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광주 전남 통합시대, 40년 만에 '한 지붕' 7월 개막

'천년 한 뿌리' 광주·전남, 전남·광주가 1986년 광주가 직할시로 승격하면서 분리된 지 40년 만에 다시 한 몸으로 재결합해 오는 7월 역사적인 대통합시대를 맞이하게 됐다. '낙후의 대명사'이던 광주·전남은 인구 320만, 지역내총생산(GRDP) 150조원, 연간 예산 25조원의 '슈퍼 지자체' 탄생으로 소멸위기 극복과 공동번영의 이정표적 기틀을 마련하게 됐다. 그러나 재정 지원의 지속성과 자치분권을 위한 실효적 권한 이양이 담보되지 않을 경우 '미완성 분권'에 그칠 수 있고, 수도권 일극 체제 극복은 요원해질 수 있다. 화학적 결합을 위한 촘촘한 통합설계를 주문하는 목소리도 높다. 첫 통합 특별시장·교육감 선출도 현실화 돼 6월 지방선거 판도에도 적잖은 변화가 예상된다. ◇특별법, 국회 통과…전남광주통합특별시 7월 출범 행정통합의 법적기반이 될 '전남광주통합특별시 설치를 위한 특별법'이 지난 1일 국회 본회의를 통과했다. "통합은 선택이 아닌 생존 전략"이라는 신정훈 행정안전위원장의 제안설명에 재석 의원 175명 중 159명이 찬성표를 던져 가결됐다. 발의된 지 꼬박 한 달 만이다. 5편 13장 3절 408개 조문에 16개 부칙으로 구성됐고. '특별법의 꽃'이라 할 수 있는 특례는 394개에 이른다. 특별법은 소멸 극복과 행정 효율성, 인공지능(AI)·반도체·에너지·모빌리티를 중심으로 한 산업 생태계 전환에 초점에 뒀고, 초광역자치권 보장과 재정·규제 특례, 지역개발과 기업 유치, 일자리 창출에 방점을 찍었다. 전방위적 체질 개선을 통한 자립과 번영의 법적 토대로 볼 수 있다. 국회문턱을 넘은 특별법은 곧바로 정부로 이송되며 국무회의를 거쳐 공포되면 비로소 '전남광주 통합시대'가 열리게 되고, 통합특별시는 6월 지방선거에서 초대시장을 선출한 뒤 7월1일 공식 출범하게 된다. 더불어민주당 8명을 비롯해 10여 명이 도전장을 낸 상태다. ◇'빅3 지자체'로…320만명, GRDP 150조, 年예산 25조 광주·전남, 전남·광주는 이번 통합으로 인구 320만 명, GRDP 150조 원의 초광역 지자체로 거듭나 대구·경북(486만명, 200조원), 대전·충남(357만명, 207조원)과 최소한 어깨를 맞대고 경쟁할 수 있게 됐다. 연간 5조원의 정부 지원금에 광주 7조7000억원, 전남 11조7000억원을 더해 예산 25조원급 통합 지방정부로 재탄생해 서울, 경기 다음으로 전국 3∼4위권 메가시티 반열에 오르게 된다. 재정지원만 놓고 보더라도 마산·창원·진주, 청주·청원 등 기존 통합사례를 압도하는 규모다. ◇'판도라 상자' 수두룩, 풀어야 할 과제는 '한 번도 가보지 않은 길'이기에 풀어야 할 숙제도 적지 않다. 특히 '연간 5조, 4년 간 20조원'에 대한 명확한 근거 없이 '행·재정적 지원안 마련을 의무화한다'고만 명시된 점, 지방교부세 비율 상향과 국세 일부 지방세 전환, 자치구(區) 보통교부세 직교부 등 실질적 재정분권 조항이 빠진 채 '선(先) 통합, 후(後) 보완'으로 개문발차한 점은 가장 큰 과제로 남게 됐다. 난제인 주(主) 청사 문제를 비롯해 의원 정수 불균형에 따른 광주시의원 증원, 지역 간 재정 배분, 공직 반발, 학군 불균형, 대도시 쏠림(빨대효과), 농어촌과 동부권 소외, '광주광역시' 위상 약화 등도 '뜨거운 감자'로 떠오를 공산이 크다. 시·도 통합준비단 관계자는 "혼란과 후유증을 최소화 하기 위해 취임식장과 행정시스템, 공공기관, 교통, 개발, 복지, 산업 등 분야별로 발생할 수 있는 다양한 문제들을 파악하고 대책을 마련 중"이라고 밝혔다./광주전남 양수녕 기자

