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이정필
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한화그룹, 청년일자리 2017년까지 1만7569명 고용

한화그룹(회장 김승연)이 2017년까지 총 1만7569명에 이르는 대규모 청년 일자리 창출에 나선다. 한화그룹은 청년 실업문제 해결을 통해 국가 경제 활성화에 기여하고자 올해 하반기에 고용 창출 규모를 상반기의 2배 가까이 확대한다고 2일 밝혔다. 한화그룹은 올해 하반기 예정돼 있던 4232명의 채용 계획보다 1497명을 더 늘려, 올해 남은 기간 동안 5729명의 청년 일자리를 창출하기로 결정했다. 이는 상반기 채용인원인 2958명보다 약 2배 늘어난 규모다. 한화그룹은 우선 각 계열사별로 총 400명 규모로 예정했던 하반기 대졸 공채 인원을 600명까지 확대, 연간 1000명의 공채를 실시하기로 결정했다. 또한 약 800명 규모로 예정하고 있는 채용 전제형 인턴은 1000명까지 확대한다. 기타 연구개발(R&D) 분야에서도 33명의 대졸 공채가 진행된다. 한화큐셀, ㈜한화 방산부문, 한화테크윈 등 제조 분야의 계열사들은 기존 1182명의 채용 계획을 확대, 총 1525명의 신규 인력을 채용한다. 한화큐셀과 한화큐셀코리아가 건설하고 있는 충청북도 음성의 모듈 공장과 진천의 셀 공장에서는 연내에 1200명에 이르는 신규 채용을 진행한다. ㈜한화 방산부문은 유도무기 개발사업 확대를 위해 120명 이상의 신규인력 채용에 나선다. 한화테크윈은 신사업 추진에 필요한 80여명의 신규 인력을 채용할 계획이다. 한화갤러리아, 한화S&C, 한화B&B 등을 비롯한 서비스?레저 분야 계열사들도 1710명 규모의 고용창출 계획을 변경, 2365명까지 확대할 계획이다. 올해 중 서울시내 면세점 사업을 시작하게 될 한화갤러리아는 당초 1600명의 신규 고용창출 계획을 협력업체 포함 최대 2000명까지 확대하기로 했다. 한화S&C는 계열사 추가에 따른 인력 수요 증가에 맞춰 기존 계획 58명 대비 약 4배까지 인원을 늘린 208명의 신규 채용을 진행할 계획이다. 한화그룹의 대표적인 사회적기업인 한화B&B도 취약계층의 고용비율 확대 등을 위해 17명 계획보다 2배 이상 늘어난 37명을 채용할 계획이다. 이 밖에 금융 분야 계열사들도 회사별로 최대 100%까지 채용 계획을 확대, 올해 말까지 총 206명의 신규 인력을 채용할 계획이다. 한화그룹은 2016년에는 5140명 규모의 청년 일자리를 창출할 예정이다. 충북 음성과 진천에 가동하는 태양광 공장에 대한 투자를 확대해 채용 인력도 대폭 확대한다. 대학교 3학년 학생들을 대상으로 하는 주니어 인턴제도를 도입해 300명의 대학생을 채용할 예정이다. 2017년에도 지속적으로 확대해 6700명 규모의 청년 일자리를 창출할 계획이다. 특히 1조 원 이상을 투자해 거제도 등의 사업예정지에서 2018년까지 완료 예정인 대규모 복합 리조트 개발사업을 1년 앞당겨 2017년에 조기 마무리함으로써, 이 지역들에서만 1400여명의 신규 일자리를 창출할 방침이다. 김 회장은 올해 초 신년사에서 "사회적 약자를 앞서 돌보고 그늘진 현장을 먼저 찾는 책임 있는 기업으로서의 소명도 소홀히 해서는 안된다. 그룹의 오랜 역사 속에서 체화된 한화정신으로 재무장하고 이를 바탕으로 사업보국의 창업이념을 계승, 발전시키는 것이야말로 우리의 신념이자 활동 좌표로 삼아야 한다"고 말한 바 있다.

