 스스로 놓기가 어렵고, 잘못 놓으면 하반신 마비가 올 수 있어 전문 의료인의 도움이 필요하다. 그러나 난임 주사를 맞을 수 있는 병원이 서울시 내 25개 자치구 중 특정 4개(강남·강서·노원·송파)구에 밀집해 있어 난임 부부들이 어려움을 겪고 있다. 난임 부부들은 "병원마다 주사료가 천차만별"이라며 "주사 한 대를 맞기 위해 한 시간 넘게 가야 하는 경우도 있다. 주사 의뢰서를 들고 찾아가도 거부하는 곳이 있다"고 토로했다. 보건소는 난임 의료비 지원 신청기관으로 주사료가 저렴하고 난임 병원보다 접근성이 뛰어나다는 장점이 있다. 현재 서울에는 25개의 보건소와 18개의 보건지소, 20개의 보건분소가 들어서 있다. 난임 부부들은 저출산 문제 해결을 위해서라도 보건소에서 난임 주사를 맞게 해달라고 요구하고 있다. 국회 보건복지위원회 소속 김명연 자유한국당 의원이 보건복지부로부터 제출받은 자료를 보면, 지난 2013년부터 2018년 6월까지 난임 시술을 통해 태어난 신생아 수는 10만329명에 달하는 것으로 나타났다. 난임 부부에 의한 출생아 수는 2013년 1만4346명, 2014년 1만5636명, 2015년 1만9103명에서 2017년 2만854명으로 2만명을 넘어섰다. 전체 신생아에서 난임시술을 통해 태어난 신생아 수 비율은 2013년 3.3%, 2014년 3.6%, 2015년 4.4%에서 2017년에는 5.8%까지 늘어났다. 아기 100명 중 6명은 난임시술을 통해 탄생한다는 뜻이다. 그러나 여전히 문제점은 남아 있다. 주사제에 대한 처치 행위는 의료진의 판단이 필요하고, 주사 부작용이 발생할 여지가 있기 때문이다. 보건소에서 근무하는 의료인의 업무부담 가중에 대한 우려의 목소리도 나온다. 앞서 시는 지난해 2월 해당 내용의 청원에 "외부 처방된 주사제를 보건소에서 주사할 경우 약제 안전성이나 부작용 등의 문제가 발생했을 때 의료분쟁의 소지가 있다. 그리고 일반 의료기관과의 이해관계도 조정이 필요한 사안"이라며 "보건소는 지역 주민의 건강을 증진하고 질병을 예방·관리하는 기관으로 질병 치료보다는 예방·관리사업 중심의 지역 보건의료서비스를 제공하고 있음을 이해해달라"고 답한 바 있다.

2019-01-02 15:35:47 김현정 기자

2월부터 미세먼지 비상저감조치 발령 시 노후차량 수도권 운행 못한다

다음달부터 미세먼지 비상저감조치가 발령되면 노후차량은 수도권 지역에서 운행을 할 수 없게 된다. 서울시는 '미세먼지 저감 및 관리에 관한 조례'를 3일자로 공포하고 오는 2월 15일부터 시행한다고 2일 밝혔다. 이번 조례 제정으로 자동차 배출가스 등급이 5등급인 공해차량은 미세먼지 농도가 높으면 운행이 제한된다. 경유차의 경우 2002년 배출허용기준으로, 휘발유·LPG 차량은 1987년 기준으로 제작된 차량이 그 대상이다. 현재 운행제한은 2005년 이전 등록된 노후경유차량만을 대상으로 실시하고 있다. 앞으로는 경유차량뿐만 아니라 휘발유와 LPG차량도 제작 당시 배출허용기준에 따라 운행이 제한된다. 단, 시는 시민불편과 혼란을 최소화하기 위해 내달 15일부터는 수도권에 등록된 2.5t 이상의 차량에 대해서만 운행을 제한한다. 유예기간을 가진 뒤 6월 1일부터는 모든 5등급 차량에 대해 운행제한을 적용한다. 대상 지역은 수도권 전 지역이다. 위반 시 10만원 이하의 과태료가 부과된다. 시는 5등급 차주에게 1월 중 우편안내문을 발송할 예정이다. 자신의 차량 등급을 확인하고자 하는 시민은 환경부의 '자동차 배출가스 등급조회' 홈페이지를 참조하면 된다. 시는 영세업자의 피해를 최소화하기 위해 5등급 차량에 대해 저공해 조치 및 조기폐차를 우선 지원할 계획이다. 조기폐차 보조금은 차종과 연식에 따라 165만원에서 최대 770만원까지 지원한다. 매연저감장치 부착 지원 대상 차량은 총중량 2.5t 이상 차량이다. 143만원에서 최대 928만원까지 지원받게 된다. 권민 서울시 대기정책과장은 "2019년 2월 15일부터 미세먼지가 심할 경우 수도권지역에 자동차 운행제한이 공동으로 시행된다"며 "비상저감조치 발령일에는 5등급차량 운행제한에 시민 여러분의 적극적인 참여를 부탁한다"고 말했다.

