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조현정
지하철 성범죄 출퇴근 때 '조심'

지하철 성범죄는 사람이 크게 붐비는 출퇴근시간에 주로 발생하고 카메라를 이용한 촬영 범죄가 급증 추세인 것으로 나타났다. 서울지방경찰청 지하철경찰대가 24일 집계한 자료에 따르면 지난해 상반기 지하철 성범죄는 총 627건 발생해 전년 동기보다 77건 증가했으며 이 중 신체접촉이 352건, 신체 촬영이 275건이었다. 봄철인 2분기 지하철 성범죄 발생 건수는 498건으로 1분기의 129건보다 369건(286%) 증가했으며 카메라를 이용한 촬영은 2분기에 1분기 38건보다 199건(523.7%) 늘어난 237건을 기록했다. 지하철 성범죄는 출근시간대(08~10시)에 172건(27.4%)으로 가장 많이 발생했고 퇴근시간대(18~20시)에 161건(25.7%) 발생한 것으로 집계됐다. 노선별로는 2호선이 270건(43.1%)으로 성범죄가 가장 많았고 1호선(98건), 4호선(93건), 7호선(85건) 순이었다. 전동차내 성범죄가 325건(51.8%), 역구내 성범죄가(246건)을 차지했다. 경찰은 성범죄가 자주 발생하는 봄철을 맞아 25일 오전 8시부터 1시간 동안 서울 시내 주요 환승역 21곳에서 '지하철 성범죄 예방 합동 캠페인'을 실시한다. 캠페인에는 경찰, 여성가족부, 서울메트로 관계자 등 300여 명이 참가한다. 또 다음달 1일부터 4개월간 '지하철 성범죄 특별 예방 및 집중 검거 기간'을 운영, 출·퇴근시간대에 성범죄가 많은 노선이나 장소를 중심으로 순찰과 단속 활동을 펼칠 계획이다.

2015-03-24 14:39:00 조현정 기자
경찰, 고속도로 교통사고 5월 요주의…집중 단속

경찰은 5월부터 고속도로 교통사고가 급증할 것으로 보고 대형·전세버스의 교통법규 위반행위 단속에 나선다고 24일 밝혔다. 경찰청이 집계한 최근 3년간 고속도로 졸음운전 사고 현황에 따르면 1년 중 7월에 졸음운전으로 인한 사고가 평균 21.3건으로 가장 많고, 5월이 20.7건으로 뒤를 이었다. 경찰은 무더위가 시작되는 이 시기에 운전자들이 졸음운전을 많이 하는 것으로 추정했다. 졸음운전은 곧바로 사망사고로 이어진다. 최근 3년간 고속도로에서 교통사고로 인한 사망자 수는 5월에 평균 27.7명으로 많아지기 시작해 7월에 32.0명으로 정점을 찍고 9월(28.3명) 이후 감소세를 보였다. 이는 7월과 9월에는 휴가철, 5월에는 봄철을 맞아 여행·나들이객 등 단체 이동이 늘어나기 때문으로 분석된다. 최근 3년간 고속도로에서 전세버스 교통사고 현황을 보면 1월 평균 2.0건, 2월 2.3건에서 4월 5.7건, 5월 5.3건으로 증가하고 7월(5.3건), 9월(5.0건)에도 높은 수준을 나타냈다. 전세버스 사고가 가장 자주 발생하는 달은 단풍놀이가 절정인 10월로 평균 8.0건에 달했다. 가장 적은 12월(1.7건)의 4배나 됐다. 5월부터 졸음운전, 교통 사망사고, 전세버스 교통사고 등이 모두 많아지는 셈이다. 경찰은 이에 따라 최근 한국도로공사, 도로교통공단, 교통안전공단 등 관계기관 회의를 열고 봄 행락철 고속도로 대형사고 예방을 위한 대책을 마련했다. 우선 다음달부터 두달 동안 차량 내 음주·가무, 지정차로 위반, 대열운행 등 대형·전세버스의 교통법규 위반을 집중 단속할 계획이다.

