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이정필
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현대기아차, JD파워 신차품질 조사서 상위권 유지

현대ㆍ기아자동차가 2년 연속 미국 신차품질조사에서 상위권을 유지했다. 현대차와 기아차는 미국의 시장조사업체인 제이디파워(J.D.Power)사가 17일(현지시간) 발표한 2015년 신차품질조사(IQS, Initial Quality Study)에서 상위권에 포진했다. 사측에 따르면 기아차는 21개 일반브랜드 중 1위, 현대차는 2위에 올랐다. 지난해 현대차는 1위, 기아차는 3위였다. 제이디파워의 신차품질조사는 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 차량을 대상으로 구입 후 3개월이 지난 차량의 고객들에게 233개 항목에 대한 초기품질 만족도를 조사해 100대당 불만건수로 나타낸 결과다. 점수가 낮을수록 높은 품질만족도를 의미한다. 제이디파워는 1968년도에 설립된 자동차관련 소비자 만족도 조사 전문 업체다. 조사결과는 미국 소비자들의 자동차 구매기준으로 이용되고 있다. 기아차는 이번 조사에서 86점(100대당 불만 86건)을 받아 일반브랜드 1위를 달성했다. 현대차는 95점(100대당 불만 95건)으로 2위를 기록했다. 현대ㆍ기아차는 역대 최다인 11개 차종이 세그먼트 우수 품질상을 수상했다. 차종별로는 현대차 엑센트가 소형 차급에서, 투싼이 소형 스포츠유틸리티(SUV) 차급에서, 기아차 쏘렌토가 중형 SUV 차급에서, 쏘울이 소형 다목적 차급에서 각각 1위에 올라 4개 차종이 최우수 품질상(Segment Winner)을 수상했다. 엑센트는 2년 연속 최우수 품질상을 수상했다. 또 현대차 아반떼(현지명 엘란트라), 싼타페, 기아차 프라이드(현지명 리오), K5(현지명 옵티마), K7(현지명 카덴자), 스포티지R, 신형 카니발(현지명 세도나) 등 총 7개 차종이 세그먼트 우수상을 받았다. 현대ㆍ기아차는 일반브랜드와 고급브랜드를 포함한 전체 브랜드 순위에서도 기아차가 2위, 현대차가 4위에 오르며 BMW(6위), 렉서스(9위), 벤츠(14위), 아우디(16위) 등 고급브랜드(전체 33개 브랜드)를 제쳤다. 현대ㆍ기아차는 이번 조사에서 일반브랜드와 고급브랜드를 망라하고 처음으로 일본 브랜드 전체를 눌렀다. 현대ㆍ기아차는 제조품질 향상을 위해 시장과 고객중심의 품질 마인드 혁신 및 품질개선을 통한 생산성 향상이라는 품질생산성(Qualitivity) 제도를 운영해 올해 처음으로 '기아 광주 1공장'이 아시아 지역에서 최우수 품질공장상에 선정되는 영예도 안았다고 전했다.

2015-06-18 09:16:34 이정필 기자
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현대중공업 계열사 힘스, 매출 반토막에도 영업이익은 늘어

