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현대글로비스, 2027년까지 초대형 車운반선 4척 도입

현대글로비스가 세계 최대 규모의 자동차 운반선(PCTC) 4척을 확보한다. 국내 완성차 업계의 수출 난(難)을 예방하고, 사업 영향력을 강화해 글로벌 PCTC 공급 부족 사태 해소에도 일조할 전망이다. 현대글로비스는 지난 6일 경기 평택시에 있는 평택항 자동차 전용 터미널에서 한국해양진흥공사와 '1만800대적 초대형 자동차운반선(PCTC) 확보를 위한 업무협약'을 맺었다고 7일 밝혔다. 이번 협약으로 현대글로비스는 세계 최대 규모 PCTC 4척을 확보할 수 있게 됐다. 해양진흥공사가 선주사업을 통해 신조 발주하고, 2027년 현대글로비스에 인도하는 방식이다. 이는 지난해 10월 현대글로비스가 확보 계획을 밝힌 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진엔진 PCTC 12척 중 일부다. 현대글로비스의 PCTC 추가로 국내 자동차 업계의 수출에도 도움이 될 전망이다. 최근 글로벌 해운 시장에서는 자동차 물동량 증가와 노후 선박 폐선이 겹치면서 PCTC 부족 현상이 심화하고 있다. 홍해 해협에서 발생한 물류 리스크도 이 같은 현상을 부채질하고 있다. 현대글로비스 관계자는 "지정학적 리스크 등 사업 환경에 불확실성이 커지는 시기에 이번 신조 발주와 같은 정책 지원이 이어진다면 위기를 극복할 수 있는 동력이 될 것"이라고 말했다. 현대글로비스는 앞으로도 글로벌 화주를 대상으로 적극적인 영업을 펼쳐 PCTC 시장을 이끌 수 있도록 할 계획이다.

2024-02-07 15:19:44 양성운 기자
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에코프로, 지난해 매출 7조원 돌파 '사상 최대'…영업익은 감소

에코프로가 지난해 최대 매출을 달성했다. 그러나 지난해 하반기부터 이어진 광물가격 하락과 전방산업 부진으로 영업이익은 크게 줄었다. 에코프로가 지난해 연결기준 영업이익이 전년 동기 대비 51.9% 감소한 2952억원으로 잠정집계됐다고 7일 공시했다. 같은 기간 매출은 7조2590억원으로 28.7% 증가한 사상 최대 실적이다. 순이익은 855억원으로 61.2% 줄었다. 지난해 4분기의 경우 매출액 1조2736억원에 영업이익은 1224억원의 적자를 기록했다. 이는 광물가격 하락과 전방시장의 수요 위축이 예상보다 악화됐기 때문이라고 에코프로는 설명했다. 메탈가격의 급격한 하락에 따라 에코프로의 4분기 중 재고자산 평가손실은 1813억원을 기록했다. 에코프로는 올해 중 메탈가격의 하향세가 둔화될 것으로 예상돼 올해 1분기 경영실적은 개선될 것으로 예상했다. 가족사별로 보면, 양극재를 생산하는 에코프로비엠의 경우 지난해 매출 6조9009억원, 영업이익 1532억원을 기록했다. 매출액은 전년 대비 29% 늘었지만 영업이익은 전년 대비 60% 줄었다. 4분기의 경우 매출액은 1조1804억원으로 전분기 대비 35% 줄었고, 영업이익은 적자를 기록했다. 전구체를 양산하는 에코프로머티리얼즈는 지난해 매출 9525억원, 영업이익 88억원을 실현했다. 매출은 전년 대비 43% 늘었지만, 영업이익은 77% 감소했다. 4분기 매출액의 경우 1884억원으로 전분기 대비 22% 줄어든 반면 영업이익은 흑자전환했다. 에코프로에이치엔은 지난해 매출 2289억원, 영업이익 418억원을 실현했다. 매출과 영업이익은 전년 대비 각각 4.9%, 0.9% 성장했다. 4분기의 경우 매출액은 476억원으로 전분기 대비 27%, 영업이익은 72억원으로 전분기 대비 37% 감소했다. 에코프로는 올해 고객사 및 공급망 다각화로 매출 성장 및 수익성 개선에 나설 방침이다. 하이니켈 포트폴리오를 확대하고 미드니켈 제품으로 신규 고객사 확보에 나설 계획이다. 송호준 에코프로 대표는 최근 가족사 사장단 회의에서 "비상경영을 통해 이익 방어에 최선을 다했지만 작년 4분기에 큰 폭의 적자를 기록하게 돼 임직원과 주주 여러분에게 송구스럽게 생각한다"고 말했다. 이어 "광물 가격 하락세가 예측 이상으로 가팔랐고 전기차 시장 부진이 예상보다 악화됐다"며 "고객 확대, 신제품 개발 등을 통해 어려운 시기를 극복할 수 있도록 구성원 모두가 노력하자"고 덧붙였다. 한편 에코프로는 보통주 1주당 액면금액을 500원에서 100원으로 분할하는 방안을 추진하고 있다고 이날 공시했다. 회사 측은 "현재 당사가 발행한 보통주에 대한 액면분할을 계획 중이며, 이를 통해 주당 가격 및 주식 수량은 액면 분할 비율에 맞춰 조정될 예정"이라고 밝혔다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2024-02-07 15:19:42 차현정 기자
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앤시스코리아, 신임 대표에 박주일 전무 선임…첫 내부 승진

