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보험사 하반기 신입 채용문 '활짝'

현대해상이 메타버스 채용 상담회를 개최한다. /현대해상 최근 생명·손해보험사의 하반기 신입사원 채용이 활발하다. 삼성생명·삼성화재를 비롯해 현대해상과 DB손보 등이 신입 채용에 나서면서다. 16일 보험업계에 따르면 삼성생명은 지난 7일 하반기 신입사원 채용 공고를 발표했다. 모집 분야는 ▲영업관리직 ▲디지털금융직 ▲자산운용직 등 총 3개다. 지원서 접수는 삼성 채용 홈페이지를 통해 13일까지 가능하다. 지원서 접수 이후 ▲직무적합성 평가 ▲직무적성검사 ▲면접 등의 단계를 거칠 예정이다. 삼성화재도 같은 날 하반기 신입사원 채용을 시작했다. ▲영업관리(지점운영, 교육, 조직관리, 마케팅 등) ▲손해사정(자동차 대인보상) 2개 부문에서 신입사원을 모집한다. 삼성생명과 같은 채용 절차를 거쳐 2022년 1월 중 최종 입사할 계획이다. 현대해상도 지난 13일부터 2021년 하반기 4급(대졸) 신입사원 채용을 진행하고 있다. 오는 27일까지 현대해상 채용 홈페이지를 통해 지원서를 접수할 수 있다. 모집분야는 ▲경영지원 ▲보험계리·통계 ▲자산운용 ▲디지털·IT ▲점포영업관리 ▲자동차손해사정 6개 분야다. ▲서류전형 ▲1차면접(AI 역량검사) ▲최종면접의 선발 절차를 거쳐 2022년 1월에 입사 예정이다. 현대해상은 개더타운(Gather Town) 플랫폼을 활용한 메타버스 채용 상담회도 실시한다. 이번 메타버스 채용 상담회는 대면 방식의 채용 상담이 어려워진 가운데 입사를 희망하는 구직자들에게 다양한 채용 정보를 제공하기 위해서다. 메타버스 채용 설명회는 오는 23일부터 25일까지 3일간 진행한다. 별도의 사전 신청 없이 현대해상 채용 홈페이지 링크를 통해 누구나 참여할 수 있다. 상담회에서는 채용 담당자들이 직접 알려 주는 현대해상 채용 정보와 합격 노하우를 제공한다. 또 직원들의 직무 이야기 및 회사 생활 전반에 대한 궁금증을 해소할 수 있는 실시간 상담도 지원한다. DB손보도 내달 7일까지 하반기 신입사원 공개 채용을 진행한다. ▲영업관리 ▲보상관리 ▲U/W ▲상품업무 ▲자산운용 ▲경영지원 총 6개 분야에 대해 내달 7일까지 접수 가능하다. ▲필기전형(온라인 인적성검사) ▲면접전형(1차 실무, 2차 임원) ▲채용검진 단계를 거친다. 특히 DB손보는 올해 상반기부터 AI면접을 도입했다. 보험업계는 지난해 상반기까지 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 따라 신입사원 공개 채용을 대폭 줄여왔다. 다만 코로나19가 장기화가 이어지는 상황 속에서 보험사의 디지털 전환 등에 맞춰 인재채용에 나선 모습이다. 금융업계 관계자는 "코로나19 장기화 상황 속에서 디지털 전환을 위한 사업 확대와 인력 충원에 많은 회사들이 힘을 쏟고 있다. 이번 하반기 공개 채용도 비슷한 흐름이 예상된다"고 말했다. /백지연기자 wldus0248@metroseoul.co.kr

2021-09-16 06:00:32 백지연 기자
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신한라이프, 메타버스 얼라이언스 합류

