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제주행 진에어 회항…김포-제주 운항 6편 결항

9일 오전 김포발 제주행 진에어 여객기 엔진에 새가 빨려 들어가는 바람에 회항했다. 이 때문에 김포와 제주를 오가는 운항편 6편이 결항했다. 연합뉴스에 따르면 이날 오전 7시21분 김포발 제주행 여객기 LJ303편이 승객 184명을 태우고 이륙하자마자 새가 엔진에 빨려 들어가는 '버드 스트라이크'가 발생해 10분 만에 김포공항에 다시 착륙했다. 진에어는 회항한 승객들을 대한항공 등 다른 항공사의 제주행 여객기에 나눠 태우는 등 사태를 수습 중이다. 새와 충돌한 LJ303편은 물론이고 같은 여객기로 운항하려던 5편도 결항하게 됐다. 결항편은 제주→김포 LJ306편(오전 8시45분), 김포→제주 LJ309편(오전 10시30분), 제주→김포 LJ314편(오후 12시10분), 김포→제주 LJ317편(오후 1시50분), 제주→김포 LJ322편(오후 3시50분) 등이다. 국토교통부에 따르면 국적 항공기의 버드 스트라이크는 지난 2010년(119건)부터 2014년(234건)까지 5년간 연평균 148건이 발생했다. 지난해 4월5일에는 대한항공 여객기가 캄보디아 프놈펜공항을 이륙하려고 활주로를 달리다가 새와 충돌해 이륙이 13시간 지연됐고, 10월19일에는 김포발 제주행 아시아나항공 여객기가 김포공항 이륙 후 새와 부딪혀 회항하기도 했다. 국적 항공사들은 버드 스트라이크로 연간 150억∼200억원의 피해를 보는 것으로 알려졌다.

2016-01-09 11:07:23 김보배 기자
해운대 달맞이언덕, '관광버스 주차장 조성' 두고 갈등

해운대구가 '부산의 몽마르뜨 언덕'으로 불리는 해운대 달맞이 언덕에 관광버스 주차장을 조성키로 한데 따른 잡음이 끊이질 않고 있다. 9일 연합뉴스에 따르면 해운대구는 중2동 달맞이길에 8억5000만원을 들여 오는 3월까지 관광버스 주차장을 조성한다. 달맞이언덕 해월정에서 청사포 방향으로 길이 240m 구간 왕복 2차선 도로의 폭을 10m에서 18m로 확장해 관광버스 9대가 주차할 수 있는 공간을 마련하는 사업이다. 현재 달맞이 언덕으로 대형 관광버스가 진입하면 회차로가 없어 송정해수욕장까지 가야 한다. 해운대구는 이러한 불편을 해소하고 해운대 관광 활성화 차원에서 달맞이 언덕에 관광버스 주차장이 필요하다고 주장한다. 하지만 일부 주민은 달맞이 언덕에 관광버스가 몰리면 교통 혼잡이 발생한다며 반대 입장을 나타내고 있다. 대형 버스가 다니면 여러 갤러리가 몰려 있는 문화 예술의 명소인 달맞이 언덕의 아름다운 정취를 훼손한다는 주장도 있다. 더불어민주당 해운대기장을 지역위원회는 "해운대구가 관광객 유치를 위해 대형 관광버스 주차장이 필요하다면 달맞이 언덕 아랫동네에 버스 주차장을 조성하는 것이 바람직하다"는 입장을 냈다.

2016-01-09 10:59:56 김보배 기자
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당국과 시장 힘겨루기…중국 증시 폭락했다 반등했다 '곡예' 방불

