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산업>철강/중공업
삼성 사장단, 그룹 안전 환경 실태 점검

[메트로신문 나원재 기자] 삼성 사장단이 지난해에 이어 올해도 그룹 내 안전 환경 점검 결과를 듣는 시간을 가졌다. 삼성그룹은 16일 서초사옥에서 열린 수요사장단협의회에서 백재봉 안전환경연구소장(부사장)을 통해 그룹의 안전 환경 관리 실태와 점검, 그리고 전략을 강연했다. 그룹은 앞서 지난 2013년 초 경기도 화성 반도체 공장 불산 누출사고와 같은 해 7월 삼성정밀화학 내 폴리실리콘 생산법인 신축 공사장 물탱크 파열사고를 계기로 안전 환경 강화 종합대책을 추진하면서 '안전관리 초우량 기업'으로 거듭나겠다고 밝힌 바 있다. 당시 그룹은 종합대책으로 ▲삼성 안전관리 스탠더드 제정 ▲안전 환경 분야 인적역량 강화 ▲안전환경연구소 조직 확대개편 ▲임직원과 최고경영진 안전우선 경영의식 확립 ▲협력사 안전 환경 관리수준 향상 추진 ▲안전 환경 필요투자 최우선 집행 등을 내세웠다. 이와 관련, 그룹은 전 임직원의 안전 의식혁신을 위해 법에서 정한 교육 외에도 신입사원부터 최고경영자까지 계층별 교육을 강화하고, 협력사에게는 직원 건강을 위해 제반 비용을 지원해 왔다. 특히 삼성전자 반도체 부문의 경우 2014년까지 화학물질 관리 개선에 1조1000억원을 투자하고, 기타 전자계열사를 대상으로 투자 확대를 계획하기도 했다. 이와 관련, 전영현 삼성전자 DS부분메모리사업부 사장은 이날 강연을 마치고 기자들과 만나 "반도체는 안전이 항상 중요하다"고 말했고, 육현표 에스원 대표는 "오늘 강의는 1년 전과 많이 달라진 것 같다"고 밝혔다. 그간 그룹 차원의 안전 환경 점검이 세심하게 이어진 만큼, 결과 또한 지난해보다 강화됐다는 뜻으로 풀이되는 대목이다.

2016-03-16 13:45:23 나원재 기자
전력 중장기 전략 필요, 과제는?

