메트로신문

현대차 노조, 성과급 30%·로봇 도입 제동…노사 갈등 확대

미국 보스턴다이나믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스의 정밀 작업 능력과 최근 피규어 AI의 로봇이 택배 뷴류 작업을 하는 모습 등 산업 현장 곳곳에서 로봇 전환은 거스를 수 없는 대세가 되고 있다. 하지만 한국의 휴머노이드 대표 기업으로 주목받고 있는 현대자동차그룹이 아틀라스의 본격 양산을 앞두고 노사 갈등으로 사업에 제동이 걸릴 위기에 직면했다. 현대차 노조가 올해 임금 및 단체협약(임단협) 협상 카드로 수조 원대 성과급 요구는 물론 로봇·인공지능(AI) 도입 속도를 늦추기 위한 요구안을 내놨다. 현재 미국 공장을 중심으로 아틀라스 도입을 준비하고 있지만 노조는 현장 투입을 반대하며 압박 수위를 높여가고 있다. 26일 업계에 따르면 현대차 노사는 이날 6차 교섭에 나섰지만 성과급과 신규 채용 등 핵심 쟁점을 두고 입장 차를 좁히지 못한 것으로 전해졌다. 올해 교섭에서 노조가 내건 요구안은 기본급 14만9600원 인상(호봉승급분 제외), 상여금 800% 인상, 정년 연장과 함께 '전년도 순이익의 30% 성과급 지급'이다. 조합원의 생산성 향상과 품질 경쟁력 강화 기여도가 컸다는 점을 강조하고 있다. 현대차의 지난해 순이익은 10조3648억원으로, 노조 요구안을 그대로 적용하면 성과급 총액은 약 3조1000억원에 이른다. 현대차의 올해 1분기 영업이익(2조5000억원)을 웃도는 규모다. 1인당으로 환산하면 3500만~4000만원 수준으로 추산된다. 또 다른 핵심 쟁점은 정규직 채용이다. 노조는 매년 발생하는 정년퇴직 자연 감소를 막고 국내 공장의 생산 확대를 위해서는 대규모 정규직 신규 채용을 진행할 것을 요구하고 있다. 생산 현장의 휴머노이드 로봇 도입을 늦추기 위한 대응으로 보인다. 앞서 현대차그룹은 자동차 생산 현장에 아틀라스를 2만5000대 이상 도입하겠다는 계획을 공개했다. 또 글로벌 통상 환경 변화에 대응하기 위해 아틀라스의 생산 현장 투입과 양산 체제 구축을 위한 전담 조직도 꾸렸다. 그러나 노조는 합의 없이는 단 한 대의 로봇도 들여놓을 수 없다는 입장이며 단체협약에 AI·로봇 도입 관련 조항을 신설해 고용 안정과 노동조건을 제도적으로 보장받겠다는 입장을 고수하고 있다. 이에 대해 업계에서는 성과급 확대와 정규직 신규 채용, AI·로봇 도입 반대가 동시에 이어질 경우 글로벌 시장에서의 경쟁력은 악화될 수 있다고 보고 있다. 특히 글로벌 자동차 업계의 불확실성이 확대되고 있다는 점도 부담이다. 미국발 관세 부담과 중동 갈등, 중국 전기차 업체의 공세로 현대차의 올해 1분기 영업이익은 전년 동기 대비 30.8% 감소했다. 지난 4월 내수 판매는 5만4051대로 전년 동월 대비 19.9% 줄었으며 같은 기간 생산 역시 14만4399대로 16.2% 축소됐다. 김필수 대림대학교 미래자동차학부 교수는 "노조가 강조하는 전년도 순이익의 30% 성과급 지급은 요구 사항이 될 수 없다"며 "아틀라스 투입은 현재 생산직의 일자리를 빼앗는 게 아니라 노동강도가 강하거나 환경이 좋지 않은 곳에 투입해 노동자의 부담을 줄여주기 위한 것"이라고 말했다. 이어 "국내 자동차 산업은 인건비 증가와 강성 노조 등으로 기업하기 어려운 구조가 되고 있다"며 "이같은 환경이 지속될 경우 생산 거점을 해외로 이동하는 흐름이 빨라질 수 있다"고 우려했다.

2026-05-26 16:39:36 양성운 기자

현대차그룹, 미디어 아트 공모전 '제7회 VH 어워드' 개최…차세대 아티스트 발굴

현대자동차그룹이 올해에도 차세대 미디어 아티스트에 대한 창작 지원을 이어간다. 현대차그룹은 차세대 미디어 아티스트를 지원하기 위한 공모전인 '제7회 VH 어워드'를 개최한다고 26일 밝혔다. 26일부터 7월 21일까지 진행하는 공모전에서 최종 선발된 5팀에는 작품 제작비와 전시 기회를 제공한다. 올해는 아티스트의 성장 가능성에 주목하는 '특별 언급' 부문도 신설했다. 내년 6월에는 최종 선발된 5팀 가운데 국제적 심사위원단의 심의를 거쳐 그랑프리 1팀을 선정하고 상금 3만 달러를 추가로 수여할 예정이다. 선정 작품은 내년 하반기부터 스위스 바젤의 하우스오브일렉트로닉아트, 오스트리아 린츠의 아르스 일렉트로니카 페스티벌, 싱가포르 아트 위크, 현대차그룹 인재개발원 마북 캠퍼스에 위치한 비전홀 등에서 다양한 형태로 전시될 예정이다. 현대차그룹은 아르스 일렉트로니카와 협업해 온라인 레지던시 프로그램도 운영할 계획이다. 내년 6월에는 최종 선발팀 가운데 그랑프리 1팀을 선정해 상금 3만달러를 추가 수여한다. VH 어워드는 아시아 문화·역사·감수성을 동시대 미디어 아트로 풀어내는 차세대 아티스트의 도전과 실험을 지원하는 프로그램으로, 비디오 아트·영화·게임·애니메이션·모션 그래픽 등 다양한 장르를 대상으로 한다. 2016년 국내 아티스트를 대상으로 출범 후, 4회째부터는 아시아로 범위를 확장해 격년제로 개최하고 있다. 한편 현대차는 영국 테이트 미술관, 미국 LA 카운티 미술관과의 장기 파트너십을 이어가고 있으며, 최근에는 국내 지역 미술관 활성화를 위한 신규 파트너십 '현대 트랜스로컬 시리즈'를 통해 예술 생태계의 지속 가능한 발전과 문화예술 저변 확대에 힘쓰고 있다.

