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이정필
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아우디코리아, 본사매출 챙기느라 8개 딜러사는 적자경쟁

아우디폭스바겐코리아가 국내시장에서 성장세를 거듭하며 지난해 2만대 이상을 판매해 2조6619억원에 달하는 매출을 올렸다. 하지만 이 같은 실적은 국내 딜러사들의 과도한 출혈경쟁이 밑바탕이 됐다는 지적이 나온다. 27일 아우디의 한 딜러사 관계자는 "아우디코리아가 한국지엠을 제치고 국내 3위에 올랐지만 그 과실은 본사에만 돌아가는 구조"라며 "8개에 달하는 딜러사들은 서로 경쟁하느라 마진도 못 남기고 손해만 떠안는 실정"이라고 밝혔다. 그는 "현재 8개인 딜러사가 조만간 한 개 더 늘어나 9개로 된다"며 "아우디코리아가 계속해서 성장하더라도 딜러사들은 점점 더 경쟁이 치열해지는 상황"이라고 설명했다. 업계에 따르면 지난 3월 A6를 비롯한 아우디 전 차종에 한국 진출 이래 최대 할인율이 적용됐다. 이는 8월 31일까지 유로5 차량을 모두 판매 및 등록 완료시켜야 하는 상황과는 상관없이, 딜러사들 간 출혈경쟁으로 이뤄졌다. 아우디 차종 대부분은 유로6를 만족하고 있다. 하지만 A6, A7 등 모델의 재고가 많지 않음에도 불구하고 아우디 내부적인 문제로 할인이 적용됐고, 다른 모델까지 할인 경쟁이 이어졌다는 전언이다. 아우디 차량을 판매하는 한 딜러는 "고객 입장에서는 지난달이 기회였다"며 "고객에게 돈을 줘가며 차를 구입하라고 하는 말도 안 되는 판매였던 것이다. 그런 기회는 다시 오지 않을 것"이라고 설명했다. 그는 "지난달 A6 모델에 20% 할인을 적용했을 경우 아우디코리아에서 6%의 자체 할인을 적용한다면 나머지 14%는 우리가 떠안았다"며 "이는 고스란히 딜러사의 손실로 돌아와 적자를 거듭하고 있다"고 지적했다. 또 다른 관계자는 "큰 손실을 봐가며 할인 판매를 해야 하는 이 상황에 전 딜러사들이 환멸을 느껴 이달부터 조건이 동결됐다"며 "아우디코리아의 방관 속에서 지나친 할인 경쟁으로 생사의 기로에 놓인 딜러사들과 아우디 내부적인 문제로 할인 축소와 동결이 된 것이다. 지금 같은 상황이 1년 넘게 이어져 왔다"고 토로했다.

2015-04-27 10:30:11 이정필 기자
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현대차그룹, 해외 석·박사 및 경력사원 채용…6월까지 지원접수

현대자동차그룹이 글로벌 기업으로서의 역량 강화를 위해 해외 우수인재 확보에 나선다. 현대자동차그룹은 8월 21~23일 미국 시카고에서 '현대자동차그룹 글로벌 톱 탤런트 포럼'을 개최하고, 해외에서 유학 또는 근무 중인 석·박사 및 경력사원을 채용할 계획이라고 27일 밝혔다. 사측에 따르면 톱 탤런트 포럼은 기존 채용과정의 실무면접을 대신해, 자신의 주전공을 산업에 접목하기 위한 아이디어를 포럼 형식으로 발표하는 현대자동차그룹의 글로벌 인재 채용 방식이다. 올해는 현대자동차, 현대모비스, 현대제철, 현대오토에버 등 총 4개 회사가 참여한다. 세계 유수 인재들이 모여 함께 전문지식을 교류하는 기회를 가질 예정이다. 지원자는 각 세션별 주요 기술 분류 중 자신의 전공과 가장 잘 일치하는 분야를 선택해 자신만의 로드맵을 제시하면 된다. 참여 가능한 세션은 ▲저연비차 ▲친환경차 ▲지능형차 ▲커넥티드카 ▲초경량차 ▲미래 모빌리티 ▲차량성능 ▲선행기술 ▲핵심부품 ▲금속 ▲비철재료 ▲공정 ▲정보기술(IT) 융합기술 등이다. 석·박사 과정 이상이거나 관련 경력이 있으면 채용 지원이 가능하다. 6월 30일까지 현대자동차그룹 채용 홈페이지(www.hyundai.co.kr/Careers.hub)에서 지원서를 접수할 수 있다. 현대자동차그룹은 포럼 참석자 전원의 숙박료 및 항공료를 부담하며, 참석자 중 우수발표자들에게 포상금을 지급할 예정이다. 미래 기술 개발을 주도할 연구 인력 강화를 위해 박사급 우수 인력에게는 해외 연구장학생 선발 기회를 부여하고, 선발 후에는 학위 취득 시까지 장학금을 지급한다. 이번 포럼에서는 지원자뿐만 아니라 각사 임직원도 참여해 현대자동차그룹의 연구현황 및 미래기술 방향에 대해 발표함으로써, 포럼 참가자들이 현대자동차그룹을 이해할 수 있는 자리가 마련될 예정이다. 현대자동차그룹 측은 "미래 산업을 선도하기 위한 글로벌 경쟁력 확보를 위해서는 핵심 기술을 개발하고 변화를 선도할 수 있는 다양한 분야의 우수 인재를 확보하는 것이 중요하다"며 이번 포럼의 취지를 밝혔다. 현대자동차그룹은 2011년부터 현대차를 시작으로 채용 설명회가 아닌 포럼 형식으로 면접을 대신하는 글로벌 톱 탤런트 포럼을 도입한 바 있다. 올해 그룹사로 채용 범위를 확대해 우수 인재 발굴에 힘쓰고 있다고 사측은 전했다.