2019-01-02 15:35:43 김현정 기자

서울브랜드 '아이 서울 유'(I·SEOUL·U), 시민 10명 중 7명 호감

서울시민 10명 중 8명이 서울브랜드 '아이 서울 유'(I·SEOUL·U)를 알고 있으며, 약 70%가 '호감이 간다'고 응답한 것으로 나타났다. 서울시는 '아이 서울 유'(I·SEOUL·U) 도입 3주년을 맞아 20~50대 시민 1000명을 대상을 설문 조사를 실시한 결과, 응답자의 84%가 서울브랜드를 인지하고 있으며, 조사 대상의 70.7%가 '호감이 간다'고 답했다고 2일 밝혔다. 서울브랜드 인지도는 2016년 63.0%, 2017년 66.3%에서 2018년 84.0%로 해마다 꾸준히 증가한 것으로 나타났다. 호감도는 2016년 52.8%, 2017년 57.1%에서 2018년 70.7%로 17.9%p 증가했다. 반면, 서울브랜드가 '의미가 내게 와 닫지 않는다', '딱딱하고 단순하다', '독창적이지 않다', '눈에 띄지 않는다'는 등의 비호감을 표시한 시민도 29.3%나 있었다. 이에 대해 시는 "향후 공존, 열정, 여유라는 서울의 핵심가치를 담은 도시 브랜딩을 보다 적극적으로 펼쳐야 할 필요성이 있다"고 분석했다. 서울과 어울리는 이미지로 시민들은 '현대적이다'(53.5%), '다양하다'(47.5%), '활기차다·역동적이다'(45.3%), '안전하다'(14.4%) 등을 꼽았다. 외국의 다른 도시에 비교해 서울이 가진 경쟁력은 대중교통 이용의 편리함과 생활 안전인 것으로 조사됐다. '대중교통 이용이 편리하다'가 274명으로 가장 많았다. '늦은 시간에도 안전하다'(221명), '관광명소나 랜드마크가 많다'(56명), 'IT강국'(51명)이 뒤를 이었다. 조사는 지난해 11월 21일부터 12월 16일까지 시민 1000명을 대상으로 일대일 면접 조사 방식으로 이뤄졌다. 표본오차는 95% 신뢰수준에서 ±3.1%p다. 유연식 서울시 시민소통기획관은 "올해에는 이번 여론조사 결과에 나타난 서울시민이 바라는 서울의 도시 이미지인 여유와 편안, 다양성, 국제적, 재미와 즐거움 등을 서울브랜드 정책에 담겠다"며 "국내·외에 적극적으로 알려 향후 도시브랜드를 통한 서울의 국제적 위상과 시민 자부심 제고에 기여하도록 노력하겠다"고 말했다.

2019-01-02 15:35:28 김현정 기자

서울시, 20일 플랫폼창동61서 '더 스노우맨 스토리' 쇼케이스 연다

서울시는 오는 20일 오후 4시 도봉구에 위치한 플랫폼창동61 레드박스에서 뮤지컬 '더 스노우맨 스토리'의 쇼케이스를 연다고 2일 밝혔다. 공연은 뮤지컬 캣츠, 프리실라 등의 음악감독을 맡은 작곡가 한정림이 만든 뮤지컬이다. 이번 쇼케이스는 뮤지컬 더 스노우맨 스토리의 대표곡 8곡을 미래 들어볼 수 있는 자리다. 뮤지컬 배우 마이클 리와 가수 다비치 이해리가 게스트로 참여해 듀엣 무대를 펼친다. 공연은 1시간 정도 이어진다. 관람료는 전석 4만원이다. 인터파크 티켓을 통해 4일부터 예매할 수 있다. 한정림 작곡가는 "눈사람이 짧은 생을 살아가며 느끼는 기쁨과 외로움, 슬픔, 사랑 등의 정서를 가사와 음악을 통해 관객과 교감하고 싶은 마음으로 만들었다"며 "관객들에게 한편의 음악 동화를 본 듯한 느낌을 선사할 것"이라고 전했다.

2019-01-02 15:35:24 김현정 기자

메트로人

머니

산업

IT·과학

정치＆정책

생활경제

사회

에듀＆JOB

기획연재

오피니언

라이프

플러스

독자서비스

포럼＆컨퍼런스

최신 뉴스

BTS, 중국이 선정한 세계뉴스 결산에 등장