메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 CEO와칭 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
산업>전기/전자
기사사진
부산대-동서대, 반도체 석사 전문 인력 양성 협력

부산대학교와 동서대학교는 반도체 산업 특화 대학원 과정을 공동으로 운영해 전략 기술 분야 석사급 전문 인력을 양성한다고 1일 밝혔다. 과학기술정보통신부와 한국산업기술진흥협회 주관으로 진행되는 이 사업은 중소·중견기업의 전문 인력 부족 해소를 위해 추진된다. 4년간 약 60억원의 지원을 받아 반도체 공정 및 후공정 분야에서 약 50명의 석사 인력을 배출할 계획이다. 사업의 핵심 목표는 반도체 설계·소자·공정·장비 기술 전반을 아우르는 융합형 실무 인재 육성이다. 전공 기초 교육과 함께 기업 수요 맞춤형 커리큘럼을 개발·운영하며, 산업계 현장 문제 해결을 위한 산학 협력 프로젝트를 병행해 기업 맞춤형 실무 역량을 보유한 전문 인력을 길러낼 방침이다. 동서대는 지역 강소기업 기술 인력 양성을 지속해왔으며 이번 사업을 통해 부산 지역 반도체 생산라인 유치를 목표로 소재·부품·장비 등 후방 산업 분야 실무형 인재 양성에 참여한다. 부산대는 2028년까지 반도체공동 연구소 설립과 첨단 연구시설 구축을 완료할 예정이다. 이미 '극한환경 차량용 반도체 특성화 대학 지원사업'과 '조기취업형 계약학과 사업'을 통해 학부 및 석사 인력 양성 노하우를 쌓아온 상태로, 이번 컨소시엄 참여로 반도체 석사급 인재 양성과 첨단 인프라 확보에 속도를 낼 계획이다. 이 사업은 '나노반도체 첨단 제조공정 융합교육단' 컨소시엄으로 운영된다. 반도체 공정 및 장비 분야가 전자공학을 넘어 기계, 재료, ICT 등 다양한 학문 융합이 필요한 영역인 만큼, 참여 대학들은 교수진의 융합적 협업을 바탕으로 산업 변화에 적합한 인재를 배출하는 교육체계를 마련한다. 컨소시엄은 부산대 나노융합기술학과를 주관학과로 하고, 동서대 스마트모빌리티학부와 ICT융합공학과 대학원이 참여해 다학제 융합 기반의 반도체 고급 인력 양성에 나선다.

2025-07-02 09:06:03 이도식 기자
기사사진
경남도교육청, 덴마크·스웨덴 교육 혁신 탐방 연수

경남도교육청이 교실 수업 혁신과 교사 역량 강화를 목표로 6월 28일부터 7월 6일까지 덴마크와 스웨덴 교육 현장 탐방에 나선다. 도교육청은 '2025 초등 배움 중심 수업 선도 교원 국외 현장 탐방 연수'에 교원 및 교육 전문직 17명이 참여해 2022 개정 교육 과정 실천 방안과 지속 가능한 수업 혁신 정책 개발에 집중한다고 1일 밝혔다. 연수단은 지난달 30일 덴마크 겐토프테 시청에서 개별성과 공동체성을 조화시킨 교육 정책과 공교육 질 관리 혁신 사례, 아동 돌봄 프로그램, 지역 협력형 교육 모델 등을 탐방했다. 이어 글라드삭세 교육전문센터에서는 북유럽 교사 역량 강화 모델과 학교 지원 체계를 체험하며 창의력 및 문제 해결력 증진을 위한 STEAM 교육과 프로젝트 기반 수업 운영 방법을 학습했다. 스웨덴 일정에서는 스톡홀름 교육청, 스톡홀름 청소년센터, 유니바켄을 순차 방문한다. 스톡홀름 교육청에서는 학생 중심 자율교육모델과 AI·디지털 학습 도구 활용 실제 사례를 중점 관찰할 계획이다. 스톡홀름 청소년센터에서는 교육과 문화, 스포츠, 사회 참여를 통합한 청소년 지원 시스템을 확인하고, 유니바켄에서는 북유럽 아동 창의 교육과 스토리텔링 중심 교육 운영 방식을 직접 경험한다. 박종훈 교육감은 "시대 변화를 반영한 교육과 개별 학생의 삶을 중심에 둔 교육이 필요하다"며 "북유럽 교육 시스템 경험이 경남 교실 수업의 긍정적 변화를 이끄는 기회가 되기를 희망한다"고 밝혔다.

