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현대건설, '창원 감계 힐스테이트2차' 10일 분양

현대건설이 경남 창원 감계지구 4블록 15로트에 공급하는 '창원 감계 힐스테이트2차'의 모델하우스를 10일 개관한다. 지하 2층, 지상 최고 25층, 11개동, 전용면적 ▲59㎡ 147가구 ▲70㎡ 215가구 ▲84㎡ 385가구 ▲101㎡ 89가구 등 전체 836가구 규모다. 앞서 공급된 1·3·4차와 함께 총 4213가구의 힐스테이트 타운을 이루게 된다. 감계지구에서도 가장 앞쪽에 있어 창원도심과의 접근성이 뛰어나고, 남해고속도로와 KTX창원역이 가깝다. 단지 주변으로 천주산, 작대산, 조롱산 등 녹지공간이 풍부한 게 특징이다. 창원 감계 힐스테이트 2차는 창원 최초로 범죄예방 환경설계 디자인 인증인 셉테드(CPTED)를 적용해 안전하게 아이가 함께 자라는 아파트를 조성할 예정이다. 셉테드란 범죄 발생 가능성을 사전에 막을 수 있는 선진국형 건축 예방기법이다. 공원 같은 아파트를 구현하고자 42%의 넓은 조경면적을 확보하고, 단지 내 산책로를 비롯해 유아 놀이터와 어린이 놀이터 등을 마련한다. 또 지상에는 주차장을 없애 청정하고 쾌적한 생활이 가능하도록 했다. 아파트 외관은 세계적인 세계적인 컬러리스트이자 디자이너인 프랑스의 장 필립 랑클로와 공동 개발한 '힐스테이트 아트 컬러(Hillstate Art Color)'2기 디자인을 적용한다. 일부 세대에는 평면선택제를 제공, 수요자들이 보다 넓고 실용적으로 공간을 활용할 수 있도록 할 계획이다. 아울러 어린 자녀들에게 색채를 통해 학습과 감성에 도움을 주는 창의력벽지를 사용하고, 일부 안전을 고려한 둥근 모서리 가구를 배치한다. 힐스테이트만의 첨단 에너지 관리시스템을 적용, 전기·수도·가스 사용량을 실시간으로 확인할 수 있으며, 스마트폰을 이용해 세대 내 에너지 사용 정보 확인이 가능한 힐스테이트 스마트폰 앱도 제공한다. 오는 15일 특별공급을 시작으로 16일 1순위, 17일 2순위 청약이 실시된다. 당첨자 발표는 23일, 계약은 28~30일까지 3일간 진행된다. 견본주택은 경남 창원시 중앙동 101-4번지에 마련됐다. 입주는 2017년 10월 예정이다.

2015-04-08 14:12:12 박선옥 기자
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유일호 장관 "뉴스테이 적극 참여해 달라"