2026-05-26 14:39:31 양성운 기자

현대차, '미래모빌리티학교' 참가 모집

현대자동차는 2026년 2학기 '미래모빌리티학교' 참가 학교를 모집한다고 26일 밝혔다. 미래모빌리티학교는 현대자동차가 민간기업 최초로 교육부와 업무협약을 체결해 개발한 학생 주도 활동형 교육 프로그램이다. 학생들이 모빌리티 산업 발전 과정과 자율주행, 로보틱스 등 미래 기술을 학습하며 미래 모빌리티 인재로 성장할 수 있도록 지원하는 것이 목적이다. 지난 2016년부터 운영돼 현재까지 국내 초·중학교와 해외 학교를 포함한 전 세계 3070개 학교에서 진행됐다. 누적 참여 학생 수는 약 12만5000명이다. 미래모빌리티학교는 자율주행 모빌리티 키트와 모빌리티 업사이클링 키트 등 교구재를 활용해 학생 참여형 수업으로 운영되는 것이 특징이다. 수업은 초등학교 4~6학년 대상 초등 프로그램과 중학생 대상 정규·단기 프로그램으로 구성된다. 2026년 2학기에는 ▲초등 프로그램 '미래 모빌리티가 만드는 지속가능한 미래 라이프' ▲중등 정규 프로그램 '모빌리티와 함께하는 미래 라이프 스타일' ▲중등 단기 프로그램 '스마트 모빌리티 중심으로의 진화'를 주제로 진행된다. 특히 지난해 2학기부터 도입된 초등용 '넥쏘 자율주행 모빌리티 키트'를 활용해 자율주행 센서 원리와 장애물 감지 오류, 제어 문제 해결 과정 등을 체험할 수 있도록 했다. 참가를 희망하는 학교는 이날부터 오는 6월19일까지 네이버 '미래모빌리티학교' 카페 내 신청 링크를 통해 접수할 수 있다. 현대차 관계자는 "2026년 2학기 미래모빌리티학교에서는 스마트 모빌리티를 주제로 미래 모빌리티 환경 변화를 미리 엿볼 수 있는 수업을 제공할 예정"이라며 "청소년들이 미래 기술에 관심을 갖고 진로를 탐색할 수 있도록 로보틱스 등 첨단기술 분야로 주제를 확대해 나가겠다"고 말했다.

2026-05-26 14:38:27 양성운 기자

넥센타이어, 고객 체험형 모터 패스티벌 개최…브랜드 마케팅 새 지평

넥센타이어는 에버랜드 스피드웨이와 공동으로 '넥센타이어 스피드웨이 모터 페스티벌'을 오는 30일 에버랜드 스피드웨이 경기장에서 개최한다고 26일 밝혔다. 2023년 첫 대회를 시작으로 올해 4회째를 맞는 이 행사는 연간 5라운드로 운영되며 관람객은 무료로 입장이 가능하다. 이번 행사는 단순한 브랜드 홍보를 넘어 고객 체험 중심의 '브랜드 경험 마케팅'으로 다양한 볼거리와 즐길거리를 제공한다. 대회는 크게 세 가지로 구성된다. 대회 참가자가 직접 차량을 주행하는 주행 클래스, 전문 드라이버와 함께 서킷을 체험하는 동승 프로그램, 그리고 차량 전시·푸드 트럭·스탬프 투어 등 관람객 누구나 즐길 수 있는 부대행사다. 대회 참가자들이 직접 주행하는 클래스는 대한자동차경주협회 공인 종목인 타겟 트라이얼(주어진 타겟 타임에 가장 근접한 랩타임 기록)과 짐카나(콘 장애물 코스를 최단 시간에 통과하는 모터스포츠) 코스 로 운영된다. 가족 단위 관람객도 함께 즐길 수 있는 동승 체험 프로그램도 마련됐다. 전문 드라이버가 운전하는 서킷 택시·짐카나 택시·서킷 사파리 버스·오프로드 택시·오프로드 어드벤쳐 등 5종의 프로그램을 현장 예약을 통해 이용할 수 있다. 이 외에도 본인의 개성 있는 차량을 전시하고 교류하는 카밋(Car Meet)과 RC 체험·스티커 사진 촬영·인형 뽑기 등을 할 수 있는 플레이존이 마련되어 있으며, 푸드 트럭, 스탬프 투어 또한 함께 운영된다. 또 삼성 모빌리티 뮤지엄도 무료 관람할 수 있도록 왕복 셔틀버스가 제공된다. 한편 한국타이어는 지난 9일과 10일 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 제품 성능을 직접 체험할 수 있는 '2026 벤투스 익스피리언스 데이'를 진행한 바 있다. 일반 참가자와 자동차 인플루언서, 주요 딜러사 관계자 등이 참여해 짐카나와 긴급 회피 코스 등을 통해 타이어의 접지력과 핸들링, 제동 성능 등을 체험했다.