신한라이프도 보험업계의 메타버스 열풍에 올라탔다. 신한라이프는 '메타버스 얼라이언스'에 합류했다고 15일 밝혔다. 조용병 신한금융그룹 회장은 지난 1일 그룹 창립 20주년을 맞아 고객이 금융에 바라는 가장 중요한 세 가지 가치인 편리성, 안정성, 혁신성을 모두 담은 그룹의 새로운 비전인 '더 쉽고 편안한, 더 새로운 금융'을 선포했다. 신한라이프는 이에 따라 고객에게 새로운 가치와 경험을 제공하는 토대를 마련하고자 '메타버스 얼라이언스'에 합류했다. '메타버스 얼라이언스'는 과학기술정보통신부에서 주관하는 'K-메타버스 연합군'이다. 삼성전자, 현대차, 신한은행, 네이버랩스 등 가상융합기술(XR) 수요 및 공급기업과 방송미디어 업계 300여개 회원사가 참여해 메타버스 산업 발전을 위한 기술 협력, 공동사업 발굴 등 메타버스 생태계 조성과 확산을 도모하고 있다. 신한라이프는 '메타버스 얼라이언스' 참여를 시작으로 메타버스 플랫폼을 기반으로 한 창의적인 다양한 금융 서비스를 개발한다. 가상환경에서 기업과 소비자가 상호작용할 수 있는 환경을 구현한다는 구상이다. 기존 상용플랫폼과 연계한 신사업 기회를 모색하고, 자체 메타버스 플랫폼을 구축해 가상오피스, 가상영업지점과 같이 근무환경 개선에 활용하는 등 관련 서비스를 점진적으로 확대해 나갈 예정이다. 앞서 신한라이프는 메타버스를 활용한 비대면 교육과 회의 등 다양한 사내 이벤트를 시범적으로 진행했다. 한상욱 신한라이프 ICT그룹장은 "메타버스가 발전할수록 MZ세대를 비롯한 고객들의 메타버스 가상공간으로의 이동은 가속화돼 창의적인 마케팅 기회 또한 늘어날 것"이라며 "얼라이언스 참여 기업들과의 긴밀한 협업을 통해 혁신적인 금융 서비스를 추진해 나갈 계획"이라고 말했다.

2021-09-15 10:46:36 백지연 기자
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'승승장구' 메리츠화재…장기인보험 주력 통했다

메리츠화재의 성장세가 가파르다. 최근 5년간 장기인보험 비중을 늘리며 성공적인 포트폴리오 개선을 이뤄내면서다. 14일 금융감독원 전자공시에 따르면 메리츠화재의 올 2분기 매출액은 4조9337억, 영업이익은 3964억원을 거둬들였다. 이는 전년 동기보다 각각 10.1%, 33.3% 늘어난 수준이다. 합산비율(손해율과 사업비율의 합계)도 100.7%로 전년 동기 대비 6.2%포인트(p) 개선됐다. 같은 기간 자기자본이익률(ROE, 별도재무제표 기준)은 22.8%를 달성했다. 메리츠화재의 상반기 실적 호조는 예정된 결과다. 올 1분기와 2분기 모두 안정적인 성과를 나타냈기 때문이다. 앞서 메리츠화재는 1분기 1303억원의 순이익을 기록했다. 매출액은 전년 동기와 비교해 10.1% 증가한 2조4459억원을 거둬들였다. 영업이익은 전년 동기 대비 16.5% 늘어난 1767억원을 기록했다. 2분기에도 1057억원의 순이익을 나타내며 전년 동기보다 52.7% 올랐다. 매출액과 영업이익도 전년 동기보다 각각 10.1%, 50.8% 뛰었다. 메리츠화재 관계자는 "지속적인 매출 증가와 비용 효율화를 통해 순이익이 늘었다"고 설명했다. 특히 메리츠화재의 지속적인 매출 증가에는 장기인보험의 성장세가 크게 기여했을 것이란 관측이 나온다. 장기인보험은 암보험, 건강보험, 치아보험 등 계약기간이 1년 이상인 보험 가운데 사람의 건강 등과 관련된 상품이다. 김용범 메리츠화재 부회장은 지난 2015년 취임 이후 보험사 수익에 유리한 장기인보험 비중을 꾸준히 늘려왔다. 최근 장기요양등급에 따른 재가·시설급여부터 치매 등 노인성 질환까지 보장하는'(무)당신곁에 돌봄 간병보험'도 내놨다. 해당 상품은 요양 등급에 따라 보험금만 지급하는 기존 장기요양보험과 달리 재가·시설급여 이용 시 매월 최대 30만원을 보험금 지급기간에 따라 최소 3년부터 최대 110세까지 보장한다. '(무)메리츠 듬뿍담은 진단보장보험' 상품의 '특정2대중추신경계질환진단비' 및 '골, 관절연골 양성종양진단비' 특약 2종에 대해선 손해보험협회로부터 3개월 배타적사용권도 획득했다. 메리츠화재는 지속해서 장기인보험에 대한 '선택과 집중'을 이어갈 전망이다. 보험업계 관계자는 "전체 손보 상품의 점유율을 보면 장기보험과 자동차보험이 각각 65%, 25%를 차지하고, 나머지가 일반보험이다. 12~13년 전에만 해도 장기보험과 자동차보험의 점유율이 비슷한 수준이었지만 장기보험의 점유율이 많이 올라왔다"라며 "자동차보험의 경우 정책성보험이고, 일반보험의 경우 대부분 기간이 짧아 수익성을 기대하기 어려워 자연히 점유율이 높은 장기보험에 더 많이 집중하게 되는 구조다"라고 설명했다.

