메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 CEO와칭 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
유통
기사사진
포항시, '2025 포항 어린이날 큰 잔치' 성료

포항시는 지난 5일 환호공원 일원에서 열린 '2025 포항 어린이날 큰잔치'가 어린이와 가족 등 5,000여 명이 참여한 가운데 성황리에 마무리됐다고 밝혔다. 올해로 103회를 맞은 어린이날을 기념해 포항시가 주최하고 경북매일신문사가 주관한 이번 행사는 '아이들이 행복한 키즈 프렌들리 파크'를 주제로, 온 가족이 함께 즐기는 다채로운 프로그램이 펼쳐졌다. 행사는 ▲기념식과 공식 무대가 열린 드림파크 ▲연령별 놀이공간이 조성된 플레이파크 ▲체험과 안전교육이 어우러진 퍼니파크 등으로 구성돼 어린이들에게 잊지 못할 추억을 선사했다. 드림파크에서는 흥겨운 싱어롱 댄스를 시작으로 아동권리헌장 낭독과 모범 어린이 시상식이 열려 의미를 더했으며, 부모와 자녀가 함께 참여하는 가족 레크리에이션도 큰 호응을 얻었다. 플레이파크에는 ▲영아존(회전 컵, 공룡 바운스) ▲유아존(핸들링카, 블록 놀이터) ▲키즈존(상어 바운스, 정글랜드 슬라이드) 등 연령에 맞춘 놀이시설이 운영돼 아이들이 마음껏 뛰어놀 수 있는 공간으로 꾸며졌다. 퍼니파크는 ▲경찰차 체험 ▲미아방지 사전 지문 등록 ▲소방안전홍보관 ▲해병대 전시체험 ▲이동 안전 체험교육 등 유익한 체험 활동으로 채워져 큰 인기를 끌었다. 이강덕 포항시장은 "미래의 주역인 어린이들이 다양한 경험 속에서 가족과 소중한 추억을 쌓고, 포항의 밝은 미래를 이끌어갈 주인공으로 건강하게 성장하길 바란다"며 "앞으로도 어린이와 가족 모두가 행복한 도시 를 만들기 위해 문화·체험 프로그램을 지속 확대해 나가겠다"고 말했다.

2025-05-06 14:55:36 최지웅 기자
기사사진
고양시, 가정의 달 5월 일산호수공원 ‘2025 고양국제꽃박람회’ 가족 나들이 명소로 인기

가정의 달 5월을 맞아 가족 단위 나들이객의 발길이 고양시 일산호수공원으로 이어지고 있다. 오는 5월 11일까지 열리는 '2025 고양국제꽃박람회'가 어린이와 어른 모두가 함께 즐길 수 있는 다채로운 프로그램으로 주목받고 있다. 특히 어린이날을 맞아 박람회 야외 행사장에는 아이들을 위한 '알록달록 티니핑 정원'이 조성됐으며, 인기 캐릭터 티니핑이 등장하는 깜짝 퍼레이드 이벤트도 마련됐다. '티니핑 그리팅(퍼레이드)'은 5월 5일 하루 동안 오전 11시, 오후 1시, 3시 등 총 세 차례, 40분씩 일산호수공원 1게이트 및 수변무대 일대에서 펼쳐진다. 아이들은 귀여운 티니핑 캐릭터들과 포토타임을 즐기며 특별한 추억을 남길 수 있다. 또한 같은 날 유니세프 정원에서는 방문한 어린이들에게 유니세프 스티커를 증정하며, 고양정원문화 체험과 수상꽃자전거 등 다양한 어린이 체험 프로그램도 함께 운영된다. 어버이날인 8일에는 부모님들을 위한 특별 공연이 열린다. 오후 2시부터 4시까지 수변무대에서 트로트 가수 김혜연, 김나희, 영기가 출연해 흥겨운 무대를 선사할 예정이다. 한편 올해 고양국제꽃박람회는 '꽃, 상상 그리고 향기'를 주제로 4월 25일부터 5월 11일까지 총 17일간 진행된다. 200여 종의 화훼로 구성된 정원과 함께 다채로운 공연, 전시, 체험 프로그램이 어우러지며 관람객들에게 특별한 봄날의 경험을 선사하고 있다.

