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LG화학 찾은 옐런 장관, ‘프렌드쇼어링’ 강조

신 부회장, "배터리 연구 개발 30주년"…LG에너지솔루션과 미국의 각별한 인연 소개 옐런 장관, "공급망 차질이 불러온 물가 인상으로 국민들 고통 받아…양국의 협력 더 중요해" 신학철 LG화학 부회장과 재닛 옐런(Janet Yellen) 미국 재무부 장관은 전지 소재 공급망 강화를 위한 협력 방안을 논의하고 양국이 배터리 협력을 강화하는 부분에 대해 공감대를 형성했다. 19일 방한한 재닛 옐런 장관은 방한 첫 일정으로 서울 강서구에 위치한 LG사이언스파크 마곡 R&D캠퍼스를 찾았다. LG화학은 옐런 장관이 이번 방한 일정에서 유일하게 찾은 기업으로 주목 받았다. 마곡 R&D 캠퍼스는 LG화학의 차세대 양극재와 분리막 등 미래 전지 소재 연구하는 곳으로 LG그룹 주요 8개 계열사의 연구개발 조직이 모여있다. 옐런 장관은 LG화학에서 마련한 '지속가능 갤러리'에서 신 부회장과 만나 전지 소재 기술과 지속가능 전략이 담긴 전시장을 둘러봤다. '지속가능 갤러리'는 LG화학의 석유화학, 첨단소재, 생명과학 등 사업부문별로 추진하고 있는 지속가능 및 탄소 중립 전략을 소개하는 곳이다. 옐런 장관은 전시된 배터리 셀을 보고 "이렇게 큰 배터리 안에 양극재나 리튬이 얼마나 많이 드나"라고 묻는 등 소재 공급망에 관심을 보였다. 특히 양극재를 살펴볼 때는 한 발짝 더 다가서며 자세히 살피는 모습이었다. 이후 이뤄진 비공개 간담회에서는 양국의 전기차 배터리 소재 공급망 구축 협력 방안에 대해 논의한 것으로 알려졌다. 지난 5월 방한한 바이든 대통령이 삼성전자 평택 반도체 공장을 방문해 '기술 동맹'을 강조한 데 이어, 이번 옐런 장관의 LG사이언스파크 방문은 다시금 양국의 '배터리 동맹'이 공고하다는 모습을 강조하는 자리가 됐다. 비공개 간담회 이후 마련된 공개석상에서 신 부회장은 환영사를 통해 "전지소재 공급망 강화를 위해 북미지역 양극재 공장 신설을 적극 검토하고 있다"고 말했다. 신 부회장은 "북미 지역 배터리 공급망 현지화를 위한 투자액이 2025년까지 110억달러(약 14조5000억원)를 상회할 것으로 예상된다"며 "LG화학은 글로벌 배터리 공급망에서 핵심 역할을 하는 세계 최고의 종합 전지소재회사로 도약을 준비하고 있다"고 설명했다. 옐런 장관의 이번 방문은 LG화학에게도 특별한 의미가 있다. LG화학은 올해 배터리 연구개발을 시작한 지 30주년을 맞이했고, 그 중심에 미국과의 공조가 있었다. 이어 "LG화학과 자회사 LG에너지솔루션이 선도하고 있는 오늘날의 전기차 배터리 관련 사업은 미국과의 각별한 인연에서 시작됐다고 할 수 있다"라며 "이번 옐런 장관의 방문은 미국과 더욱 특별한 역사가 시작될 것을 예고하는 것 같다"고 언급했다. 이미 LG에너지솔루션은 2012년부터 미시건 공장을 운영해오고 있으며, GM과 합작을 통해 세운 얼티엄셀즈는 현재 오하이오, 테네시, 미시건에 배터리 공장을 건설하는 중이다. LG화학은 이에 그치지 않고 전지 소재 분야에만 2025년까지 6조원의 투자를 단행해 양극재부터 분리막, 탄소나노튜브 등 다양한 제품 포트폴리오를 육성할 계획이다. LG화학은 이 밖에도 지속 가능한 전지 소재 사업을 위해 재활용 소재를 활용한 전구체 및 양극재 생산 등 자원 선순환 체계 구축에도 박차를 가하는 중이다. LG에너지솔루션은 지난해 말 북미 최대 규모 배터리 재활용 업체인 라이사이클(Li-Cycle)에 지분을 투자하고 2023년부터 10년간 재활용 니켈 2만톤을 공급받기로 한 바 있다. 이는 고성능 전기차(80kWh) 30만대분의 배터리를 제조할 수 있는 분량이다. 신 부회장의 인사말 이후 옐런 장관은 '프렌드쇼어링(friend-shoring)'을 통한 안정적인 공급망 구축의 필요성에 대해 강조했다. '프렌드쇼어링'은 '친구(friend)'와 기업의 '생산시설(shoring)'을 합친 단어로, 우호국이나 동맹국들과 교류를 강화하고 공급망을 구축한다는 의미다. 기업의 국내 회귀를 의미하는 '리쇼어링'(Reshoring)'과 대비된다고 볼 수 있다. 완전한 자국화가 어려운 산업이 있음을 인정하고 동맹국 사이의 신뢰를 기반으로 공급망 구축에 힘을 싣겠다는 바이든 행정부의 의지가 드러나는 대목이다. 또한 옐런 장관은 "현재 러시아와 우크라이나의 전쟁으로 인해 글로벌 공급망에 차질이 생기며 전세계적인 여파가 나타나고 있다"고 언급하며 공급망 질서를 유지하기 위해 인도-태평양 경제프레임워크(IPEF) 등 다자간 협력이 중요하다고 주장했다. 옐런 장관은 "공급망의 취약성은 미국이 혼자 해결할 수 있는 문제가 아니다"라며 "미국이 국내 투자와 생산역량을 증대시켜도 파트너들의 도움 없이 핵심 부품·제품 등을 확보할 수 없다"고 언급했다. 끝으로 "대미 투자가 세계 경제 부양과 자유롭고 안전한 무역질서 확보와 같은 공동의 목표를 달성할 수 있을 것"이라는 말로 동맹국들 간의 파트너십을 끊임없이 강조하며 발언을 마무리했다.