현대중공업 계열사로 선박부품을 제조하는 (주)힘스가 매출이 반으로 줄어도 영업이익은 늘어나는 저력을 보이고 있다. 지분 100%를 보유한 현대중공업의 자회사 밀어주기 덕분에 가능한 일이라는 지적이 나온다. 17일 금융감독원 전자공시에 따르면 힘스의 지난해 매출액은 2438억원으로 전년(5098억원)과 비교해 절반 넘게 줄었다. 그러나 이 기간 영업이익은 47억원에서 65억원으로 38% 증가했다. 영업이익률은 0.92%에서 2.66%로 상승했다. 통상 매출과 영업이익이 비례하는 시장에서 이례적인 현상이다. 사업 부문별로 살펴보면 태양광모듈과 건설장비부품은 비례 관계를 나타냈다. 태양광모듈사업은 매출이 2013년 670억원에서 지난해 643억원으로 줄면서 영업이익도 18억에서 7억원으로 감소했다. 건설장비부품사업의 경우 매출이 152억원에서 149억원으로 감소하며 영업손실은 46억원에서 72억원으로 불었다. 반면 조선기자재사업은 매출이 615억원에서 1018억원으로 느는 동안 영업이익은 6억원에서 60억원으로 10배 뛰었다. 영업이익률은 0.97%에서 5.89%로 올라갔다. 같은 기간 B&S(소모성자재 구매대행) 부문의 경우 매출이 3660억원에서 627억원으로 82% 급감했는데, 영업이익은 68억원에서 70억원으로 늘어났다. 영업이익률 역시 1.85%에서 11.16%로 급상승했다. 업계에 따르면 이같은 현상의 배경에는 현대중공업그룹이 자리하고 있다는 게 노조의 입장이다. 소모성자재 구매대행을 주업으로 영위하는 힘스에 높은 단가로 일감을 몰아주고 있다는 것이다. 현재 현대중공업 퇴직임원들이 경영하고 있는 힘스를 키워 결국은 오너일가에 넘길 것이란 관측에도 무게가 더해지고 있다. 실제 힘스는 지난해 1888억원, 2013년엔 4667억원의 매출을 현대중공업그룹을 위시한 특수관계자들로부터 올렸다. 각각 그해 매출의 77%, 91%를 차지하는 규모다. 힘스 외에 노조가 지적한 일감몰아주기 계열사 및 관련사로는 현대BS&C와 현대 E&T, 현우서비스 등이 있다. 현대중노조 관계자는 "주주총회에서 문제를 제기했는데 접근되진 않고 있다"며 "100% 자회사면 현대중공업이나 마찬가진데 회계를 분리해서 간다는 건 다른 의도(경영권 승계)가 있다는 것으로 보인다. 자회사화해서 근로자를 비정규직으로 고용해 인건비를 낮추는 부분도 있다"고 설명했다. 힘스 재무담당자는 매출이 급감하고 영업이익이 늘어난 이유를 묻자 "해당 내용을 알고 있지만 직접 대답할 수 없어, 현대중공업에 문의하라"고 답했다. 이어 현대중공업 측에 연락을 했으나 전화를 받지 않았다.

2015-06-18 06:00:00 이정필 기자
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한화, 항공기부품 랜딩기어 개발해 수출 나선다

한화는 16일(현지시간) 프랑스 파리에어쇼 현장에서 글로벌 항공기 랜딩기어 전문업체인 미카에르사와 랜딩기어 공동개발에 관한 양해각서(MOU)를 체결했다. MOU 체결식에는 한화 항공영업총괄 박진억 상무와 미카에르 관계자가 참석했다. 한화는 이번 MOU 체결을 통해 미카에르에서 공급하고 있는 항공기 및 헬리콥터 장착용 랜딩기어 핵심부품에 대한 공동개발 참여 기회를 갖게 됐다고 전했다. 글로벌 항공업체들에 랜딩기어 부품을 납품할 수 있는 기회를 확보하게 됐다는 설명이다. 한화는 미카에르와 2011년부터 3년간 산업통상자원부 주관의 초경량제트기 랜딩기어 시스템 개발 과제를 수행한 바 있다. 당시 축적된 설계 기술을 바탕으로 △세계 항공기 시장의 10% 이상을 차지하고 있는 초경량제트기 랜딩기어 시장과 △민수헬기 분야 및 △국내에서 진행 중인 차세대전투기(KF-X) 랜딩기어 개발사업에 참여할 예정이다. 사측에 따르면 랜딩기어는 이착륙 시 항공기 무게를 지지하는 구조물로써 항공기 전체 단가의 약 5%를 차지하는 고부가가치 핵심품목 중 하나다. 국내에서는 독자 설계능력과 인증시설 장비 등이 부족해 대부분의 물량을 선진업체로부터 도입하고 있다. 한화는 국내 항공기 유압전문회사로 랜딩기어 시스템 공동개발을 통해 수출품목을 확대해 나가는 동시에 미카에르와 함께 세계 메이저 항공업체들과의 사업 기회를 지속적으로 모색할 계획이다. 김연철 한화 대표이사는 "항공기의 핵심부품으로 손꼽히는 랜딩기어 시스템을 개발해 글로벌 업체로 납품할 수 있는 기회를 확보함과 동시에 미카에르가 기존 공급하고 있는 1000대 규모의 양산사업에도 참여할 수 있는 기회를 확보하게 될 것"이라고 기대했다. [!{IMG::20150617000031.jpg::C::480::㈜한화 항공영업총괄 박진억 상무(오른쪽)는 16일 프랑스 파리 에어쇼 현장 내 미카에르사 부스 전시관에서 랜딩기어 시스템 공동개발 양해각서를 체결했다.}!]

