메트로신문

현대중공업 방문한 모디 총리…최고경영진과 선박발주 논의

나렌드라 모디 인도 총리가 19일 울산 현대중공업을 방문해 사측 최고 경영진과 선박 발주에 대해 논의했다. 모디 총리는 아지트 도발 국가안보비서관, S.자이샨카르 외무부 제1차관, 아닐 와드하 외무부 차관(동아시아 담당) 등과 함께 오후 5시경 현대중공업에 도착해 최길선 회장, 권오갑 사장 등 최고 경영진과 환담을 나눴다. 18~19일 1박2일 일정으로 방한한 모디 총리가 국내 기업을 방문한 것은 현대중공업이 유일하다. 사측에 따르면 모디 총리는 조선 기술력과 경험을 보유한 현대중공업이 인도 조선산업의 발전을 위한 파트너가 돼 달라고 요청했다. 현대중공업 경영진은 모디 총리 일행과 방위산업, 액화천연가스(LNG)운반선 사업, 기술 지원 등 조선산업 분야의 협력방안에 대해 논의했다. 인도는 해군력 증강을 위해 다목적 상륙함 등 다수의 함정을 건조할 계획이다. 인도 국영 가스회사 게일은 2017년부터 20년간 미국산 LNG를 자국으로 운송하기 위해 최대 11척의 LNG운반선을 발주할 예정이다. 앞서 현대중공업은 인도의 L&T조선소와 LNG운반선 건조 지원에 대한 기본 양해각서를 체결한 바 있다. 조선산업 육성을 적극 추진 중인 인도 정부는 자국 조선소의 기술 수준 향상과 인프라 구축을 위해 현대중공업의 협력을 요청했다. 최 회장은 "인도 조선산업의 성장 가능성을 높게 평가하고 있다"며 "앞으로 인도 정부와 긴밀히 협조해 새로운 성장 동력을 찾아나갈 계획"이라고 말했다. 모디 총리 일행은 현대중공업 경영진과 환담 후 선박 건조 현장을 시찰하고 출국을 위해 김해공항으로 향했다. 현대중공업은 지난 1982년 인도 뭄바이 해상 플랫폼 공사를 시작으로 지금까지 총 30여건의 해양공사를 수행했다. 2008년부터 푸네 건설장비공장을 가동하는 등 인도에서 활발한 사업을 펼치고 있다고 사측은 전했다.