2022-07-19 15:16:42 허정윤 기자
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전경련 "지난해 외국인 직접투자 34% 늘었지만 日에 3년 연속 뒤처져"

지난해 우리나라가 외국인직접투자(FDI) 규모에서 경쟁국 일본에 3년 연속 뒤처진 것으로 나타났다. 경제계는 국내 노동환경과 외국인 투자 환경을 개선해야 한다고 정부에 지적했다. 19일 전국경제인연합회(전경련)는 경제협력개발기구(OECD) '2021년 세계 해외직접투자 보고서'를 기초로 국내 FDI 활성화를 위한 정책과제를 분석·발표했다. 전경련은 2020년 코로나19 세계적 대유행 발생 이후 주요 10개국(G10)의 외국인직접투자 변화의 주요 특징으로 일본이 3년 연속(2019~2021년) 한국의 FDI를 상회한 것을 꼽았다. 일본의 지난해 FDI 증가율은 2019년 대비 79.6%로, G10 중 1위를 기록했다. 같은 기간 한국(34.0%)보다 2배 이상의 증가율을 기록했다. 금액 기준으로도 한국에 앞섰다. 일본은 ▲2019년 137억 달러 ▲2020년 103억 달러 ▲지난해 246억 달러 순으로 증가해 같은 기간 한국의 ▲125억 달러 ▲88억 달러 ▲168억 달러보다 3년 연속 많았다. 최근 10여 년 중 코로나19 대유행 전 한국이 일본에 FDI 규모에서 뒤진 것은 2014년, 2016년 단 2차례뿐이었다. 전경련은 일본이 '세계 FDI 모범국'으로 거듭난 데는 2014년 4월 아베 정권 당시 총리 직속 FDI 전담기구 '대일직접투자추진회의'(?日直接投資推進?議) 설치 후 중장기 FDI 활성화 전략 수립, 공세적 FDI 유치 활동 전개, 외국인 투자환경의 지속적 개선 등이 추진된 결과라고 평가했다. 일본 정부는 GDP(국내총생산) 대비 FDI 잔액 비중을 2020년 7.4%에서 2030년 12.0%로 4.6%포인트(p) 높인다는 목표를 정하고 글로벌 기업의 초대형 투자 프로젝트의 실현을 위해 총력을 기울이고 있다. 특히 대만 TSMC, 미국 마이크론테크놀로지 등 반도체 공장 유치에 열을 올리고 있다. 일본 정부는 지난해 11월 첨단 반도체 생산기업 지원기금 6000억엔을 조성하고, 이 중 4000억엔(약 4조1000억원)은 TSMC 구마모토 반도체 공장 건설 프로젝트에 출자했다. 이어 나머지 약 2000억엔(약 2조원)은 미국 반도체 메모리 마이크론테크놀로지, 키옥시아홀딩스 등을 대상으로 공장 신·증설 비용 일부 지원할 예정이다. 김봉만 전경련 국제본부장은 "새 정부는 과거 문재인 정부에서 이뤄진 급격한 근로시간 단축·최저임금 인상 등으로 악화된 국내 노동환경을 개선하고 외국인투자 환경을 OECD-일본 수준으로 끌어올려야 한다"며 "채용 및 투자 실적이 양호한 외투기업에 대한 세제혜택 등 인센티브 확대 등도 함께 검토해야 한다"고 제안했다.