2025-05-06 14:55:09 안성기 기자
기사사진
JLR 코리아, 한국 시장서 고객 신뢰 바탕으로 프리미엄 브랜드 재도약 드라이브

JLR 코리아(재규어 랜드로버 코리아)가 한국 시장에서 프리미엄 전략을 앞세워 재도약에 나선다. JLR코리아는 올해 프리미엄과 럭셔리 브랜드로 한국 시장에서 입지를 더욱 단단하게 다지겠다는 전략이다. 과거 2018년 국내 시장에서 1만 5000대가 넘는 판매량을 기록하면서 프리미엄 브랜드로 마이나층이 형성됐다는 평가를 받았지만 서비스 품질 등의 문제로 판매량이 감소하면서 지난해에는 5000대 수준에 그쳤다. JLR코리아는 최근 서울 종로구 소재 포시즌스 호텔에서 미디어기자와 업계 관계자 등이 참석한 가운데 프리미엄 서비스 '원 전략'을 발표했다. 원 전략의 핵심은 '고객 신뢰 강화'와 '소유 경험의 혁신'이다. 로빈 콜건 JLR 코리아 대표는 "(4년전) JLR 코리아 대표 취임 이후 한국 소비자들에 대해 치밀하게 조사하고 국내 서비스 현황 등을 꼼꼼하게 분석했다"며 "한국 소비자가 럭셔리 브랜드를 바라보는 기준이 높았고 이를 만족시키기 위해 많은 노력을 기울였다"고 말했다. 실제 이날 행사에서 JLR 코리아 직원들은 '고객과 신뢰'라는 말을 자주 언급했다. 단순히 차량을 판매하는데 그치지 않고 장기적으로 한국 시장에서의 브랜드 가치를 높이는데 집중하겠다는 것이다. 이를 위해 JLR 코리아는 5년간 무상 보증 및 종합 차량 관리를 제공하는 '원 케어'와 통합 디지털 플랫폼 '원 케어 앱', 전용 유튜브 채널 '원 라이프' 등을 선보였다. 원 케어는 기존 3년의 무상 보증과 정기 점검 서비스 기간을 5년으로 확장하고, 디지털 기반의 차량 관리 플랫폼을 통해 차량 보유 전 과정을 선제적으로 지원한다. 이 서비스는 전국에서 동일한 기준으로 운영돼 지역과 관계없이 일관된 서비스를 제공한다. JLR 코리아는 고객이 차량과 관련된 모든 정보를 확인하고 서비스를 이용할 수 있는 원 케어 앱도 새롭게 선보였다. 이 앱에서는 차량 모델, 보증 상태, 정비 이력, 다음 점검 일정 등 정보를 확인할 수 있고, 정비 예약과 사고 수리 견적을 요청할 수 있다. 차량 점검 및 정비가 진행되는 동안 고객은 앱을 통해 서비스 진행 상황을 실시간을 확인할 수 있으며 평소 관심이 있는 차량의 시승도 앱을 통해 신청할 수 있다. 고객 소통 강화를 위해 공식 유튜브 채널 '원 라이프'도 새롭게 개설했다. 로빈 콜건 대표는 "원 케어는 단순한 서비스 패키지를 넘어 신뢰를 기반으로 관계를 구축해 나가는 JLR의 고객 철학을 구체화한 약속이자 새로운 기준"이라고 밝혔다.