2015-05-19 17:22:37 이정필 기자

[이호일의 항공세상] 티웨이항공으로 본 여객기 공중충돌 방지시스템 TCAS

최근 티웨이항공 여객기가 대만 타이베이 송산국제공항에서 다른 항공기와 지상 충돌할 번한 위기를 겪었다. 국토교통부는 티웨이 여객기가 사고를 내지는 않았지만 조종사 인터뷰 등을 통해 위험한 상황은 아니었는지, 규정을 위반한 점은 없는지 확인할 방침이라고 한다. 정부와 티웨이항공 및 대만 현지언론 등에 따르면 △티웨이 소속 TW667편 항공기는 B737 기종으로 143명이 탑승하고 지난 13일 송산공항에 현지시간 오후 1시57분 착륙 후 △당초 계획했던 게이트에 다른 항공기가 있어 공항 측으로부터 다른 계류장을 배정받고 이동하던 도중에 △티웨이 항공기의 왼쪽 날개 끝에 부착된 수직 꼬리날개가 공항계류장에 멈춰 있던 대만 항공기 꼬리 부분의 정전기 방출기를 스쳤다. 이에 대해 티웨이항공 측은 "사전에 배정받은 7번 게이트로 이동하는 과정에 생긴 일"이라며 "7번 게이트에 아직 다른 항공기가 있음을 확인하고, 공항 관제탑의 지시에 따라 계류장을 이동하는 중 정지해 있던 항공기를 발견하고 기장의 판단으로 빠르게 이동을 멈춰 충돌하지 않았다"고 밝혔다. 또 해당 항공기는 안전점검 등 현지 절차를 마무리하고 타이베이-김포 운항을 진행했다고 전했다. 항공기가 지상에서 이동하는 경우 지상에서의 충돌방지는 관제탑에서 항공기 간 이동 중 서로 겹치지 않도록 이동로를 유도한다. 하지만 정지해 있는 항공기 옆이나 지상 장애물 주변을 통과할 때는 조종사에게 충돌방지의 책임이 있다. 지상에서의 충돌은 대형사고로 이어지지는 않지만 공중에서의 근접비행으로 인한 충돌은 항상 대형사고로 이어졌다. 물론 관제시스템이 정상적으로 작동된다면 공중에서의 충돌은 일어나지 않겠지만 특별한 경우가 발생하게 되면 항공기가 근접하게 돼 공중충돌을 하는 상황도 일어난다. 이를 방지하기 위해 개발된 것이 공중충돌방지시스템(TCAS : Traffic Alert Collision & Avoidance System)이다. 이 시스템은 지상의 관제기구가 레이더를 통해서 항공기를 관제해 항공기의 흐름을 원활하게 하고, 사전에 조언해 공중충돌을 방지하는 원리를 항공기에 적용한 것이다. 지상의 1차 감시레이더는 항공기의 위치를 파악한다면 2차 감시레이더는 항공기의 고도와 개별 식별하는 기능을 갖고 운용되는 개념을 항공기에 적용했다. 항공기 상호 간 접근하는 항공기를 인식하고 접근방향이나 고도를 실시간으로 최적화해줌으로써 공중충돌을 방지하는 것이다. 공중충돌 방지시스템은 타 항공기가 접근 시 위협정도에 따라 전시되는 화면에 모양과 색깔로 분류된다. 항공기 간 고도의 차이도 100피트 단위로 표시돼 조종사가 위협의 정도를 쉽게 인지할 수있게 했다. 항적의 분류는 접근하는 항공기의 위협 정도에 따라 '감시위치', '항적조언', '회피조언'으로 구분된다. 감시위치는 항공기가 속도 300KTS 기준으로 4분 거리 고도간격 1200피트 이내에 있을 경우 흰색 다이아몬드 형태로 표시돼 주변에 항공기의 비행유무를 조종사가 인지하도록 정보를 준다. 항적조언은 접근하는 항공기가 충돌예상 40초 위치나 거리로 3.3마일, 고도는 1200피트 이내에 위치해 있는 경우 노란색 다이아몬드로 표시된다. "트래픽, 트래픽"이라는 구두지시를 해 접근하는 항공기를 조종사가 반드시 육안으로 확인하도록 해 충돌위협에 사전에 대처하도록 한다. 이보다 더 항공기가 접근해 충돌예상 위치 25초 이전이나 항공기 속도 300KTS 기준 2.1마일로 고도 850피트 이내 들어올 경우는 회피조언에 해당한다. 붉은색의 다이아몬드 표시와 함께 구두지시로 상승하거나 강하해 회피하도록 항공기의 자세 계기에 구체적인 회피방향을 긴박하게 지시한다. 이때 조종사는 구름속이라도 항공기 자세계에 나타나는 표시의 방향으로 항공기를 기동시켜서 접근하는 항공기를 회피해 공중충돌을 방지하게 된다. 국제 민간항공기구에서는 항공기 간의 공중충돌 방지를 위해 5700Kg 이상의 항공기 또는 객석수 19석 이상의 모든 항공기에 TCAS를 장착하도록 의무화했다. 가끔 거짓정보를 울려 조종사와 관제사를 힘들게 하기도 하지만, 모든 조종사는 TCAS 경보를 항상 실제정보로 간주하고 즉각 대응하라고 교육받고 있다.

2015-05-19 15:23:11 메트로신문 기자

BMW, 3시리즈 리프레시…무상점검 및 부품공임 20% 할인

BMW 코리아(대표 김효준)는 19일부터 6월 5일까지 BMW 공식딜러 서비스센터에서 리프레시 캠페인을 진행한다. 대상은 BSI(BMW Service Inclusive)가 만료된 3시리즈, 1시리즈, X1, X3, Z3, Z4, 1M, M3 모델이다. 캠페인 기간 해당 모델을 보유한 고객에게 무상점검, BMW 순정부품 및 공임 20% 할인 등 혜택을 제공한다. 사고 수리, 로컬 타이어 교체, 타사 오일 교환 등은 서비스에서 제외된다. 캠페인 대상 고객에 한해 BMW 순정 엔진오일 및 매트류, 카케어 제품 등 일부 카 액세서리 품목을 20% 할인 판매한다. 유상 수리비 150만 원이상 고객에게는 선글라스 케이스를, 50만원 이상 고객에게는 인테리어 가죽 클리너를 사은품으로 증정한다. BMW는 차량을 구입한 지 5년이 지나거나 주행거리가 10만km가 넘어 BSI가 만료된 모델을 대상으로 정기적인 리프레시 캠페인을 진행하고 있다. 자세한 내용은 전국 BMW 공식 서비스 센터 혹은 BMW 커뮤니케이션 센터(080-269-2200)로 문의하면 된다.