2022-07-19 15:08:00 양성운 기자
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산업계 노동사법화 리스크로 위기…현대차·한국지엠·포스코 등 기업경영 부담 가중

국내 산업계가 노동사법화 리스크로 경쟁력을 잃어가고 있다. 글로벌 공급망 붕괴에 금리 인상, 미중 갈등, 우크라이나 러시아 전쟁 장기화등 대외적 악재에 사법 리스크까지 커지면서 기업은 본연의 경영보다 법적 대응에 시간과 비용을 쏟아부으며 심각한 타격을 입었다. 이런 상황은 일회성에 그치지 않고 해를 거듭할 수록 더욱 악화되는 양상을 보이고 있다. 현대차의 임단협 잠정합의안이 타결되자 현대차 비정규직지회는 기자회견을 열고 정규직 노조의 채용합의에 대해 강력하게 비판했다. 지회는 성명문에서 10년만에 추진되는 신규인력 채용에서 비정규직 노동자가 우선이라는 입장을 주장했다. 대우조선해양은 하청업체 노동조합의 파업과 불법 점거 농성으로 약 50일간 도크가 멈추면서 추정 누계손실액만 6600억원이 넘는 피해를 입었다. 정부가 중재에 나서고 법원이 불법점거 퇴거 명령을 내렸지만 여전히 진전은 없는 상황이다. 이에 한국산업연합포럼(KIAF)과 자동차산업연합회(KAIA)는 19일 '기업 경쟁력 관점에서 본 국내 노동환경'을 주제로 제23회 산업발전포럼 겸 제28회 자동차산업발전포럼을 개최했다. 산업계는 노동 환경의 경직성이 투자와 성장을 막는 핵심 요인이라는 지적을 내놓고 있다. 특히 하청업체, 하도급, 도급, 비정규직 노동자를 둘러싼 갈등은 기업 경영의 뇌관으로 자리잡고 있다. ◆산업계 강타한 '직고용' 리스크…흔들리는 '생산유연성' 산업계에서는 현대차와 기아, 현대제철, 한국지엠, 포스코 등 5개 기업이 근로자지위확인 소송에서 최종 패소할 경우, 부담해야 할 인건비가 2021년 평균 연봉을 기준으로 연간 3조1000억원이 넘을 것으로 추산하고 있다. 세계적인 경기침체와 계속되는 반도체 부품 수급 난항으로 생산 차질이 이어지고 있는 상황이라 우려는 더욱 커지고 있다. 파견법은 1998년 국제통화기금(IMF)의 요구로 노동시장의 유연성을 높이기 위해 도입됐다. 전문지식·기술·업무의 성질 등을 고려해 32개 업무를 대상으로 파견 기간은 2년으로 한정됐다. 그러나 실제 기업의 수요가 가장 많은 제조업 생산공정 등의 업무는 배제돼 있기 때문에 국내 기업은 고육지책으로 사내 하도급을 늘리는 방식으로 대응해왔다. 경기 변동성이 큰 조선이나 자동차 산업은 파견인력을 기초로 생산유연성이 필수적인데 이를 사내하도급으로 대응했다. 문제는 이러한 파견법과 사내하도급의 경계가 모호하다는 점이다. 사내하도급 근로자의 지휘·명령권이 어디에 있느냐가 '불법파견'과 '적법도급'의 판단 기준이다. 원청이 사내하도급 근로자에게 직접 지휘·명령권을 행사하면 불법파견, 도급업체가 지휘·명령하면 적법도급이 된다. 한국지엠의 경우 2013년에 실시된 특별근로감독 결과 관련부처로부터 적법하게 하도급을 운영하고 있다는 판단을 받았다. 