2025-07-02 09:05:44 이도식 기자
기사사진
산청군, 미취업 청년 자격증 응시료 지원…최대 20만원

산청군이 미취업 청년의 역량 강화와 취업 경쟁력 향상을 위해 '2025년 청년 자격증 응시료 지원사업' 신청 접수를 시작한다고 1일 밝혔다. 지원 대상은 사업 신청일 기준 산청군에 6개월 이상 주민등록을 두고 있는 19세 이상 49세 이하 청년이다. 응시일 기준 미취업 상태이며 취업 및 사업자 등록 사실이 없어야 한다. 지원 시험은 2025년 1월 1일 이후 실시한 국가기술자격, 국가전문자격, 어학, 한국사 시험이다. 신청일 현재 시험에 실제 응시한 경우만 해당하며 접수만 한 경우는 제외된다. 국가기술자격 및 전문자격 시험은 한국산업인력공단 큐넷(Q-net) 홈페이지에서 확인할 수 있다. 어학 및 한국사 시험은 공고문에 명시된 대상 시험에 한해 인정된다. 지원 인원은 100명이며 1인당 최대 20만원까지 지원받을 수 있다. 시험 응시 횟수와 관계없이 응시료를 합산해 1인당 연 1회 신청이 가능하다. 예산 소진 시 조기 마감될 수 있어 주의가 필요하다. 신청을 원하는 청년은 응시 확인서 등 증빙 자료를 지참해 주소지 읍면사무소에 방문 접수하면 된다. 자세한 사항은 산청군 홈페이지 내 고시/공고에 게시된 공고문을 확인할 수 있다. 이승화 군수는 "지역 내 미취업 청년들이 역량을 강화하고 취업 경쟁력을 높일 수 있도록 실질적 도움을 주기 위해 이번 사업을 마련했다"며 "앞으로도 청년들에게 필요한 정책을 적극적으로 펼쳐 자립 기반을 마련할 수 있게 행정에서 최선을 다하겠다"고 말했다.

2025-07-02 09:05:05 이도식 기자
기사사진
부산창조경제혁신센터, 서울서 워케이션 설명회 성황리 개최

부산창조경제혁신센터(이하 부산창경)는 부산시, HR 담당자 커뮤니티 '기고만장'과 함께 지난달 25일 서울 강남 드림플러스에서 수도권 기업 HR 담당자와 직장인을 대상으로 워케이션 설명회를 개최했다고 밝혔다. '조직을 바꾸는 워케이션, 그 시작은 부산에서'를 부제로 진행된 이번 설명회는 경직된 근무 문화에 변화를 모색하는 기업들에 부산형 워케이션을 소개하고 실제 현업에서 적용할 수 있는 인사이트를 공유하기 위해 마련됐다. 프로그램은 이선민 한온시스템 팀장의 일하는 방식 개선 사례, 공엔젤 넥슨게임즈 복리후생 담당자의 조직 문화 브랜딩 전략, 김호동 S&A 인사팀장의 워케이션 도입 후기 발표 등으로 구성돼 실질적 도입 가능성을 고민해보는 계기를 마련했다. 이어 장영은 부산창경 워케이션TF팀장이 부산형 워케이션의 운영 구조와 기업 맞춤형 지원 방안을 소개하며 앞으로 참여를 독려했다. 현장에서는 부산다운 분위기를 더한 어묵포차가 운영됐으며 참가자들은 워퀴즈, 스탬프 미션, 럭키 드로 등 다양한 이벤트를 경험했다. 이날 행사에서는 부산 워케이션을 직접 체험할 수 있는 '1박 2일 팀워크숍 지원 이벤트'도 함께 안내됐다. 이 워크숍은 기업 담당자가 부산에서 워케이션을 직접 경험하고 자사에 도입 가능성을 검토할 수 있도록 기획된 프로그램이다. 현장에서 약 40개 기업이 참가 신청을 했으며 행사 이후 선정된 기업에는 숙박, 업무 공간, 지역관광 등이 결합된 실질적인 워케이션 체험 기회가 제공될 예정이다. 부산창경은 수도권을 포함한 다양한 지역 기업을 대상으로 '찾아가는 사업 설명회'도 연중 운영하고 있다. 온라인 신청을 통해 일정 조율 후 개별 기업을 직접 방문해 설명회를 진행하며 이번 행사 현장에서도 관련 안내 및 상담이 활발히 이뤄졌다. 정유나 부산창경 PM은 "이번 설명회는 조직 문화 혁신과 인재 유지를 고민하는 기업들에게 워케이션이 줄 수 있는 새로운 가능성을 공유하는 자리였다"며 "앞으로도 수도권을 비롯한 다양한 지역에서 찾아가는 설명회를 이어가며 실질적인 기업 유치와 정책 확산에 힘쓸 예정"이라고 밝혔다. 부산창경은 앞으로도 기업의 조직 문화 혁신과 유연한 근무 환경 조성을 위한 워케이션 확산에 적극 나설 계획이며, 체험 중심의 행사와 맞춤형 기업 연계를 지속 확대해 나갈 예정이다.

