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[Global Metro 베스트 포토] (26) 거리와 자연의 팬톤컬러를 찾다

[Global Metro 베스트 포토] (26) 거리와 자연의 팬톤컬러를 찾다 거리와 자연의 팬톤컬러를 찾는 프로젝트를 벌여 SNS에서 화제가 되고 있는 이탈리아 그래픽디자이너를 메트로월드뉴스(MWN, 메트로인터내셔널 발행)가 소개한다. 안드레아 안토니라는 이름의 그래픽디자이너는 현재 SNS를 통해 '#STAILtone'이라는 프로젝트를 진행 중이다. 이 프로젝트는 거리와 자연의 색상과 정확히 일치하는 팬톤컬러를 찾아내는 작업으로 유명세를 타고 있다. 자연의 색상은 매우 다양하고 독특하지만, 그 중에는 팬톤컬러와 딱 맞아떨어지는 경우도 있다. 안토니는 우연히 이를 발견하고 프로젝트를 시작하게 됐다. 다음은 그와의 인터뷰를 간추리 것. -프로젝트를 시작하게 된 계기는? "내가 직접 그린 그림을 찍은 사진을 보다가 팬톤컬러와 맞아떨어진다는 것을 문득 생각하게 됐다. 그래서 팬톤 컬러 색상표를 들고 나가 더 사진을 찍기 시작했다." -촬영할 장소는 어떻게 선택하나? "내가 사는 곳 주변이나 여행 중에 찾는 장소를 촬영한다. 나를 흥분시키는 색깔을 가진 장소가 대상이다." -프로젝트를 통해 전달하고 싶은 메시지는? "원래 무슨 대단한 메시지를 전달하려고 시작한 프로젝트가 아니다. 하지만 최근에 인스타그램에서 하얀색이나 회색이 유행하고 있어 문제라고 생각한다. 이미 우리의 삶은 지나치게 흑백으로 얼룩져 있다. 우리에게 필요한 것은 컬러가 있는 인생이다. 우리는 우리 주변을 새로운 시선으로, 새로운 방식으로 바라볼 필요가 있다. 사소하다고 생각할 지 모르지만 매우 놀라운 경험을 줄 것이다." /메트로월드뉴스 다니엘 카시어스 ※팬톤컬러란 수많은 색에 고유번호를 붙여 만든 팬톤컬러매칭시스템(PMS)을 말하며 현재 각종 시각예술분야뿐만 아니라 디지털 기술, 건축, 패션, 도료 등 산업 전반에서 표준색채언어로써 사용되고 있다. 1963년 로렌스 허버트(Lawrence Herbert)가 그래픽 아트 커뮤니티의 정확한 색상 매칭, 생산과 관련된 문제를 해결하기 위해 만들었다. 허버트는 보는 사람에 따라 색상의 스펙트럼이 다르다는 것을 깨닫고 본인의 화학 전공을 살려 최초 12개 기본 색소로 색의 배합을 만들어냈고, 이후 잉크색을 10개로 단순화해 각각의 색에 특정 기호와 번호를 부여, 인쇄 잉크 공식으로 정의했다. 현재 팬톤 컬러는 인쇄용, 텍스타일, 플라스틱, 웹 용등 다양하게 출시되고 있다. [!{IMG::20170720000016.jpg::C::480::건물의 팬톤컬러 /안드레아 안토니}!]

2017-07-20 11:09:38 송병형 기자
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농구공에서 자전거까지, 중국 공유경제 지난해 560조 돌파