그러나 하도급법과 파견법 사이의 판결이 갈리면서 하도급 근로자들로부터의 민사소송, 불법파견과 관련된 형사소송, 고용노동부의 직접고용명령 등 다각도로 하도급 근로자 채용 압력을 받고 있다. 현재 약 2000명 정도가 한국지엠에 직접고용을 요구하고 있는데, 이는 8000명 수준의 한국지엠 정규직 근로자의 25%에 해당된다. 현대차는 2010년 울산공장 비정규직 노동자와의 법정소송에서 패하면서 비정규직 노동자의 소송에 시달려왔다. 현대차 노사는 2015년 대법원 판결에 앞서 사내하도급 특별고용 합의를 통해 비정규직 4500여 명을 정규직으로 채용하고, 이후에도 정규직 채용시 사내하도급 근로자를 우대키로 했다. 그러나 2020년 대법원 판결 이후 고용노동부가 현대차 3개 공장 사내하도급 노동자 3668명을 그해 12월 28일까지 정규직으로 고용하라는 시정지시를 내렸지만 여전히 해결되지 않은 상태다. 이 외에도 포스코가 1만8000명, 현대제철 7000명, 기아 800~900명 등 규모는 다르지만 많은 기업들이 '직고용' 리스크에 직면해있는 상황이다. 이욱래 법무법인 태평양 변호사는 "전 세계 많은 기업들이 외부 기업과 아웃소싱, 도급, 용역, 위탁 등 다양한 형태의 계약관계를 맺고 분업을 통한 경영의 효율을 추구하고 있다"라며 "반면 우리나라는 파견법이 가장 강력한 규제 수단으로 작동하고 있으며, 제조업, 서비스업, 사외도급 등 업종과 형태를 불문하고 거의 모든 영역에서 문제가 되고 있다"며 직고용 리스크의 문제점을 지적했다. 이정 한국외대 법학전문대학원 교수는 "글로벌 경쟁의 격화, 스테그플레이션에 따른 경기위축과 저출산·고령화 심화, 디지털화, 텔레워크 확산 등에 따른 고용환경 변화에 맞춰 1953년 집단적·획일적 공장근로를 전제로 설계된 노동법의 현대화가 필요하다"고 주장했다. 이어 "최근 들어 노사가 내부의 노동갈등을 스스로 해결하지 못해 소송으로 이어지는 '노동의 사법화 현상이 두드러지고 있으며, 최근 노동사건에 대한 사법부의 판단을 보면 동일한 사안을 두고 심급에 따라 재판부에 따라 심지어는 담당판사에 따라 상반된 판결이 나오는 등 일관성이 없고 예상이 불가능하여 산업리스크로 작용하고 있다"며 "이러한 리스크를 최소화하기 위해서는 노사합의를 전제로 하는 자치규율이나 노사관행 및 주무행정관청의 유권해석에 따라 해결할 수 있도록 유도하는 것이 바람직하며, 사법부도 행정부의 유권해석이나 지침 등을 존중할 필요가 있다"라고 덧붙였다. 정만기 KIAF겸 KAIA회장은 "최근 우리 산업은 글로벌 경기침체 가능성으로 인해 위기에 직면하고 있다. 가장 큰 문제는 글로벌 수요위축 등 시장불확실성이 높아지는 점일 것"이라며 유럽·일본 등의 노동유연성 사례를 들어 "우리나라는 해고나 채용의 자유가 제한돼, 내부 노동시장의 유연성마저 확보하지 못해 문제"라고 지적했다. 그는 "시장수요 변화에 대한 노사간 합의에 의한 자발적, 창의적 대응을 촉진한다는 측면에서 노사간 합의를 존중하는 대대적 노동 혁신이 필요할 것"이라고 했다.