2015-05-19 14:14:05 이정필 기자

크라이슬러 200, 비정상회담 알차장과 평행주차 대결

비정상회담 이탈리아 대표로 출연해 '알차장'이라는 별명을 얻은 알베르토 몬디씨가 19일 올-뉴 크라이슬러 200과 주차대결을 벌였다. 몬디씨는 주차장 벽 가까이 붙여 일렬 주차된 차량 2대 사이 공간에 크라이슬러 200으로 평행주차에 걸리는 시간을 측정했다. 평행/직각 자동 주차보조시스템을 꺼둔 상태에서의 주차 보조 센서만을 활용한 평행주차에는 약 30초가 걸렸다. 평행/직각 자동 주차시스템을 켜고 진행한 평행주차에서는 약 20초가 걸렸다. 주차대결 영상은 크라이슬러 브랜드 공식 페이스북(www.facebook.com/chryslerkr)에서 확인할 수 있다.

2015-05-19 14:05:00 이정필 기자

금호석유화학, 5천만원 상당 맞춤형 휠체어 20대 기증

금호석유화학(대표 박찬구)은 19일 경기도 광주시 소재 초록우산 어린이재단 장애인복지시설인 한사랑장애영아원(원장 이효숙)을 찾아 맞춤형 휠체어 20대를 기증했다. 금호석유화학은 8년째 서울시장애인복지시설협회와 맞춤형 휠체어 지원사업을 이어가고 있다. 올해는 서울·경기 지역을 벗어나 강원도까지 도움의 손길을 넓혔다. 대상 복지기관은 강원도 철원의 문혜장애인요양원(8대), 경기도 가평 루디아의집(4대), 경기도 광주 한사랑마을(4대), 한사랑장애영아원(2대), 서울 우성장애인요양원(2대) 등 5곳이다. 전달식에는 박 회장과 김성채 사장을 포함한 금호석유화학 임직원을 비롯해 김원제 서울시장애인복지시설협회장, 윤재삼 서울시 장애인복지정책과장 등 관계자가 참석했다. 한사랑장애영아원 발레동아리와 합창동아리 어린이들은 감사인사를 대신한 깜짝 공연을 펼쳤다. 맞춤형 휠체어는 자세 유지가 어려운 중증장애인의 필수품으로 특히 성장기의 어린이에게 필요하지만 일반 휠체어의 네 배에 달하는 가격으로 적지 않은 부담이 되고 있다. 이에 금호석유화학은 화학제품으로 소외계층의 장애를 개선한다는 철학 하에 사회공헌활동을 추진하고 있다. 맞춤형 휠체어 외에도 시각장애인 흰지팡이 지원사업, 휴그린 창호를 이용한 사회복지시설 주거환경개선사업 등을 꾸준히 펼치고 있다고 사측은 전했다. [!{IMG::20150519000147.jpg::C::480::19일 경기 광주 한사랑장애영아원을 찾은 박찬구 금호석유화학 회장(오른쪽 세 번째)이 오른쪽부터 두 번째 김성채 금호석유화학 사장, 네 번째 김원제 서울시장애인복지시설협회장, 다섯 번째 윤재삼 서울시 장애인복지정책과장과 함께 깜짝 공연을 선물한 아이들과 기념촬영을 하고 있다.}!]