앤시스코리아가 박주일 전무를 신임 대표로 선임했다고 7일 밝혔다. 박 신임 대표는 2021년 합류해 비즈니스 조직을 맡아 국내 고객사와 성공적으로 협업해왔다. 박 대표는 앤시스코리아 출범 후 처음으로 내부 승진을 통해 지휘봉을 잡게 됐다. 다양한 산업 분야에서 쌓아온 경험과 통찰력을 기반으로 전략적인 협력 구조를 강화하는 등 조직 최적화에 집중할 전망이다. 박 대표는 "앤시스코리아의 대표 직책을 맡게 되어 대단히 영광스러우면서 동시에 막중한 책임감을 느낀다. 앞으로 앤시스코리아가 한국내 고객들께 한 차원 높은 수준의 고객 경험을 제공하고 이를 통해 글로벌 엔지니어링 시뮬레이션 업계 리더로서의 입지를 더욱 강화할 수 있도록 앤시스 전체 구성원 그리고 파트너 사와 함께 노력하겠다"라고 말했다 한편, 문석환 앤시스코리아 대표는 그간의 뛰어난 성과를 인정받아 박주일 대표가 지휘하는 한국을 비롯 대만, 아세안(ASEAN) 및 호주·뉴질랜드(ANZ)의 비즈니스를 총괄하며 지역 간 시너지 창출에 주력할 예정이다. 문 총괄 대표는 "박 신임 대표가 현장에서 보여준 강한 리더십과 한국 시장에 대한 깊은 이해를 바탕으로 고객의 성공과 앤시스 브랜드의 한국 내 경쟁력을 높이는데 기여할 것으로 확신한다"라고 말했다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2024-02-07 15:19:38 김재웅 기자
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한화, 성과급 제도 개편… RSU 전계열사로 확대