2025-05-06 14:48:45 양성운 기자
기사사진
"이커머스 배송 경쟁에"…택배 물량 5년새 2배 껑충

택배 물량이 최근 5년새 2배로 급증, 작년 한해 택배 물량이 60억 건에 육박했다. 이커머스 내 배송 경쟁에 이어 중국 전자상거래 기업까지 한국 진출을 확대한 데 따른 것으로 풀이된다. 6일 국토교통부와 한국통합물류협회에 따르면, 택배 물량이 지난해 기준 약 59억 6000만 건으로 잠정 집계됐다. 이는 5년 전인 2019년과 비교해 2.1배 증가한 수치이며, 2023년(약 51억5000만 건) 대비 15.6% 늘어난 수준이다. 국내 택배시장 물동량 추이를 살펴보면, 국내 택배 물동량은 코로나19 시기였던 2020년을 기점으로 계속해서 가파른 증가세를 보이고 있다. 2020년 생활택배 물동량은 33억 7000만 건에서 2021년 36억 3000만 건, 2022년 42억 1000만 건으로 꾸준히 증가했다. 이후 C커머스 플랫폼이 국내 본격 진출한 2023년 51억5000만 건으로 급증한 뒤, 2024년 59억 6000만 건까지 늘었다. 국민 1인당 택배 이용 횟수 추이 역시 꾸준한 증가세를 보이고 있다. 2020년 65.1건에서 2021년 70.3건, 2022년 81.9건으로 증가했고, 지난해 115.2건까지 올랐다. 작년 한 해 동안 국민 한 사람이 110건이 넘는 택배를 이용한 셈이다. 국내 이커머스 배송 경쟁이 계속해서 택배 물동량 증가세를 견인하고 있다는 게 업계 분석이다. 실제 쿠팡, SSG닷컴, G마켓, 컬리 등 국내 이커머스 업계들은 주7일 배송, 당일배송, 새벽배송 등 빠른 배송 서비스를 확대하면서 고객 공략에 나서고 있다. SSG닷컴은 자사의 당일 및 새벽 도착 배송 서비스인 '스타배송'을 도입한 지 한 달만에 비식품 매출이 전월 대비 50% 증가했다고 밝혔다. 중국 전자상거래 기업의 한국 시장 진출 확대 기조 역시 영향을 미쳤다. 특히 전년 대비 물동량 증가율이 22.45%로 가장 높았던 2023년은 중국 전자상거래 기업인 쉬인과 테무가 국내에 본격 진출한 시점이다. 최근에는 테무, 징둥닷컴 등 중국 기업이 본격적으로 국내 물류센터 구축에 나서면서, 향후 택배 물량 증가세가 더 가팔라질 것이라는 전망도 나온다. 기업 측은 배송 경쟁력 없이는 이커머스 업계 내 경쟁력을 키우기 어렵다는 입장이다. 업계 관계자는 "배송 경쟁력은 업계 내 기본값이 됐다"며 "업계들이 배송 경쟁에 많이 뛰어들어 차별화를 갖기 어렵지만, 그렇다고 배송 경쟁 시장에서 빠질 수도 없는 상황"이라고 전했다. 한편, 이커머스의 배송 경쟁이 '주 7일 배송' 형태로 택배업계까지 확산되면서, 택배 노동자는 노동 처우 개선을 요구하고 나섰다. 전국택배노조 한진본부는 지난 29일 서울 중구 한진 본사 앞에서 기자회견을 열고 "한진 원청과 대리점이 주 7일 배송을 강행하고 있다"며 "주 7일 배송 자체에는 반대하지 않지만, 과로 위험을 막기 위한 보완 대책이 필요하다"고 재차 강조했다. /안재선기자 wotjs4187@metroseoul.co.kr