2015-08-02 10:16:23 이정필 기자
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[김필수의 차이야기] 모닝과 스파크…경차 혜택 늘려야 한다

행정자치부에서 경차 혜택 중 가장 큰 부분인 취득세 면제를 연장하지 않는 것을 검토한다는 얘기가 퍼지면서 논란이 됐다. 행정자치부에서 이를 검토한 적이 없다고 해명하면서 일단락됐지만 언제든지 혜택 취소의 가능성은 있다. 국내의 경차 혜택은 취등록세 면제, 공공주차장 50% 감면, 터널통행료 및 고속도로 통행료 반액 등 20여 가지에 이른다. 세계에서 가장 큰 혜택을 주고 있는 실정이다. 그럼에도 불구하고 현재 경차 점유율은 약 10% 내외로 빠르게 증가하지는 못하고 있다. 우리보다 혜택이 거의 없는 유럽의 경우 50%에 달한다. 이웃 일본만 하더라도 약 37%에 이른다. 우리와 같이 각종 고급 옵션이 포함된 경차가 아닌 실질적으로 필요한 부분만 포함된 경제성 있는 경차라 할 수 있다. 그만큼 해외의 경우 가격도 저렴하고 연비도 매우 높아서 에너지 절약은 물론 효율적인 운행에 초점이 맞춰져 있다. 우리나라는 전체 에너지의 약 97%를 수입하는 절대적인 에너지 의존 국가다. 항상 국제 유가 문제가 경제에 직접적으로 영향을 줄 정도로 민감하다. 그런데도 에너지 낭비는 매우 커서 1인당 에너지 소비 증가율이 세계 최고의 국가에 해당된다고 할 수 있다. 특히 운전의 경우 급출발, 급가속, 급정지 등 '3급'이 몸에 배어 있다. 양보도 미약하고, 큰 차와 대배기량을 선호하는 국가이기도 하다. 여기에 자동변속기 보급이 거의 100%에 이르고, 자동변속기 전용 운전면허 발급 등 전체적으로 에너지 낭비형 국가라고 할 수 있다. 그나마 에너지 절약과 기동성이 큰 경차 활성화를 위해 각종 혜택을 마련했다고 할 수 있다. 물론 최근에 경소형차에 대한 관심도가 커지고 있지만 아직도 큰 차, 고급차가 사회적으로 대접받고 안전하다는 막연한 생각이 많이 자리 잡고 있다. 경차 활성화를 위한 각종 인센티브 정책을 고민하고 노력해야 하는 이유는 에너지 절약과 이에 따른 이산화탄소 감소 등이다. 경차는 가격도 큰 차에 비해 저렴하고 도심지에서의 주차도 편하다. 기동성이 커서 도심지용으로 가장 적절한 모델이라고 할 수 있다. 아직 큰 차 선호도에 대한 부분이 많이 남아 있지만 가장 큰 경차 혜택을 통해 활성화를 견지해왔다다. 종류가 3가지라는 국산 경차의 한계와 인식을 각종 혜택을 통해 극복해왔다. 최근 경차 판매가 점차 하락 추세로 가는 부분은 눈여겨봐야 한다. 이 과정에서 경차 취득세 면제에 대한 검토는 어려움에 직면한 경차 활성화에 찬물을 끼얹는 언급이라 할 수 있다. 세수 확보라는 측면에서 서민용의 경차에서 세금을 더 거두려는 발상 자체가 문제가 크다. 언제든지 다시 거론될 수 있다는 점에 더 큰 문제가 있다. 도리어 경차 혜택을 늘려 다른 선진국에 비해 상대적으로 낮은 점유율을 높일 수 있는 방안이 필요하다. 경차 혜택을 줄이지 말고 오히려 늘려야 한다는 것이다. 이미 우리나라 사람들은 인센티브에 능한 국민이다. 많은 혜택에 습관화돼 있는 만큼 줄 수 있는 혜택을 최대한 늘려 실질적인 경차 점유율을 늘리는 것이 좋다. 경차 점유율 확대를 통한 에너지 절약 등 각종 이점을 생각해야 한다. 운행상의 인센티브를 늘리면 생각 이상의 효과도 기대된다. 둘째로 차종의 다양화가 필요하다. 현재 국산차 3개 기종, 수입차 1개 기종이 경차에 해당돼 선택의 폭이 좁다. 몇 가지 차종을 더 늘려 선택의 폭을 넓혀야 한다는 것이다. 필요하면 경차 크기를 융통성 있게 늘려 경계선 사이에 있는 수입 차종을 경차로 편입시키면서 점유율을 늘리는 것도 괜찮을 것이다. 국내 메이커의 경우 수익률이 적은 경차 개발을 꺼려하는 만큼, 개발과 판매에 관련된 경차 활성화를 위해 정책적으로 메이커에 세제 등 각종 혜택을 부여할 수 있는 방안 마련도 필요할 것이다. 일본의 경우 30종에 이르는 경차가 소비자의 사랑을 받는다는 데 주목할 필요가 있다. 일본은 경차 활성화로 최근 국내에서 창조경제로 선정한 튜닝 분야에 있어서도 경차 튜닝이 부가적인 발전에 기여하고 있을 정도다. 국내 경차는 실질적인 저가형 경차가 아닌 모든 고급옵션이 포함된 고가형 경차다. 유럽식 경차와는 많이 다르다고 할 수 있다. 그만큼 가격도 높고 연비도 떨어질 수밖에 없다. 기본 옵션에 포함시킬 것이 아니라 일명 '깡통차'에 옵션을 모두 선택적으로 해 저가부터 고가 모델까지 소비자의 선택폭을 넓히는 것도 좋을 것이다. 마지막으로 중앙정부의 의지가 중요하다. 경차 활성화를 실질적으로 원하고 있는 것인지 아닌지를 정확히 밝혀야 한다는 것이다. 최근 경차 활성화에 대한 의지를 보면 그렇게 적극적으로 나서지 않고 있는 모습이다. 경차 활성화는 국내의 경우 얻는 이점이 방대한 만큼 적극적인 의지가 필요하다. 대국민 홍보도 더욱 적극적으로 이끌어야 한다. 이번과 같이 경차 취득세 미면제와 같은 국민을 떠보는 의견은 바람직하지 않다는 것이다. 실질적인 경차 활성화를 위한다면 혜택 축소가 아닌 혜택 극대화가 필요한 시점이다. 최소한 우리나라의 경차 점유율이 20% 이상이 됐으면 한다. 시장에서 가볍고 옵션도 가벼운 "輕車"도 좋고, 존중받는 "敬車"도 좋다고 판단된다. 일선에서 대접받는 경차로 다시 태어나 우리도 경차 천국이 됐으면 한다. 친환경차 보급과 함께 쌍두마차의 역할도 기대한다.