2026-05-26 13:33:45 양성운 기자

현대차그룹, 미래 먹거리 '아틀라스' 생태계 구축…SDF·로봇 부품 전담 조직 신설

현대자동차그룹이 휴머노이드 로봇 '아틀라스'의 생산과 현장 투입을 앞두고 소프트웨어 중심 공장(SDF)과 로봇 부품 전담 조직을 신설했다. 아틀라스의 초기 생산라인 안착과 향후 양산 체제 전환의 안정화를 확보하기 위함이다. 25일 업계에 따르면 현대차그룹은 SDF 추진 담당 보직을 신설하고 알페시 파텔 상무를 선임했다. SDF는 인공지능(AI)이 생산·품질·물류 등 공장 전반을 하나의 소프트웨어 체계로 통합 제어하는 개념이다. 파텔 상무는 글로벌 컨설팅 매켄지앤드컴퍼니 출신으로 2023년 현대차그룹에 합류, 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS) 최고혁신책임자(CIO)를 맡아왔다. 그는 SDF 운영체제 설계·디지털트윈 구축·데이터 관리 등을 총괄하며 아틀라스의 현장 투입도 직접 챙긴다. 현대차그룹은 로보틱스부품구매실도 신설하고 구매 경쟁력을 강화한다. 로보틱스부품구매실장에 소현성 전 베이징현대 발전기획본부장(상무)을 선임했다. 소 상무는 현대차그룹 부품 구매력을 바탕으로 글로벌 로봇 부품 공급망 다변화와 그룹 계열사 부품 거래를 지원하는 역할도 맡을 계획이다. 현대모비스는 아틀라스에 들어가는 액추에이터(구동장치)와 그리퍼(로봇 손), 헤드 모듈 등 핵심 부품 6종을 양산한다. 특히 액추에이터는 로봇 관절·근육 역할을 하는 핵심 부품으로, 아틀라스 로봇 제조 원가 60%를 차지한다. 현대차그룹은 미국 관세·중동 정세 불안 등 글로벌 통상 환경 변화에 대응하기 위해 해외 대관을 담당하는 GPO 산하에 외교·통상·관세를 전담할 글로벌통상전략실을 신설했다. 글로벌통상전략실장에는 산업통상자원부 출신 장재량 상무가 낙점됐다. 한편 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산 체계를 갖추고, 현대차·기아 생산 현장에 2만5000대 이상을 순차적으로 도입할 방침이다. 아틀라스는 2028년 미국 조지아주 HMGMA 공장에서 부품 분류 서열 작업을 시작으로 2030년부터는 부품 조립 업무까지 담당 범위를 넓혀갈 예정이다. 이후 인도 푸네공장, 울산 전기차 전용 공장 등 신규 거점으로 SDF 기술 적용 범위를 확장할 계획이다. 특히 아틀라스 양산 초기에는 대당 생산원가가 14만 달러(약 2억 원)지만 5만 대 이상 생산할 경우 3만 달러(약 4500만 원)까지 낮아지기 때문에 글로벌 공장 투입으로 규모의 경제를 달성할 방침이다. 정의선 회장은 지난 4월 미래 먹거리에 대해 로봇을 지목하며 "로보틱스와 피지컬 AI는 현대차가 모빌리티를 넘어 진화하는 과정의 중심"이라고 강조한 바 있다.

2026-05-25 16:16:51 양성운 기자

MINI 전기차 판매 3배 증가 이유는…상품성·고객 경험·인프라 강화 3박자

MINI 코리아가 전기차 고객 경험 확대와 충전 인프라 강화 등 차별화된 브랜드 전략을 앞세워 국내 전동화 시장에서 존재감을 빠르게 확대하고 있다. 25일 한국수입자동차협회에 따르면 MINI 코리아는 2026년 1월부터 4월까지 총 809대의 순수전기차를 판매하며 전년 동기(295대) 대비 약 3배 가까이 증가한 실적을 기록했다. 같은 기간 전체 판매량 가운데 순수전기차가 차지하는 비중은 약 31%로, 전년 동기 대비 2배 이상 확대됐다. 글로벌 시장에서도 MINI의 전동화 성장세는 두드러진다. MINI는 2025년 전 세계 시장에서 총 10만 5535대의 순수전기차를 판매하며 전년 대비 무려 88%가량 증가한 성과를 거뒀다. 이를 통해 MINI는 브랜드 고유의 개성과 주행 감성을 유지하면서도 전동화 전환을 성공적으로 이어가고 있다는 평가를 받고 있다. 이같은 성장 배경에는 전기차 라인업 강화와 뛰어난 상품성을 바탕에 두고 있다. MINI 코리아는 지난해 3월 '디 올-일렉트릭 MINI 패밀리' 3종을 출시하며 쿠퍼, 에이스맨, 컨트리맨으로 이어지는 순수전기 전 차종 라인업을 완성했다. MINI 고유의 헤리티지를 현대적으로 재해석한 아이코닉 디자인과 각 모델 특성에 최적화된 전동화 시스템, 혁신적인 인포테인먼트 기능 등 뛰어난 상품성을 바탕으로 소비자의 호응을 얻으며 전기차 판매 비중을 꾸준히 확대하고 있다. 올해는 '디 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼 SE 폴 스미스 에디션', 'MINI 1965 빅토리 에디션' 등 다양한 에디션 모델을 선보인다. MINI 코리아는 제품 경쟁력을 알리기 위해 전기차 경험 프로그램도 적극적으로 운영 중이다. 지난 3월 선보인 전기차 시승 프로그램 'MINI BEV 멤버십'은 보다 많은 고객이 MINI 순수전기차만의 프리미엄 가치와 경쾌한 드라이빙의 즐거움을 경험할 수 있도록 마련된 프로그램이다. 프로그램 이용 고객에게는 '디 올-일렉트릭 MINI 쿠퍼 SE' 시승 기회가 제공된다. MINI 신차를 구매한 고객이 'MINI 밴티지' 모바일 앱에 차량을 등록하면 이용권이 자동 발급되며, 서울 중구 BMW 차징 허브 라운지와 전국 8개 MINI 전시장에서 차량을 대여 및 반납할 수 있다. 이를 통해 고객들은 MINI 순수전기차 특유의 경쾌한 주행감과 도심형 라이프스타일을 보다 편안하게 경험 가능하다. MINI 코리아는 BMW 그룹 코리아와 함께 전기차 충전 인프라 확대 등 고객 편의성 강화를 위한 투자도 지속하고 있다. 2025년까지 총 3030기의 충전기를 구축했으며 올해 연말까지 누적 4000기 규모로 확대할 예정이다. MINI 코리아 관계자는 "MINI만의 브랜드 감성과 개성 넘치는 라이프스타일을 경험할 수 있는 다양한 프로그램을 선보이는 동시에, 전기차를 보다 쉽고 편리하게 경험할 수 있도록 충전, 차량 관리, 고객 지원 등 전반에 걸쳐 서비스를 고도화해 나갈 예정"이라고 말했다.