2015-04-27 08:48:33 이정필 기자
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계절의 여왕 5월 고연비 실현 에코운전법은

완연한 봄이다. 가족이나 연인, 친구들과 차를 타고 나들이를 떠나기 좋은 계절이 왔다. 운전 시 조금만 신경을 써 연비까지 챙긴다면 더 기분 좋은 소풍을 도울 것이다. 26일 업계에 따르면 정속 주행과 급제동·급가속 자제는 에코드라이빙의 기본 전제조건이다. 차량이 급가속이나 급제동을 할 때마다 10cc의 휘발유가 더 소모된다. 10번이면 100cc가 더 들어가고, 이는 리터당 연비가 10km인 차량이 1km를 더 달릴 수 있는 휘발유를 낭비하는 셈이 된다. 시동을 건 후에는 천천히 부드럽게 출발하는 것이 좋다. 급하게 출발할 경우 엔진에 무리를 주고 기름이 빨리 소모된다. 공기가 빠진 타이어를 방치한 채 운전하면 더 많은 연료 소비를 야기한다. 타이어 공기압은 2~3개월 주기로 확인한 후 적합한 규격의 공기압을 보충하는 것이 좋다. 마모가 심한 타이어는 안전상에도 문제가 될 수 있어 교체해야 한다. 한국타이어 측은 "불규칙한 마모를 방지해 수명을 연장하고 연비를 향상시키기 위해 타이어는 일반적으로 5000~1만km를 주행한 뒤 위치를 교환해 주는 것이 좋다"고 조언했다. 타이어의 회전저항을 줄이는 것도 연비를 높일 수 있는 방법이다. 타이어 회전저항을 10% 줄이면 약 1.74%의 연비 개선효과가 있는 것으로 알려져 있다. 이에 최근에는 일반 타이어보다 다소 비싸지만 연비 절감 효과가 있는 친환경 타이어를 구입하는 소비자가 늘고 있다. 친환경 타이어는 타이어의 접지면을 줄여 일반 타이어보다 회전저항을 낮춤으로써 같은 에너지로 더욱 멀리 나갈 수 있도록 개발된 제품이다. 스틸 휠보다 가벼운 알루미늄 휠이나 마그네슘 휠을 사용해도 연비 향상에 도움을 줄 수 있다. 차량이 10% 가벼워지면 연비는 3.2%, 가속성능은 8.5%, 핸드조향능력은 19% 향상된다. 미국 환경보호청(EPA)에 의하면 80km/h의 속도로 달릴 경우 그 이하로 주행할 때보다 약 7%의 출력이 더 필요해진다. 슬기로운 운전자는 브레이크를 잘 쓰지 않는다는 말이 있다. 운전을 할 때 도로의 자연스러운 흐름에 맞춰 브레이크 사용을 줄인다는 것이다. 연비를 위해 운전 시에는 급가속, 급제동을 삼가고 교통흐름에 따라 자연스럽게 가속, 정차하는 운전습관을 들여야 한다. 신호대기 중에는 변속기를 중립으로 두는 습관을 기르는 것이 좋다. 이는 불필요한 에너지 소모를 방지해 연비효율을 높일 수 있다. 국내외 완성차 업체들은 이러한 번거로움을 덜기 위해 차량 정차 시 자동으로 시동이 꺼지고 출발 시 다시 자동으로 시동이 걸리는 '오토 스타트-스톱' 기능을 최신 모델들에 적용하고 있다. 경제운전을 하면 평상시 대비 약 30% 연비를 절감할 수 있다. 조금 불편하더라도 에코드라이빙 습관을 가지는 것이 중요한 이유다. 무거운 트렁크 역시 연비를 악화시키는 주범 중 하나다. 쓰지 않는 상자나 골프가방, 공구함 등을 정리해 차량을 가볍게 만들어 주는 것만으로도 연비 향상에 직결된다. [!{IMG::20150426000143.jpg::C::480::}!]