2021-09-14 08:37:15 백지연 기자
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헬스케어 꽂힌 보험사…규제 개선 호재

보험사들이 헬스케어 사업에 총력을 다하고 있다. 다양한 타 기업과의 협업과 헬스케어 플랫폼을 활용한 연계 상품을 속속 내놓으면서다. 13일 보험업계에 따르면 본격적인 헬스케어 사업에 첫발을 내디딘 곳은 신한생명이다. 신한생명은 지난해 12월 보험사 최초로 일반인 대상 건강관리서비스업을 부수업무로 신고했다. 신디지털 헬스케어 플랫폼 '하우핏(HowFIT)'을 출시해 비계약자를 포함한 일반인에게 인공지능(AI) 홈트레이닝 서비스 등 기존 보험사의 건강관리 서비스와 차별화된 서비스를 제공하면서다. 7월 오렌지라이프와 합병 후 신한라이프라는 새 이름을 걸고는 헬스케어 사업을 본격화했다. KT, CJ제일제당과 각각 하우핏의 공동사업모델 추진, 고객 맞춤형 헬스케어 서비스 제공을 위한 업무제약을 맺었다. 성대규 신한라이프 사장은 지난 6월 열린 미디어데이를 통해 "현재 신한라이프는 디지털과 헬스사업을 동시에 추진 중이며 디지털 사업은 1그룹 4개 부서로 확대 편성을 통해 속도를 높이고 있다. 앞으로 1, 2년 이내에 디지털과 헬스케어 산업 부문에서 일류가 될 것"이라고 강조하기도 했다. 라이나생명보험의 모기업인 시그나는 스타 마케팅 전략을 내걸었다. 시그나는 기존 헬스케어 서비스가 마케팅용, 공급자 중심이던 것에서 벗어나 사용자 중심의 실질적인 헬스케어 서비스를 제공하는 데 주력할 예정이다. 특히 해당 서비스에는 하이브 소속 가수인 세븐틴이 참여한다. 세븐틴이 참여하는 헬스케어 플랫폼 '튠(TUNE) H'를 통해 시그나만의 풍부한 헬스케어 역량을 펼쳐 나간다는 전략이다. 튠H는 개인의 건강 상태를 파악하고 점진적으로 목표를 달성해 나갈 수 있도록 돕는 '퍼스널 웰니스 코치' 서비스다. 헬스케어 플랫폼과의 연계 상품도 줄줄이 출시되고 있다. AIA생명이 최근 내놓은 'AIA 바이탈리티' 암보험은 헬스 앤 웰니스 활동을 지속할 경우 매주 보상을 받을 수 있다. AIA 바이탈리티는 AIA생명이 지난 2018년 SK C&C 및 SK텔레콤과 전략적 파트너십을 통해 출시한 프로그램이다. 보험의 보장 혜택을 제공할 뿐만 아니라 고객들이 건강한 라이프스타일을 알고, 개선하며, 즐길 수 있도록 지원한다. 여기에 금융위원회의 규제 개선까지 더해지며 보험사들의 헬스케어 사업 진출은 더 활발해질 전망이다. 금융위는 최근 보험사가 헬스케어 서비스 운영을 위해 선불전자지급업무도 겸영업무로 영위할 수 있도록 허용했다. 이를 통해 소비자 건강관리 노력·성과에 따라 자체 포인트를 지급하고, 소비자는 건강용품 구매·보험료 납부 등에 포인트를 사용할 수 있게 됐다. 이처럼 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 건강에 대한 수요가 높아진 가운데 규제까지 개선되며 업계의 기대감이 높아지는 모습이다. 보험업계 관계자는 "코로나19로 건강에 대한 고객의 수요가 높아지면서 헬스케어와 보험에 대한 관심이 맞물렸다"라며 "향후 고령화 시대 등 다양한 요인이 더 작용하며 헬스케어 플랫폼 관련 시장의 규모는 지속해서 커질 전망"이라고 설명했다.

2021-09-13 11:37:26 백지연 기자
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"배달전문업체 이륜차 교통사고율 개인용보다 7배↑"