2015-05-19 13:52:47 이정필 기자

디젤차 전성기…티볼리ㆍ쏘나타ㆍK5 디젤차 출시대기

올해 1분기 국내 자동차 시장에서 디젤차 판매 비중이 역대 최고치를 기록했다. 디젤을 연료로 활용하는 스포츠유틸리티차량(SUV)과 미니밴 등 레저용 차량(RV)의 판매량이 급증한 데다 수입 디젤 세단의 인기가 계속된 덕분이다. 각 업체는 하반기에 주력 차량에 대한 디젤 모델을 잇따라 출시할 예정이어서 디젤차 강세는 당분간 계속될 전망이다. 19일 업계에 따르면 1분기 국내 시장에서 팔린 국산 및 수입 디젤차(상용제외)은 총 14만9731대로 작년 1분기보다 21.6% 증가했다. 전체 자동차 판매량에서 디젤차가 차지하는 비중도 작년 1분기 38.6%에서 올해 44.2%로 뛰어올라 분기 기준으로 역대 최고치를 기록했다. 디젤 판매 비중은 2012년 연간 29.7%에서 2013년 35.7%를 기록한 뒤 지난해 40.7%를 나타내 처음으로 40% 벽을 넘어섰다. 디젤 엔진이 주류인 SUV 판매량이 통상 여름 휴가철이 낀 하반기에 집중되는 점을 고려하면 올해 사상 처음으로 50%를 넘어설 가능성도 있다. 국내 완성차업계 1분기 판매량 가운데 RV가 차지하는 비중은 40%에 육박하고 있다. 수입 디젤 세단의 인기가 계속되고 국내 완성차업계도 디젤 세단의 라인업을 확대한 것도 영향을 준 것으로 보인다. 이 가운데 쌍용차가 다음 달 티볼리 디젤 모델을 출시하는 데 이어 하반기에는 기아차가 SUV 볼륨 모델인 신형 스포티지를, 한국GM은 유로 6기준을 충족하는 트랙스 디젤 모델을 출시한다. 현대차는 하반기에 쏘나타 1.7 디젤 모델을 라인업에 추가할 예정이며 기아차는 오는 7월에 신형 K5 출시와 동시에 1.7 디젤 모델을 내놓는다. 수입차 시장에서는 이미 디젤 편중 현상이 두드러지고 있다. 수입차 신규 판매량 가운데 디젤 모델 비중은 2012년에 50.9%를 기록해 절반을 넘어섰으며 올해 1분기에는 69.6%를 기록했다. 올해 9월부터 유로5 디젤 신차 판매 금지를 앞두고 올 초에 할인 판매를 통해 재고를 처분하면서 디젤 비중은 더 높아졌다.

2015-05-19 08:49:01 이정필 기자

벤츠코리아, 한국서 2조 벌고 "세금 3억 못 낸다" 국세청 상대 소송

지난해 국내시장에서 2조원이 넘는 매출을 거둔 메르세데스-벤츠 코리아(대표이사 브리타 제에거)가 국세청에서 부과한 세금 3억여원을 내지 않겠다며 소송을 진행하고 있어 논란이 되고 있다. 18일 본지가 입수한 해당 판결문에 따르면 벤츠코리아는 남대문세무서를 상대로 낸 부가가치세 부과처분 취소 소송에 대해 1심에서 일부 승소했고, 2심에선 항소 기각됐다. 해당 사건은 양측 상고로 3심이 진행 중이다. 벤츠코리아는 독일 제조사인 다임러 AG로부터 수입한 벤츠차량 중 199대의 매입세액을 공제받은 후 시승 및 대차 용도로 사용했다. 또 임직원 업무용 매니지먼트 차량 62대의 매입세액을 공제받았다가 그 중 27대에 대해 매입세액 불공제대상으로 수정신고를 하면서 1억4000여만원을 납부했다. 서울지방국세청은 조사를 실시한 결과 △시승용 차량은 벤츠코리아가 직접 사용한 것이 아니라 딜러의 고객을 위해 사용한 것이고 △매니지먼트 차량은 임직원들의 대리점 방문이나 출장 등 일반적인 업무수행에 사용했기 때문에 자가공급에 해당한다고 판단했다. 이에 공급가액을 벤츠코리아가 취득한 가격이 아니라 공식딜러에게 공급하는 가액으로 한 과세자료(29억여원)를 원고에게 통보했다. 벤츠코리아는 불복해 조세심판원에 심판청구를 했고, 조세심판원은 청구를 기각했다. 28억여원의 부가세 부과취소 소송을 제기한 벤츠코리아는 "판매 차량의 일부를 일시적으로 시승용 및 임직원의 업무용으로 사용하다가 과세재화로 판매했으므로 이는 자가공급에 해당하지 않는다"고 주장했다. 또 "시승용 및 매니지먼트 차량을 자가공급으로 본다면, 차량을 양도하는 경우에는 면세돼야 하므로 차량을 판매하면서 신고·납부한 부가가치세 매출세액 부분은 처분 금액에서 차감돼야 한다"고 덧붙였다. 법원은 시승차의 경우 부가세 매입세액으로 공제할 수 있는 영업용에 해당하지만, 임직원용 차량은 자가공급이라고 인정했다. 이에 24억여원의 부가세 부과를 취소하고 3억5000여만원만 남겨뒀다. 1심 재판부(서울행정법원 제6부, 부장판사 함상훈)는 △고가의 벤츠차량을 구입하려는 소비자 중 상당수는 구매의사를 결정하기 전 품질확인을 위한 시승을 원하고 △벤츠코리아와 공식딜러들은 이런 요구를 충족시키기 위해 판매차량 중 일부를 시승용 차량으로 사용하고 있으므로 △시승용 차량은 소비자의 구매의사를 강화해 판매촉진에 기여하고 있어 영업에 쓰이는 것으로 볼 수 있다고 판단했다. 시승용 차량에 대해 재판부는 "국세청 및 기획재정부는 자동차 판매업자를 비롯한 과세사업자가 시승이나 전시 용도로 사용하는 차량이 부가가치세법상 비영업용 차량에 해당하지 않는다는 입장을 밝히고 있다"며 "피고도 공식딜러가 고객에게 시승용으로 제공하는 차량을 영업용으로 인정한 점 등에 비춰 시승용 차량은 비영업용 차량에 해당하지 않는다"고 설명했다. 매니지먼트 차량에 대해서는 "해당 차량을 임직원 업무에 사용했다면 이는 자가공급에 해당하므로 원고는 부가세를 납부해야 한다"며 "그 후 차량을 3자에게 판매하면서 신고·납부한 부가가치세 매출세액 부분은 그 세액을 징수당한 3자가 국가로부터 매입세액으로 공제·환급받게 돼 있는 점 등에 비춰 보면 벤츠코리아가 신고·납부한 부가세 매출세액 부분이 차감돼야 한다고 볼 수 없다"고 판시했다.