한화가 2024년 신년사에서 밝힌 '그레이트 챌린저'를 향한 첫 걸음으로 '성과급 제도'를 개편한다. 한화는 '책임경영·주주가치 제고 보상 제도'로 알려진 RSU(양도제한조건부주식)를 전계열사로 확대한다고 7일 밝혔다. 한화는 지난 2020년 국내 상장사 가운데 처음으로 RSU 제도를 도입했다. 현재까지 ㈜한화, 한화에어로스페이스, 한화솔루션 등 계열사 임원에 순차적으로 시행 중이던 것을 내년부터 전계열사 팀장급 직원까지 확대한다는 방침이다. RSU는 연말연초에 현금으로 주는 기존 성과급 제도와 달리 '일정 기간'이 지나면, '주식'을 주는 장기 성과보상 제도다. 한화의 경우 5년에서 최대 10년간 이연해 지급한다. 임직원의 장기적인 경영 참여를 유도하고 미래의 성과 창출까지 고려해 부여하기 때문에 연초 보직 부임시 지급을 약정하는 것이 일반적이다. RSU의 장점은 임직원의 지속적인 성과 창출로 회사의 실적과 가치가 올라 주가가 오를 경우 실제 주식을 받게 될 시점의 보상 역시 주가와 연동해 커질 수 있다는 점이다. 반면 지급 받는 시점의 주가가 현재보다 떨어질 경우 보상 규모가 작아질 수도 있고, 임직원의 책임 여부 등에 따라 지급 자체가 취소될 수도 있다. 이에 따라 한화는 임직원 설명회, 타운홀 미팅, 토론회 등 의견 수렴 과정과 법적 검토 등을 거친 뒤 임원은 순차적으로 확대 시행하고, 팀장급 이상 직원의 경우 현금 보상이나 RSU 보상 제도 중 하나를 선택할 수 있도록 'RSU 선택형 제도'를 시행할 계획이다. 한편 성과급을 현금이 아닌 '주식'으로 보상하는 시스템은 1990년대 미국 IT 기업들이 도입한 '스톡옵션'이 그 시작이다. RSU 제도는 '스톡옵션' 제도가 전문경영인이나 핵심경영진들이 단기간에 높은 실적을 내고 이를 바탕으로 개인이 받은 주식을 대량 매도한 뒤 회사를 떠나는 이른바 '먹튀' 현상에 대한 반성으로 2000년대 초 미국에서 처음 도입됐다. 마이크로소프트가 최초 도입한 후 현재 애플, 구글, 아마존 등 주요 빅테크 기업 등 글로벌 기업들이 선도적으로 도입해 적극 활용하고 있다. 한화솔루션 손명수 인사전략담당 임원은 "RSU는 회사의 장기적인 성장과 주주 가치 제고를 위해 도입된 성과 보상 시스템"이라며 "회사의 장래 가치에 따라 개인의 보상이 확대될 수 있기 때문에 회사-임직원-주주가 모두 윈윈(win-win)할 수 있다"고 도입 취지를 설명했다.

2024-02-07 15:19:04 양성운 기자
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렉서스 크리에이티브 마스터즈 어워드 2024 응모 시작…'공예의 내일 : 진정성의 미학'

렉서스 크리에이티브 마스터즈 어워드가 시작된다. 한국토요타자동차는 19일부터 3월 29일까지 마스터즈 어워드 2024 응모를 시작한다고 7일 밝혔다. 최종 결과는 5월 3일에 개별 통보될 예정이다. 이 행사는 국내 공예 분야 신진작가를 발굴하고 장인정신 문화를 만들기 위해 2017년부터 진행중이다. 27명 작가와 함께 특별 전시를 개최하는 등 협업을 이어왔다. 올해 주제는 '공예의 내일 : 진정성의 미학'이다. 렉서스가 추구하는 장인정신을 담은 라이프 스타일 작품을 찾는다. 심사위원은 구병준 PPS 대표, 김재원 아틀리에 에크리튜 대표, 정성갑 갤러리 클립 대표, 최주연 윤현상재 대표 등으로, ▲작품에 담긴 주제 메시지, ▲장인정신의 가치가 반영된 작업 과정, ▲실용성과 완성도를 갖춘 디자인, ▲작품의 참신성과 심미성 등 4가지를 기준으로 총 3차에 걸쳐 심사한다. 토요타는 최종 5명을 뽑아 1등에는 상금 2000만원을 수여하고 커넥트투에 수상작을 전시하는 등 다양한 활동을 준비하고 있다. 한국토요타자동차 이병진 상무는 "렉서스는 손으로 만드는 것에 가치를 두고 자신만의 신념을 지키는 신진 공예 작가를 발굴하고 지원하며 장인정신 문화를 사회와 공유하고자 크리에이티브 마스터즈 어워드를 개최하고 있다"며 "변함없는 가치인 진정성과 사람의 손길이 선사하는 감동 어린 작품들을 기대한다"고 말했다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2024-02-07 15:19:02 김재웅 기자
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HMM 노조, 하림 인수 무산 환영…"대한민국 해운산업 명운을 바꾼 결정"