유일호 장관 "뉴스테이 적극 참여해 달라" 전·월세시장 안정에 역량 집중할 것 유일호 국토부 장관이 "서민 주거안정을 포함한 주택시장 정상화와 이를 통한 건설경기 회복에 대한 정책을 지속적으로 추진하겠다"며 "특히 전·월세시장 안정에 역량을 집중하겠다"고 강조했다. 유 장관은 8일 서울 서초구 더팔래스호텔에서 대한건설협회, 대한건축사협회, 대한설비건설협회, 한국부동산개발협회, 해외건설협회 등 13개 건설단체장과 조찬간담회를 개최했다. 유 장관이 지난달 취임 후 건설업계와 공식석상에서 만난 것은 이번이 처음이다. 유 장관은 "전·월세시장 안정을 위해 최근 발표한 서민 주거비 부담 완화방안에 따라 임차보증금 반환보증 보증료를 낮추고, 버팀목·디딤돌 대출 금리를 인하할 것"이라며 건설업계에도 뉴스테이 사업의 적극 참여를 주문했다. 국토부는 앞서 지난 1월 기업형 민간임대주택인 뉴스테이 정책을 발표했다. 하지만 분양시장 호황, 브랜드 가치 저하, 불투명한 정책 연속성 등의 이유로 민간건설사들의 참여가 저조한 실정이다. 유 장관은 "앞으로 임대주택의 공급을 확대하고 중산층의 주거안정을 위한 기업형 임대주택 공급확대를 유도할 계획"이라며 "건설업계에서도 서민·중산층 주거안정과 주택산업 발전을 위해 기업형 주택임대사업에 적극 참여해 달라"고 당부했다. 이와 함께 유 장관은 건설공사 입찰담합, 비자금 비리 등으로 부정적인 인식이 커지고 있는 건설업계의 상황을 우려하며 "건설산업이 국민들의 신회를 회복하기 위한 해결책을 같이 고민해봐야 한다"고 밝혔다. 그는 "건설업계 스스로 투명해지기 위한 노력을 보여줘야 한다"며 "정부도 공공 발주기관들의 우월한 지위를 이용한 불공정 행위를 근절하기 위해 태스크포스(TF)를 구성하고 불공정 사례를 수집해 신속하게 개선할 방침"이라고 말했다. 유 장관은 또 대통령의 중동 순방으로 우리 기업의 해외진출에 대한 기대가 높아진 만큼, 건설업계가 해외시장 진출에 적극적으로 나서주길 기대했다. 특히 올해는 해외시장이 진출한 지 50주년이 되는 해로 수주 누계금액 7000억 달러 돌파가 가능할 것으로 내다봤다. 유 장관은 "정부는 수익성 높은 투자개발형 사업의 확대를 위해 맞춤형 금융지원을 강화하고 우리 기술과 경험을 의료·보건 등 다양한 분야에 접목시켜 공동 진출하는 방안을 적극 지원하겠다"고 말했다. 한편, 건설업계는 입찰 담합 문제에 대한 대책마련을 요청했다. 최삼규 건설단체총연합회 회장은 "정부의 잇단 입찰 담합 처분으로 많은 건설사들이 해외시장 진출에 어려움을 겪고 있다"며 "담합 처분에 따른 경영애로가 해소될 수 있도록 당·정·청이 적극 협의해 특단의 대책을 마련해달라"고 말했다. 주택시장 활성화를 위해 다주택자 차별 철폐와 7월 말로 종료되는 총부채상환비율(DTI)·주택담보대출비율(LTV) 완화 조치를 연장해달라는 요구도 나왔다. 박창민 한국주택협회 회장은 "주택시장이 회복세를 보이고 있지만 완전한 정상화를 위해서는 LTV·DTI 완화 조치를 연장해야 한다"며 "종합부동산세 등 다주택자에 대한 차별도 없애달라"고 주문했다. 김재정 국토부 주택정책관은 이에 대해 "주택시장 분위기를 감안해 LTV·DTI 연장의 필요성은 국토부 내에서도 인정하고 있다"며 "금융당국과 협의해 보겠다"고 답변했다.

2015-04-08 11:30:33 박선옥 기자
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현대엔지니어링, 해외 누적수주 400억 달러 돌파 기대

현대엔지니어링의 올해 말 해외 누적수주가 400억 달러를 돌파할 것으로 예상된다. 현대엔지니어링에 따르면 올해 1분기 기준 해외 누적 수주액은 341억 달러다. 1분기를 제외한 올해 연간 해외수주 목표액이 64억 달러인 점을 고려하면, 연말까지 400억 달러 돌파가 유력하다. 지난 1974년 해외 진출을 시작한 현대엔지니어링은 2010년까지 36년간 누적 해외 수주금액이 80억123만 달러에 불과했다. 그러나 2011년 4월 현대차그룹에 편입된 이후 해외 수주액이 급증했다. 2011년부터 올해 1분기까지 약 4년 3개월 동안 해외 누적 수주액은 261억1554만 달러로, 과거 36년간 수주액보다 무려 226.4% 증가한 수치를 보였다. 현대엔지니어링은 2011년 우즈베키스탄에 첫발을 내디딘 이후, 모두 5건 총 40억9800만 달러의 프로젝트를 수행했다. 지난해 말에는 우즈베키스탄에서 전체 사업금액 26억6000만 달러에 달하는 칸딤 가스처리시설 프로젝트를 수주하기도 했다. 이라크 전력청으로부터는 가스터빈 발전소 3개(총 6억2000만 달러)를 동시에 수주했고, 케냐에서는 지열발전소를 수주하며 신재생에너지 시장에서의 발판을 마련했다. 건설업계에서는 현대엔지니어링의 최근 4년간 괄목상대한 성장을 현대차그룹에 편입되면서 국제적 네트워크와 위상을 얻은 까닭이라고 분석한다. 한 건설업계 관계자는 "만약 현대엔지니어링이 당시 해외기업에 팔려 나갔다면, 오늘날 현대엔지니어링 신화는 없었을 것"이라고 말했다. 한편 지난 2010년 현대그룹은 현대건설 인수자금을 마련하기 위해 자회사인 현대엔지니어링을 독일기업에 넘기는 방안을 논의했던 것으로 알려졌다.