2022-07-19 15:02:19 양성운 기자
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SK하이닉스도 투자 보류, 위기가 현실로

글로벌 경제 한파가 현실로 다가오고 있다. 하반기 시장 침체 전망에 이어 투자 계획도 빠르게 조정되는 모습이다. 19일 업계에 따르면 SK하이닉스는 최근 이사회에서 청주공장 증설 안건을 보류했다. 내년 착공해 2025년까지 4조원을 투자해 새로 조성할 예정이었던 M17 건설 계획을 미룰 수 밖에 없게 됐다. 앞서 SK하이닉스는 우려속에서도 이천 M16 등 투자를 성공시키며 미래 경쟁력을 확대해온 바 있다. 그러나 최태원 회장까지도 최근 열린 대한상공회의소 제주포럼에서 투자 계획 조정을 암시했다. 그동안 과감한 투자를 지속해왔던 최 회장이 이례적으로 보수적인 입장을 밝힌 것. 그만큼 경기 침체 위기감이 크다는 의미로 해석된다. 실제로 전문가들은 메모리 반도체 시장 전망을 부정적으로 보고 있다. 미국 마이크론이 최근 실적 발표를 통해 하반기 매출이 전망치를 크게 하회할 것이라고 경고했고, 트랜드포스는 3분기 D램 가격이 최대 8% 떨어질 것으로 예상하기도 했다. 증권가에서도 메모리 불황을 예상하며 목표 주가를 잇따라 하향 조정하고 있다. 국제반도체재료장비협회(SEMI)도 내년 반도체 장비 매출에서 메모리 비중이 줄어들 것으로 예상하며 투자 위축을 점쳤다. 메모리 주요 고객사인 애플이 긴축경영에 나서면서 우려는 더욱 현실화됐다. 마이크로소프트와 구글 등 IT 기업에 이어 애플도 지출과 채용을 줄이기로 한 것으로 알려졌다. 하반기 출시 예정인 아이폰 14 출하량을 줄였다는 보도도 나왔다. 삼성전자도 하반기 신형 스마트폰 출시를 준비 중이지만 폴더블폰이라 수요가 제한적일 수밖에 없는 상황이다. 스마트폰 출하량 전망도 잇따라 하향 조정됐다. 비메모리 업계도 마찬가지다. 인텔이 오하이주 반도체 착공식을 무기한 연기했고, TSMC도 시설 투자 계획을 440억달러에서 400억달러 규모로 낮췄다. 미국 정부의 반도체 지원법이 주춤한 영향이 있지만, 파운드리 투자 경쟁이 식었다는 의미로도 해석된다. 그 밖에도 시장 침체는 광범위하게 진행 중이다. 고금리가 시작되면서 코로나19 특수를 누렸던 전자제품을 비롯해 대부분 소비재 시장이 침체를 겪고 있다. 고환율 여파에 무역 수지도 2분기에 이어 7월에도 적자를 지속할 것으로 예상된다. 건설비용 증가도 제조업계 투자에는 악재다. 원자재 가격이 급등하면서 실제 투자 비용이 당초 계획을 크게 상회할 것으로 예상되고 있다. 이미 LG에너지솔루션이 미국 애리조나에 짓기로 했던 새 공장 착공을 잠정 보류했고, 다른 기업들도 투자 지속 여부를 고민할 수 밖에 없게 됐다는 전언이다. 상반기 투자가 작년보다 30% 이상 쪼그라든 가운데, 전국경제인연합회에 따르면 500대 기업 중 28%는 올 하반기 투자를 더 줄인다는 계획이다. 그나마 프리미엄 시장은 위기 속에서도 수익성을 지켜줄 최후의 보루다. TSMC는 최근 실적 발표를 통해 고성능 컴퓨팅 등 프리미엄 제품 매출이 견조하다고 낙관했다. 삼성전자와 SK하이닉스 등 메모리 업계도 HBM과 NVMe SSD 등 프리미엄 제품 비중을 높이며 시장에 대응하고 있다. 이를 위해 후공정 분야에는 오히려 투자를 확대하는 모습이다. 가전 업계도 삼성전자 비스포크 인피니티와 LG전자 오브제 컬렉션 등 프리미엄 라인업을 추가하고 있다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2022-07-19 14:59:17 김재웅 기자
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정의선 현대차그룹 회장, 미래항공 모빌리티 개발 드라이브…롤스로이스와 업무 협약 체결

정의선 현대자동차그룹 회장이 미래항공 모빌리티 개발에 속도를 높인다. 현대차그룹은 영국에서 열리고 있는 판버러 에어쇼에서 영국의 항공기 엔진 제조회사인 롤스로이스와 18일 업무 협약을 체결했다고 19일 밝혔다. 이날 정의선 현대차그룹 회장 및 신재원 사장 등은 슈퍼널 부스를 찾은 롤스로이스 CEO 워렌 이스트와 함께 부스를 둘러보고 새롭게 공개한 UAM 인테리어 콘셉트 목업에도 탑승했으며, 이어 업무 협약서에 서명했다. 롤스로이스는 1906년 설립된 영국의 항공기 엔진 회사로 항공 우주 및 군수, 에너지, 선박 등의 분야에서 첨단 기술을 보유하고 있으며, 특히 항공기 엔진 분야에서 세계 최고의 기술력을 자랑한다. 이번 협약을 통해 양사는 현대차그룹이 개발중인 RAM 기체의 수소연료전지 추진 시스템 및 배터리 추진 시스템, 그리고 슈퍼널이 개발 중인 UAM 기체의 배터리 추진 시스템에 대한 공동연구를 2025년까지 수행하게 됐다. 현대차그룹은 이번 협약으로 수소연료전지 기술을 미래 항공 업계에까지 확장할 수 있을 것으로 보고 있으며, 나아가 2050년까지 항공기의 배출가스를 '제로'화하겠다는 항공 업계의 목표를 달성하는 데 기여할 것으로 기대하고 있다. 현대차그룹 AAM본부장 신재원 사장은 "최고 수준의 항공 엔진 기술을 보유한 롤스로이스와 손잡고 수소연료전지와 배터리 추진 시스템을 개발하게 되어 기쁘다"며 "자동차에 성공적으로 탑재한 수소연료전지 시스템을 항공기에까지 확대할 수 있는 가능성을 모색할 것"이라고 밝혔다.

