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사회>사회일반
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"남아선호 엣말"… 여아 100명당 남아 105명 출생, 사상 최저

딸보다 아들을 선호하는 분위기가 점차 줄어들면서 지난해 출생 성비가 역대 최저를 기록했다. 9일 통계청의 '2013년 출생 통계'에 따르면 여아 100명당 출생 남아의 수인 출생성비는 지난해 105.3으로 통계 작성을 시작한 1981년 이후 가장 낮다. 한국의 출생 성비는 1980년대 초반 107 안팎을 유지하다 1986년 111.7로 올라섰다. 이후 1990년에 116.5로 역대 최고를 기록하고 나서 2000년까지 대체로 110대를 맴돌았다. 출생 성비는 2000년대 들어 2001년 109.1, 2003년 108.7, 2005년 107.8로 점차 하향 곡선을 그리다가 2007년 106.2로 '정상 범위'에 처음 진입했다. 통상 103∼107이면 정상 성비로 본다. 이후에는 2008년(106.4), 2009년(106.4), 2010년(106.9), 2011년(105.7), 2012년(105.7), 2013년(105.3) 등 7년 연속으로 정상 성비가 유지되고 있다. 그러나 출산순위별로 보면 셋째아이 이상에서는 성비 불균형이 여전히 남아있어 남자아이가 더 많이 태어나는 것으로 나타났다. 지난해 셋째아 출생 성비는 107.8, 넷째아 이상 출생 성비는 109.8로 정상 범위보다 높았다. 첫째아와 둘째아 성비는 각각 105.4와 104.5로 정상 범위였다. 통계청 관게자는 "셋째아이 이상 성비가 여전히 높기는 하지만 최근 남아선호사상이 줄면서 전반적으로 성비가 낮아지는 추세"라고 말했다.

2014-09-09 11:33:47 박지원 기자
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고속도로 '귀경전쟁' 시작… 정체 오후 5∼6시 절정

추석 연휴 막바지인 9일 오전 고속도로에 귀경 차량이 대거 쏟아져 나오면서 지·정체 구간이 빠르게 늘고 있다. 한국도로공사에 따르면 이날 오전 10시를 기준으로 귀경길(승용차·요금소 기준) 예상 소요 시간은 부산~서울 6시간 30분, 대전~서울 2시간 20분, 광주~서울 5시간 30분, 목포~서서울 6시간 30분, 대구~서울 5시간 40분, 울산~서울 6시간 40분, 강릉~서울 3시간 20분이다. 하행선은 서울에서 부산까지 4시간 20분이 걸리고 대전 1시간 30분, 광주 3시간, 목포 3시간 30분, 대구 3시간 30분, 울산 4시간 30분, 강릉 2시간 20분으로 아직은 원활하지만, 막바지 나들이 차들이 점차 몰리고 있다. 경부고속도로 서울 방향은 청원나들목~청원분기점 3.39km, 청원분기점~남이분기점 2.41km, 남이분기점~청주나들목 5.66km, 입장휴게소~안성나들목 6.31㎞ 등 총 23.31㎞ 구간에서 차량이 가다 서기를 반복하고 있다. 서해안고속도로 서울 방향은 군산휴게소~동서천분기점 5.12㎞, 서천나들목~서천휴게소 7.38㎞, 당진분기점~당진나들목 9.69㎞, 당진나들목~송악나들목 8.33㎞, 송악나들목~행담도휴게소 2.96㎞ 등 40.09㎞ 구간에서 시속 30㎞대로 가다 서기를 반복하고 있다. 천안논산고속도로 천안 방향은 정안나들목~천안분기점 17㎞ 구간, 중부내륙고속도로 하남 방향은 선산나들목~선산휴게소 4.28㎞, 문경새재터널서측~연풍나들목 4.92㎞ 등 14.69㎞ 구간에서 시속 10∼30km대로 차량이 거북걸음을 하고 있다. 도로공사는 귀경길에 오르는 차량이 가장 많은 날로 오후 5∼6시께 귀경정체가 최고조에 이르고, 자정이 지나서야 해소될 것으로 내다봤다.

2014-09-09 10:35:07 박지원 기자
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귀경길 정체구간 서서히 늘어… 부산→서울 5시간

본격적 귀경행렬이 예상되는 9일 오전 전국 주요 고속도로는 비교적 원활한 흐름을 보이고 있다. 한국도로공사에 따르면 추석 다음 날인 9일 오전 9시 현재 부산~서울 귀경길 소요시간은 5시간(승용차·요금소 기준)으로 예상됐다. 그 밖의 지역은 대전~서울 1시간50분, 광주~서울 4시간, 목포~서서울 5시간10분, 강릉~서울 3시간이 걸릴 전망이다. 전국 대부분 도로는 시속 80km 이상의 원활한 흐름을 보이고 있으나 일부 지역에서는 지·정체 구간이 나타났고 오전 10시를 기점으로 본격적인 정체가 시작될 것으로 보인다. 경부고속도로 서울 방향은 남이분기점~청주나들목 5.66km, 청주나들목~청원휴게소 11.23km, 북천안나들목~입장휴게소 4.46km, 기흥나들목~수원나들목 4.62km 구간에서 시속 40∼80km 속도로 서행 운행 중이다. 특히 입장휴게소~안성나들목, 안성나들목~안성분기점은 각각 6.31km와 4.52km 구간이 정체돼 있다. 서해안고속도로 서울 방향은 대천휴게소~광천나들목 13.66km, 광천나들목~홍성휴게소 5.54km, 서산휴게소~서산나들목 7.34km, 당진분기점~당진나들목 9.69km, 행담도휴게소~서평택나들목 10.05km에서 느린 흐름을 보이고 있다. 서울외곽순환도로 판교(일산)방향 남양주나들목~구리요금소 1.1km, 구리요금소~토평나들목 0.54km, 토평나들목~강일나들목 1.2km 구간에서 시속 40km 이하로 달리고 있다. 도로공사는 오후 5∼6시께 최고조에 달했다가 서서히 줄겠지만 밤까지 정체가 지속될 것으로 내다봤다.