2015-04-07 16:46:56 윤정원 기자
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서울 버스·지하철 요금, 최대 300원 인상

서울 버스·지하철 요금, 최대 300원 인상 제도-서비스 개선 없이 요금만 인상 대중교통업계 적자, 서민들에게 떠넘겨 서울 버스·지하철 요금이 이르면 6월부터 최대 300원 오를 전망이다. 가계소득 증가율이 사실상 제자리걸음을 걷는 상황에서 요금 인상률이 최고 28%에 달해 서민들의 부담이 가중될 전망이다. 7일 서울시에 따르면 시내버스 요금을 150~200원, 지하철 요금을 200~300원 올리는 방안을 다음주 발표하고 시의회에 제출할 계획이다. 시는 또 마을버스와 공항버스의 요금도 인상할 방침이다. 지방자치단체간 합의가 필요한 광역버스 요금은 논의 단계인 것으로 알려졌다. 현재 지하철과 시내버스 기본요금은 교통카드(성인)을 기준으로 1050원이다. 이에 따라 시내버스 요금은 1200~1250원, 지하철 요금은 1250~1350원이 된다. 인상률은 14.3%에서 최고 28.6%에 달한다. 아울러 현행 750원인 마을버스 요금은 최소 100원에서 최대 150원까지 올릴 계획이다. 역시 인상률이 13.3~20.0%에 이른다. 시는 지난해부터 대중교통 요금 인상을 추진해 왔지만 부정적인 여론을 고려해 시기를 늦춰왔다. 그러나 지난해에만 지하철 적자가 4200억원, 시내버스 적자는 2500억원에 이르는 등 재정난에 시달려 더는 인상 시기를 늦출 수 없다는 입장이다. 현행 대중교통 요금은 지난 2012년 2월 인상된 뒤 3년 넘게 유지되고 있다. 문제는 대중교통 요금 인상률이 물가상승률을 크게 웃돈다는 데 있다. 서울시가 가장 최근 대중교통 요금을 높인 2012년 이후 소비자물가지수(CPI) 상승률은 2012년 2.2%, 2013년 1.3%, 2014년 1.3% 등이다. 특히 최근 월간 소비자물가 상승률은 넉달 연속 0%대에 머무르는 상황이다. 여기에 소득도 사실상 그대로라 서민 가계에 타격이 불가피하다는 지적이다. 최근 김기준 새정치민주연합 의원이 한국은행이 발표한 '2014년 국민계정' 자료를 분석한 결과, 지난 2008년 이후 가계 실질소득은 연평균 2.9% 느는데 그쳤다. 대중교통정책의 근본적인 변화와 서비스의 개선 없이 적자를 서민들에게 떠넘긴다는 목소리도 높다. 지하철 9호선은 승객들의 안전을 위해 구급차와 소방인력을 배치할 만큼, 혼잡도가 심각한 실정이다. 박원순 서울시장조차 참여연대 대표로 있던 당시에는 시의 버스요금 인상에 인하를 촉구한 바 있다. 또 시장 후보 시절에는 대중교통 업계의 부채규모를 줄이기 위한 자구 노력을 먼저 보여준 뒤 인상하는 게 좋다는 입장을 밝히기도 했다. 최승섭 경제정의실천시민연합 도시개혁혁신센터 부장은 "대중교통 업계의 적자가 심각하다는 것은 시민들도 아는 사실"이라며 "다만 무임승차, 노인 교통비 무료 등 구조적인 문제점은 개선하지 않은 채 3년여 간 요금 인상이 없었으니 이번에는 올려야겠다고 일방적으로 통보하는 것은 공감대를 형성하기 어려워 보인다"고 지적했다.

2015-04-07 16:45:09 박선옥 기자