2025-05-06 14:38:11 안재선 기자
기사사진
[시승기]르노 그랑콜레오스의 이유 있는 ‘돌풍’…주유 가득 시 1000km 거뜬

중형 SUV(스포츠유틸리티차량)시장에서 신흥강자로 존재감을 나타내고 있는 차량이 있다. 지난해 하반기 출시된 르노코리아의 그랑 콜레오스다. 특히 그랑 콜레오스 이-테크(E-Tech) 하이브리드는 연비와 가격 경쟁력, 동급 차량에서 찾아보기 힘든 신기술들을 앞세워 소비자들을 공략하고 있다. 그 결과 그랑 콜레오스는 출시 7개월이 된 지난 3월까지 3만3000대가 팔리면서 중형 SUV시장에서 돌풍을 일으키고 있다. 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 차량을 타고 1박2일 동안 여행을 떠났다. 광명에서 출발해 영덕·대구를 거쳐 다시 광명으로 도착하는 코스였다. 광명 도착 후 계기판을 바라보면서 두 눈을 의심할 수밖에 없었다. 출발 전 계기판에는 820km가 주행가능하다고 표시되어 있었다. 1박2일 동안 총 1020km를 주행했지만 광명 도착 후 계기판에 표시된 주행가능거리는 72km였다. 놀라운 사실은 여행기간 중 주유를 한 번도 하지 않았다는 것이다. 그랑 콜레오스의 연료 탱크는 55L로 주유를 가득했을 시 약 860km 정도가 공인 연비로 주행가능 거리지만 실제 주행하게 되면 1000km 정도는 거뜬하게 달린다. 그야말로 '연비갑'이다. 그랑콜레오스 E-테크 하이브리드는 동급 최고 수준인 245마력 시스템 출력으로 파워풀하면서도 전기차의 장점을 결합해 높은 연비가 최대 강점으로 꼽힌다.100kW 구동 전기 모터와 60kW 고전압 시동 모터로 이루어진 듀얼 모터 시스템인 동급 최대 용량의 1.64kWh 배터리를 탑재했다. 넉넉한 배터리 용량 덕분에 전기 모터만으로도 장거리 운행이 가능해 공인 복합연비는 15.7km/L(테크노 트림, 19인치 타이어 기준)로 동급 최상의 연비 효율을 자랑한다. 시승에서도 도심 주행 시 13~14km/L, 고속도로에서는 18~19km/L까지 나왔다. 도심에서는 전체 주행거리의 최대 75%까지 전기모드 주행이, 고속도로에서는 가솔린 엔진 대비 최대 40%의 연료 절감 효과를 보이면서 실질적인 연비 개선을 느낄 수 있었다. 장거리 주행을 하면서 가장 많이 사용한 기능은 자율주행 모드다. 그랑 콜레오스는 자율주행 레벨2 수준의 최첨단 주행 보조 기능을 기본 탑재, 만족스러운 자율주행을 기능을 선사하면서 합격점을 받을 만했다. 핸들 왼쪽에 위치한 버튼을 누르게 되면 자율주행 모드인 '액티브 드라이버 어시스트'가 활성화 된다. 조작법이 단순해 고속도로에서도 쉽게 사용할 수 있다. 최소 속도 설정은 30km로 버튼을 위로 길게 누르게 될 경우 5km 단위로 올라가게 된다. 주행 중 안전상의 이유로 160km까지만 올려봤지만 안정감있는 주행을 보여줬다. '액티브 드라이버 어시스트' 활성화 시 '자동 속도 제한 보조'도 함께 활성화가 되면서 주행 시 속도 제한 정보를 인식해 차량의 속도를 자동으로 조정해준다. 특히 '액티브 드라이버 어시스트' 기능은 구간단속 지역에서 운전자의 피로도를 낮춰줄 수 있다. 제한속도를 설정하면 설정된 속도까지만 속력을 내기 때문이다. '액티브 드라이버 어시스트'는 도심 정체구간에서도 효율성 있게 사용이 가능했다. 또한 540˚ 카메라를 통해 차량 주변 및 차체 아래 도로 안전 상황을 실시간으로 확인할 수 있는 '클리어뷰 트랜스페어런트(Clear View Transparent) 섀시' 기능이 적용됐다. 이는 국산차에 처음 적용된 기능으로 불안정한 도로 상황에서도 운전자가 주변 환경을 보다 정확히 파악할 수 있도록 하는 든든한 지원장치이다. 운전석에서 동승석까지 이어지는 3개의 12.3인치 오픈알(openR) 파노라마 스크린 디스플레이가 있다. 센터 디스플레이는 각종 편의장치 조작은 물론 그랑 콜레오스의 모든 기능을 제어하는 컨트롤 타워 역할을 한다. 자주 쓰는 주요 기능들은 디스플레이 하단부에 물리 버튼이 따로 나와 있어 화면을 사용하지 않아도 된다. 특히 그랑 콜레오스에 탑재된 음성인식 시스템 '아리'를 통해 대부분 기능 조작이 가능하다. "아리야 에어컨 3단계로 켜줘", "아리야 통풍시트 2단계로 켜줘", "아리야 목적지 OO로 바꿔줘" 등을 척척 알아들었다. 장거리 운행에도 딱딱한 현대·기아차의 시트와 달리 그랑 콜레오스는 부드럽고 푹신해 허리와 운전 피로도가 훨씬 적었다. 1박2일간 주행하면서 느낀 르노 그랑콜레오스는 출·퇴근 직장인들과 가족의 패밀리카로 아주 적합한 차량이었다. 그랑 콜레오스의 판매가격은 개별소비세를 적용할 경우 이 테크 하이브리드는 ▲테크노 3760만9000원 ▲아이코닉 4154만9000원 ▲에스프리 알핀 4351만9000원이다. 2.0 가솔린 터보는 ▲테크노 3442만원 ▲아이코닉 3827만원 ▲에스프리 알핀 4038만원 ▲에스프리 알핀 4WD 4304만원이다.