2026-03-02 10:53:05 양수녕 기자
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경기도, 시군서 '농어민 기회소득' 접수

경기도가 3일부터 용인시와 파주시를 시작으로 도내 26개 시군에서 '2026 농어민 기회소득' 신청을 받는다. 민선8기 핵심 농정 정책인 농어민 기회소득은 2024년 전국 최초로 도입돼 9개 시군 9,400여 명을 지원했으며, 지난해에는 25개 시군 19만2천여 명으로 확대됐다. 올해는 구리시가 새롭게 참여해 26개 시군 약 19만5천 명을 대상으로 월 5만 원에서 최대 15만 원을 지역화폐로 지원할 계획이다. 이 제도는 농어업의 공익적 가치에 대한 보상을 통해 농어촌 소멸 위기에 대응하고 지속 가능성을 높이기 위한 정책이다. 지역화폐로 지급돼 농어민은 물론 지역 소상공인 매출 증대 등 지역경제 활성화 효과도 기대된다. 지원 대상은 농어업경영체에 등록된 도내 26개 시군 농어민으로, 농외소득 3,700만 원 미만이면서 해당 시군에 1년 이상 거주하고 영농·영어 요건을 충족해야 한다. 청년·환경·귀농어민은 월 15만 원, 일반 농어민은 월 5만 원을 지원하며, 연 최대 180만 원 범위에서 6월과 12월 두 차례 지급한다. 올해는 귀농어민 지원 연령을 만 65세 이하로 조정하고, 농어촌 이주 전 농어업경영체 등록기간이 2년 이내인 경우도 포함하는 등 제도를 개선했다. 청년농어민은 실제 영농·영어 종사 기간을 기준으로 연차를 산정한다. 신청은 주소지 관할 행정복지센터 방문 또는 온라인 통합지원시스템을 통해 가능하며, 접수 기간과 세부 요건은 시군별 공고문에서 확인하면 된다. 이문무 농업정책과장은 "농어민 기회소득은 농어업의 가치를 인정하는 정책"이라며 "현장 의견을 반영해 지속적으로 발전시켜 나가겠다"고 밝혔다.

2026-03-02 09:43:54 김대의 기자
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인천시, 경유차 저공해조치 지원사업 시행

인천광역시(시장 유정복)는 대기질 개선과 탄소중립 실현을 위해 '2026년 경유차 저공해조치 지원사업'을 3월 3일부터 시행한다. 사업은 ▲5등급 경유차 배출가스저감장치(DPF) 부착 지원 ▲1톤 화물차 전동화 개조 지원 등 두 가지로 추진된다. 20여 년간 이어온 DPF 부착 지원은 올해를 끝으로 종료될 예정이어서 사실상 마지막 지원 기회다. DPF 부착 지원 대상은 2005년 12월 31일 이전 배출허용 기준이 적용된 5등급 경유차다. 장치 부착 비용의 90%를 시가 지원하고, 차주는 10%를 부담한다. 기초생활수급자·차상위계층 등 생계형 차량은 전액 지원한다. 2027년부터는 DPF 지원이 종료돼 전액 자부담으로 설치해야 한다. 올해 처음 도입되는 '1톤 운행차 전동화 개조사업'은 노후 경유엔진을 전기 배터리 기반 구동장치로 교체하는 사업이다. 대국민 공모로 선정된 포터Ⅱ(D4CB) 모델이 대상이며, 대당 1,500만 원을 지원한다. 자기부담금은 산정 중으로, 시 검토·승인과 정부의 부담금 확정 이후 개조를 진행한다. 두 사업 모두 3월 3일부터 예산 범위 내 선착순 접수한다. 자세한 내용은 시 누리집 고시·공고 게시판에서 확인하거나 시 대기보전과 및 한국자동차환경협회로 문의하면 된다. 우미향 대기보전과장은 "5등급 경유차 소유자는 올해 마지막 지원 기회를 적극 활용하길 바란다"고 말했다.

2026-03-02 09:43:12 이숙영 기자