[메트로신문 나원재 기자] 전기과잉의 시대가 예상되는 가운데, 보다 정확한 전력수요 예측과 정부의 민간발전사 지원 확대 등 현실적인 전략이 필요하다는 지적이 제기되고 있다. 지난 2011년 전력난 이후 정부의 자체 설비와 민간 LNG(액화천연가스) 발전사 허용으로 발전설비가 급증하면서 최근까지 전력공급 능력과 공급예비율은 확대돼 왔다. 이와 관련, 정부가 지난 2015년 수립한 '제7차 전력수급기본계획'을 바라보는 시선이 엇갈리고 있다. 정부 측은 미래 전기차 등 전기수요를 감안하면 최근 상황은 우려할 수준이 아니라는 입장으로 알려졌지만, 당장 민간발전사의 수익악화와 누진세 인하 등 해결과제는 시급한 형국이다. ◆선진국은 발전설비 줄인다는데… '제7차 전력수급기본계획'은 오는 2029년까지 목표 설비예비율을 22%로 정했다. 이는 전력수요를 초과한 시설 목표치로, 설비오류와 이상기온 등을 고려한 7% 가량의 오차율이 포함됐다. 하지만 22%의 설비예비율은 미국과 유럽 등 주요국보다 높은 것이다. 국회예산정책처가 내놓은 최근 보고서에 따르면 우리나라 설비예비율은 현재 15% 안팎에서 평균 25% 이상으로 점차 높아진다. 반면, 미국과 유럽 등은 설비예비율이 낮아지는 추세여서 논란이 되고 있다. 미국의 경우, 지난해 20%에서 2024년 15% 이하로 줄어든다. 유럽도 지난 2014년 21.7%에서 오는 2025년 15.1%로 떨어진다. 지나치게 높은 설비예비율은 유지비용 증가로 이어질 수 있기 때문이다. 이와 함께 '제7차 전력수급기본계획'의 주요 골자인 원전 2기 확대 이슈도 여전히 도마에 올라있다. 정부의 전력 수요 예측 실패라는 얘기가 계속 나오는 이유다. 이를 전력산업의 위기로 보고, 적극적인 중재가 필요하다는 지적은 지속되고 있다. 앞서 지난해 4월엔 국회 산업통상자원위원회 소속 의원들이 '전력수급 전망과 전력산업의 미래'라는 주제로 정책토론회를 개최하기도 했다. 당시 해당 의원들과 교수들은 하나같이 전력설비 과잉을 우려하며 관련 산업이 위기를 맞고 있다고 진단했다. LNG 발전사들의 경영위기가 뒤따를 것이란 지적도 나왔다. 신규발전소 진입 제한과 원전 준공시기 조정, 그리고 제대로 된 수요예측이 필요하다는 의견이 이어졌고, 특히 민간발전사 존립을 결정할 합리적인 용량요금(CP) 문제도 거론됐다. ◆누진세 부담 덜고 가정용 전기 수요 늘려야 전력과잉을 우려하는 업계 관계자들은 대체적으로 정부의 제대로 된 수요예측, 그리고 가정용 전기수요와 민간발전사 판로 확대 등을 해결할 과제로 지적한다. 정부의 '제7차 전력수급기본계획' 수립 당시 수요분과를 담당한 유승훈 서울과학기술대학교 에너지환경대학원장(교수)은 15일 "전력 수요 예상은 지난해 초 전력거래소 주도로 추정했고, 이후 급격히 안정화를 보이면서 예상 대비 절반 가량만 증가했다"며 "경기불황과 에너지 효율 얘기가 많아 수요가 증가하기 어려운 상황"이라고 말했다. 유 교수는 과잉설비 우려와 민간발전사들의 경영악화를 우려하기도 했다. 민간발전사는 정부의 허가를 받아 시장에 진입했지만, 수요가 예상만큼 나오지 않다는 게 이유다. 유승훈 교수는 "산업용 전기는 많이 사용하고 있지만, 주택용 수요의 경우 우리는 OECD 대비 절반 수준"이라며 "상황은 이렇지만, 6단계 전기 누진제가 부담이 돼 수요 확대를 기대하기 어렵다"고 밝혔다. 11~12배 비싼 전기 누진세를 완화해 가정용 전기 사용량을 늘려야 할 필요가 있다는 게 유 교수의 판단이다. 유 교수는 또 "정부는 신규 원전 확장을 계획했지만, 지역 반발 때문에 현실적으로 건설이 어려울 수도 있다"며 "반대로 원전을 못 짓게 되면 나중에 수급문제가 생길 수 있지만 가스발전은 대안이 될 수 있다"고 언급했다. 그는 "현재 가스발전기가 놀고 있는데, 정부는 '제7차 전력수급기본계획'에서 가스 발전을 절반가량 줄인다고 계획했다"며 "가스발전은 유연탄발전 대비 친환경적인 원료"라고 주장했다. 이에 따라 2017년에 있을 '제8차 전력수급기본계획'에 관련 업계의 이목은 집중될 것으로 보인다.

2016-03-16 11:13:16 나원재 기자
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규제 없앤다더니... 초소형 전기차 만들어도 무용지물