2025-05-06 14:30:08 이승용 기자
기사사진
한덕수 "단일화 실패는 국민에 대한 배신·배반"

한덕수 무소속 대선 예비후보는 6일 김문수 국민의힘 대선 후보와의 단일화 갈등을 두고 "단일화가 실패하는 것은 국민에 대한 큰 배신이고 배반이 될 것"이라고 밝혔다. 한 예비후보는 이날 서울 중구 코리아나호텔에서 열린 관훈클럽 토론회에서 '단일화가 안 되면 대선 레이스를 중단할 것인가'라는 질문에 "저는 한 번도 단일화가 실패할 것으로 생각해 본 적이 없다"며 "반드시 적절한 시간 안에 단일화가 되리라고 생각한다"고 말했다. 이어 "제도를 바꾸고 안심하고 생업에 종사할 수 있고 국민에게 도움이 되는 나라를 만들어달라는 열화와 같은 반응을 보고 있다"며 "이는 저 개인에 대한 기대가 아니라고 생각한다. 반드시 단일화가 이뤄질 것"이라고 강조했다. 김문수 후보가 단일화 과정에서 상대적으로 유리한 위치라는 지적에는 "저는 걱정하지 않는다"며 "김 후보도 훌륭하고 청렴하고 굉장히 합리적인 분이다. 무엇이 우리 국가와 국민을 위하는 길인가에 대해 잘 (결정)해 주실 거라 믿는다"고 답했다. 아울러 "김 후보는 훌륭하신 분이라 앞으로도 우리 정치에서 큰 일을 하셔야 한다"며 "저는 제가 디딤돌이 돼야 한다는 생각이 확실하다. 제가 다 하겠다는 생각이 없다"고 강조했다. 한덕수 예비후보는 개헌을 위한 빅텐트에 어디까지 포함할 수 있는지에 대해 "우리가 새로운 시대정신을 반영하고 이루기 위해서는 어느 누구도 배제하거나 빼거나 할 필요가 전혀 없다"며 "더 많은 분이 이러한 시대정신을 따르기 위한 제도적 개혁 조치에 적극적으로 참여해야 한다"고 호소했다. 이어 "개헌 연대는 특정인을 분리하기 위한 사소한 것이 아니다"라고 덧붙였다. 그러면서 "반드시 개헌을 성공시켜 갈래갈래 쪼개진 대한민국을 하나의 대한민국으로 재통합하겠다"며 "개헌에 성공하는 즉시, 직을 내려놓겠다"고 약속했다. 아울러 한 예비후보는 윤석열 전 대통령의 비상계엄 선포와 관련해 "계엄은 잘못"이라며 "우리 경제와 대외신인도에 큰 영향을 미쳤기 때문에 계엄은 받아들여질 수 없다"고 주장했다. 한 예비후보는 "(더불어민주당의) 일방적인 국회 활동으로 많은 국정이 힘들어지고, 국민에게 얼마나 많은 피해를 줬는지는 더 말할 수도 없다"면서도 "계엄이 그런 이유 때문에 받아들여질 수 있다고 생각하지 않는다"고 했다. 이어 "물론 북한의 침공을 받는다든지 했을 때 군사적인 목적으로 (계엄이) 필요할 때가 있을 수도 있겠지만 정치적인 문제로 풀 수 있는 일이라면 그것이 다소 힘들도 더뎌도 계엄은 발동돼서는 안 된다"고 선을 그었다.