2025-07-02 09:04:40 이도식 기자
기사사진
소공연, '소상공인 전문은행' 설립 강력 촉구

소소뱅크 설립준비위와 간담회…"제4인뱅, 소상공인이 주도해야" 宋 회장 "이자 장사하는 왜곡된 금융시스템, 소상공인 위기에 책임" 소상공인연합회가 소상공인 전문은행 설립을 강력하게 촉구하고 나섰다. 소공연은 지난 1일 서울 여의도 연합회 사무실에서 소소뱅크 설립준비위원회와 '소상공인 금융정책 간담회'를 갖고 정부가 추진 중인 제4 인터넷전문은행 예비인가 선정 방침과 관련해 "소상공인 전문은행은 애초 취지대로 소상공인이 주도하는 형태로 만들어야한다"는 원칙을 재확인했다고 2일 밝혔다. 소공연은 지난 5월28일 제4 인터넷은행 예비인가 신청에 나선 소소뱅크 설립준비위원회와 MOU를 체결하고 함께 힘을 모으기로 한 바 있다. 송치영 소공연 회장은 이날 간담회에서 "소상공인들이 역대급 위기에 고통받고 있는 것과 대조적으로 시중은행은 2025년 1분기 순이익이 전년동기대비 30.3% 증가한 3조8000억원을 기록하고 같은 기간 특수은행의 순이익은 전년동기대비 39.7%가 증가한 2조2000억원으로 나타났다"며 "소상공인들의 역대급 위기에도 아랑곳하지 않고 이자 장사만 나서는 왜곡된 금융시스템도 소상공인 위기에 분명한 책임이 있다"고 지적했다. 그러면서 송 회장은 "이제야말로 소상공인 전문은행 설립이 절실하다"면서 "소상공인 전문은행 인가를 표방한 제4인터넷은행이 설립취지에 맞게 신속히 인가날 수 있도록 역할을 다하겠다"고 밝혔다. 서대엽 소소뱅크 설립준비위원회 부회장은 "제4인터넷은행이 추진되고 있는 것은 금융에서 소외된 소상공인에 특화된 전문은행이 필요하기 때문"이라면서 "소상공인을 대표하는 유일한 법정단체인 소공연이 제4인터넷뱅크의 운영전반에 대해 중심적 역할을 담당해야 애초 설립 취지가 달성될 수 있을 것"이라고 전했다.