2015-03-24 09:59:10 조현정 기자
중앙대 학사구조 개편안 일부 수정…비선호 전공은 '통합'

최근 학과제 폐지를 골자로 한 '학사구조 선진화 방안' 발표 후 학내 안팎의 반대여론에 부딪혔던 중앙대가 반보 후퇴한 수정안을 내놓았다. 24일 중앙대는 학생 선호도가 낮아 정원을 채우지 못한 전공은 비슷한 학문단위끼리 묶어 '융·복합기반전공'으로 지정하는 등의 내용을 담은 수정안을 마련, 학내 구성원들의 의견을 수렴 중이라고 밝혔다. 원안이 학생들의 전공 선택권을 지나치게 강화한 탓에 상대적으로 인기가 떨어지는 인문학이나 자연과학 등 일부 전공은 고사할 수 있다는 의견을 반영한 결과다. 구체적으로 몇 년간 정원을 얼마나 못 채웠을 때 통합할지는 정해지지 않았다. 다만 일정기간 전공별 개설 교과의 폐강률이 30~70%에 미치면 전공 개편을 검토할 수 있다. 전공 선택시기는 2학년 1학기 이후로 일원화한 원안과 달리 수정안에서는 인문·사회계열은 2학년 1학기, 자연·공학계열은 1학년 2학기, 예술대학은 입학 시, 체육대학은 1학년 2학기 이후로 세분화했다. 2학년 2학기부터 주전공을 배울 경우 해당 전공을 공부할 수 있는 기간이 약 5개 학기밖에 안 돼 전문성이 떨어질 수 있다는 지적에 따른 것이다. 전공별 정원은 최근 3년간 입학정원의 120% 이내에서 2015년 입학정원의 120% 이내로 바꾸고, 3년 단위로 조정할 수 있게 했다. 교원의 소속은 '단과대학'에서 '전공'으로 수정됐다. 전공이 기존의 학과(부) 개념인 점을 비춰볼 때 현행으로 돌아간 셈이다. 앞서 중앙대는 교원과 학생의 소속을 학과에서 단과대로 변경, 학과 간 장벽을 없애고 단과대 차원에서의 전공 융합이나 유망 전공 신설이 쉽게 이뤄지도록 하겠다고 밝힌 바 있다. 이에 대해 전공 고유의 특성을 살리기 어렵고 비인기 전공은 쉽게 사라질 수 있다는 반대의 목소리도 만만치 않았다. 학내의 교수와 학생뿐 아니라 퇴임 교수, 한국사립대학교수연합 등도 잇따라 반대 성명을 내는 등 반발이 이어지면서 논란이 됐던 학사구조 개편안이 이번 수정안으로 어떤 영향을 줄지 주목된다.

2015-03-24 09:28:05 조현정 기자
이화여대 정문 '컨테이너 시위' 끝나나…법원 철거 명령

이화여대 부지 일부에 대한 소유권을 주장하며 학교 정문에 컨테이너를 놓고 5개월째 시위 중인 '토지 공동 소유자'에 대해 법원이 컨테이너를 철거해야 한다는 결정을 내렸다. 23일 서울서부지법 제21민사부는 이화여대가 학교 정문에 컨테이너를 설치한 김모(45)씨를 상대로 컨테이너를 철거해달라며 제기한 가처분 신청을 받아들였다고 밝혔다. 법원 등에 따르면 문제가 된 서대문구 대현동 144-2번지는 원래 이화여대 정문이 들어서기 전까지 판잣집들이 몰려 있었고 이 일대에 재개발이 시작된 직후에는 한 재개발정비사업조합 소유가 됐다. 그러다 이화여대가 1992년 조합으로부터 분양계약 체결 및 토지사용승인을 받은 데 이어 2005년에는 해당 부지를 매입해 정문을 조성하고 캠퍼스를 확장했다. 하지만 당시 해당 재개발조합의 채무관계가 복잡해 이화여대가 사들인 필지 일부가 강제 경매됐고 김씨는 2006년 이 가운데 부지 일부를 낙찰받았다. 그는 2013년 144-2번지의 등기에 자신의 소유권을 명시해달라는 소송을 서울서부지법에 내 승소, 현재 등기부등본상 공동 소유자로 올라있다. 이를 근거로 김씨는 학교 측이 토지를 사들여야 한다고 주장하며 지난해 10월 27일 밤 정문 쪽에 컨테이너를 기습 설치했다. 학교 측과 '토지를 분할해달라'는 내용의 민사 소송도 진행 중이다. 재판부는 "이화여대가 20년 이상 정문 부지로 사용하면서 사실상 지배하고 있는 상태"라며 "김씨가 컨테이너를 야간에 기습 설치함에 따라 '사실상의 지배상태'를 방해했다"고 판시했다.