2025-05-06 14:29:36 서예진 기자
기사사진
AI 어시스턴트, ‘개인 비서’ 되기엔 아직 갈 길 멀다

인공지능 어시스턴트(AI 비서)에 대한 IT 기업들의 개발경쟁이 치열해지면서 기대감이 커지고 있지만, 실제 개인용 AI 어시스턴트는 기술적 한계가 뚜렷해 과도한 기대를 하고 있다는 지적이 나오고 있다. AI 어시스턴트는 음성이나 텍스트 명령을 이해해 정보를 제공하고 작업을 수행하는 AI 기반 도구다. 능동적으로 판단해 작업을 수행하고 다른 기기의 리소스를 제어할 수 있다는 점에서 기존 스케줄러 앱(APP)과는 차이가 있다. 문제는 이러한 기능을 모두 구현하려면 고도의 연산 작업을 처리할 수 있는 기기의 발전이 필요할 뿐 아니라, 현재로선 미완성 단계인 '온디바이스 AI 기능' 등 넘어야 할 산이 많다는 것이다. IT업계에서는 AI 어시스턴트에 대한 과도한 기대에 우려를 제기하면서, 최근 등장한 AI 어시스턴트 대다수가 기존 스케줄러 앱의 업그레이드 버전에 불과하다고 지적하고 있다. 6일 <메트로경제신문> 취재를 종합해보면 AI 어시스턴트 관련 시장은 빠르게 성장하고 있지만, 정작 그 정의에 부합하는 개인용 AI 어시스턴트 기술은 여러 기술적 장벽에 가로막혀 있다. 가트너는 2024년 발간한 보고서에서 AI 어시스턴트(또는 AI 에이전트)를 명시적인 입력 없이 지침을 받고 계획을 수립하며 도구를 사용해 작업을 완료하고, 미리 정해진 출력을 생성하지 않고 동적인 출력을 생성하는 소프트웨어 엔터티(software entity)로 정의했다. 시장조사업체 VMR에 따르면 AI 어시스턴트 시장 규모는 2024년 100억 달러로 추정되며, 2026년부터 2033년까지 연평균 성장률(CAGR) 16.8%를 기록해 2033년에는 3950억달러에 이를 것으로 전망된다. AI 어시스턴트는 크게 산업용과 개인용으로 나뉘며, 활용 목적과 기술적 요구 수준에서 뚜렷한 차이를 보인다. 산업용은 '정확성과 효율성', 개인용은 '사용자 경험과 편의성'에 방점을 둔다. 산업용 AI 어시스턴트는 제조, 물류, 금융, 고객센터 등 기업 환경에서 특정 업무를 자동화하거나 효율화하는 데 초점을 맞춘다. 대규모 데이터를 실시간으로 처리하고, 고정밀 예측 및 의사결정 보조 기능이 핵심이다. 반면, 개인용 AI 어시스턴트는 사용자의 일정 관리, 날씨 확인, 정보 검색, 스마트홈 기기 제어 등 일상생활 전반에 걸쳐 활용된다. 애플의 시리, 아마존 알렉사, 구글 어시스턴트 등이 대표적이며, 사용자의 습관과 맥락을 이해하고 개인화된 서비스를 제공하는 데 집중한다. 그러나 AI 어시스턴트를 개인 단말기 수준까지 확장하려는 시도가 활발히 이뤄지고 있음에도, 실제 완성까지는 긴 시간이 걸릴 것으로 보인다. 개인용 모바일 기기 성능 문제부터 사회적·윤리적 문제에 이르기까지 다양한 난제가 존재하기 때문이다. 첫 번째 장벽은 기기 성능 문제다. 스마트폰이나 태블릿 등 개인용 모바일 기기는 연산 능력, 배터리, 메모리 측면에서 고성능 AI 모델을 온전히 구동하기 어렵다. 이로 인해 대부분의 AI 어시스턴트는 여전히 클라우드 서버에 의존할 수밖에 없는 구조다. 이러한 한계를 극복하기 위해 최근에는 소형 언어모델(sLLM) 개발이 활발히 진행되고 있다. sLLM은 상대적으로 가벼운 언어모델로, 스마트폰 등 온디바이스 환경에서 동작할 수 있도록 경량화됐다. 다만, 대형 모델에 비해 성능이 제한적이라는 점은 여전히 과제로 남아 있다. 클라우드 의존이 불가피한 구조 속에서 '개인화된 AI'라는 개념은 역설에 직면하게 된다. 사용자의 모든 데이터를 클라우드로 전송해 처리하는 방식은 오히려 개인정보 보호에 취약해질 수 있다는 지적이다. 또한, 클라우드 운영에 드는 비용과 에너지 소비 문제도 장기적인 고민거리로 떠오르고 있다. 보안도 우려되는 부분이다. AI 어시스턴트는 기기 내 카메라, 마이크, 연락처, 메시지, 위치정보 등 거의 모든 리소스를 활용하게 되는데, 이 과정에서 권한 남용이나 무단 수집, 악성 행위 탐지의 어려움 등 다양한 보안 리스크가 발생할 수 있다. 이외에도 윤리·규제 문제, 사용자 맞춤형 학습을 위한 추가 연산 자원 확보, 멀티 디바이스 연동성 부족 등도 개인용 AI 에이전트의 대중화에 걸림돌로 작용하고 있다. /김서현기자 seoh@metroseoul.co.kr