[메트로신문 오세성 기자] 박근혜정부가 "더 존치할 이유가 없는 규제들은 최근 마련된 네거티브 방식의 규제심사를 통해 전부 폐지될 것"이라며 신산업 육성을 위한 규제개혁을 외치고 있지만 정작 산업현장에서는 이 같은 외침이 공허하게 들리고 있다. 국내 기술로 개발된 신기술 제품이 정부당국의 늑장행정에 묶여 빛을 보지 못하고 있는 것이다. 15일 산업계에 따르면 에너지 기술 연구개발(R&D)기업 새안은 지난 10일 2인승 초소형 전기차 '위드'를 선보였다. 산악지형이 많은 한국의 특성에 맞춰 외국의 초소형 전기차와 달리 4단 전자식 무단변속기(E-CVT)를 탑재했고 등반 경사각 30°를 구현했다. 새안은 오는 4월까지 국내에 공장 부지를 선정해 생산 공장을 건설하고 위드 양산에 들어갈 계획이다. ◆한국용으로 만들었지만 한국에선 못 팔아 그러나 한국 지형에 맞춰 개발된 이 전기차는 한국에서 판매할 수 없다. 현동준 새안 사장은 "유럽 시장에서는 '위드'가 L7 카테고리에 포함되지만 국내에서는 초소형 자동차 분류 기준이 없어 생산량을 전부 중국과 미국 등 해외로 수출할 계획"이라며 "국내에는 법규가 정비되는대로 판매하겠다"고 말했다. 유럽은 자동차를 L, M, N, 0 등으로 분류하고 있다. 이 가운데 L 카테고리는 모터사이클이 포함된다. 사륜형 이륜차(ATV), 경전기차, 저속전기차 등도 배기량에 따라 L 카테고리에 들어간다. 새안 측은 올해 안으로 개정안이 마련되면 내년쯤 한국시장에서 판매가 가능할 것으로 기대하고 있다. 새안 관계자는 "여러 언론보도를 통해 올해 안에 차량 카테고리가 정해질 것으로 알고 있다"며 "우선 삼륜 오토바이인 위드유를 먼저 판매할 계획이다. 위드는 내년 초면 국내 시장에 출시할 수 있을 것"이라고 밝혔다. ◆사전 연구 내년에 끝나는데 개정안은 올해 나온다는 국토부 해당 정책을 담당하는 국토교통부 자동차정책과에서는 빠른 시일 내 연구를 마치고 올해 말까지 개정안을 마련하겠다는 입장이다. 자동차정책과 박승현 사무관은 "초소형 자동차가 국내에서 운행되려면 차종분류와 안전기준이 마련되어야 한다"며 "현재 이를 위한 사전작업인 '초소형 차 안전 기준 및 인증 기술개발 연구'가 진행되는 단계"라고 말했다. 초소형 자동차 시험목적의 임시운행에 대해서도 "올해 안에 가능하도록 추진할 예정"이라며 "그러나 초소형 자동차 시판이 가능하도록 하는 법규가 언제까지 정비될 수 있을지에 대해서는 아직 알 수 없다"고 답했다. 그러나 연구용역을 진행하고 있는 자동차안전연구원은 "국토교통부로부터 지난해 12월 해당 연구 용역을 의뢰받고 현재 서류 검토 단계에 있다"며 "계약된 연구 기간은 2015년 12월 24일부터 1년 6개월이니 2017년 6월이면 연구 결과가 나올 것"이라고 답했다. 이 연구가 개정안 마련을 위한 사전작업임을 감안한다면 연내 개정안 마련은 현실적으로 불가능하며 실제 입법이 언제 이뤄질지는 알 수 없는 상황이다. 초소형 차량에 대한 규정 부재는 2년 전에도 지적된 바 있다. 2015년 5월 제너시스 BBQ그룹이 초소형 전기차 '트위지'를 이용해 치킨 배달에 나서겠다고 했지만 당시 국토교통부는 "차종분류가 되지 않았고 안전 기준도 없다"며 운행을 불허했다. 국토부는 2015년 7월 "세계적인 초소형차 보급에 대비하기 위해 2014년부터 차종분류제도 개선방안을 검토하고 있다"고 밝혔지만 현재까지도 개선은 이뤄지지 않고 있다.