농구공에서 자전거까지, 중국 공유경제 지난해 560조 돌파 중국의 공유경제 규모가 지난해 5000억 달러(약 560조 원)을 돌파했고, 6억 명이 넘는 사람들이 참여했다. 이 규모는 더욱 커져 오는 2020년 중국 GDP의 10%를 차지할 것으로 예상된다. 현재 중국에서는 배터리와 농구공부터 침대와 자전거·전기차까지 생활 전반에 걸쳐 공유경제가 확산되고 있다. 19일 CNBC에 따르면 중국 공유경제의 급성장을 가져온 것은 결제앱을 비롯한 모바일 기술이다. 컨설팅기관인 차이나스키니의 마케팅매니저인 앤드류 앳킨슨은 CNBC에 "현금이 없이도 결제하는 기술로 인해 중국의 공유경제가 커졌다"며 모바일 결제앱을 주요 요인으로 꼽았다. ◆공유 자전거 중국 공유경제의 범위는 일상생활 전반에 걸쳐있다. 그 중에서도 공유 자전거는 최근 급속히 확산 중이다. 이는 모바이크와 오포, 두 업체가 주도하고 있는데, 다른 소규모 스타트업들도 우후죽순처럼 생겨나 가세하고 있다. 현재까지 이들 업체의 수는 30여개에 달하고 있다. 이용료는 30분 사용에 불과 80원 남짓. 그래도 업체들의 생존에는 문제가 없어 보인다. 텐센트와 같은 대형 IT업체를 비롯한 투자자들이 이들에게 자금을 지원하고 있기 때문이다. 현재 이들 업체들은 시장지배력을 위해 팽창에 몰두하고 있다. ◆공유 농구공 공유 농구공 사업은 올해 4월 저장성에서 처음 등장했는데, 벌써 베이징, 상하이, 항저우 등 대도시까지 퍼져있다. 농구공은 QR코드 스캔만으로 간단히 빌릴 수 있으며 위챗으로 이용료를 결제한다. 이용료는 지역에 따라 차이가 있지만 160원 가량이다. 단 등록비를 내야 하는데 처음에는 5000원 가량이었는데, 지난달 두 배 이상 인상됐다. ◆낮잠용 공유 캡슐침대 중국에서는 1600원 가량을 내면 낮잠을 잘 수 있는 캡슐형 침대도 빌려 사용할 수 있다. 캡슐 안에는 독서용 조명과 전기선풍기 등이 갖춰져 있다. 베이징에서는 남는 캡슐이 없을 정도로 만원 사태가 이어졌는데 최근 안전상 문제를 이유로 당국이 캡슐침대를 폐쇄시킨 것으로 전해진다. 상하이에서도 마찬가지 이유로 사업이 중단됐다. ◆공유 전기차 차량 공유는 이미 시작된 사업이지만 중국에서는 전기차로 영역을 넓히고 있다. 저가의 중국산 전기차 서비스가 대부분인데 고급 옵션으로 테슬라나 BMW의 전기차도 이용 가능하다. 이용료는 거치금만 약 16만 원 가량이고, 처음 30분 사용에 2500원 정도를 낸 뒤 추가 1분마다 80원 가량이 추가된다. 다만 아무리 오래 이용해도 하루 최대 3만 원을 넘지 않도록 돼 있다. 택시를 이용하는 데 비해 무척이나 저렴한 가격이다. ◆공유 배터리 중국이 세계 최대의 스마트폰 시장인 만큼 공유 배터리도 필수 서비스가 돼 가고 있다. 수요가 많은 시장이라 업체들의 경쟁이 치열하다. 특허 소송으로 문 닫은 업체만 벌써 여럿이다. 이 시장은 공유 자전거와 마찬가지로 안케박스와 라이디안 양강 체제다. 두 스타트업은 쇼핑센터, 식당 등 공공장소에서 공유 배터리 사업을 벌이고 있다. QR코드 스캔으로 빌릴 수 있고, 모바일앱을 통해 결제하는데 30분 사용료가 80원 가량이다.

2017-07-19 12:01:47 송병형 기자
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중국 군사용드론도 굴기…미국산과 성능 동급, 가격은 절반