당국과 시장 힘겨루기…중국 증시 폭락했다 반등했다 '곡예' 방불 [메트로신문 송병형기자] 거래 중단 사태 다음날인 8일 중국 증시는 널뛰기 장세를 보이고 있다. 중국 당국과 시장 간 치열한 싸움의 결과라는 분석이 나오고 있다. 연합뉴스에 따르면 이날 상하이 종합지수는 전날보다 2.2% 오른 3194.63에 개장했다. 이후 개장 후 15분만에 하락세로 전환해 2%까지 떨어졌다가 다시 오전 11시 25분(한국시간) 현재 1.87% 상승한 3183.34에 거래되고 있다. 개장 1시간 동안 지수 고점(3219.47)과 저점(3056.88) 차이가 162.59 포인트에 달했다. 선전 증시는 2.31% 상승한 1만1008.89로 장을 시작, 초반 4% 이상 폭락했다가 상승세로 돌아서 1.30% 오른 1만900.45을 기록하고 있다. 말 그대로 널뛰기 장세다. 하락세를 막는 것은 전날 중국 당국이 서킷브레이커 제도를 잠정 중단하겠다고 선언한 것과 대주주 지분매각에 계속 제한을 두겠다고 발표한 데 힘입은 것으로 보인다. 특히, 중국 인민은행이 위안화 가치를 전날에 비해 절상 상태로 고시한 것이 주가의 추세적 급락을 막는데 기여한 것으로 분석된다. 이같은 중국 당국의 조치에 대해 투자자들이 일단 안도하는 모습을 보였으나 위안화 평가절하, 중국 경기둔화 등 중국 증시의 변동성을 키울 악재들이 산재한 상황이어서 안도하기는 이른 상황이다. 이런 불확실한 상황이 이날 중국 증시의 널뛰기 장세에 반영됐다.

2016-01-08 14:26:59 송병형 기자
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4호선 전동차 운행 중단 사고, 원인은 노후화

도마 위에 오른 지하철 노후화 문제 대대적인 투자 시급하나 어려운 실정 6일 발생한 지하철 운행 중단 사고의 원인이 열차 노후화로 밝혀지면서 지하철 안전문제가 도마에 올랐다. 서울메트로 측은 7일 창동차량기지에서 "전날 7시 25분 한성대입구역에서 성신여대입구역으로 향하던 당고개행 열차 운행 중단 사고는 고속도차단기 부품의 절연성능 저하로 인한 전차선 단전이 원인"이라고 밝혔다. 이어 "사고 당시 발생한 대전류가 방송장치 배선으로 유입되면서 출력증폭기 퓨즈도 손상됐다. 때문에 안내방송을 할 수 없었다. 하지만 승무원이 선로에 내려서 확성기로 대피를 유도했다"고 상황을 설명했다. 당시 전동차가 '펑'하는 소리와 함께 멈춰서자 탑승하고 있던 800여명의 승객은 폭음과 연기 속에 불안에 떨다가 전동차 문을 수동으로 열고 탈출했다. 이 과정에서 승객 17명은 넘어지는 등 부상을 입어 인근 병원에서 치료를 받았다. 지하철 노후화로 인한 사고는 비단 이번 뿐만이 아니다. 2014년 지하철 2호선 상왕십리역 발생한 추돌사고는 477명의 부상자를 냈으며, 지난해에도 전동차 전기 시설 노후화로 인한 운행장애(지하철이 10분 이상 지연된 사건)만 총 두 건 있었다. 2월 남영역 차량고장 사건과 5월에 발생한 총신대입구역 전차선 단전이다. 서울지하철의 근본적인 문제는 노후화다. 개통 후 40년이 넘은 서울메트로 지하철 1~4호선의 전체 전동차 1954량 중 802량(41%)은 노후 차량으로 지하철의 주요 시설인 송배전선 중 기대수명 25년이 지난 전선은 총 619km이다. 이는 전체의 31%에 달한다. 안전재투자가 시급하지만, 2019년까지 서울메트로에만 약 2조가 소요될 것으로 예상돼 운영기관 자체 조달은 현실적으로 불가능한 형편이다. 서울시도 지하철 노후화 문제를 인식하고 있지만, 워낙 거액의 투자가 필요한 사업이라 쉽지 않다는 입장이다. 서울시 관계자는 "매해 600억원 가량의 많은 예산을 확보해 공사에 전달한다"며 "예산의 구체적인 사용은 공사 측의 판단"이라고 설명했다. 한편 서울시는 적자의 가장 큰 원인으로 노인 무임승차 정책을 꼽고있다. 지난해 11월 서울시 집계에 따르면 2014년도 1∼9호선의 당기순손실은 4245억원에 달했다. 2012년(4183억원)과 2013년(4172억원)에도 4000억원대의 손실을 기록한 바 있어 손실 규모가 좀처럼 줄지 않고 있다. 실제로 최근 5년간 서울 지하철 전체 이용자 중 연간 13% 이상이 무임승차 인원이다. 승차인원 10명 중 1명 이상은 공짜로 지하철을 타는 셈이다. 고령화사회가 되면서 무임승차에 적용받는 인구(65세 이상)가 증가해 손실액은 해마다 100억원 이상 늘고 있다. 서울메트로 측은 6일 사고와 관련해서 4개 대책을 내놓았다. 부상자의 병원비 지원과 지속적인 사후관리, 고장난 부품과 동일한 모델을 사용하고 있는 전동차 32대의 부품 전면 교체, 비상상황 대응 매뉴얼 개선 운영, 정밀조사 후 근본적인 재발방지 대책수립이다. 앞으로 시민 안전성 강화를 위해 과학적 자산관리 통합시스템도 도입한다. 자산관리 통합시스템은 전동차의 노후도, 가동률, 고장이력 등을 한눈에 볼 수 있는 시스템인 '자산관리 맵'과 'TCO(총소유비용) 관리 시스템'으로 구성됐다. 발주부터 불용까지 보유자산이 언제, 얼마에 구입이 돼 자산으로 등록됐고 어떠한 관리를 받았는지, 어떤 장애가 있었는지 등을 일목요연하게 파악할 수 있다. 서울메트로는 이 시스템 구축을 통해 기존의 자산 사후 정비 체제를 예방정비 체제로 전환해 나간다는 계획이다. 또 올해 말 서울도시철도공사의 통합도 앞두고 있다. 통합되면 그동안의 분리 운영과 중복 투자로 업무 효율성이 낮았던 점을 개선할 수 있다. [!{IMG::20160107000155.jpg::C::480::출력증폭기./서울메트로}!]