2025-07-02 08:37:49 김승호 기자
기사사진
시장 살아나는데...ELS, 대형사 전유물 되나

올해 상반기 주가연계증권(ELS) 발행 규모가 '홍콩 H지수 사태' 이후 반등세를 보이고 있지만, 증권사 규모별로 발행 잔고의 희비가 엇갈리고 있다. 이는 은행 판매망 의존도가 높은 시장 구조 영향으로 풀이된다. 대형사들은 수요 회복세를 타고 발행을 늘린 반면, 중소형사는 주 판매처 위축으로 인한 발행량 감소를 보이면서 양극화 현상이 나타났다. 2일 한국예탁결제원에 따르면 올해 상반기 ELS 발행액은 10조1052억원으로 전년 동기 7조9029억원 대비 약 28% 대비 급증했다. 지난해 발생했던 홍콩 H지수 ELS 손실 사태가 발생한 뒤로 ELS 발행규모는 급격하게 줄어들었다. 2023년에는 상반기에만 15조9574억원을 기록했지만, 지난해에는 상·하반기 각각 8조원대에 그쳤기 때문이다. 다만 증권사 규모별로 발생 잔고의 추이는 벌어지고 있다. 지난해 말 대비 한국투자증권(4928억원), 삼성증권(5316억원), 하나증권(2405억원), NH투자증권(2897억원) 등은 증가세가 두드러진 반면, 유안타증권(-1882억원), 교보증권(-35억원) 등 중소형사들의 발행 잔액은 일부 감소세를 보였기 때문이다. 대부분 기저효과에 의한 증가세를 보인 경향도 있지만 한국투자증권과 삼성증권은 '홍콩 ELS 사태'가 발행하기 전이었던 2023년 상반기보다 올해 상반기에 높은 발행량을 보였다. 반면, 아이엠증권과 BNK투자증권은 올해 '0건'을 발행했다. 정인지 유안타증권 연구원은 "올해 1분기 ELS 시장은 대형 증권사들의 발행 잔고 증가세가 두드러졌지만, 중소형사들의 발행 잔고는 작년 12월 말 대비 감소했다"며 "지난 2월 28일에 금융위원회에서 은행 ELS 판매에 대한 가이드라인을 제시하면서 3월 중 공모와 지수형 ELS 판매 증가했을 것으로 추정한다"고 설명했다. 유안타증권에 따르면 지수형 ELS 발행 비중은 1월에 67%, 2월 64.5%를 기록했지만 3월 들어서는 83.4% 수준으로 증가했다. ELS 시장 구조상 은행 판매망의 영향력이 높았던 만큼 은행 판매 비중에 따라 시장의 규모가 변동될 수 있음을 의미하는 것으로 보인다. 이에 따라 증권사들도 은행 의존도가 적고, 독자적으로 ELS를 운용할 수 있는 구조를 갖춘 대형사가 중소형사 대비 선방할 수 있었던 것으로 풀이된다. 한 중소형사 관계자는 "ELS의 주 판매처가 은행·신탁 쪽이었는데, 지난해 이슈가 발생하면서 해당 수요처에서 수요가 줄어들다 보니 예전만큼 진행이 안 되는 상황"이라며 "지점 등에서 자체적으로 수요가 있다고 하면 그에 맞춰 ELS 발행을 더 준비하겠지만, 시장 상황상 수요가 감소하면서 발행 규모도 많이 줄어들었다"고 설명했다. 다른 업계 관계자도 "ELS를 발행하기 위해서는 금융 역량이 필요하다. 조직이라든지, 시스템이라든지 인력을 동원해 운용한 뒤 수익률을 제고해야 하고, 판매 채널도 갖추고 있어야 하는 만큼 운용력과 유통 채널을 동시에 갖춘 대형사가 유리할 수밖에 없다"며 "은행에서 차지하는 파이가 존재하다보니 제한적인 경향은 있지만, 어느 정도 이슈가 자연 소멸되면서 ELS 판매량과 발행량도 회복되고 있는 것으로 보인다"고 말했다.

2025-07-02 08:29:53 신하은 기자
기사사진
대동그룹, ESG 경영위해 사외이사후보추천委·보상委 신설

2025 그룹 ESG 보고서 발간…사외이사 선임 투명성 제고등 대동그룹이 ESG 경영 고도화, 지배구조 투명성 및 독립성 강화를 위해 전원 사외이사로 구성한 사외이사후보추천위원회와 보상위원회를 신설했다. 사외이사후보추천위원회는 공정하고 투명한 사외이사 선임 프로세스를 구축한다. 보상위원회는 경영진 보상 체계를 심의·확립함으로써 경영 투명성과 균형을 강화한다. 대동그룹은 대동과 계열사인 대동모빌리티, 대동기어, 대동금속의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 성과를 담은 '2025 그룹 ESG 보고서'를 발간했다고 2일 밝혔다. 지난해에 이어 올해 두번째로 발간한 ESG 보고서는 그룹 차원의 ESG 경영체계 구축과 환경 및 기후변화 리스크 대응 고도화 등 한층 발전된 내용을 포함했다. 보고서에는 기업 활동이 환경·사회에 미치는 영향과 외부 요인이 기업 재무에 미치는 영향을 동시에 고려하는 '이중 중대성 평가'를 진행해 핵심 ESG 이슈를 선정했다. 이를 통해 기후변화 대응, 안전보건, 미래 신성장 동력 창출 등 그룹에 중요한 주요 ESG 핵심 이슈들을 도출하고 각 이슈별 기회 요인과 위험 요인을 분석해 대응 전략을 수립했다. 또한 지속가능한 제품 개발의 기반 마련을 위한 '제품 전과정평가(LCA) 중장기 로드맵 공개' 등 ESG 경영 고도화를 강조했다. 권기재 대동 그룹경영실장은 "이번 ESG 보고서는 한 해 동안 그룹이 추진한 ESG 경영 활동의 결과물로 글로벌 표준을 반영하고 더욱 고도화된 ESG 전략과 성과를 담았다"며 "앞으로도 ESG 경영을 강화하고 LCA 체계 구축 등을 통해 지속가능한 미래 농업을 선도해 나가겠다"고 밝혔다.