2015-05-19 06:00:00 이정필 기자

[김필수의 차이야기] 쉐보레 볼트, 르노 트위지로 본 전기차 보조금 해법은

쉐보레 볼트는 전기자동차의 한 종류다. 엄밀히 얘기하면 주행거리를 늘린 Extended Range 전기차(EREV)라고 한다. 약 80Km를 오직 배터리로 주행하다가 그 이상이 되면 탑재된 소형 가솔린 발전기가 작동해 충전하면서 주행거리를 늘리는 자동차다. 기존 전기차의 주행거리 한계를 소형 엔진 탑재로 늘린 신개념 전기차라고 보면 된다. 우리가 항상 언급하는 플러그 인 하이브리드차(PHEV)는 약 40Km 정도를 배터리로 운전하다가 탑재된 일반 가솔린 엔진이 가동하면서 엔진의 힘을 구동축에 전달하는 시스템이다. PHEV는 EREV보다 엔진이 크고 단순히 충전용이 아니라 구동용인 만큼 운행시간도 길고 배기가스도 많이 배출된다고 할 수 있다. 일상적으로 출퇴근 시 평균 35Km 내외를 운행하는 개념으로 접근하면 쉐보레 볼트는 전기차로 운행이 가능하지만 기존 PHEV는 엔진을 가동할 가능성이 매우 크다. 즉 쉐보레 볼트는 엔진 가동이 주말에만 이용될 가능성이 크다고 할 수 있다. 최근 2세대 쉐보레 볼트를 내년부터 국내에 시판한다고 해 보조금 지원에 대한 논란이 일고 있다. 현실적으로 과연 보조금 액수가 기본 PHEV보다 클 것인가 아니면 같은 지원금액이 될 것인가 관심이 커지고 있다. 또 한 가지 관심은 르노의 트위지다. 이륜차도 아니고 일반 전기차도 아니면서 일반 핸들과 네 바퀴를 가지고 있어서 분류하기도 힘들다. 이미 유럽에서 사용하고 있고 올 후반기에 국내에 도입된다. 역시 분류를 무엇으로 할 것이며, 보조금은 얼마나 될 것인지도 관심거리다. 이미 작년에 논의가 됐지만 중간 단계인 L6, L7 등의 새로운 규정을 만들어 분류하고 정의할 것으로 예상된다. 환경부, 국토교통부, 기획재정부 등 관련 기관의 고민이 많아지고 있다. 현재 100% 배터리로 움직이는 전기차를 구입했을 경우 중앙정부에서 1500만원의 보조금과 최대 420만원의 세제혜택 및 완속충전기를 제공한다. 여기에 지자체별로 150만~500만원의 보조금이 더해지고 있어서 세계 최대의 지원제도를 하고 있다고 할 수 있다. 일반 하이브리드차 구입의 경우는 보조금 100만원, 최대 310만원의 세제 혜택이 주어진다. 그러나 여기에는 이산화탄소 배출과 복합연비 조건을 만족시켜야 한다. 최근 선을 보이고 있는 PHEV의 경우는 정부가 늦장을 부리고 있지만 올해 중반 국산 PHEV가 출시되는 만큼 조만간 400만~600만원 수준의 보조금이 예상되고 있다. 이와 더불어 세제혜택도 기대된다고 할 수 있다. 그렇다면 주행거리를 늘린 EREV는 어느 정도 보조금이 책정될까? 한국GM에서는 당연히 일반 전기차와 동일한 보조금 책정이 필요하다고 주장하고 있지만 쉽지 않을 전망이다. 소형이긴 하지만 분명히 가솔린 엔진이 탑재돼 있어 가동이 가능한 만큼, 배출가스가 있어서 전기차와 같은 완전한 무공해차라고 할 수 없기 때문이다. 