2026-05-25 11:17:31 양성운 기자

[기자수첩] 삼성 노사 합의, 독이 든 성배가 되지 않으려면

삼성전자 노사가 총파업을 하루 앞두고 지난 20일 밤 올해 임금 및 단체협약 잠정 합의안을 도출했다. 100조 원대의 파국을 막은 것은 다행이지만 이번 합의로 우리 사회는 큰 숙제를 마주하게 됐다. 삼성전자 노사의 임단협 잠정 합의안 도출은 단순한 한 기업의 노사 협상 타결을 넘어 한국 산업계 전체에 적지 않은 파장을 남겼다. 특히 반도체처럼 국가 전략 산업으로 분류되는 분야에서 '영업이익 연동 성과급' 요구가 본격화됐다는 점은 산업계에 새로운 기준점이 될 가능성이 크다. 문제는 그 기준이 미래 경쟁력보다 당장의 현금 보상에 무게를 두고 있다. 물론 기업의 수익에 대해 소속 구성원들이 보상을 요구하는 건 정당하다. 문제는 반도체 사이클이 주기적으로 변한다는 점에서 실적이 급격히 악화될 경우 대응할 체력이 부족할 수 있다. 기업의 실적이 나올때마다 영업이익의 N% 성과급을 지급하면서 직원들의 주머니는 두둑해졌지만 위기를 극복하기 위한 회사의 투자 여력은 위축될 수 밖에 없다. 특히 최근 글로벌 경제 흐름을 보면 안정적인 경영 환경의 중요성이 커지고 있다. 미국의 금리 불안과 중동 리스크 등 대외 변수 속에서 기업의 경영 안전성과 투자 여력이 흔들릴 경우 경쟁력 악화와 외국인 투자 이탈도 위기를 맞을 수 있다. 1980년대 세계 반도체 시장을 석권했던 일본의 몰락한 사례도 있다. 당시 일본은 NEC, 도시바, 히타치제작소, 후지쯔, 미쓰비시전기 등 대형 기업들이 세계 DRAM 시장 점유율 80% 이상을 차지할 정도로 막강했다. 하지만 지난해 글로벌 반도체 매출 상위 10에 이름을 올린 일본 기업은 찾아 볼 수 없다. 변화보다 기존 구조 유지에 안주했던 일본 기업의 자리에는 오랜기간 대규모 투자를 하며 경쟁력을 키운 한국과 대만 등의 기업이 들어왔다. 조용히 칼을 갈아온 미국의 인텔은 반등을 준비하고 있고 중국은 정부의 지원을 바탕으로 세계 시장 공략에 속도를 높이고 있다. 또 삼성전자 메모리 반도체 실적을 단순히 그들만의 성과로 치부할 수 있는지도 의문이다. 삼성전자 수십만 임직원이 수년간 흘린 땀으로 맺어진 결과물이다. 스마트폰과 TV, 가전 등 다른 부문에서 만든 수익금으로 반도체 공장을 구축하고 연구 개발에 투자했음을 잊어서는 안 된다. 기업이 있어야 노동자가 존재할 수 있고, 노동자 협력이 전제돼야 기업도 경영환경을 누릴 수 있다.