2015-06-17 09:23:45 이정필 기자
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현대차노조 일부 "내수시장 위기? 오히려 판매 늘었다" 주장

최근 국내외 판매부진을 위기라고 진단한 현대자동차 사측에 현대차 노동조합 일부 구성원들이 정반대 입장을 내놨다. 오히려 판매가 늘었다는 것이다. 16일 현대차 노사에 따르면 회사는 최근 울상공장에서 발행한 소통라인을 통해 지난달 내수판매가 5만4880대로 전월(6만3050대) 대비 12.8% 줄었다고 밝혔다. 사측은 "무이자할부 등 파격적인 판촉활동도 무용지물일 만큼 환율로 인한 최악의 내수시장 위기"임을 피력했다. 반면 노조 일부는 전날 발행한 판매들불에서 "4월에 비해 5월 내수판매가 저조한 것은 실질근무일수의 단순 감소가 원인"이라는 입장을 전했다. 4월은 22일을 일했고 5월은 18일을 근무해 실제로 일한 날이 4일(18%) 줄어든 데 따른 결과라는 것이다. 이들은 일평균 판매대수를 따졌을 때 4월은 2865대, 5월은 3048대로 오히려 하루에 판매가 183대(6.38%) 증가한 것이라고 주장했다. 또 4월 국내영업 판매목표는 6만4000대로 98.5%를 달성한 반면 5월 목표는 5만4000대로 101.6% 초과 달성했다고 덧붙였다. 그럼에도 회사가 내수시장 위기를 강조하는 것은 올해 임금 및 단체협약을 놓고 현장을 압박하려는 노조 무력화 공세라는 것이다. 이들은 "경영진이 2013년 3월부터 일본의 엔저 현상에 대비할 충분한 시간적인 여유가 있었는데, 2년이 지난 지금도 엔저와 환율 타령을 하고 있다"며 "사측의 엔저 및 환율 관련 경영실패에 대한 책임을 현장에 전가하지 말라"고 주장했다. 이같은 상황에서 현대차노조의 전직 위원장들은 올해 임단협이 녹록지 않을 것임을 우려했다. 이경훈 현 위원장이 마련한 간담회에서 이들은 통상임금 확대 문제가 임단협 교섭에 영향을 끼쳐 난항이 예상된다고 내다봤다. 임단협 요구안과 관련해서는 선택과 집중을 해야 하는데, 여전히 백화점 나열식이라고 지적했다. 올해 임단협에서 노조는 △임금 15만9900원(기본급 대비 7.84%) 인상 △지난해 순이익의 30% 성과급 지급 △국내외 생산량 노사합의로 결정 △토요일 유급휴일제 △주간 2교대 8+8시간 조기 시행 △정년 65세 연장 등을 제시한 바 있다. 여기에 △영업직군 자동 승진제(정규직 영업사원이 직급별로 일정한 근무 연한과 판매 대수를 채우면 자동으로 승진) △직영점 수 제한(2017년까지 455개 이하 유지) △정규직과 비정규직을 포함한 완전고용보장 합의서 체결 △구조조정이 불가피할 경우 불요불급한 자산 매각 등도 포함시켰다. 노조 관계자는 "판매들불의 경우 일부 활동가들이 하는 것이라 노조의 공식입장으로 볼 수 없다"며 "처음 요구안 그대로 회사와 교섭을 진행 중에 있다"고 설명했다. 회사 측 관계자는 "무리한 요구는 줄었고, 예년 수준의 것도 있다"며 "다만 생산량 합의나 징계위원회 동석 등의 경영권 내지 인사 관련 내용은 받아들일 수가 없기 때문에, 논의를 통해 합리적인 결과가 나오길 기대한다"고 전했다.