2015-04-26 16:18:35 이정필 기자
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[이호일의 항공세상] 착륙시 외부조건에 의한 조종사의 착시현상

인간은 여러 감각기관을 통해 자세를 유지하고 생활한다. 비행 중인 조종사에게는 안전운항을 할 수 있도록 가장 중요한 역할을 하는 것이 시각이다. 눈으로 보이는 것에 의존하는 것이다. 미국 항공청의 '조종사 계기비행 절차'에 의하면 조종사는 이륙이나 착륙 중 위험에 직면하게 되는 여러 경우가 생긴다. 여기에는 조종사 자신의 착각으로 비롯되는 위험 요소가 얼마든지 있다. 특히 착륙 중에는 시각에 의한 착각이 흔히 일어나 조종사들은 사전에 많은 교육을 받는다. 하지만 인간의 고정 관념은 자신이 착각에 빠져 있음을 알고 있어도 빠져 나오지 못하는 경우가 생긴다. 인간의 감각기관 중 제일 정확하다고 하는 것이 시각이다. 그러나 주변의 환경이나 대기의 조건에 따라 시야에 있는 모든 것으로부터 주위의 참조물과 원근, 고저, 크기, 색상 및 명암을 비교함으로서 조종사는 언제라도 착시현상을 일으킬 수 있다. 예를 들면 활주로에 접근 및 착륙 중의 착각현상으로 평소 익숙한 활주로보다 폭이 좁은 활주로에 접근 및 착륙을 할 때 조종사들은 활주로가 길게 느껴진다. 고도가 실제보다 높다는 생각이 들게 돼 정상적 접근보다 더 낮게 내려옴으로써 활주로 끝 부분에 도달 전에 항공기를 지면과 접촉시키는 결과를 초래한다. 반대로 익숙한 활주로보다 폭이 넓은 활주로에 접근 및 착륙을 할 때는 조종사들이 고도가 실제보다 낮다는 생각을 하게 돼 접지를 늦게 한다. 짧은 활주로일 경우 속도를 줄이지 못해 활주로를 넘어가는 경우가 생긴다. 대기의 조건에 따른 착시현상으로 심한 강우는 광선을 발산시킴으로써 조종사가 접근등이나 활주로등으로부터의 거리를 판단하는 인지작용에 영향을 주게 된다. 광도를 낮추는 결과를 초래해 조종사로 하여금 실제보다 멀리 있는 것처럼 느끼게 한다. 빗방울이 조종석 전면 유리창에 떨어지면 활주로등의 빛을 퍼지게 하고 불빛의 크기를 크게 보이게 해 조종사는 실제 거리보다 가까이 있는 것으로 믿게 된다. 이는 미리 고도를 낮추게 만들어 활주로 말단지점에 설치된 안테나 등의 시설물과 충돌하게 된다. 비슷한 현상으로 유리에 묻은 빗방울은 광선굴절 작용을 일으킴으로써 착각의 원인이 되기도 한다. 항공기는 정확한 강하경로로 접근하고 있다 하더라도 조종사는 굴절작용 때문에 보다 높이 또는 보다 낮게 비행하고 있는 것 같이 보인다. 유리창의 각도나 다른 시정에 의해 활주로 중앙선보다 좌우측으로 벗어나 있는 것처럼 보일 수도 있다. 비행장이 안개로 덮여 있을 때, 특히 야간에 착륙을 위한 접근 중에는 상당히 먼 거리에서도 활주로의 조명시설에 의해 접근등 또는 활주로등까지 전부를 흔히 볼 수가 있다. 그러나 항공기가 강하하면서 이 얕은 안개층으로 들어가면 참조물을 볼 수 있는 시정이 갑자기 감소돼 전체 접근등의 가까운 부분만 보이게 된다. 조종사는 긴 불빛의 길이가 자기 앞쪽으로 접근하는 것으로 착각해 항공기의 기수를 낮추는 결과를 초래한다. 이렇게 잘못된 수정조작의 결과로 항공기는 보다 깊은 강하율로 접근하게 돼 지면충돌의 위험이 있다. 시각에 의한 착각은 정상적인 사람도 무의식 중에 발생하는 경우가 있으므로 근본적으로 이를 완전히 막을 수는 없다. 조종사가 비행 중에 착시와 관련된 위험을 상기해 미리 대비하고 최소화하는 게 필수적이다. 야간에 강우나 안개가 동반된 상태에서 착륙 시에는 착시는 반드시 발생한다고 봐야 한다. 조종사들이 이에 대한 지식과 조치절차를 숙지해야 함은 물론이다. 착륙 비행장의 기상이나 활주로 상태 등을 사전에 파악해 안전한 운항에 철저히 대처해 나가야 한다.