2026-05-25 11:08:55 양성운 기자

삼성發 '성과급 n% 시대'…대기업 노사 이익 배분 갈등 본격화

삼성전자 노사가 정부의 막판 중재로 극접 합의를 이뤘지만 반도체에 불어온 'n% 성과 배분' 바람이 산업계 전반으로 확산 조짐을 보이고 있다. 과거 국내 대기업 노사는 기본급 인상과 복지 확대 등을 중심으로 진행했다면 이제는 기업이 벌어들인 이익을 노동자와 어떻게 배분할지를 두고 치열한 신경전을 벌이게 됐다. 올해 임단협을 마무리 짓지 못한 자동차와 조선, 정보기술(IT) 등 대기업 노조가 높은 성과급을 요구하며 긴장감은 높아지고 있다. 21일 업계에 따르면 삼성전자 노사는 총파업을 한 시간여 앞두고 2026년 임금협상 잠정 합의안을 도출했다. 이번 협상의 최대 쟁점은 성과급으로 노사는 사업 성과의 10%대를 성과급 재원으로 고정하고 반도체(DS) 부문 임직원은 올해 최대 6억원 가량(세전, 연봉 1억기준)의 성과급을 확보할 수 있게 됐다. 올해 적자가 유력한 비메모리 부문도 최소 1억6000만원의 성과급을 받을 수 있다. 노사는 OPI(성과인센티브)와 DS 부문에 대한 특별경영성과급으로 구분해 성과급을 지급키로 했다. OPI는 노사가 합의해 선정한 사업성과에 따라 지급하고, DS 부문 특별경영성과급은 사업성과의 10.5% 재원으로 하며 쟁점이었던 상한을 두지 않기로 했다. DS 부문 특별경영성과급 재원은 40%를 반도체 부문 전체에 우선 배분하고, 나머지 60%를 반도체 부문 사업부별로 나누기로 했다. DS 부문 특별경영성과급은 세후 전액을 자사주로 지급한다. 이처럼 영업이익이나 순이익 일정 부분의 성과급 지급을 골자로 한 노조의 요구는 산업계 전반으로 확산되는 모습이다. 최근 현대차 노조는 월 기본급 14만9600원(호봉승급분 제외) 인상, 작년 순이익의 30% 성과급 지급, 상여금 750%에서 800%로 인상, AI 관련 고용 및 노동조건 보장 등을 담은 올해 임협 요구안을 사측에 보냈다. 현대차 노조는 지난 19일 4차 교섭에서 "영업이익이 크게 증가했지만 인건비 증가율은 상대적으로 낮다"며 "글로벌 톱 3 완성차 업체에 맞는 성과 분배가 필요하다"고 말했다. 다만 완성차 업계는 미국 관세와 중동 전쟁 여파로 수익성이 크게 악화되고 있는 상황이다. 만약 대외 악재로 영업이익이 큰폭으로 감소할 경우 더욱 심각한 사태를 불러올 수 있다. HD현대중공업 통합 노조도 기본급 14만9600원 인상, 상여금 100% 인상, 영업이익 최소 30% 공정한 성과 배분 등을 골자로 한 임금인상 요구안을 지난 20일 사측에 전달했다. 한화에어로스페이스와 HD현대일렉트릭처럼 성과급 상한제 폐지를 주장하는 등 성과급 제도 개편의 목소리는 급속히 확산되고 있다. 재계 관계자는 "삼성전자의 성과급은 반도체 업황의 특수성과 개별 사업부로 분리했지만 자동차나 조선 등 다른 산업에는 똑같은 기준을 적용할 수 없는 부분이 있다"며 "다른 산업에서 같은 방식으로 적용 할 경우 혼란이 있을 것"이라고 말했다. 이어 "업황이 나빠졌을 때 이를 다시 낮추는 과정에서 노사간 더 큰 갈등이 발생할 수 있다"고 우려했다. 또 다른 관계자는 "국내 최대 기업인 삼성전자의 사례는 향후 노조 요구사항의 기준점이 될 수 있어 상황을 예의주시하고 있다"며 "다만 개별 기업 및 업종별로 임금체계와 경영환경 등이 모두 상이해 현 시점에서 삼성전자 노사의 합의사항이 전 산업으로 확산되기에는 현실적 제약이 있어 보인다"고 밝혔다. 하지만 규모가 큰 대기업이나 제조업 등과 달리 비교적 업력이 짧고 직원들 연령대가 젊은 측에 속한 IT업계는 분위기가 다르다. 카카오는 노사간 성과급 체계 갈등이 최고조에 달하고 있다. 카카오 노조는 영업이익 대비 15% 성과급을 요구하고 있으며 창사 이후 첫 본사 파업 가능성도 시사하고 있다. LG유플러스는 영업이익 30% 수준의 성과급을 요구하고 있다. LG유플러스 공동교섭단은 성과급과 관련해 "영업이익 30% 기준은 사측의 시혜가 아니라 노동의 피땀에 대한 정당한 지분을 요구하는 것"이라고 밝혔다. 반면 사측은 "경영 성과의 분배일 뿐 임금이 아니다"며 노조 요구에 선을 그었다.

2026-05-21 15:32:58 양성운 기자

MZ세대 공략 나선 타이어업계…캐릭터·컬처 마케팅으로 소통 강화

국내 타이어 업계가 새로운 경험을 선호하는 MZ세대(밀레니얼+Z 세대·1981~2010년생) 소비자들과 소통 강화에 나서고 있다. 한국타이어는 컬처 마케팅으로 소비자와 소통에 나선 반면 금호타이어에 이어 넥센타이어는 자체 브랜드 캐릭터로 친숙한 이미지를 전달함과 동시에 브랜드 경쟁력을 입히는 마케팅에 나서고 있다. 21일 업계에 따르면 넥센타이어는 자체 브랜드 캐릭터 '쎄니와 모비크루들'을 공식 공개했다. 타이어의 주요 성능 요소를 캐릭터로 표현해 소비자가 기술 개념을 보다 직관적으로 이해할 수 있도록 한 것이 특징이다. 쎄니와 모비크루들은 총 4인으로 구성된다. 리더 캐릭터 쎄니는 내구성을, 윈가디는 하이 퍼포먼스를, 마일리는 마일리지를, 모아니는 저소음 성능을 각각 상징한다. 디지털 환경에 익숙한 젊은 소비자층을 겨냥해 유튜브·인스타그램 등 사회관계망서비스(SNS) 채널을 중심으로 콘텐츠를 선보일 예정이다. 넥센타이어 관계자는 "쎄니와 모비크루들은 기술력 중심의 타이어 시장에서 캐릭터를 통해 소비자와의 일상적 접점을 만들기 위해 기획한 넥센타이어만의 브랜드 자산"이라며 "이모티콘 배포를 시작으로 SNS 콘텐츠·캐릭터 굿즈 등으로 활용 범위를 확대하며 소비자와의 소통을 강화해 나갈 것"이라고 말했다. 가장 대중적으로 성공한 캐릭터 마케팅을 펼친 금호타이어는 또로와 로로, 또리로 인기를 이어가고 있다. 금호타이어는 내달 5일까지 넥플릭스와 함께 진행하는 '안전 네컷' SNS 이벤트에도 캐릭터를 활용한다. 이번 이벤트는 집 안·집 밖 콘셉트로 제작된 전용 프레임을 활용해 사진을 촬영한 뒤 지정 해시태그 및 계정 태그와 함께 개인 인스타그램 피드에 업로드하면 된다. 추첨을 통해 총 100명의 당첨자를 선정해 아웃도어 굿즈 세트를 증정할 예정이다. 이벤트 프레임과 경품에는 당시 영상 속 넷플릭스 인기 시리즈 '오징어 게임' 참가자로 변신한 금호타이어 대표 캐릭터 또로, 로로, 또리가 담겨 보는 재미를 더한다. 한국타이어는 다양한 고객층과의 소통 기회를 넓히고 글로벌 통합 브랜드 '한국(Hankook)'의 친밀도를 높이기 위해 컬쳐 이벤트를 진행하고 있다. 한국타이어는 지난해 대구 삼성 라이온즈파크, 대전 한화생명 볼파크 등 국내 주요 야구장과 강원도 양양 서피비치 '한국타이어 튜브숍'에서 '타이어 보이'를 운영하며 높은 호응을 얻었다.