2014-09-09 10:25:06 박지원 기자
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추석 귀경 정체 다소 풀려…부산→서울 6시간40분

추석인 8일 오후 주요 고속도로 곳곳에서 '귀경 전쟁'이 이어졌으나 저녁이 되면서 정체가 점차 풀리고 있다. 한국도로공사에 따르면 이날 오후 7시 현재 서울로 향하는 승용차의 출발지별 소요 시간(요금소 기준)은 부산 6시40분, 울산 6시간50분, 대구 5시간50분, 목포 6시간30분, 광주 6시간10분, 대전 4시간20분, 강릉 3시간10분이다. 부산 기준 낮 한 때 8시간이 넘게 소요된 점을 고려하면 낮보다 차량이 많이 줄어든 것으로 보인다. 서울에서 출발해 타 지역으로 이동하는 경우에는 부산 5시간20분, 대구 4시간30분, 광주 5시간10분, 대전 3시간20분이 소요되고 있다. 특히 경부고속도로의 경우 서울 방향으로 총 58.76km 구간이 정체되고 있다. 정체 구간은 청원나들목→청주나들목, 천안분기점→안성분기점, 동탄분기점→기흥나들목, 신갈분기점→죽전휴게소, 달래내고개→서초나들목 등지다. 서해안고속도로는 군산나들목→동서천분기점, 서산나들목→서평택분기점, 비봉나들목→팔곡분기점, 광명역나들목→금천나들목 등 63.45㎞ 구간에서 차량이 서행하고 있다. 영동고속도로는 인천 방향으로 여주분기점→이천나들목, 동수원나들목→안산분기점 등 50.38㎞ 구간이 답답한 교통 흐름을 보이고 있다. 중부고속도로는 하남 방향으로 남이분기점→오창나들목, 대소분기점→호법분기점, 마장분기점→서이천나들목 등 44.54㎞에 걸쳐 차량이 제 속도를 내지 못하는 상황이다. 도로공사는 이날 504만대의 차량이 고속도로에 나올 것으로 예상했으며, 오후 7시 현재 419만대가 고속도로를 이용하고 빠져나갔다고 밝혔다. 도로공사 관계자는 "고속도로 정체가 다소 풀리기 시작했지만 자정까지 곳곳에서 정체가 이어질 것"이라며 "성묘객과 나들이객의 영향으로 상하행선이 모두 막힐 것으로 보인다"고 말했다.

2014-09-08 20:36:49 이재영 기자
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KTX 포항 서울 직결선, 내년 3월 개통?…2시간10분이면 주파

KTX 포항 서울 직결선이 내년 3월 개통될 것으로 알려져 시선이 집중되고 있다. 앞서 새누리당 이병석 의원은 지난 4일 기자회견을 열고 "KTX 포항-서울 직결선 건설이 차질없이 진행되고 있어 내년 3월이면 KTX포항시대를 열 수 있다"고 밝혔다. 그는 이어 "KTX 포항-인천국제공항 직결선도 1일 1회 왕복 운행될 수 있도록 한국철도공사(코레일)에 적극 요청했다"고 덧붙였다. KTX 포항 서울 직결선이 개통될 경우 포항-서울간 2시간10분이면 이동이 가능해진다. KTX 포항 서울 직결선은 하루 8회 왕복 운행할 것으로 알려졌다. KTX 포항 서울 직결선 공사는 11월 말 사실상 마무리되며, 시험 주행을 거쳐 내년 3월 개통된다. 공정률 76%(8월 말)를 기록하고 있는 KTX 신포항역사도 막바지 공사가 한창이다. 이 의원은 "한국철도시설공단은 KTX 직결선 운행시간을 당초 2시간30분으로 계획하고 공사를 진행했다"면서 "그동안 꾸준히 운행시간 단축을 강력하게 요청한 결과, 신경주-포항 간 시설 개량을 통해 당초 속도인 150km/h를 200km/h로 고속화시키면서 20분이 단축됐다"고 전했다. 한편 포항테크노파크가 지난달 발표한 'KTX 신포항역 및 철도 인프라 개선에 따른 포항지역 파급효과'분석에 따르면 포항지역 내 철도 인프라 개선으로 인한 경제 파급효과는 전국적으로 1조6381억원(포항 1조175억원), 고용유발효과는 1만5000여명(포항 1만여명)으로 조사됐다.

2014-09-08 19:58:17 이재영 기자