HMM 육·해상 노조가 하림그룹의 매각 협상이 최종 결렬된 것과 관련해 입장문을 내고 환영의 뜻을 밝혔다. HMM육·해상 노조는 7일 입장문을 통해 "KDB산업은행-한국해양진흥공사의 대한민국 해운을 위한 전향적인 결정을 환영한다"고 밝혔다. 이번 협상은 산업은행·한국해양진흥공사와 하림그룹의 팬오션·JKL컨소시엄의 HMM 매각과 관련해 논의하는 과정에서 하림 측의 재무적 투자자인 JKL의 '5년간 주식보유 조건'이 받아들여지지 않으면서 결렬된 것으로 알려졌다. 노조는 "이번 매각과정 중에 우선협상대상자의 부실하고 불투명한 자금조달계획과 인수자 측의 무리한 요구로 해운업계에서는 제2의 한진해운 사태를 초래할 심각한 우려를 지속적으로 표명했다"며 "오늘의 결정은 대한민국 해운산업의 명운을 바꾼 결정"이라고 말했다. 이어 "이번 매각 무산은 매각의 실패가 아닌 대한민국 대표 국적선사의 민영화 지배구조 계획수립의 중요성을 깨닫는 과정"이라며 "향후 종사자로서 HMM노동조합은 범국가적 논의에 적극 협조하고 건설적인 대안마련을 위해 최선을 다할 것을 약속한다"이라고 덧붙였다. HMM해원연합노동조합은 "예정됐던 파업 계획을 철회하고 노사간의 화합과 홍해발 중동 사태 등 물류대란을 해결하기 위해 최선을 다할 것"이라고 밝혔다. 한편 하림과 매각 협상이 최종 결렬되면서 HMM은 당분간 산은 등 채권단의 관리체제를 유지하게 된다. 산은과 해진공은 추후 HMM 재매각에 나설 것으로 예상된다.

2024-02-07 15:18:29 양성운 기자
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인천공항 항공화물, 지난해 3분기부터 '반등'…"환적화물 증가"

인천국제공항공사가 지난해 항공화물 실적을 분석한 결과, 환적화물 증가에 힘입어 지난 3분기부터 인천공항 항공화물 시장이 본격 반등에 성공했다. 7일 인천공항공사에 따르면 지난해 인천공항의 항공화물 실적은 전년 대비 6.8% 감소한 274만4000톤으로 최종 집계됐다. 인천공항 항공화물은 코로나 기간 중 글로벌 해상운송 공급망 마비 여파 및 전자상거래 화물의 증가로 지난 2021년도에 332만9000톤으로 역대 최대를 기록했다. 하지만 이후 해상운송 공급망 정상화와 전 세계적인 소비경제 침체가 맞물리며 지난 2022년과 지난 2023년 모두 전년 대비 하락세를 나타냈다. 다만 지난해 3분기부터 인천공항을 경유하여 제3국으로 운송되는 화물인 환적화물이 본격 증가세에 돌아서며 인천공항의 항공화물 하락세가 반전됐다. 지난해 3분기에는 지난 2021년 1분기(0.9% 증가) 이후 6분기만에 처음으로 전년 동기 대비 1.3% 증가했다. 지난해 4분기에는 전년 동기 대비 4.0% 증가한 73만1000톤의 운송실적을 기록하며 항공화물이 본격 증가세에 돌입했다. 지난 1월 화물 실적도 22만5000톤으로 11.3% 증가해 반등 추세가 확대되고 있다. 그 결과 공항 허브화와 주요한 척도가 되는 환적률도 41.3%로 지난 2022년 38.0% 대비 3.3%p 증가했다. 지난 2013년 42.9%를 기록한 이래 10년만에 역대 최대 수준의 환적률을 기록했다. 지역별로는 대부분 지역이 두 자릿수 감소를 기록했으나 중국은 전년 대비 소폭 증가했다. 미·중 통상 및 정치 관계가 개선을 보이지 않는 가운데, 인천공항이 미국과 중국 사이에 위치한 지리적 강점을 십분 활용해 중국발 환적화물을 적극 유치한 성과로 풀이된다. 품목별로 보면 수출은 평판디스플레이(FPD)의 수출액이 7.9% 증가했으며, 이외에도 항공기 및 부품(11위)이 107.6%, 화장품(12위)이 11.9% 증가하며 높은 성장률을 나타냈다. 수입은 항공기 및 부품(7위)이 102.2% 증가했으나, 그 외 상위 품목들은 대부분 전년 대비 하락세를 기록했다. 이학재 인천국제공항공사 사장은 "지난해 국내경제가 침체국면인 상황에서도 화물 인센티브 및 물동량 유치 마케팅 등 항공사 대상 환적화물 집중 유치 전략을 적기 실행해 역대 최대 수준의 환적률을 기록할 수 있었다"며 "올해도 항공화물 허브 성장전략을 전면 재수립해 위기에 더욱 강한 인천공항을 만들어 나가겠다"고 밝혔다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2024-02-07 15:18:27 차현정 기자