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한일, 시멘트 친환경 설비등에 5276억 투자…지속가능경영 '집중'

2027년까지 소성 설비 개조에만 3687억…냉각기등도 교체 유연탄 사용 30% 줄이고, 온실가스 年 약 3.6만t 배출 감소 CCUS 기술 상용화 박차도…2050년까지 '탄소중립' 달성 목표 全 대표 "기후변화 대응 핵심 과제…온실가스 감축 지속할 것" 한일이 오는 2027년까지 시멘트 친환경 설비 등에 총 5276억원을 투입한다. 이 가운데 시멘트 제조 핵심인 소성 설비 개조 프로젝트에만 3687억원을 쏟는다. 이를 통해 2030년까지 온실가스 배출량을 30% 줄이고, 2050년까지 '탄소중립'을 달성하는 등 친환경 지속가능경영에 더욱 집중한다. 8일 한일홀딩스가 발간한 '한일 2024 지속가능경영보고서'에 따르면 지난해 그룹 전체 온실가스 배출량은 679만2315이산화탄소환산톤(tCO2-eq)에 이른다. 이 가운데 시멘트 사업에서만 전체의 98%가 넘는 667만3691tCO2-eq를 배출했다. 시멘트 등 건설자재, 건설, 상사, 투자, 레저 부분에 걸쳐 9개 계열사로 이뤄진 한일그룹은 현재 시멘트 계열사로는 한일시멘트와 한일현대시멘트가 있다. 이 가운데 지난해 온실가스 배출량은 한일시멘트가 전년보다 16.1% 감소한 366만8271tCO2-eq, 한일현대시멘트는 7.6% 늘어난 312만4044tCO2-eq를 각각 기록했다. 한일현대시멘트의 경우 시멘트 생산량 증가로 온실가스 배출량이 작년에 늘었지만 클링커 생산 단위 톤당 온실가스 배출량은 줄었다는게 회사측 설명이다. 회사는 앞서 한일시멘트 단양공장 5호 소성로(2023년 3월), 한일현대시멘트 영월공장 2호 소성로(2024년 1월)에 대한 설비 개조를 끝냈다. 또 폐프라스틱, 칩타이어 등 순환연료 투입량을 높이기위해 새틀라이트 버너(Satellite Burner) 투입 시스템도 설치했다. 에너지 효율 증대 등을 위해 고온의 클링커 온도를 낮추는 냉각기도 '5세대 최신 쿨러'로 교체할 예정이다. 이렇게하면 기존에 65% 수준이던 열 회수율을 70~80%까지 높일 수 있어 소성로 배출온도를 250℃에서 100℃로 낮추는 것 뿐만 아니라 고온의 클링커가 시멘트 분쇄기 성능을 저하시키는 것도 막을 수 있는 장점이 있다. 회사 관계자는 "소성로 설비 개조로 유연탄 사용량을 30% 줄일 수 있을 것으로 기대한다"면서 "이를 통해 연간 약 3만6000t의 온실가스 배출을 저감할 수 있을 것"이라고 설명했다. 한일은 유연탄과 같은 화석연료 사용을 줄이고 순환연료 비중도 점차 늘려나간다는 계획이다. 2022년 당시 32% 수준이었던 소성 공정에서의 순환연료 에너지 기여율을 올해 45%까지 올리는게 목표다. 탄소중립으로 가는 핵심 지름길 중 하나가 바로 '탄소 포집 및 활용·저장(CCUS) 기술'이다. 국제에너지기구(IEA)는 CCUS 기술로 전 세계 이산화탄소의 15%를 감축할 수 있을 것으로 분석하고 있다. 한일시멘트와 한일현대시멘트는 기술연구소를 중심으로 CCUS 국책과제에 참여하는 동시에 중장기 관점에서 전략 수립 및 관리가 이뤄질 수 있도록 2022년 CCUS 프로젝트팀을 꾸리기도 했다. 이에 따라 2030년께면 CCUS 기술이 상용화할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 전근식 한일시멘트·한일현대시멘트 대표는 "기후변화 대응은 더 이상 선택이 아닌 기업의 생존과 미래 경쟁력을 좌우하는 핵심 과제"라면서 "소성로 개조, 폐열 발전 설비 신설 등 'ECO 프로젝트' 이름으로 추진되고 있는 대규모 친환경 설비투자는 한일이 추진해 온 저탄소 전환 노력의 상징이라 할 수 있다. 앞으로도 연료 전환, 폐열 회수, 폐자원 순환활용 등 다양한 방식으로 온실가스 감축과 에너지 효율화를 지속해 나갈 것"이라고 강조했다. 한편 한일은 전방산업인 주택건설 침체 등으로 시멘트 산업이 크게 위축됐던 지난해에 그룹 전체적으로 2조2487억원의 매출(연결기준)과 2793억원의 영업이익(영업이익률 12.4%)을 기록했다.