2016-03-15 14:47:10 오세성 기자
글로벌 이재민들에게 '희망' 싣고 나는 대한항공

지난 10일 밤 인천국제공항에서는 피지로 출발하는 대한항공의 KE137편 A330-200에 승객들 대신 생수와 건빵이 가득 실리는 진기한 장면이 연출됐다. 최근 사상 최악의 사이클론으로 막대한 피해를 입은 피지의 이재민들을 돕기 위한 구호물품이 실린 것이다. 남태평양의 외딴 섬나라 피지의 이재민들에게 '희망'을 실은 대한항공의 KE137편은 이날 오후 7시25분 힘차게 하늘을 날아 무사히 피지에 도착해 집을 잃고 960개 대피소에서 생활하는 이재민들에게 물과 끼니를 제공할 수 있었다. 대한항공이 글로벌 선도 항공사답게 다양한 나눔활동을 전개하면서 기업의 사회적 책임에 전념하고 있다. 특히 피지는 신혼여행지로도 유명해 대한항공이 피지 난디공항으로 주 3회 직항편을 운항할 정도로 친근한 국가여서 피지 이재민들에 대해 전격적인 무상지원을 결정한 것으로 알려졌다. 지난 2월 20일 피지에는 사상 최악의 사이클론 '윈스톤'이 강타해 40여명이 넘는 사망자와 5만4000명이 넘는 이재민이 발생했다. 최대 풍속 325㎞/h에 많은 비를 동반한 이번 사이클론은 '카테고리5'로 분류될 정도로 강력했으며, 남반구 사상 최악의 사이클론으로 기록됐을 정도다. 그 여파로 피지에는 인구 90만의 5% 이상이 집을 잃었으며 수백군데의 학교와 의료시설이 파괴됐다. 피지정부는 최근 국제사회에 전체 인구의 40% 가량인 35만명에게 긴급구호가 필요하다며 지원을 호소한 바 있다. 대한항공이 이번 피지행 여객기로 생수 제주퓨어워터 9000L(1.5L짜리 6000병)와 건빵 등의 구호품을 긴급 수송한 데 이어 주한 피지대사관에서 수집한 의류 등 구호물품도 무상으로 수송할 예정이다. 대한항공의 이웃사랑 실천은 전세계 지역을 가리지 않고 추진되는 것으로도 유명하다. 대한항공은 지난해 미얀마 홍수, 네팔 대지진 등으로 발생한 이재민들을 돕기 위해 생수, 담요 등 구호물품을 무상 수송한 바 있다. 네팔에 대지진이 발생했을 때는 이재민들을 돕기 위해 생수 2만4000병과 담요 2000장을 비롯해 약 45톤 규모의 구호품을 지원했으며 의약품, 텐트, 담요 등 전국 각지에서 주한 네팔대사관으로 접수된 구호물품을 무상으로 수송했다. 대한적십자사가 네팔에 보낼 약 35톤의 긴급 구호품도 무상으로 수송했다. 미얀마가 집중호우와 태풍으로 가옥 1만5000채 유실에 115만명에 달하는 이재민이 발생했을 때도 제주퓨어워터 1800L(1.5L짜리 1200병)와 담요 500장을 전달한 바 있다. 또 지난해 태풍 '하구핏'으로 큰 피해를 입은 필리핀 세부 단반타얀 지역에서 거주 시설이 부족한 이웃들에게 보금자리를 마련해 주는 집짓기 봉사활동도 펼쳤다. 대한항공 사내봉사단인 '디딤돌'과 '사나사(사랑을 나누는 사람들)' 봉사단원들이 필리핀 비콜 지역에서 손수 벽돌로 집을 짓는 '사랑의 집짓기' 활동을 비롯해 초등학교와 빈민가에서 무료급식과 의약품을 전달하는 봉사활동을 펼친 것이다. 대한항공의 사회적책임은 지구촌에 재난이 발생했을 때 구호의 손길을 제공하는 것뿐만이 아니다. 대한한공은 지구의 사막화를 막기 위해 지난 2004년부터 몽골 바가노르구에 '대한항공 숲' 조성활동을 전개하고 있다. 지구 사막화 방지뿐 아니라 봄마다 중국과 우리나라를 괴롭히는 황사도 막기 위해서다. 12년째 황량한 사막에 나무심기 활동을 벌여 현재 44만㎡ 이상의 규모에 9만여 그루의 나무가 자라는 숲으로 변신하는데 성공했다. 몽골뿐 아니라 중국지역에서도 대한항공은 황사를 방지하고 자연환경을 개선하는 '대한항공 녹색생태원' 식림사업을 진행하고 있다. 특히 지난 2007년부터 동북아시아 황사의 또 다른 발원지인 중국 네이멍구 쿠부치 사막에 이 같은 녹색생태원을 조성한 결과 총 450만㎡의 면적에 약 137만 그루의 나무가 자라는 숲으로 변모하고 있다. 대한항공 관계자는 "나무를 심어 지구를 푸르게 가꾸고 글로벌 환경문제를 개선하려는 '글로벌 플랜팅 프로젝트' 차원에서 올해에도 적극적인 활동에 나설 예정"이라고 밝혔다.