재작년 말부터 국내에 판매되기 시작한 BMW i3의 경우도 주행거리를 늘린 소형 가솔린엔진을 탑재할 수 있는 기능이 있다. 이 기능을 제외하고 순수한 전기차만 판매한 이유도 바로 우선적으로 보조금도 이유가 된다고 할 수 있다. 쉐보레 볼트도 만약 완전한 전기차로 인정받기 위해서는 가솔린 엔진을 제외한 차량을 판매해야 하기 때문이다. 그러나 분명한 것은 PHEV보다는 가능이 뛰어나 무공해 전기차에 가까운 만큼 전기차와 PHEV 사이에 보조금을 책정하는 것도 타당하다고 할 수 있다. 중간보다는 약간 PHEV 쪽으로 책정될 가능성도 조심스럽게 예상할 수 있다. 아직까지는 완전히 결정되지는 않았으나 보편타당성 측면에서 충분히 고려할 수 있을 것으로 판단된다. 적정 보조금 액수는 약 700만~900만원 정도를 예상할 수 있다. 향후 전기차 보조금이 다른 국가에 비해 큰 만큼 기존의 1500만원에서 1000만원 수준으로 하락할 것으로 예상된다. 이 수준에서 관련 차종에 대한 개관적인 기준이 마련돼야 한다. 약 6년 전 사라진 저속 전기차에 대한 활성화도 기대되고 있다. 시속 60Km 미만으로 제한된 속도로 인해 완전히 망가졌던 저속 전기차 시장이 관련법 개정으로 운행할 수 있는 여건이 마련되면서 재도약을 꿈꿀 수 있기 때문이다. 한강 교량 등 단절구간을 연결할 수 있는 여건과 지자체 조례로 인한 운행이 가능해지면서 틈새시장을 공략할 수 있게 됐다. 물론 국내보다 미국이나 유럽 등 해외 시장이 무궁무진하다고 할 수 있다. 역시 저속 전기차의 보조금은 기존 지원금을 고려하면 예전과 같이 500만~600만원 정도가 지속된다고 할 수 있으나, 완전한 무공해성 및 다른 친환경차와 비교해도 더 높이는 방법도 고려할 수 있을 것이다. 다른 이륜 전기차는 물론이고 앞서 언급한 트위지와 같은 모델의 경우 유럽에서와 같이 L6와 L7로 구분되는 차종에 대한 보조금 책정도 중요한 과제일 것이다. 이미 일반 전기차와 이륜차의 조합이라고 할 수 있는 르노의 트위지 모델이 국내 상륙을 서두르고 있는 만큼 서둘러서 관련법 개정과 보조금 책정이 이뤄져야 한다. 보조금 수준은 약 200만~300만원 내외 정도가 되지 않을까 예상된다. 다양한 모양과 기능, 친환경성으로 무장한 다양한 모델들이 국내 시장에 진출하고 향후 수출되는 만큼 해외 선진 시장을 참조로 한 한국형 지원모델이 하루속히 필요한 실정이다. 정부 관련부서에서도 급격히 변하는 시장 대응을 위한 친환경차 관련법이 보편성과 객관성을 갖추고 조속히 마련되기를 바란다.

2015-05-18 18:56:42 메트로신문 기자

혼다코리아, 임직원 및 딜러사 고객만족 단합대회

혼다코리아(대표이사 정우영)는 고객만족(CS) 향상을 도모하는 단합대회를 열었다고 18일 밝혔다. 이번 단합대회는 경기도 양평군 코바코 연수원에서 16일 진행됐다. 혼다코리아 본사의 전체 임직원 및 전국 10개 딜러 총 300여명이 참여했다. 혼다코리아와 각 딜러사는 현재 혼다 CS 현황에 대한 분석 및 향후 방향성과 개선책에 대해 토론했다고 전했다.