2015-06-17 06:00:00 이정필 기자
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기아차 누적수출 1500만대 눈앞…신형 K5ㆍ스포티지 판촉강화

기아자동차는 이달 중 누적수출 1500만대 돌파가 예상된다고 16일 밝혔다. 기아차에 따르면 1975년 첫 완성차 수출 이후 지난달까지 누계는 1490여만대로 집계됐다. △엔화 및 유로화 가치 하락 등 환율변동성 증대 △글로벌 저성장 기조 확산 △자동차 메이커 간 경쟁 심화 등 악화되고 있는 대외 수출 여건 하에서 거둔 성과라는 게 사측 설명이다. 기아차가 현대차그룹에 편입된 지난 2000년부터 지난달까지 수출 대수는 전체 수출 대수의 85% 가량을 차지한다. 기아차는 설비 증설, 생산 합리화 등 효율적인 생산시스템 구축을 위해 국내 투자를 꾸준히 늘려가고 있다. 이를 통해 2000년대 초반 80만대 수준이던 국내공장 생산량을 지난해 171만대까지 확대했다. 기아차는 국내 생산량의 70% 이상을 수출하고 있다. 기아차는 지난해 글로벌 누적 판매 3000만대를 달성했으며, 연간 글로벌 판매 300만대 시대를 열었다. 19개 현지법인 및 4000여개의 딜러 네트워크를 구축하고, 1980년대 10여개국에 불과하던 수출국가수도 170여개국으로 확장했다. 기아차는 하반기 출시 예정인 K5, 스포티지 등 볼륨 모델 신차의 성공적 런칭을 위한 마케팅 활동을 강화할 계획이다. 7월 판매 개시를 앞두고 있는 멕시코 등 해외 현지 시장에 대한 공격적인 판촉 활동을 통해 글로벌 점유율 확대에도 판매 역량을 집중할 방침이라고 사측은 전했다. [!{IMG::20150616000125.jpg::C::480::}!]

2015-06-16 13:52:54 이정필 기자
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기아차, 수출 40년만에 누적 1500만대…프라이드 223만대 최다

기아자동차가 이달 누적 수출 1500만대를 돌파할 예정이다. 기아차는 1975년 첫 완성차 수출 이후 올해 5월까지 1490여만대를 수출한 것으로 집계돼, 이달 중 1500만대 돌파가 확실시 된다고 16일 밝혔다. 기아차는 1975년 브리사픽업 10대를 카타르에 처음 수출한 이후 40년 만에 누적 수출 1500만대라는 기록을 달성하게 됐다. 사측에 따르면 이는 지난 2011년 3월 1000만대 돌파 이후 4년 3개월 만에 달성한 것이다. 2005년 500만대 돌파 이후 1000만대 달성까지 걸린 기간보다 1년 9개월 단축했다. 500만대를 수출하기까지 30년이 걸린 데 비해, 이후 10년 만에 1000만대를 수출했다. 기아차는 연간 25만대 수출 실적을 기록한 1998년부터 연간 수출 실적이 내수 판매를 넘어섰다. 2011년부터는 매년 100만대 이상 수출하고 있다. 지난해에는 124만대를 수출해 국내 완성차 업체 중 수출 1위 기업에 올라선 바 있다. 완성차 1500만대는 기아차의 대표 중형 세단 K5(전장 4845mm)를 일렬로 늘어놓을 경우, 우리나라 최장 고속도로인 경부고속도로(416Km)를 87번 왕복할 수 있다. 지구 둘레(4만Km)를 1.8바퀴 돌 수 있는 거리와 맞먹는다. 모델별 누적 수출 실적은 소형차 '프라이드'가 지난달까지 총 223만대가 수출돼 최다 수출 모델로 집계됐다. 다음으로 스포티지 157만대, 모닝 143만대, 쏘렌토 108만대가 뒤를 이었다. 지역별 수출 실적은 북미 603만대, 유럽·러시아 335만대, 아프리카·중동 252만대, 중남미 171만대, 아시아·태평양 129만대로 나타났다. 대당 수출단가(ASP)는 2000년 8700달러에서 지난해 1만4200달러로 61% 상승했다. 기아차는 2005년 수출 100억불탑, 2012년 수출 150억불탑을 수상했다. 지난해에는 167억 달러 수출액을 기록해 우리나라 전체 수출액의 2.9%를 차지했다고 사측은 전했다. [!{IMG::20150616000088.jpg::C::480::}!]