2016-01-08 11:40:05 신원선 기자
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영국 파운드화 5년만에 달러에 최약세…재무장관 "글로벌 위협들의 위험한 칵테일"

영국 파운드화 5년만에 달러에 최약세…재무장관 "글로벌 위협들의 위험한 칵테일" [메트로신문 송병형기자] 영국 파운드화가 7일(현지시간) 미국 달러화에 대해 5년 반만에 최저치로 떨어지고, 영국 재무장관이 글로벌 위협들의 '위험한 칵테일'이라며 위기감을 나타냈다. 연합뉴스는 이날 런던 외환시장에서 미국 달러화에 대한 파운드화는 오후 3시43분(런던시간) 현재 0.3% 내린 파운드당 1.4589달러에 거래됐다고 블룸버그통신을 인용해 전했다. 보도에 따르면 파운드화는 장중 한때 2010년 6월 이래 최저치인 1.4534달러까지 떨어졌다. 달러화에 대한 파운드화 가치는 이번 주 내내 약세를 지속했다. 전반적인 달러화 강세 현상 이외 브렉시트(영국 유럽연합 이탈) 우려가 가세해 파운드화 약세를 이끌고 있다는 설명이다. 영국은 이르면 올해 여름 브렉시트 국민투표를 치를 전망이다. 이날 조지 오스본 재무장관은 재계 인사들과 만난 자리에서 글로벌 위협들의 "위험한 칵테일"에 직면했다고 발언하기도 했다. 중국·브라질·러시아 등의 경제 하강, 원자재가격 하락, 중동 긴장 가속 등이 영국 경제를 위협하고 있다는 것이다. 그는 "2016년은 지속된 변화를 계속할 수 있는 한 해가 되든지 아니면 하락의 출발점으로 되돌아보는 한 해가 될 것"이라며 올해 영국 경제가 중대한 고비를 맞고 있음을 강조했다.

2016-01-08 11:30:12 송병형 기자