2025-05-06 14:24:03 김서현 기자
기사사진
LG전자 가전 美·유럽 소비자 평가서 1위

LG전자의 냉장고와 세탁기가 올해 미국과 유럽 등 세계 주요 소비자매체 평가에서 잇달아 1위에 올랐다. 6일 전자 업계에 따르면, LG전자의 냉장고는 미국·이탈리아·포르투갈·스웨덴 등 7개국에서 총 12건의 소비자 평가에서, 세탁기는 6개국 8건 평가에서 최상위권에 올랐다. 냉장고는 프렌치도어, 상냉장 하냉동, 양문형 등 다양한 제품군이 고루 우수한 평가를 받았다. 미국 소비자 전문지 '컨슈머리포트'는 프렌치도어 냉장고의 온도 조절과 균일성 항목에 만점을 부여하며 1위로 선정했다. 스웨덴 '라드앤론' 역시 LG 상냉장 하냉동 냉장고를 성능과 에너지 효율성에서 높이 평가하며 공동 1위로 꼽았다. 세탁기 부문에서도 LG 제품이 압도적이었다. 미국 '컨슈머리포트'가 발표한 '최고의 통돌이 세탁기' 순위에서 1위부터 7위까지 모두 LG 제품이 차지했다. 올해 4월 발표된 '가장 신뢰받는 세탁기 브랜드' 조사에서도 드럼·통돌이·소형 세탁기 전 부문에서 1위를 기록했다. 유럽과 호주 소비자매체 평가에서 LG 세탁기는 최상위권을 석권했다. 포르투갈 '데코 프로테스트' 드럼세탁기 평가에서 1~5위에 모두 LG 제품이 올랐고, 호주 '초이스'에서도 통돌이 세탁기가 성능 평가 1위를 차지했다. 이외에도 미국 뉴욕타임즈의 리뷰 매체 '와이어커터'는 상냉장 하냉동 및 프렌치도어 냉장고를 각각 1위로 선정했고, '포브스'는 LG 드럼세탁기를 "어떤 세탁물이든 섬세하게 세탁할 수 있는 최고의 제품"이라고 소개했다. '타임'은 LG전자를 2024년 인도 최고의 브랜드 중 하나로 선정하기도 했다. 김성재 LG전자 HS해외영업그룹장 전무는 "LG는 전 세계 소비자들에게 신뢰받는 브랜드로 자리잡았다"며 "AI 기반 핵심 기술을 바탕으로 성능, 편의성, 에너지 효율을 지속적으로 강화해 차별화된 고객 가치를 제공하겠다"고 말했다.