2015-05-18 18:23:16 이정필 기자

금호타이어 엑스타 레이싱팀, CJ슈퍼레이스 2차전 우승

금호타이어(대표 김창규)는 중국 광둥 인터내셔널 서킷에서 열린 '2015 CJ헬로모바일 슈퍼레이스' 2전 슈퍼6000클래스에서 우승을 차지했다고 18일 밝혔다. 전날 열린 경기에서 금호타이어 소속 엑스타 레이싱팀 간판선수이자 전 F1 출신인 이데 유지가 우승을 기록했다. 같은 팀의 정의철 선수는 3위를 차지했다. 장대비가 쏟아지는 상황에서 금호타이어는 자사의 우천용 타이어인 웨트 타이어를 장착하고 좋은 성적을 거뒀다. 다음 3라운드 경기는 6월 6일 중국 상하이 티엔마 서킷에서 개최될 예정이다.

2015-05-18 18:13:53 이정필 기자

시트로엥, 2015 WTCC 독일 대회 1~2라운드 우승

한불모터스는 시트로엥 WTCC 레이싱 팀이 '월드 투어링카 챔피언십' 4차전 독일대회 1, 2라운드에서 1위를 차지했다고 18일 밝혔다. 사측에 따르면 이번 대회는 독일 뉘르부르크링 서킷에서 15~16일(현지시간) 펼쳐졌다. 시트로엥 팀 에이스인 호세 마리아 로페즈는 이번 대회 1라운드에서 우승을 차지하며, 지난해에 이어 올해도 연이은 우승 행진을 기록하고 있다. 같은 팀 이반 뮐러 역시 2라운드 1위, 1라운드 3위를 기록했다. 시트로엥 팀은 4차전 대회 합산 결과 로페즈, 세바스티앙 로브, 뮐러 순으로 드라이버 부문 톱 3를 달리고 있다. 로페즈는 177점으로 선두를 달리고 있다. 로브는 127점, 뮐러는 126점으로 각각 2위와 3위다. 시트로엥 WTCC 레이싱 팀은 제조사 부문에서도 4차전 대회 합산 결과 364포인트를 기록하며 1위를 달리고 있다고 전했다. [!{IMG::20150518000289.jpg::C::480::}!]

2015-05-18 17:49:49 이정필 기자

BMW, 520d 컴포트시트 추가모델 6990만원 출시

BMW 코리아(대표 김효준)는 520d 럭셔리 플러스 에디션과 520d x드라이브 럭셔리 플러스 에디션을 18일 출시했다. 사측에 따르면 럭셔리 플러스 에디션은 기존 520d 럭셔리 라인과 520d x드라이브 럭셔리 라인의 앞좌석에 컴포트 시트 및 통풍 시트를 추가하면서 가격은 유지했다. BMW 컴포트 시트에는 장착된 20개의 모터가 체형에 맞춰 시트를 조절하는 한편 요추 지지대가 포함돼 쾌적한 운전 자세를 돕는다. 가격은 BMW 520d 럭셔리 플러스 에디션이 6990만원, BMW 520d x드라이브 럭셔리 플러스 에디션이 7390만원(부가세 포함)으로 기존 럭셔리 라인과 동일하다. 두 모델에는 BMW 이피션트다이내믹스 기술이 적용된 엔진이 장착됐다. 최고출력 190마력과 최대 토크 40.8kg·m의 힘을 낸다. 복합연비는 520d가 16.1km/l, 520d x드라이브가 15.6km/l이다. 두 모델 모두 유로6 배기가스 기준을 충족한다. BMW 520d는 지난해 총 6546대가 판매됐다. x드라이브 모델까지 합하면 총 1만528대가 팔렸다. 김 대표는 "5시리즈는 해마다 첨단 기능을 적용하는 등 상품성을 강화하면서 더욱 높아지는 고객 수준에 부응하고 있다"며 "올해 BMW 코리아 설립 20주년을 맞이해 이번 에디션을 시작으로 다양한 스페셜 에디션을 출시할 예정"이라고 말했다. [!{IMG::20150518000270.jpg::C::480::}!]