2016-03-14 19:20:23 윤휘종 기자
삼성 브랜드 가치, 애플·구글 이어 세계 3위

[메트로신문 나원재 기자] '삼성'이라는 브랜드의 가치가 애플과 구글에 이어 세계 세 번째로 높다는 조사 결과가 나왔다. 14일 영국 브랜드 평가기관 브랜드파이낸스가 지난달 발간한 '2016 글로벌 500 연례 보고서'에 따르면 삼성의 브랜드 가치는 831억8500만달러(약 99조3000억원)다. 올해 삼성은 순위에서 구글에게 한 단계 밀려났다. 지난해 3위에 오른 구글은 올해 941억8400만달러(약 111조5300억원)로 2위에 올랐다. 애플의 브랜드 가치는 1459억1800만달러(약 174조원)으로 지난해 1283억300만달러(약 151조9300억원)보다 14%나 증가하면서 1위를 수성했다. 브랜드파이낸스는 이번 브랜드 가치를 브랜드경쟁력지표(BSI)와 브랜드 충성도, 브랜드 매출 등을 고려해 환산했다. 삼성에 이어 4위에는 아마존(696억4200만달러)이 올랐고, 5위는 마이크로소프트(672억5800만달러)가, 6위엔 버라이즌(631억1600만달러), 7위 AT&T(599억400만달러), 월마트(536억5700만달러), 9위 차이나모바일(498억1000만달러), 10위 웰스파고(441억7000만달러)가 뒤따랐다. 한국에서는 삼성 외에도 현대가 36위에 올랐으며, LG(102)위, SK(143위), 신한금융그룹(249위), 롯데(261위), KT(271위), 기아차(289위), 한전(414위), 두산(420위), GS(431위), KB금융(433위), 포스코(436위), CJ(444위)가 500대 브랜드 내에 선정됐다. 앞서 삼성은 지난해 '2015년 글로벌 500 연례보고서'에서 전년 대비 4% 증가한 817억1600만달러로 브랜드 가치 2위에 오른 바 있다. 당시 애플의 브랜드 가치는 2위 삼성보다 57% 높게 평가됐으며 뒤를 이어 구글, 마이크로소프트, 버라이즌이 3~5위에 올랐다. 이러한 가운데 폭스바겐의 브랜드 가치는 지난해 310억2500만달러에서 올해 189억2300만달러로 18위에서 57위로 추락해 눈길을 끈다. 한편, 이번 브랜드 가치와 함께 발표된 '가자 영향력 있는 브랜드'에는 월트디즈니가 정상에 섰다. 지난해 1위였던 레고는 2위로 밀렸고 뒤를 이어 로레알, PWC, 맥킨지, 나이키, 존슨앤드존슨, 코카콜라, NBC, 구글이 차례로 10위에 올랐다.

2016-03-14 18:35:38 나원재 기자
한국전력 고마진 판매방식 도마 위…민간발전사는 '우울'

[메트로신문 나원재 기자] 한국전력공사의 고마진 판매방식이 도마에 올랐다. 14일 전력거래소와 관련업계에 따르면 한국전력이 지난해 발전사에서 전기를 사온 도매가격은 킬로와트시(㎾h)당 84.05원으로, 전년 90.53원 대비 6.48원 하락했다. 반면, 전기 판매단가(소매가격)는 ㎾h당 111.57원으로, 전년 111.28원 대비 0.29원 올랐다. 결국, 한전은 지난해보다 더 싼 가격으로 전기를 구입해 조금 더 비싸게 판매한 셈이다. 한전의 전력판매 마진율은 지난 2007년 27% 이후 가장 높은 25%를 보인 것으로 알려졌다. 이러한 가운데 한전은 지난해 11조원이 넘는 영업이익을 달성했고, 민간 발전사들의 수익성은 악화되는 등 대조를 보이고 있다. 한전의 지난해 영업이익은 11조3467억원으로, 당기순익 13조4139억원을 달성해 사상 최대의 수익을 끌어올렸다. 국내 대표 민간발전사인 포스코에너지와 GS EPS, SK E&S의 지난 3개년 영업이익은 하락세 보이고 있다. 포스코에너지는 2013년 2266억원에서 2014년 1186억원으로 줄었고, 지난해에는 3분기 누적 영업이익이 1205억원이었다. GS EPS도 2013년 1093억원에서 2014년 478억원으로 영업이익이 곤두박질친 가운데, 지난해 3분기 누적 영업이익은 265억원에 그쳤다. SK E&S의 영업이익도 2013년 5294억원에서 2014년 4700억원으로, 지난해 3분기까지는 2724억원에 머무는 등 민간발전사들의 경영환경은 갈수록 악화되고 있다. 특히 지난해 3분기만 떼어내면 1·2위 사업자인 포스코에너지와 GS EPS는 창사 이래 첫 분기영업 손실을 기록했다. 이는 국제유가 하락과 환율에 따라 발전연료 가격은 하락했지만, 2011년 정전사태 이후 신규 발전소가 점차 늘어나면서 전력 공급이 늘어나 한전이 구입하는 도매가격(SMP)이 하락했기 때문이다. 이러한 가운데 한전은 지난해 당기순익 중 1조9900억원을 올해 배당하기로 결정했다. 오는 22일 정기주총에서 보통주 1주당 3100원의 현금배당을 의결할 예정이지만, 전기요금 인하엔 여전히 인색하다. 조환익 한전 사장은 최근 간담회에서 "전기요금 인하는 '교각살우'며, 요금을 1~2% 내려도 그게 국민효용 가치에 얼마나 큰 도움이 되겠냐"며 난색을 보이기도 했다. 한전은 지난 2001년부터 전기를 사올 때 투자비 등 고정비 일부를 발전사에 지원금으로 주는 용량요금을 도입했지만, 재무부담 경감 등의 이유로 1㎾h당 7.46원에서 올 초 7.6원으로 한 차례 소폭 인상하는데 그쳤다.