2026-05-21 14:08:17 양성운 기자

아시아나항공, '호국보훈의 달' 맞아 국내선 대상 할인 진행

아시아나항공이 '호국보훈의 달'을 맞아 국내선 전 노선을 대상으로 특별 할인을 진행한다. 아시아나항공은 5월 20일부터 6월 30일까지 국내선 일반석 항공권을 구매하는 유공자 및 유족, 동반 보호자(1인)에게 최대 50%의 운임 특별 할인을 제공한다. 6월 1일부터 30일까지 탑승하는 항공편이 대상이다. 아시아나항공은 그간 국가를 위해 헌신한 유공자와 유족, 동반자에게 30~50%의 국내선 운임 할인 혜택을 제공해 온 바 있으며, 이번 6월 '호국보훈의 달' 기간 동안에는 그 대상을 확대 적용한다. 이를 통해 ▲독립유공자 및 유족 ▲국가유공자 및 유족 ▲5.18민주유공자 및 유족 ▲특수임무유공자 및 유족 ▲보훈보상대상자 및 유족 ▲지원대상자 및 유족 ▲고엽제 후유의증 환자는 국가보훈부에서 발행한 신분증 또는 국가보훈등록증 지참시 6월 한 달간 아시아나항공 국내선 일반석 운임 할인을 받을 수 있으며, 동반 보호자 1인도 함께 탑승시 동일한 할인 혜택을 받을 수 있다.

2026-05-21 14:07:45 양성운 기자

벤츠 코리아, '2025 딜러 어워드' 개최…'올해의 딜러십' 스타자동타 금정 딜러십 선정

메르세데스-벤츠 코리아가 지난해 우수한 성과를 바탕으로 최고의 고객 만족에 기여한 공식 딜러사 및 임직원에 대한 시상을 진행했다. 메르세데스-벤츠 코리아는 지난 20일 서울 웨스틴 조선 서울에서 '2025 딜러 어워드'를 열고 지난해 우수한 성과를 낸 공식 딜러사와 임직원을 시상했다고 21일 밝혔다. 전국 공식 파트너사 임직원 260여 명이 참석했으며 총 31개 부문에서 시상이 진행됐으며, '올해의 딜러사'에는 판매 실적과 고객 만족도, 서비스 품질에서 고른 성과를 낸 모터원이 선정됐다. 전시장과 서비스센터 운영 성과를 통합 평가하는 '올해의 딜러십'은 스타자동차 금정 딜러십이 수상했다. '올해의 고객만족도 전시장'에는 한성모터스 부산 북구 전시장이, '올해의 고객만족도 서비스센터'에는 KCC오토 영등포 서비스센터가 각각 이름을 올렸다. 이 외에도 '올해의 영업사원', '올해의 테크니션 팀', '올해의 인증중고차 영업사원' 등 다양한 부문에서 탁월한 역량을 입증한 총 48명의 임직원과 41개 팀이 수상의 영예를 안았다.

2026-05-21 14:07:14 양성운 기자

현대차그룹, 수소 밸류체인 경쟁력 입증…'월드 하이드로젠 서밋 2026' 참가

현대자동차그룹이 세계 최대 규모 수소산업 박람회에 참가해 수소 생태계를 이끄는 글로벌 리더로서의 경쟁력을 알렸다. 현대차그룹은 19∼21일(현지시간) 네덜란드 로테르담 아호이 컨벤션 센터에서 열리는 '월드 하이드로젠 서밋 2026'에 참가했다고 20일 밝혔다. 올해로 7회째를 맞은 월드 하이드로젠 서밋은 모빌리티, 생산, 인프라, 규제 등 수소 관련 주요 안건과 수소 생태계 활성화를 위한 협력 및 투자 방향을 논의하는 세계 최대 규모 수소 산업 박람회다. 행사는 회담(Summit)과 전시(Exhibition)로 나뉘어 진행된다. 이번 월드 하이드로젠 서밋 2026에는 100여개국 정부 관계자 및 500여개 참가 기업 관계자 등이 참여했다. 현대차그룹은 월드 하이드로젠 서밋 한국관에 수소 브랜드이자 비즈니스 플랫폼인 'HTWO'를 중심으로 부스를 마련하고, 수소연료전지시스템 목업(실물모형), 디 올 뉴 넥쏘 등을 전시했다. 디 올 뉴 넥쏘는 최고 출력 150Kw모터가 탑재돼 0㎞/h부터 100㎞/h까지 7.8초의 가속 성능을 갖췄고, 국내 기준 1회 충전 시 최대 720㎞까지 주행할 수 있다. 현대차그룹은 월드 하이드로젠 서밋 회담 부문에도 참여해 유럽을 비롯한 글로벌 파트너들과 지속 가능한 수소 생태계 구축을 논의했고, 솔루션 활성화 방안도 공유했다. 현대차그룹은 최근 수소가 탈탄소화 수단을 넘어 글로벌 에너지 공급망 리스크 해소를 위한 에너지 동력원으로 인정받고 있다는 점을 부각하며 수소 생태계 가속화를 위해 기술 개발뿐 아니라 글로벌 표준 확립이 조속히 마련돼야 한다고 강조했다. 현대차그룹 관계자는 "수소 생태계 가속화에 발맞춰 이해 관계자들과 지속 가능한 수소 인프라 조성을 위해 노력하겠다"고 말했다.