2015-04-26 16:15:17 메트로신문 기자
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효성, 장애아동·청소년 가족과 임직원 가족 동반여행

효성은 25~26일 양평 보릿고개마을에서 진행된 장애아동·청소년 가족과 자사 임직원 가족의 동반 여행을 지원했다. 사측에 따르면 이번 동반 가족여행은 지난해 7월 장애인 의료재활 전문기관인 푸르메재단과 함께 준비한 재활치료 프로그램의 일환이다. 임직원 여덟 가족과 장애아동·청소년 여덟 가족 등 총 52명은 2가족 1조로 일대일로 매치돼 1박 2일 동안 함께 체험활동을 했다. 이번 여행에 참여한 가족들은 전날 주간에 양평 보릿고개 마을에서 인절미 만들기, 손수건 만들기 및 송어잡이 체험을 했다. 야간에는 레크레이션 활동 및 바비큐 파티를 즐겼다. 26일에는 민물고기 생태체험관을 관람하고 딸기 농장에서 딸기 수확 및 잼 만들기 활동을 진행했다. 장애아동?청소년 가족은 여행과 체험활동의 즐거움을 만끽하며 긍정적인 가족관계 형성을 위한 시간을 가졌다. 임직원 가족은 회사의 사회공헌활동을 직접 체험하면서 나눔 활동에 대해 생각해볼 수 있는 참교육의 기회를 얻을 수 있었다. 효성의 나눔과 봉사활동을 이끌고 있는 조현상 산업자재PG장(부사장)은 "효성은 장애아동, 청소년이 사회의 온전한 구성원으로 거듭날 수 있도록 다양한 노력을 하고 있다"며 "이번 가족여행이 이들 가족의 건강과 행복에 보탬이 되었으면 좋겠다"고 말했다. 효성은 일자리창출 사회적 기업인 '굿윌스토어 효성 1호점'을 운영 중이며, 서울 용산구 후암동에 위치한 중증장애아동 요양시설인 영락애니아의 집에 생필품 전달 등 어려운 이웃들을 위한 다양한 나눔 활동을 지속하고 있다. [!{IMG::20150426000075.jpg::C::480::}!]

2015-04-26 13:33:18 이정필 기자
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동국제강 "4200억에 페럼타워 매각해 재무구조 개선"

동국제강은 재무구조 개선을 위해 서울 을지로 본사 사옥인 페럼타워를 4200억원에 매각하기로 하고 24일 삼성생명과 계약을 체결했다. 이번 페럼타워 매각은 선제적인 재무구조개선 조치라고 사측은 전했다. 매각대금은 하반기 돌아오는 회사채상환과 운영자금으로 사용할 예정이다. 동국제강은 현금 및 현금성 자산(단기 금융상품 포함, 별도 기준)은 지난해 말 기준 5500억원 수준에서 이번에 4200억원의 현금을 추가로 확보하게 됐다. 사측에 따르면 올해 1월 유니온스틸을 흡수 합병하며 부채비율(별도 기준)은 207% 수준까지 높아졌다. 이번에 유형자산 처분 이익 등 평가 차익이 1700억원 이상 발생하면서 부채비율은 8%포인트 이상 낮아져 199% 수준으로 내려갈 전망이다. 동국제강은 지난해부터 재무구조개선 작업을 펼쳐왔다. 지난해 7월 유상증자를 통해 1499억원의 자본을 확충한 바 있다. 올해 1월 1일부로 계열사 유니온스틸을 흡수해 재무적 유연성을 키웠다. 유니온스틸 흡수 합병으로 동국제강의 규모는 기존 매출 4조원, 자산 7조4000억원 규모에서 매출 5조2397억원(지난해 별도 매출 기준 단순 합산), 자산 8조892억원으로 커졌다. 제품 포트폴리오와 생산 규모도 확대됐다. 기존의 연산 725만톤의 열연 사업과 함께 유니온스틸의 아연도금강판, 컬러강판 등 연산 285만톤의 표면처리강판 사업을 추가하면서 연산 1010만톤 생산능력을 갖췄다. 동국제강은 올해 페럼타워 매각 등 적극적인 자산 유동화로 재무구조 안정성을 확보하고, 철강사업 통합에 따른 시너지 극대화에 역량을 집중할 방침이라고 전했다.

2015-04-24 15:14:12 이정필 기자