2025-07-02 08:21:43 김승호 기자
기사사진
"고령 운전 딜레마"...'자율주행 기술+책임보험'이 해법

고령 운전자 사고가 가파르게 늘고 있지만 '면허를 좁히는 방식'만으로는 해법이 되지 않는다는 지적이 거세다. 운전자 개입이 없는 자율주행 서비스가 대안으로 떠오르면서 이를 뒷받침할 보험·책임 체계가 결합돼야 한다는 목소리가 나온다. 2일 보험업계에 따르면 지난해 65세 이상 운전자가 낸 교통사고 비중은 20%로 2015년(6.8%)의 세 배에 달했다. 같은 기간 고령자의 면허 비중은 7.6%에서 14.9%로 늘었고, 면허 100명당 사고 건수는 20대에 이어 두 번째로 높았다. 경찰청은 고령자 운전면허 갱신 주기를 일반인의 절반 이하로 줄이고(75세 이상 3년), 치매 선별검사를 의무화했다. 또한 각 지자체는 65세 이상 또는 70세 이상 고령자를 대상으로 운전면허 자진 반납을 통해 운전 중지를 권유하고 교통카드나 상품권 등을 제공하고 있으나 자진 반납률은 2.2%에 그쳤다. 문제는 대체 이동수단 부족이다. 보험연구원이 발표한 '고령자 운전: 기술변화와 보험제도' 보고서에 따르면 단속 일변도 접근은 '이동권 박탈'로 이어질 수 있다고 지적한다. 김해식 보험연구원 연구위원은 "면허 반납은 교통 인프라가 열악한 지역에서는 이동 기회의 박탈로 이어질 수 있다"며 "고령자의 도달 가능성이 균등하지 않으면 빈곤, 건강 저하, 사회적 고립이라는 2차 불평등을 초래할 수 있다"고 설명했다. 고령자의 이동권 보장 해법으로는 '로보택시'가 급부상한다. 로보택시는 올해 1월 개최된 국제전자제품박람회(CES)에서 등장한 운전자 개입이 없는 자율주행 이동 서비스로 오는 2030년 이내에 상용화가 유력하다. 호출형 서비스가 자리 잡으면 고령자·장애인·청소년도 플랫폼 구독만으로 병원과 마트를 오갈 수 있다. 이동이 '소유'에서 '구독'으로 전환되면 보험 구조도 함께 바뀐다. 이에 따라 로보택시 사고 책임 법제를 서둘러 정비해야 한다는 제언이 나온다. 운전자가 사라지면 사고 책임은 차량 제조사·자율주행 시스템 운영자·플랫폼으로 이동한다. 현행 자동차손해배상보장법(운전자·소유자 책임 전제)만으로는 신속하고 공정한 피해 회복이 어렵다. 자율주행차 확산으로 운전자의 책임이 약화하고 피해자가 입증책임을 질 수 없는 상황에서는 기술 구조나 귀책 판단과 관계 없이 피해자가 우선 보상받고 보험사가 자동차 제작사, ADAS 개발사, 운영 플랫폼(MaaS) 등 책임 주체 간 구상으로 손실을 분담하는 방식이 요구된다. 김해식 연구위원은 "호출과 동시에 자동 가입되는 임베디드보험, 자율주행 소프트웨어 결함을 담보하는 제조물배상(PL) 보험 등 새로운 보장 구조가 떠오를 것"이라며 "고령자 운전 안전대책은 고령자의 '지역 내 계속 거주'와 '교통 정의'의 큰 틀에서 논의되고 보건, 복지, 교통, 보험을 결합한 통합적 이동관리 체계 안에서 설계될 필요가 있다"고 말했다. /김주형기자 gh471@metroseoul.co.kr

2025-07-02 07:15:27 김주형 기자