2015-03-23 16:47:00 조현정 기자
'강서·동대문·영등포구' 교통사고 사망자 많아

지난해 서울에서 교통사고 사망자가 많았던 자치구는 강서구·동대문구·영등포구 순으로 나타났다. 23일 서울지방경찰청은 지난해 서울에서 인적 피해가 발생한 교통사고를 지역별로 분석한 '자치구별 교통안전도'를 발표했다. 지난해 서울 교통사고 사망자는 399명, 부상자는 3만678명이었다. 강서구는 30명이 사망해 교통사고 사망 위험이 가장 큰 자치구라는 오명을 썼다. 최근 교통 수요가 증가하고 있지만 무단횡단을 막는 시설인 간이중앙분리대 등 교통안전 시설이 미흡해 사망 사고가 잦았던 것으로 경찰은 분석했다. 27명이 사망한 동대문구는 면적이나 인구, 도로길이 등으로 볼 때 교통수요는 많지 않지만 경동시장·청량리역 등 유동인구가 많아 보행자 사고가 특히 자주 발생했다. 25명이 사망한 영등포구는 올림픽대로나 서부간선도로 등 차량 속도가 빠른 도로가 많았고 유동인구도 많아 교통사고에 취약했다. 17명이 사망한 강남구에는 최근 3년간 교통사고로 사람이 다치는 사건이 5건 이상 발생하면 선정되는 '교통사고 잦은 지점'이 서울시 전체 1743곳 가운데 135곳으로 가장 많아 종합적인 대책이 필요한 지역으로 나타났다. 반면 중구(7명)·용산구(8명)·은평구(11명)는 교통사고 사망자가 상대적으로 적었다. 교통 사망사고 상위권을 차지한 강서구·송파구·관악구는 사고 예방에 필요한 간이중앙분리대 등 교통안전시설물이 부족했다. 서초구는 교통수요는 많았지만 간이중앙분리대가 5869개로 가장 많아 작년 교통사고사망자가 13명으로 중하위권에 속했다. 택시 사고로 사망자가 가장 많았던 곳은 유흥업소가 밀집한 영등포구·마포구였으며 경기권 광역 버스 통행이 빈번한 시·도 경계지역인 강서구·구로구에는 버스 사망 사고가 가장 잦았다. 오토바이 등 이륜차 사망사고는 이륜차 등록이 많은 성북구·동대문구·관악구가 가장 많았다.

2015-03-23 13:28:17 조현정 기자
성공회대 교수들, 중앙대 학사개편 비판 동참…"비민주적·비교육적 행태"

중앙대의 최근 2016학년도 학과제 전면 폐지를 골자로 한 '학사구조 선진화 계획안' 발표와 관련, 성공회대 교수들이 이 개편을 비판하고 나섰다. 23일 성공회대 정교수·부교수·조교수 등 전체 교수 모임인 성공회대 교수회는 성명을 내고 "중앙대 교수 공동비상대책위원회의 입장을 지지한다"는 뜻을 밝혔다. 교수회는 "교수의 92.4%가 반대하는 중앙대 대학본부의 계획안은 내용뿐만 아니라 과정에서도 어떠한 정당성도 찾을 수 없는 비민주적이고 비교육적 행태"라며 "교육부의 강압적인 대학 구조조정에 맞장구치는 계획안을 중앙대는 즉시 철회해야 한다"고 주장했다. 이어 "군사독재 시절 폭력으로 학문과 사상의 전당인 대학을 억누를 수 없었듯이 각종 평가지표로 포장된 금전적 인센티브로도 대학을 일방적으로 재편할 수 없다"며 "대학 정책은 구성원인 교수·학생·직원뿐 아니라 대학을 받치는 사회구성원의 자유로운 토론을 통해 이뤄져야 한다"고 덧붙였다. 또 "일방적인 시장경제 논리로는 대학을 절대 발전시킬 수 없다는 사실을 중앙대 당국은 깨달아야 한다"고 지적했다. 중앙대는 지난달 26일 기자간담회를 열고 학과제 전면 폐지와 단과대학별 신입생 모집을 골자로 하는 학사구조 선진화 계획안을 발표, 학교 구성원의 반발을 사고 있다.

2015-03-23 13:20:29 조현정 기자