2025-05-06 14:13:59 이혜민 기자
기사사진
대한상의, "향후 3~4년 AI 도약 골든타임…333전략 제안"

한국이 인공지능(AI) G3 국가로 도약하기 위해 정부가 나서 3대 밸류체인(인프라·모델·AI전환)을 강화해야 한다는 분석이 나왔다. 대한상공회의소는 6일 '우리나라 AI 생태계 구축 전략 제언'을 통해 AI의 3대 투입요소(에너지·데이터·인재)의 충분한 공급에 기반해 AI의 3대 밸류체인(인프라·모델·AI전환)에서의 가치 창출이 원활하게 이뤄지는 것이 핵심이라고 밝혔다. 대한상의는 AI G3 국가로 도약하기 위해 3대 투입요소와 3대 밸류체인에서의 정책적 지원을 요청하는'3+3 이니셔티브' 구조의'333전략'을 발표해 10가지 정책과제를 건의했다. 건의서는 우리나라가 반도체, 에너지, 모델 등 분야에서 자체 역량을 갖출 만큼 AI 잠재력이 크지만 AI 투자 규모는 주요국에 비해 크게 낮아 자칫 AI 글로벌 패권경쟁에서 뒤쳐질 가능성이 있다고 우려했다. 영국 데이터분석업체에 따르면 우리나라 AI 민간 투자 규모는 미국의 4분의 1, 중국의 3분의 1 수준으로 세계 11위권 정도다. 대한상의는 "우리나라가 지금의 IT 강국으로 설 수 있었던 배경은 국제통화기금(IMF) 사태 이후 3~4년간 IT 분야에 국가자원 투입을 집중했기 때문으로 AI 투자도 이를 타산지석으로 삼을 필요가 있다"며 "향후 3~4년은 우리나라가 AI G3 국가로 도약할 수 있는 골든타임으로 AI 분야에 국가역량을 집중해야 한다"고 강조했다. 대한상의는 AI 선순환 생태계를 구축의 첫 번째 정책과제로 AI 데이터센터(AIDC)를 꼽았다. AI 컴퓨팅 액세스 펀드를 조성해 AI 초기 수요를 진작하고, AIDC 구축에 필요한 제반 행정절차 간소화와 인허가 절차가 마냥 지연되지 않도록 '인허가 타임아웃제 도입'을 주문한 것이다. 이어 한국형 LLM 개발(WBL)도 시급한 과제라고 강조했다. 한국형 LLM 개발을 위해서는 먼저 국내 각 기업이 보유한 데이터와 기술력을 결집해 각자의 강·약점을 보완할 수 있는 협력의 장이 마련돼야 한다고도 했다. 특히 건의서에는 제조 AI는 한국경제의 생존 문제와 직결되지만, 타 산업에 비해 AI 도입률이 현저히 낮은 수준이라고 꼬집었다. 산업연구원에 따르면 산업별 AI 도입률은 정보통신이 19%로 가장 높고, 전기·가스공급업, 금융보험업도 약 13%로 뒤를 이었다. 제조업은 AI 도입률이 2.7%에 그친다. 이에 상의는 대규모 고위험 투자의 부담을 경감시킬 인내자본 조성이 필요하다고 주장했다. 앞서 지난 3월 정부는 반도체, AI 등 첨단전략산업에 장기투자 하는 50조원 규모의 '첨단전략산업기금'을 발표한 바 있으나 관련법 개정이 이뤄지지 않아 답보 상태다. 대한상의 강석구 조사본부장은 "AI 생태계는 시장 기능을 바탕으로 선순환해야 지속적인 혁신이 가능하지만 3대 투입요소의 공급 부족, 막대한 투자비용 등 시장 기능만으로 해결하기 어려운 생태계 구축의 장애물들이 있다"며 "정부는 선순환을 견인하기 위한 인프라 투자, AI 수요 창출 등 총체적인 정책 지원에 힘쓰길 바란다"고 말했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-05-06 14:11:57 이승용 기자