2026-05-21 14:07:12 양성운 기자

삼성전자 노사 잠정합의 경영계 환영…노조 투표 남았다

총파업을 목전에 두고 삼성전자 노사가 '상생을 통한 경영 정상화'라는 대승적 결단을 내리자 경제단체가 환영의 입장을 내놨다. 한국경영자총협회는 20일 입장문을 통해 "파업이라는 최악의 상황을 피하고 합의안을 도출한 것은 다행"이라고 평가했다. 경총은 "반도체 경쟁 심화와 글로벌 시장 불확실성이 커지는 상황에서 노사가 한발씩 물러서 대화를 통해 접점을 찾았다는 데 의미가 있다"고 밝혔다. 다만 이번 삼성전자 사례가 산업계 전반의 성과급 협상 기준으로 확산되는 데 대해서는 경계감을 나타냈다. 경총은 "삼성전자의 특수성이 반영된 사례인 만큼 노동계가 이를 일반화해 과도한 성과급 요구를 산업 전반으로 확대해선 안 된다"고 강조했다. 마지막으로 "노사는 이번 합의를 계기로 불확실성을 조속히 해소하고 합리적인 노사관계를 주축하길 바란다"고 말했다. 한편 삼성전자 노사는 막판 교섭 끝에 OPI(초과이익성과급)의 경우 상한 유지 등 기존의 지급 방식을 그대로 유지한다. 다만 상한이 없는 특별경영성과급을 추가로 10년 간 지급한다. 올해부터 3년 간은 반도체 부문의 영업이익이 200조원을 넘고, 2029년부터 2035년까지는 100조원 달성시에 지급된다. 현금이 아닌 주식으로 지급되고 매각 제한 조건이 붙는다. 특별경영성과급은 노사가 합의해 선정한 사업성과의 10.5%를 재원으로 삼는다. 이견이 컸던 사업부별 배분 비율과 관련해서는 4(반도체 전 부문)대 6(사업부)으로 최종 결정됐다. 다만 적자 사업부에 대한 차등은 1년간 유예하고 2027년분부터 적용하기로 했다. 공통조직의 지급률은 메모리사업부 지급률의 60% 수준으로 정했다. DX부문과 CSS사업팀에는 600만원 상당의 자사주를 지급하기로 했다. 임금협약에는 기준인상률 4.1%, 성과인상률 평균 2.1% 적용이 포함됐다. 무주택 조합원을 위한 사내 주택대부 제도 시행, 자녀출산경조금과 샐러리캡 상향, 변형교대 지정근무·지정휴무 보상 개선 등 복리후생 개선안도 담겼다. 삼성전자 노조는 총파업을 유보하고 오는 22일부터 28일까지 잠정합의안에 대한 조합원 찬반 투표를 진행할 예정이다.

2026-05-21 07:05:51 양성운 기자

삼성전자 총파업 현실화…최대 100조 손실·중국 반사이익 우려

이재용 삼성전자 회장의 "우린 한 몸, 한 가족"이라는 호소와 정부의 적극적인 중재에도 삼성전자 노사의 사후조정이 끝내 결렬되면서 총파업에 따른 경제적 파장을 둘러싼 우려의 목소리가 높아지고 있다. 삼성전자 파업이 가져올 국가 경제 부담은 물론 글로벌 경제 여파에 전 세계가 촉각을 곤두세우고 있다. 삼성전자 파업이 단순한 회사의 손실을 넘어 한국 경제와 글로벌 인공지능(AI) 공급망에도 적지 않은 영향을 줄 수 있기 때문이다. 20일 업계에 따르면 삼성그룹 초기업노동조합 삼성전자지부(이하 초기업노조)는 21일부터 총파업에 들어갈 예정이다. 반도체 업계에서는 삼성전자 노조가 18일간 총파업을 진행할 경우 직간접 손실이 총 100조 원에 육박할 것으로 전망한다. 반도체 생산라인이 24시간 내내 수백 개의 초정밀 공정으로 이어지는 장치 산업인 만큼 단기간 멈춰도 피해는 걷잡을 수 없이 커진다. 특히 파업 이전 생산 축소 작업과 파업 종료 이후 자동화 라인 재가동·품질 안정화 과정까지 진행하면 실제 정상화까지 한 달 이상 소요될 수 있다. 이번에 나온 피해 규모는 지난 2018년 삼성전자 평택 반도체 공장 정전 사태를 비교한 수치다. 당시 28분간 라인 가동이 중단됐지만 약 500억원의 피해가 발생한 것으로 알려졌다. 이를 환산하면 시간당 약 1000억원, 24시간 기준 2조 6000억원대의 손실이 발생한다. 제조공정이 전면 중단될 경우 최대 100조원 규모의 직·간접 손실이 발생할 수 있다는 전망이 나오는 것도 이 때문이다. 한국은행도 총파업을 주요 거시경제 리스크로 보고 영향 점검에 나선 것으로 전해졌다. 한은은 18일간 총파업으로 메모리 반도체 생산라인이 전면 중단되고 정상화까지 약 3주가 걸리는 최악의 시나리오에서 반도체 생산 차질 규모가 약 30조원에 이르고, 올해 경제성장률을 최대 0.5%포인트 끌어내릴 수 있다고 분석한 것으로 알려졌다. JP모건은 최근 보고서에서 18일간 파업이 이어질 경우 DS부문 매출이 최대 5억9000만달러, 약 8조원 감소할 수 있다고 추산했다. 가장 큰 문제는 총파업에 따른 영향이 회사 내부에 그치지 않고 고객 이탈로 이어질 수 있다는 것이다. 삼성전자 반도체 사업은 국내 수출은 물론 글로벌 IT 공급망 등 첨단 제조업 생태계에서 차지하는 비중이 절대적이다. 메모리 공급 차질이 현실화 되면 협력사와 고객사 등의 부담이 확대된다. 이에 따라 고대역폭메모리(HBM) 수요가 여전히 강한 엔비디아·AMD 등 글로벌 고객사들이 대체 공급망 확보에 나설 가능성이 커진다. 결국 삼성전자의 위기 상황을 이용해 경쟁사들이 반사이익을 얻을 가능성도 높아질 것이라는 분석도 제기된다. 중국 업체인 창신메모리테크놀로지(CXMT), 양쯔메모리테크놀로지(YMTC) 등이 점유율 확대와 글로벌 레퍼런스 확보 기회를 얻을 가능성이 높다. 반도체 업계 관계자는 "사실 피해 규모는 예측하기 힘들다"면서 "반도체 제품 생산 차질보다 고객 신뢰 등 복합적으로 피해 규모가 불어날 것"이라고 말했다. 이어 "삼성전자 반도체가 글로벌 시장에서 메모리 반도체 뿐만 아니라 파운드리, 시스템 반도체 등 다양한 사업 영역이 있기 때문에 우리나라 한 기업의 문제로 정리하기 힘들다"고 덧붙였다.