배달전문업체(유상운송) 이륜차의 교통사고율이 개인용 자동차보다 7배 높은 것으로 나타났다. 삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소는 12일 '배달 이륜차 사고위험 실태 및 안전대책' 결과를 발표했다. 분석 결과 배달 전문 이륜차는 1대당 1년에 2회 이상 교통사고가 발생했다. 이는 택시 등 영업용 자동차 사고율의 7배, 개인용 이륜차 사고율보다는 15배 이상 높은 수치다. 최근 5년(2016년~2020년) 삼성화재에 접수된 이륜차 용도별 교통사고를 분석한 결과 배달용 이륜차 교통사고는 2016년 8806건에서 2020년 1만793건으로 23% 증가했다. 이륜차 용도별 사고 건수는 배달전문업체 이륜차 교통사고가 전체 이륜차 교통사고의 약 30%를 차지했다. 사고율도 높아 배달용 유상운송 이륜차 1대당 연 2회 이상 교통사고가 나는 것으로 분석됐다. 이는 영업용 자동차 사고율의 7배, 비유상운송 이륜차 사고율보다도 7배 높은 수준이다. 개인용 이륜차 사고율보다는 15배나 높다. 배달용 유상운송 이륜차 교통사고 특성 분석결과 교통법규 위반 사고의 65.6%는 신호위반 사고로 나타났다. 이는 개인용 이륜차의 신호위반 사고 점유율(45.6%)보다 1.5배 높았다. 또한 5건 중 1건은 중앙선침범 사고로 발생하고 있으며 무면허 주행에 따른 사고도 9.8%를 점유했다. 사고 유형별로는 10건 중 4건(38.1%)이 과속 또는 안전운전불이행에 따른 앞차량과의 추돌사고다. 갑작스러운 진로 변경에 따른 주변 차량과의 충돌사고가 25.4%, 교차로에서 서행하지 않고 진입하다가 발생한 교차로내 사고도 24.2%가 발생해 유상운송 이륜차 사고 다발 유형으로 나타났다. 유상용 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 "코로나19 장기화와 외식문화 트랜드 변화로 배달 앱 이용 증가세는 앞으로도 지속될 것이며 이에 따른 배달용 유상운송 이륜차 운행도 늘어날 것으로 전망된다"며 "교차로 신호위반, 중앙선 침범, 급차로변경 등 이륜차 법규위반 운행과 난폭 운전에 대한 지속적인 단속과 운전자 계도 등 안전관리 강화가 필요하다"고 말했다. 이어 "교통사고 위험성이 높은 운행 상황을 이륜차 운전자가 직접 경험할 수 있도록 하는 체험식 교통안전 교육 확대 등의 다각적인 운전자 책임의식 강화 방안이 필요하다"며 "배달용 유상운송 이륜차 운전자 자격제도 신설을 통한 최소 운전 경력 및 사전 안전 지식을 검증할 수 있는 정부의 적극적인 제도개선이 필요하다"고 강조했다.

2021-09-12 10:10:24 백지연 기자
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금융위, 손해사정 공정성·책임성 강화 입법예고

금융위원회가 소비자 권익 확대를 위해 손해사정 제도 정비에 나섰다. 금융위는 보험업법 시행령과 감독규정 개정안 입법예고를 진행한다고 9일 밝혔다. '보험산업 혁신 로드맵'에 따라 올해 상반기 중 발표한 주요 정책과제를 법제화하기 위해서다. 주요 정책과제에는 손해사정 제도개선 방안, 보험업권 헬스케어 활성화 방안 등이 담겼다. 보험업법령 규제입증위원회(2021년 6월)를 통해 논의된 현장건의 과제도 개정안에 반영해 신속하게 정비해 나간다는 전략이다. 먼저 손해사정, 설명의무 등 보험소비자 보호와 관련해 손해사정협회가 표준 업무기준을 마련해 손해사정업자에 권고하도록 했다. 대형 손해사정업자(100인 이상)에 대해서는 금융당국이 정하는 세부 업무기준·요건도 의무적으로 갖춰야 한다. 보험회사가 '손해사정사 선임 동의기준'도 필수적으로 설명·안내하도록 했다. 보험금 청구 과정에서 소비자가 손해사정사를 원활히 선임할 수 있도록 하기 위해서다. 보험회사의 헬스케어 서비스 운영을 위해 선불전자지급업무도 겸영업무로 영위할 수 있도록 허용했다. 이를 통해 소비자 건강관리 노력·성과에 따라 자체 포인트를 지급하고, 소비자는 건강용품 구매·보험료 납부 등에 포인트를 사용할 수 있다. 보험업 인허가 관련 심사지연을 방지하고, 신청인의 예측 가능성을 제고하기 위해 인허가 심사중단제도도 개선했다. 영업규제, 자산운용 등 기타 현장 건의 과제를 위한 방안도 마련했다. 보험계리업 및 손해사정업의 지점·사무소에 결원 발생 시 법령상 결원보충 기한을 현행 1개월에서 본점과 동일하게 2개월로 조정했다. 보험회사가 특별계정 운영 시 동일한 상품구조를 가진 구(舊)연금, 신(新)연금을 분리하지 않고 통합해 운영할 수 있도록 했다. 이를 통해 중복 운영부담을 완화하고, 자산운용 효율성을 높인다는 전략이다.

2021-09-09 10:16:58 백지연 기자