2015-08-02 10:01:33 메트로신문 기자
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삼성SDI 2분기 적자전환…삼성전자 갤S6 효과 미미

삼성SDI의 올해 2분기 영업이익이 적자로 돌아섰다. 삼성전자의 갤럭시S6 효과를 볼 것으로 기대를 모았지만 예상치에 못 미쳤다는 게 업계의 평이다. 삼성SDI는 올 2분기 매출 1조8439억원, 영업손실 37억원, 당기순손실 3100억원의 실적을 냈다고 30일 공시했다. 올 1분기 대비 매출은 1.18% 줄고 영업이익과 당기순이익은 각각 68억원, 646억원에서 적자전환한 규모다. 상반기 삼성SDI 실적은 매출 3조7098억원, 영업이익 31억원, 당기순손실 2453억원을 기록했다. 사측은 소재부문(구 제일모직) 합병으로 인해 전년 동기 직접 비교가 불가해 올해 1분기 및 2분기 실적만을 기재했다고 설명했다. 삼성SDI에 따르면 소형 전지는 주요 고객의 스마트폰향 판매 부진 및 경쟁 심화에 따른 판가 하락 등으로 전 분기 대비 수익성이 악화됐다. 중대형 전지는 유럽·미국계 주요 순수전기자동차(EV) 모델 판매 확대와 중국 OEM(주문자상표부착생산) 개시로 매출이 성장했다. 에너지저장장치(ESS)는 가정용·UPS(비상전원공급장치) 중심 확판으로 매출이 늘었다. 전자재료 반도체 소재 호조로 견조한 실적을 유지했다. 반도체 소재는 공정 소재 매출 증가로 외형 확대와 수익성 개선을 이뤘다. 디스플레이 소재는 전방산업 약세와 철수 아이템 등으로 매출이 소폭 감소했다. 사측은 하반기 소형 전지 주요 고객의 신규 스마트폰 출시가 예정된 가운데, 판매 확대와 생산 효율 개선으로 수익성이 제고될 것으로 보고 있다. 중대형 전지는 울산 신규 및 중국 라인 연내 가동으로 매출 성장이 가시화될 것으로 낙관했다. 전자재료는 전방수요 둔화에도 불구하고 안정적인 매출과 수익성을 유지한다는 전략이다. 반도체 소재는 공정 미세화 및 고객사 신규 라인 가동 효과로 견조한 실적을 유지할 것으로 내다봤다. 디스플레이 소재는 고객 다변화와 신규 모델 진입으로 매출 확대를 추진할 계획이다. 김성섭 삼성SDI 소형전지부문 마케팅 부장은 이날 컨퍼런스콜을 통해 "IT(정보기술)업계의 성장이 둔화되고 있다. 폴리머 소형전지사업은 중국시장 경쟁이 심화돼 업황이 좋지 않다"며 "이런 부분들이 단기간에 개선되지는 않을 것이다. 단기적으로는 물량 확보, 재료비 절감, 효율적인 생산라인 운영 등을 통해 대응하고 장기적으로는 품질이 중요하기 때문에 이 부분에 매진 중이다. 향후 신규 수주가 확대되면 개선될 것"이라고 설명했다.