2016-03-14 18:34:38 나원재 기자
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[기획-전기과잉의 시대/4] 신재생에너지 업계도 위기일까?

[메트로신문 나원재 기자] 전기과잉의 시대, 신재생에너지 산업의 갈 길도 멀어 보인다. 산업통상자원부는 지난해 11월 열린 기후변화 대응과 에너지 신산업 토론회에서 '2030 에너지 신산업 확산전략'을 내놨다. 정부는 이 전략으로 2030년까지 총 5500만톤의 온실가스를 줄이고, 100조원 규모의 에너지 신산업시장을 구축해 일자리 50만개를 창출한다는 방침을 세웠다. 전략에 따르면 내년엔 아파트와 단독주택, 빌딩 등에서 태양광, 풍력 발전 시설로 개인 등이 생산한 소규모 전력을 직접 사고파는 '에너지 프로슈머' 시장이 열린다. 마이크로그리드 사업도 확대된다. 또, 산업부는 같은 기간 내 저탄소 발전을 위한 신재생에너지 설비 대여를 총 40만 가구로 늘리고, 친환경 공정을 위해 폐열과 폐냉기를 활용한 신산업을 창출해 발전소 9기 규모의 에너지를 확보, 에너지 효율화 스마트 공장도 확대한다고 밝혔다. ◆에너지 신산업, 여전히 태양광에만 편중 하지만, 한국에너지공단 신재생에너지센터가 지난해 말에 내놓은 '신재생에너지 산업통계'를 보면 현실을 여전히 태양광 사업에 편중된 모양새다. 신재생에너지센터가 태양광, 태양열, 풍력, 연료전지, 지열, 수력, 바이오, 폐기물, 수소를 신재생에너지 사업으로 규정하고 업체수와 고용인원, 매출액, 수출액, 투자비용 등을 집계한 결과, 매출과 수출, 투자비용 등에서 태양광 산업이 월등히 앞섰다. 태양광 산업은 2014년 기준 총 매출액 6조3358억원, 수출액 2조5463억원, 투자비용 4889억원을 각각 기록했다. 이는 전체 신재생에너지 사업 중 각각 63%, 79%, 56%를 차지하는 수치다. 업체수와 고용인원 수에서도 135개와 8239명으로 집계돼 각각 28%, 52%로 가장 앞섰다. 이어 매출액과 수출액 기준으로 풍력산업과 바이오, 폐기물 등이 신재생에너지 산업으로 뒤따랐지만 태양광 산업에 비해 미약한 규모다. 전기가 남아도는 시대에 신재생에너지 산업의 다양한 발전은 아직 기대하기 이르다는 분석이 나오는 이유다. 해외시장을 겨냥하고 있지만, 이 또한 태양광 산업에 치중되고 있다. ◆판매단가 여전히 부담, 지원 확대 필요 정부는 신재생에너지공급의무화제도(RPS) 등을 시행하면서 발전사들이 총 발전량의 일정량 이상을 신재생에너지로 공급하도록 의무화하고 있다. 친환경 에너지 사용을 한 단계 끌어올리겠다는 것으로, 공급 의무자는 50만㎾ 이상의 발전설비를 보유한 기업, 기관이다. 지난해 기준 민간발전사는 한전 자회사와 공공기관 등 8개 기관을 제외한 총 9개사다. 이들 사업자들은 태양광과 풍력, 연료전지, 바이오 등을 자발적으로 선택해 신재생에너지 공급을 늘려나갈 수 있다. 각 사업자들은 2015년 3%에서 2020년 6%, 이후 2024년부터는 10% 이상을 신재생에너지 공급이 예정돼 있다. 다만, 이 또한 사업 구조상 풀어야 할 과제가 산적하다. 신재생에너지 발전으로 얻은 전기의 경우, 발전기술과 시설확충 등을 이유로 판매 단가가 기존 전기료보다 비싸다. 이를 위해 한전은 현재 신재생에너지를 기존 발전사에서 사들였던 단가에 맞춰 공급받고 있고, 각 발전사는 신재생에너지를 생산하면서 공급인증서(REC)를 받아 별도의 거래시장에서 이를 판매해 수익을 올리고 있다. 앞으로 신재생에너지가 보편화되면 전기료 등 신재생에너지 단가는 줄어들겠지만, 당장은 기대할 수 없는 구조다. 산업부 관계자는 "신재생에너지 경우 각 발전사가 태양광 외 연료전지, 바이오 등으로 자발적인 발전을 하지만, 아직은 생산 단가가 더 비쌀 수밖에 없다"며 "그럼에도 친환경에너지는 말 그대로 친환경적이라, 확대하는 방향으로 가야 한다"고 14일 말했다. 이어 그는 "앞으로 자가용 발전에도 REC를 발급하지만, 사실 자가용은 자가 소비에 목적이 있기 때문에 통상적으로 잘 팔지 않는다"며 "신재생에너지가 저렴하다면 무조건 가야하겠지만, 이보다는 기반 시설과 정부의 지원을 점차 늘리는 게 보다 중요하다"고 밝혔다.