2026-05-20 16:38:48 양성운 기자

KGM 기적이끈 토레스 4년만에 부분변경 진행…변화의 핵심은 상품성

청산 위기에 있었던 KG모빌리티(KGM)의 부활을 이끈 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 토레스가 4년여 만에 부분 변경 모델로 돌아왔다. 2022년 출시 이후 2차 부분변경 모델로 돌아온 뉴 토레스는 기존 토레스의 정통 SUV 디자인 정체성을 이어가면서 그동안 소비자들 사이에서 문제점으로 지적된 부분을 완벽하게 개선하며 상품성을 대폭 개선했다. KGM은 지난 19일 경기도 고양시에 위치한 KGM 익스피리언스 센터에서 뉴 토레스 미디어 프리뷰 행사를 열고 2차 부분변경 모델을 공개했다. 문익환 상품전략실 책임매니저는 "일반 고객과 KGM 임직원을 대상으로 품평회를 진행한 결과 토레스의 유니크한 디자인을 시그니처로 유지하는 게 좋겠다는 의견이 대다수였다"며 "디자인은 유지하면서 디테일을 변화해 강인한 토레스의 이미지를 완성했다"고 말했다. 이어 "그동안 토레스 고객들이 약점으로 지적한 부분을 완벽하게 개선 보완했다"고 덧붙였다. 전면부에는 수평형 버티컬 타입 라디에이터 그릴과 일체형 헤드램프를 적용해 와이드한 인상을 강조했고, 후면부에는 레이어드 구조의 리어 범퍼와 입체적인 스키드 플레이트를 적용해 오프로더 이미지를 부각했다. 여기에 최대 20인치 다이아몬드 컷팅 휠과 블랙 엣지 패키지 등을 추가해 세련된 분위기도 더했다. 특히 KGM은 주행 성능과 인포테인먼트 시스템을 강화했다. 그동안 문제점으로 지적된 ▲공조 기능 등의 과도한 디지털화로 불편해진 조작성 ▲무선 안드로이드 오토·애플 카플레이 미지원 ▲6단 변속기를 적용해 출발 시 울컥임 등을 해결했다. 우선 운전자의 편의성 강화를 위해 '아테나 2.5' 인포테인먼트 시스템과 최첨단 안전 편의 사양을 적용했다. ▲무선 안드로이드 오토 ▲무선 애플 카플레이 ▲듀얼 휴대폰 무선 충전 시스템 ▲무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 비롯해 ▲C타입 USB 단자(1열 충전 1개/데이터&충전 1개, 2열 충전 2개) ▲스마트키 시스템(오토 클로징 및 버튼시동 기능 포함) ▲운전석 8way 전동시트&전동식 2way 럼버서포트 ▲듀얼존 풀오토 에어컨 등 선호도가 높은 편의 사양을 대거 적용해 편의성을 높였다. 주행성능 향상을 위해 파워트레인 업그레이드 및 터레인 모드를 최초로 적용했다. 뉴 토레스는 1.5 T-GDI 엔진에 아이신 8단 자동변속기를 조합해 최고출력 170마력, 최대토크 30.6kg·m, 복합 연비 11.0km/ℓ(2WD, 17인치 타이어 기준)의 성능을 발휘하며, 일상 주행 구간에서의 가속 응답성과 주행 질감을 향상했다. 뉴 토레스는 4WD 명가 KGM의 기술력을 집약한 터레인 모드를 새롭게 탑재했다. 터레인 모드는 노면 상태에 맞춰 구동력과 조향 성능을 최적화해 안정적인 주행을 돕는 기능이다. 뉴 토레스의 최대 강점은 합리적인 가격이다. 판매 가격은 가솔린 모델 기준 ▲T5 2905만원 ▲T7 3241만원이며, 하이브리드 모델은 ▲T5 3205만원 ▲T7 3651만원이다.

2026-05-20 14:59:18 양성운 기자

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