2015-07-30 17:26:54 이정필 기자
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롯데케미칼, 상반기 영업이익 8177억…전년대비 435.6% 증가(종합)

롯데케미칼은 올해 2분기 매출 3조1786억원, 영업이익 6398억원, 당기순이익 4602억원의 실적을 냈다고 30일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 16.0% 줄고 영업이익과 당기순이익은 각각 658.5%, 790.3% 증가했다. 올 1분기 대비 매출은 13.5%, 영업이익은 259.4%, 당기순이익은 284.1% 각각 늘었다. 상반기 롯데케미칼은 매출 5조9781억원, 영업이익 8177억원, 당기순이익 5799억원의 실적을 냈다. 전년 동기 대비 매출은 21.9% 줄고 영업이익은 435.6% 늘었다. 당기순이익은 483.2% 증가했다. 사측에 따르면 올레핀부문의 경우 원료가격이 안정화된 가운데 에틸렌 가격 강세가 지속됐고, 관련한 제품가격 회복에 따른 스프레드 확대로 영업이익이 대폭 증가했다. 매출 1조9776억원, 영업이익 5018억원으로 전 분기 대비 매출 13.7%, 영업이익 149.2% 증가했다. 방향족 부문의 경우 유가 상승 및 성수기 진입으로 인한 가격 상승 영향으로 이번 분기 흑자전환하는 등 영업이익이 큰 폭으로 증가했다. 매출 5879억원, 영업이익 192억원으로 전 분기 대비 매출 14.5% 증가했다. LC Titan 부문의 경우 인수 이후 운영 정상화 노력으로 국내 사업장 수준의 높은 가동률을 유지한 가운데 에텔렌 강세 지속으로 최고 실적을 달성했다. 매출 6172억원, 영업이익 1176억원으로 전 분기 대비 매출 11.8%, 영업이익 804.6% 증가했다. 롯데케미칼 측은 "3분기에도 원가 경쟁력을 바탕으로 지속적인 수익 창출이 가능할 것으로 보인다"며 "추진 중인 국내외 신규 사업도 차질 없이 진행되고 있어 기존 사업의 경쟁력을 더욱 강화하는 한편, 지속적인 수익 창출의 토대를 마련할 예정"이라고 낙관했다.

2015-07-30 16:15:40 이정필 기자
팬오션, 상반기 영업이익 1116억…전년대비 2.26% 감소(3보)

팬오션, 상반기 영업이익 1116억…전년대비 2.26% 감소(3보) 팬오션은 올해 2분기 매출 4044억원, 영업이익 527억원, 당기순손실 1665억원의 실적을 냈다고 30일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 6.43% 늘고 영업이익은 18.32% 감소한 규모다. 당기순이익은 3173억원에서 적자전환했다. 상반기 팬오션은 매출 7921억원, 영업이익 1116억원, 당기순손실 498억원을 올렸다. 전년 동기 대비 매출은 8.53% 늘고 영업이익은 2.26% 감소한 규모다. 당기순이익은 3542억원에서 적자전환했다. 사측은 회생절차 진행으로 인한 고원가 구조 개선 및 자구계획 실현 등으로 해운 저시황이 지속됨에도 불구하고 2014년에 이어 2015년 상반기까지 영업이익 흑자 기조를 유지했다고 밝혔다. 또 변경회생계획 인가로 인해 10년 분할 상환 예정이던 회생채무를 일부 면제하고 일시에 변제함에 따라 채무상환손실 2557억원(면제에 따른 이익 1706억원, 일시 변제에 따른 현재가치할인차금 상각 4263억원)이 발생함에 따라 당기순손실 발생했다고 전했다. 이어 회생채무를 일시에 변제함에 따라 2015년 6월말 별도재무제표기준 자산총액은 4조4692억원, 부채총액은 2조3362억원, 자본총액은 2조1330억원이며 부채비율(부채총액/자본총액)은 약 110%라고 설명했다.

2015-07-30 16:00:27 이정필 기자