2015-05-18 17:22:13 이정필 기자

포르쉐 딜러 SSCL, 5~6월 프로모션…"월 47만원에 마칸 소유"

포르쉐 공식딜러 SSCL은 6월 30일까지 마칸 출고 고객을 대상으로 혜택을 제공한다. 이번 프로모션은 SSCL 설립 10주년을 기념하기 위해 마련됐다. 전국 6개 포르쉐 센터에서 동시 진행된다. 마칸 프로모션은 국내 출시된 모든 마칸 라인업에 해당된다. 6월 30일까지 출고 완료된 모델에 한해 적용된다. 프로모션에서 제공되는 파이낸셜 프로그램을 이용할 경우 월 47만원으로 마칸을 소유할 수 있다. 파노라마 선루프 무상 장착 혹은 취득세 지원 등의 혜택도 선택 가능하다. 그레엠 헌터 SSCL 사장은 "SSCL의 창립 10주년을 맞이해 감사의 마음을 담아 이번 프로모션을 기획했다"며 "이 프로모션을 통해 더 많은 고객 분들이 포르쉐의 또 다른 스포츠카인 마칸의 성능을 경험할 수 있기를 바란다"고 말했다. 프로모션에 대한 자세한 내용은 전국의 SSCL 전시장(포르쉐 센터 대치, 서초, 분당 서현, 분당 판교, 인천, 부산)에서 확인할 수 있다.

2015-05-18 17:07:54 이정필 기자

한진중공업, 350억 규모 5200톤급 실습선 1척 수주

한진중공업(사장 안진규) 영도조선소는 한국해양수산연수원이 사용할 5200톤급 실습선 1척을 349억8000만원에 수주했다고 18일 밝혔다. 사측에 따르면 해당 선박은 원양구역과 우리나라의 연근해 및 항만에서 아직 바다에 익숙하지 않은 실습생을 대상으로 항해실습과 기관실습 등 상선의 각종 실습 항해를 수행하는 선박이다. 이번에 건조될 선박은 길이 102m, 선폭 16m, 높이 7.8m의 제원을 갖추고 있다. 207명의 인원을 태우고 15.5노트(약 28.706km/h)의 속도로 6000해리(1만1112km) 이상을 항해할 수 있는 최신형 실습선이다. 우수한 품질의 실습을 통해 우리나라 해운 발전에 필수적인 해기인력 양성의 기반을 마련한다는 한국해양수산연수원의 방침에 따라 최신의 항해 및 실습 장비를 갖추고 실습생과 승무원의 안전한 운항과 안락한 거주환경에 초점을 맞춰 건조될 예정이다. 한진중공업은 이번 실습선 수주를 통해 동사의 선종다변화 전략에 한층 더 힘을 얻게 됐다고 전했다. 사측은 수빅조선소를 대형 상선 중심으로, 영도조선소를 중형 상선 및 특수목적선 생산기지로 활용한다는 투트랙 전략 하에 각각의 수주 경쟁력 확보에 총력을 기울이고 있다. 이에 한진중공업 영도조선소는 지난해 세계 최초로 액화천연가스(LNG) 벙커링 선박과 해군의 대형수송함인 독도함 2번함을 수주한 바 있다. 올해 들어서는 3만8000㎥급 액화석유가스ㆍ암모니아 운반선 2척에 대한 건조계약을 체결했다. 한진중공업 측은 "해양대 및 부경대 실습선 등 각종 실습선을 비롯한 해양조사?탐사선에서부터 극지 쇄빙연구선인 아라온호에 이르기까지 다양한 특수목적선을 건조해 온 경험이 축적돼 있다"며 "선주의 의도에 맞게 가장 효과적이고 경제적으로 활용할 수 있는 뛰어난 품질의 실습선을 건조해 우수한 해기인력 양성에 기여하겠다"고 기대했다.

2015-05-18 10:42:25 이정필 기자

[포토] 랜드로버 디스커버리 스포츠 주요제원

랜드로버 코리아(대표 백정현)는 컴팩트 스포츠유틸리티차량(SUV) '디스커버리 스포츠'를 국내 시장에 18일 공식 출시했다. 디스커버리 스포츠의 국내 판매 모델은 2.2리터 터보 디젤 엔진을 장착한 SE와 HSE 럭셔리 두 가지다. 가격은 부가세를 포함해 디스커버리 스포츠 SD4 SE가 5960만원, HSE 럭셔리가 6660만원이다. [!{IMG::20150518000082.jpg::C::480::}!]

2015-05-18 10:13:49 이정필 기자

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