2022-07-19 14:51:13 양성운 기자
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조원태 한진그룹 회장, '역발상 경영' 글로벌 항공업계 주목

조원태 한진그룹 회장의 여객기를 화물기로 전환하는 '역발상 경영'이 주목받고 있다. 항공업계가 코로나19 팬데믹 장기화로 침체기를 겪고 있는 가운데 대한항공은 여객기를 화물기로 전환하는 발빠른 대응을 통해 실적 방어에 성공했다. 이에 글로벌 항공업계가 대한항공의 화물사업 역량을 다시 한번 인정했다. 19일 대한항공에 따르면 조원태 한진그룹 회장은 7월 17일(현지시간) 오후 영국 런던에서 열린 '에어라인 스트레티지 어워즈' 시상식에서 '2022년 올해의 항공화물 리더십' 상을 수상했다. '에어라인 스트레티지 어워즈'는 세계적인 항공 전문매체인 플라이트 글로벌이 주관하는 시상식으로, 지난 2002년부터 매 해 8개 부문별로 뛰어난 리더십과 역량을 토대로 위기를 극복한 경영자와 항공사를 선정하고 있다. 조원태 회장의 이번 수상은 코로나19 팬데믹 위기에도 불구, 혁신적인 화물사업 전략과 역량을 바탕으로 위기를 극복해왔기 때문에 가능했다. 조원태 회장은 이 날 시상식에서 "코로나19 팬데믹은 항공산업 종사자 모두에게 극복하기 힘든 위기였다"면서 "하지만 대한항공은 신속하게 여객기를 화물기로 전환하는 등 오히려 기회로 활용해 상황을 반전시킬 수 있었고, 이는 모두 대한항공 임직원들의 헌신과 지원 덕분"이라고 소감을 밝혔다. 루이스 하퍼 에어라인 비즈니스 편집장도 "조원태 회장의 리더십을 토대로 대한항공은 코로나19 팬데믹 기간 동안 항공화물사업으로 중심축을 바꾸며 글로벌 항공업계 리더로 자리매김했다"고 언급했다. 한편 대한항공은 코로나19 팬데믹으로 전 세계 하늘길이 막힌 가운데에서도, 오랜 기간 축적된 항공화물사업의 노하우와 역량, 글로벌 네트워크를 바탕으로 시장 변화에 선제적으로 대응해왔다. 특히 코로나19 장기화로 멈춰선 여객기를 활용해 화물전용기로 활용하는 한편, 일부 여객기의 경우 화물기로 개조해 운영하는 등 화물 공급 확대에 힘쓴 바 있다.

2022-07-19 14:51:12 양성운 기자
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교원그룹 교원투어, 2025년 여행업계 'TOP 1' 간다