2015-06-16 11:29:54 이정필 기자
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금호타이어, 사물인터넷 기반 제품통합관리시스템 구축

금호타이어(대표 김창규)는 사물인터넷(IoT) 기반 생산 및 유통 통합관리시스템을 구축했다고 16일 밝혔다. 글로벌 타이어업계 최초로 완제품에 이어 반제품에도 무선전파인식(RFID)을 적용했다는 설명이다. 금호타이어는 2013년부터 공장에서 생산되는 트럭버스용 타이어를 시작으로 지난해 승용차용 타이어에 이르기까지 완제품에 RFID를 부착해 제품을 관리해왔다. 이번 달부터는 국내 공장 반제품 공정에도 해당 기술을 적용하기 시작했다. 이로써 금호타이어는 바코드 방식을 채택하고 있는 국내외 타사들과 차별화를 이루게 됐다고 전했다. 사측에 따르면 금호타이어 공장에서는 반제품을 운반하는 모든 캐리어에 RFID가 부착돼 제품의 위치 및 입출고 내역, 재고관리 등을 파악할 수 있다. 공장 내부 지상 8m 높이에 설치된 리시버를 통해 운반 과정 등 제품의 정보가 전달된다. 이번 시스템 구축을 통해 금호타이어는 엄격한 선입선출 및 실시간 생산 관리 등 한층 향상된 품질 관리가 가능해졌다고 설명했다. 또 반제품 관리를 통해 잠재적 고객 불만의 발생원인을 사전에 방지할 수 있어 소비자의 신뢰와 만족도를 높이는 효과를 얻게 됐다고 덧붙였다. 최근 BMW 등 해외 프리미엄 완성차 업체에서도 반제품의 보관 정보를 요구하는 추세여서 금호타이어는 해당 시스템을 통해 향후 신차용 타이어(OE) 시장에서 경쟁력을 갖출 것으로 기대하고 있다. 금호타이어는 벤츠, BMW, 크라이슬러 등으로부터 생산공정 시스템에 대한 긍정적 평가를 받은 바 있다. 손봉영 금호타이어 한국생산기술본부장은 "제조공정에 혁신적인 신기술을 타사보다 한발 앞서 도입해 생산 및 물류관리의 효율성을 높이고 제품의 품질 관리를 한층 강화했다"며 "해당 시스템을 통해 제품의 정보를 체계적으로 관리하고, 앞으로도 지속적으로 고객 만족과 생산 혁신에 힘쓸 것"이라고 말했다.

2015-06-16 10:25:07 이정필 기자
현대차 전 노조위원장들, 올해 임단협 난항 전망

현대자동차 전 노조위원장들이 올해 임금 및 단체협약 교섭에서 난항을 겪을 수 있다고 내다봤다. 현대차 노조는 전 위원장들이 최근 이경훈 현 위원장이 마련한 간담회에 참석해 "통상임금과 연계해 진행하기 때문에 우여곡절이 많을 것"이라고 우려했다고 16일 밝혔다. 간담회에는 이상범, 윤성근, 김광식, 이상욱, 박유기, 윤해모, 문용문 등 7명의 전 위원장이 참석한 것으로 알려졌다. 노조에 따르면 참석자들은 노사 임금체계개선위원회에서 논의하고 있는 통상임금 확대 문제가 제대로 풀리지 않으면 결국 임단협에 영향을 미칠 것이라고 전망했다. 또 올해 임단협 요구안이 여전히 백화점식이라고 분석했다. 선택과 집중을 통해 노조의 요구를 관철해야 하는데, 나열식 때문에 선택과 집중이 쉽지 않을 것이라는 관측에서다. 이 위원장은 간담회에서 "임단협 기조와 방향에 대해 조언을 얻고자 간담회를 마련했다"며 "(전 위원장들과의) 소통을 통해 부족한 부분을 메우고, 최선을 다해 임단협을 진행하겠다"고 전했다. 엄교수 노조 정책기획실장은 기본급 인상, 단체협약 개정 요구(정년관련 개정, 노동안전 관련 개정, 장기근속자 예우관련), 전년도 당기순이익의 30% 지급, 완전고용보장 합의서 체결, 노동시간 단축, 8시간+9시간 근무형태 조기도입, 통상임금 확대 요구 등에 대해 설명했다.

2015-06-16 09:10:05 이정필 기자