중국 군사용드론도 굴기…미국산과 성능 동급, 가격은 절반 중국이 'CH-5' 레인보우를 양산, 미국의 'MQ-9' 리퍼가 장악하고 있는 세계 군사용 드론 시장에 도전장을 내밀었다. 레인보우는 리퍼의 성능에 크게 뒤지지 않으면서도 가격을 절반 수준이라, 중국 측은 미국을 크게 앞지를 것이라고 자신하고 있다. 18일 홍콩의 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 레인보우는 지난주 금요일 중국 허베이성의 군용공항에서 비행에 성공했다. 레인보의 시제기가 2년전 비행에 성공한 적은 있지만 양산형의 비행은 이번이 처음이다. 이는 곧 중국이 레인보우의 본격 양산에 착수한다는 의미다. 레인보우는 공대지 미사일 16기를 장착하고도 이틀을 비행할 수 있다. 임무를 위해 개조를 거치면 닷새까지도 비행할 수 있다. 항속거리로 따지면 1만km 이상이다. 이는 3000km 밖의 표적을 찾아낸 뒤 표적 상공에서 20시간을 머무르며 추적할 수 있는 성능이다. 레인보우의 수석디자이너인 스웬은 중국 관영언론과의 인터뷰에서 "이같은 성능으로 인해 레인보우는 리퍼를 크게 앞지르게 될 것"이라고 말했다. 리퍼는 세계 최초의 군사용 드론으로 '프레데터 B'라고도 불린다. 중국 측이 설명하는 레인보우의 성능보다는 못하지만 이제까지 군사용 드론 시장에서 최강자의 자리를 지켜왔다. 그만큼 가격도 비싸다. 약 1700만 달러(약 190억 원)으로 세계에서 가장 고가의 드론이다. 이에 반해 레인보우의 가격은 그 절반 가량으로 책정됐다고 중국 측은 전했다. 이 덕분에 이미 12개국에 매년 200대 이상을 판매하기로 돼 있다. 다만 레인보우의 크기가 상당하고, 기술적으로 복잡한 만큼 당분간은 10~20대를 생산하는 데 그칠 전망이다. 중국 측은 수요를 맞추는 게 급선무라고 했다. 이처럼 가성비가 탁월한 레인보우이지만 단점이 없는 것은 아니다. 최대 고도가 9km라 대공무기에 취약하다는 게 결정적인 약점이다. 이에 반해 리퍼는 12~15km의 고도에서 날 수 있어 대부분의 대공무기에서 안전하다. 이같은 고도상의 취약점은 중국의 항공기가 안고 있는 고질적인 문제다.

2017-07-19 08:11:49 송병형 기자
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빙하 녹고 먹이 사라지자 사람 공격하는 '배고픈 북극곰'

지구온난화가 북극곰의 공격성을 더욱 포악하게 만들고 있다. 최근 학술지 '와일드라이프 불틴' 최신호에 따르면 지구온난화로 줄어드는 빙하가 북극곰의 먹이를 부족하게 만들고, 결국 배고픈 북극곰이 인간을 공격할 가능성이 높아지고 있는 것으로 나타났다. 연구팀이 1870∼2014년에 확인된 북극곰 공격 73건을 조사한 결과, 이 기간 북극곰 공격으로 사람 20명이 숨지고 63명이 다쳤다. 더욱이 지난 1960년부터 2009년까지 10년에 평균 9건꼴로 일정하게 북극곰 공격이 발생했으나, 해빙 면적이 사상 최저를 기록한 2010년부터 5년간 일어난 공격은 15건이었다. 이는 해빙이 줄면서 물개 등 북극곰의 주요 먹이 개체 수도 급감하고, 결국 사방으로 먹이를 찾아다니던 북극곰이 인간을 공격한 것으로 해석된다. 연구진은 사람을 노린 북극곰 공격 중 59%를 사람을 잡아먹으려는 포식성 공격으로 파악했다. 아울러 북극곰을 보려는 관광객들이 많아지는 것 역시 북극곰의 공격을 자극했을 수 있다고 설명했다. 미국 뉴욕 자연사 박물관의 로버트 록웰 (Robert Rockwell)은 "북극곰에게 공격받은 대다수는 북극 관광을 하러 온 여행객들이었다"며 "이들의 행동이 북극곰들을 자극했을 수도 있다"고 전했다. 실제로 북극곰 공격 피해자의 절반 이상은 캠핑자나 여행자였던 것으로, 곰이 마을에 침입해 공격한 것은 전체의 3분의 1도 미치치 않은 것으로 밝혀졌다.

2017-07-17 11:40:06 신정원 기자