브랜드 '여행이지' 성장 비전 간담회 갖고 시장 공략 '출사표' 장동하 대표 "그룹이 교육 분야서 1등했듯 여행도 1등 목표" 그룹내 300만명 이상 고객, 2.5만명 판매조직과 시너지 모색 2030, 4050, 실버등 고객 맞춤형 상품…메타버스·여행 접목 "그래, 이게 바로 여행이지!" 교원그룹의 여행 부문 계열사 교원투어가 '여행이지'를 새로 선보이고 올해 안에 국내 종합 여행사 'TOP 3'로 도약하고, 2025년께는 'TOP 1'에 당당히 도전한다. 그룹 창업주인 장평순 회장의 철학인 '요람에서 무덤까지'를 실현하기 위해 여행업을 통해 사업 다각화에 적극 나서면서다. 교원투어는 19일 서울 종로 관철동 교원 챌린지에서 '2022 여행이지 성장 비전 간담회'를 갖고 이같이 밝혔다. 장동하 교원투어 대표는 "96년도에 교원여행으로 시작한 교원투어는 그룹내에선 두번째로 오래된 회사로 최근엔 성장을 위해 그룹에서 가장 많이 투자를 하고 있는 분야"라면서 "코로나 시즌이 끝나면 여행을 가지 못했던 수요가 폭발할 것으로 판단해 지난해 중견 해외 패키지 여행사인 KRT를 인수한 이후 교원투어로 사명을 변경해 교육 분야에서 1등을 했듯이 여행 분야에서도 모든 연령대를 아우를 수 있는 차별화된 상품을 통해 2025년께 업계 1등을 목표하고 있다"고 밝혔다. 교원그룹 기획조정실장을 겸하고 있는 장동하 대표는 장평순 회장의 장남이다. 현재 여행업계는 하나투어, 참좋은여행, 모두투어, 노랑풍선, 교원투어가 'TOP 5'를 형성하고 있다. 모객 기준으로 교원투어는 업계 3~4위권이다. 지난 5월부터 여행객 모집을 본격 시작한 교원투어는 누적 모객수가 이미 3만명을 훌쩍 넘었다. 이 정도 추세면 올해 연말까지 목표하고 있는 거래액 기준 1600억원, 매출액 150억원 달성도 충분히 달성 가능할 전망이다. 게다가 그룹이 그동안 구몬, 에듀, 라이프, 웰스 등의 사업을 통해 확보한 300만명 이상의 고객과 '파트너스'라고도 불리는 2만5000명의 판매 조직이 '여행이지' 브랜드를 통한 교원투어의 시장 공략에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 교원투어 김명진 사업대표는 "4050세대 중심의 여행 패키지를 중심으로 MZ세대인 2030세대를 공략하기위한 차별화된 상품을 준비했다"면서 "목적에 맞는 여행을 선별해 제공하는 '맞춤형', 고객이 원하는 상품과 서비스를 편리한 방법으로 제안하는 '편의성', 진정성을 지닌 믿음직한 브랜드 '신뢰'를 핵심가치로 삼고 그룹과의 시너지도 극대화해나갈 것"이라고 설명했다. 김 대표는 그러면서 "패키지 서비스의 경우 여행 1일차에 고객만족도를 조사해 여행이 끝나기전 이를 신속히 반영하고, 고객들이 메타버스를 활용해 사전에 가상 여행 체험도 할 수 있도록 하는 등 교원투어만의 차별화된 서비스를 제공할 것"이라고 덧붙였다. 교원투어는 여행업과 메타버스를 접목하기 위해 앞서 컴투스와 MOU도 체결했다. 교원투어 여행이지 홈페이지는 고객이 원하는 라이프스타일과 테마에 따라 여행 상품을 빠르게 추천해주는 개인화 기능도 갖추고 있다. 중점적으로 선보이고 있는 패키지 상품은 ▲2030세대를 위한 '내가 PICK한 나만의 여행' ▲4050세대를 위한 '교육사업 연계 해외패키지'와 '여행이지 멤버십' ▲60세 이상을 위한 쇼핑·옵션·팁이 없는 프리미엄 테마여행 브랜드 '여행다움' 등을 전략적으로 구성했다. 김명진 사업대표는 "고객들이 높은 가격을 지불하더라도 나만의 휴식을 갖길 원하고 안전에 대한 니즈가 높다는 점을 확인해 회사내 태스크포스(TF)를 꾸려 프리미엄 브랜드를 별도로 선보일 계획"이라고 전했다. 여행이지는 또 국적사를 비롯해 전세계 128개 주요 항공사와 제휴를 맺고 항공 노선을 경쟁력 있는 가격으로 선보이고 있다. 장동하 대표는 "어떤 신사업도 중요하지 않은 것은 없다. 그럼에도 매우 소중하게 생각하고 있고 최선을 다해 몰입을 하고 있는 분야가 여행분야다. 여행업에 대한 추가 인수합병(M&A)이나 투자 가능성도 열려있다. OTA(온라인 여행사)나 IT 관련 기업들과 협업도 모색하고 있다"고 덧붙였다. 한편 1985년 당시 빨간펜 학습지 전신인 '중앙완전학습'으로 첫 발을 내딛은 교원그룹은 현재 교육문화, 생활문화, 여행문화의 3개 사업군을 영위하며 9개 계열사를 두고 있다. 지난해 기준 1조5000억원 매출로 중견기업 반열에 올라섰다.

2022-07-19 14:36:01 김승호 기자
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티웨이항공, 동남아 노선 특가 프로모션 실시

티웨이항공이 동남아 노선 특가 행사를 진행한다. 19일 티웨이항공에 따르면 이날 오전 10시부터 이달 31일까지 홈페이지와 모바일에서 베트남, 필리핀, 태국 등 8개 동남아 노선 특가 판매 행사를 실시한다. 가격은 편도 총액(유류할증료, 공항세 포함) 기준 ▲인천~클락 15만7100원~ ▲인천~보라카이(칼리보) 17만2100원~ ▲인천~세부, 인천~다낭, 인천~호찌민 18만4200원부터 판매한다. 대구공항 출발 노선은 ▲대구~세부 15만7100원~ ▲대구~다낭 18만9200원~ ▲대구~방콕 21만1030원부터다. 탑승 기간은 10월29일까지며 일부 노선은 7월 말~8월 초 극성수기 기간에도 해당 특가 운임으로 항공권을 구매할 수 있다. 티웨이항공은 행사 기간 안에 예약 고객을 대상으로 1회 무료 여정 변경 혜택과 위탁 수하물 5만원 할인 쿠폰도 준다. 티웨이페이, 카카오페이, NH농협카드, 우리카드로 결제 시 최대 5만원 추가 할인도 가능하다. 티웨이항공 관계자는 "행사를 통해 비싸진 유류할증료 부담은 덜고 할인 혜택까지 챙겨 실속 있는 휴가를 준비하길 바란다"며 "티웨이항공은 다양한 노선과 편리한 운항 스케줄을 통해 다시 해외여행을 떠나는 고객 편의 증대에 앞장설 것"이라고 다짐했다.