2016-03-14 18:34:18 나원재 기자
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LG유플러스 인천공항 로밍센터 ‘우수 서비스 사업자’ 선정

[메트로신문 나원재 기자] LG유플러스의 '인천국제공항 로밍센터'가 지난해 우수 서비스 사업자로 선정됐다. 최고의 서비스와 품질로 고객만족 실현을 인정받은 셈이다. LG유플러스는 인천국제공항공사 주최 상업시설 서비스 모니터링 평가에서 이동통신사업자 중 유일하게 최고득점을 받았다고 14일 밝혔다. 평가에 따르면 LG유플러스는 다양한 서비스 제공, 서비스 품질 우수, 친절한 고객 응대 항목 등에서 평균 97.1점을 획득했다. 인천국제공항 상업시설 서비스 모니터링 평가는 지난 2009년부터 공항 내 상업시설의 우수한 고객 서비스와 건전한 영업질서 확립을 위해 매년 시행되고 있다. 공항 내 상업시설 서비스 모니터링 평가는 전문기관을 통한 고객만족도조사(50%) 및 정기모니터링(30%), 수시 모니터링·운영사업자의 자발적 서비스 개선 노력(20%) 등으로 이뤄진다. LG유플러스는 출국 전 고객들에게 안전하고 편리한 로밍 서비스를 신속하고 쾌적하게 안내하기 위해 대다수의 출국자가 이용하는 인천국제공항 내에 가장 많은 로밍 안내데스크를 설치·운영해 고객 만족도를 증진시키고 있다. 한편, LG유플러스는 고객 관점에서 다양한 로밍 서비스를 제공하고 있다. 2015년 4월 세계 첫 VoLTE 로밍 서비스를 출시하기도 했다. 이후 6월에는 해외에서 단말기를 분실하더라도 고객센터로 분실신고만 하면 24시간 내에 발생한 음성발신 요금을 감면(30만원 초과 금액)해 주는 '로밍 폭탄 보험' 제도를 실시했다. 이 외에도 세계 최대 온라인 숙박 여행업체 '부킹닷컴(Booking.com)'과 독점 제휴 해 1박당(일 10만원 이상) 1만원의 로밍 요금을 할인해 주는 등 고객 맞춤형 서비스를 전개해 나가고 있다.

2016-03-14 17:40:13 나원재 기자