2022-07-19 13:41:47 허정윤 기자
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에어부산, "신형 주력 항공기 'A321네오'로 더 멀리 비상한다"

에어부산이 신형 주력 항공기 'A321neo(네오·New Engine Option)'를 적극 활용하며 기업가치를 극대화할 계획이다. 19일 에어부산은 A321neo 항공기를 2020년부터 매년 2대씩 도입해 현재 전체 보유 항공기 25대 중 6대가 A321neo다. 기존 A321 항공기는 순차적으로 반납해 신기재 기종으로 전환하고 있다. 에어부산은 해당 항공기의 강점인 ▲최대 항속거리 ▲안전성 ▲최대 좌석 수 ▲연료 효율성 등을 통해 매출 증대와 비용 절감 등 차별화된 경쟁력 확보에 나선다는 방침이다. A321neo 항공기는 다른 저비용항공사 주력 항공기인 보잉 737기종보다 약 1천㎞ 더 먼 곳까지 운항이 가능해 싱가포르, 푸껫뿐만 아니라 인도 델리, 인도네시아 자카르타, 발리까지 운항할 수 있다. 기존 저비용항공사는 갈 수 없는 도시까지 운항할 수 있어 노선 다변화와 에어부산만의 독점적 노선 개척이 가능하다. 에어부산은 지난 2019년 국내 저비용항공사 최초로 '정밀 접근 착륙 절차'를 도입, A321neo 항공기에 장착된 항법 장비를 인공위성 GPS와 연동해 안개, 폭우 등 기상 여건이 좋지 않은 상황에서도 정밀한 착륙이 가능해졌다. 이러한 노력을 국토교통부로부터 인정받아 '안전 우수 항공사' 표창을 3회에 걸쳐 받기도 했다. A321neo 항공기는 보잉 737 항공기 좌석 수(189석)보다 43석이 많은 232석으로 같은 횟수로 운항하더라도 더 많은 매출을 올릴 수 있다. 동남아 노선을 기준으로 A321neo 항공기 1대당 연간 36억 원의 추가 매출 증대를 기대할 수 있다고 에어부산은 전했다. 기존 1세대 항공기보다 연료 효율성이 15%가량 높아 동남아 노선을 기준으로 항공기 1대당 연간 10억 원이 넘는 연료비용을 아낄 수 있다. 에어부산은 A321neo가 차지하는 운항 비중을 23%에서 내년에 30%로 늘리고, 항공기 가동시간도 6.2시간에서 10.6시간으로 대폭 확대할 계획이다. 에어부산 관계자는 "지속해서 차세대 항공기를 도입해 회사 가치를 높이고 경쟁력을 한층 더 강화할 계획"이라고 말했다.

2022-07-19 13:37:44 허정윤 기자
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'ESG의 모든 것' 대한상의, 기업 가이드 북 발간

국내기업의 지속가능경영을 위한 ESG 가이드북이 나왔다. 대한상공회의소(회장 최태원)는 우리기업들이 ESG로 세상을 읽고 한발 앞서 미래를 준비하자는 취지로'지속가능경영을 위한 기업 가이드 : ESG A to Z'를 발간했다고 19일 밝혔다. ESG가 기업경영의 새로운 패러다임으로 부상하고 있는 가운데, 상의는 지난 1년간 ESG 플랫폼 '으쓱'을 통해 공개한 동영상 'ESG A to Z' 주요내용을 한권의 가이드북에 담아 국내기업의 ESG 경영 확산에 도움을 주기위해 책자를 제작했다고 발간 배경을 밝혔다. 본 책자는 중소·중견기업 맞춤형 ESG 온라인 특강 'ESG A to Z'를 책자화한 것으로 크게 ▲기업경영의 새로운 패러다임, ESG, ▲ESG경영의 주요이슈, 금융ㆍ공급망ㆍ보고서, ▲주요 업종별 ESG 우수기업의 경영전략 및 사례 등 30개 세부주제로 구성됐다. 가이드북에는 대기업과 중소·중견기업 그리고 스타트업 기업의 실제사례와 함께 ESG 정보공시와 리스크 관리, ESG 금융, EU 공급망 실사, 지속가능경영보고서 작성 노하우, 그린택소노미, ESG 10문 10답 등 기업이 ESG경영을 추진하는데 필요한 전반적인 실무정보부터 최신 해외이슈까지 ESG A부터 Z까지의 모든 주제를 담고 있다. 우태희 대한상의 상근부회장은 "ESG경영은 모든 기업에게 필수이자 향후 ESG 정보공시 의무화로 그 중요성이 더욱 커질 것"이라며, "상의는 중소·중견기업의 ESG 경영 확산을 위한 정보제공과 교육·컨설팅, 공급망 실사 등 다양한 지원 사업을 지속적으로 추진할 계획"이라고 덧붙였다. 이번에 발표된 가이드북은 대한상공회의소 ESG포털인 '으쓱'(esg.korcham.net )에서 다운로드 받아 볼 수 있으며, 책자는 전국 73개 지역상공회의소를 통해 배포될 예정이다.

2022-07-19 12:00:21 최빛나 기자