2025-07-08 13:41:13 김승호 기자
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중기부, M&A등 '제3자 승계' 돕는 특별법 만든다

기보내에 'M&A지원센터' 설치…M&A통한 승계 성공 사례 나와 중개지원, M&A 보증, 기술보호등 '3자 기업승계서비스' 제공 중기부 "M&A 통한 제3자 기업승계 지원하는 특별법 제정할 것" 중소벤처기업부가 자녀 등 후계자가 아닌 중소기업들의 인수합병(M&A)을 통한 제3자 승계를 돕기위해 특별법을 제정한다. 관련 지원 인프라 구축도 더욱 강화한다. 8일 중기부에 따르면 최근 후계자가 아닌 고령의 최고경영자(CEO)가 M&A를 통해 제3자 기업승계에 성공한 사례가 하나, 둘씩 나타나고 있다. 앞서 중기부는 올해 1월부터 기술보증기금 내에 'M&A지원센터'를 설치해 일반 M&A 지원 뿐만 아니라 자녀승계가 어려운 고령의 대표들에게 M&A를 통한 제3자 기업승계를 돕고 있다. 이를 위해 ▲M&A 거래정보망 운영 ▲중개지원 ▲M&A 파트너스 네트워크 구축 ▲M&A 보증 ▲기술보호(TTRS 등) 등 원활한 제3자 기업승계 서비스를 제공하고 있다. 이 가운데 'TTRS(Technology data Transaction record Registration System)'는 M&A 협상 과정에서 기술탈취를 예방하고 법적 분쟁에 대비한 증거자료 확보, 수집 등을 돕는다. 중기부와 기보에 따르면 지난달 M&A지원센터를 통해 기업승계형 M&A 2건이 성사됐다. 두 기업 모두 20년 이상 업력을 가진 중소기업으로, 창업주의 나이는 60세를 넘겼다. 2002년 설립해 23년간 폐배터리재활용업을 해온 A기업은 사업확장을 추진하는 동종 분야 또다른 중소기업에게 기업을 매각했다. 2000년부터 25년간 폐기물처리업을 운영해온 B사는 자녀 승계가 어려워 관련 센터를 통해 동종 업종의 중소기업에게 기업을 판매했다. 이 과정에서 기보는 M&A 피인수 기업과 인수희망 기업의 경영진 면담, 현장 조사 등을 통해 M&A 컨설팅을 제공했고, 인수 자금에 대한 보증지원으로 M&A 성사를 뒷받침했다. 두 기업 모두 M&A를 통해 오랜 기간 축적한 기술과 경영 노하우를 인계하는 동시에 종업원에 대한 고용 안정성도 보장할 수 있게 됐다. 중기부 김정주 중소기업전략기획관은 "고령화 시대에서 원활한 기업승계 문제는 단순히 개별 기업 존폐 차원이 아니라 우리 경제의 지속가능한 성장과 고용 안정에서 중요한 정책과제"라며 "자녀승계가 곤란한 중소기업이 M&A를 통한 제3자 기업승계에 어려움을 겪지 않도록 특별법 제정과 지원인프라 구축을 위한 정책적 지원을 강화해 나갈 것"이라고 밝혔다.

2025-07-08 12:00:13 김승호 기자
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소진공, 청주 오창에 충북지역본부 門…지원 거점 역할

朴 "가장 가까운 곳에서 듣고 현장 서비스 강화할 것" 소상공인시장진흥공단이 충북 청주 오창에 충북지역본부를 새로 열고 지역 밀착 지원을 강화한다. 소진공은 지난 7일 충북지역본부 개소식을 가졌다고 8일 밝혔다. 이날 행사에는 박성효 소진공 이사장을 비롯해 김영환 충청북도지사, 노진상 충북지방중소벤처기업청장, 신형근 충청북도기업진흥원장, 김창순 충북신용보증재단 이사장, 이명훈 충북상인연합회장, 박형채 충북소상공인연합회장 등 기관·단체장 40여 명이 참석했다. 소진공 충북지역본부는 기존 대전충청지역본부에서 분리·신설한 조직으로 청주·충주·제천·음성·옥천센터를 관할하며 충북의 지리적·산업적 특성을 반영한 현장 밀착형 소상공인 지원의 거점 역할을 하게 된다. 박 이사장은 "충북지역본부 개소를 통해 지역 소상공인의 생생한 목소리를 가장 가까운 곳에서 듣고 반영해 현장 서비스를 강화해 나갈 것"이라면서 "앞으로 협회·단체와의 상생 네트워크를 강화하고 지역경제 활력 회복을 위한 현장 중심 정책을 적극 추진해 나가겠다"고 밝혔다. 한편 박 이사장은 이날 개소식 이후 '함께 여는 소상공인 상생 간담회'를 열고 충북상인연합회, 소상공인연합회 충북지회, 충북청주수퍼마켓협동슈퍼조합, 한국피부미용사회 충북지회, 대한숙박업중앙회 충북지회 등 지역을 대표하는 업종별 단체장 30여 명과 함께 정책 방향도 공유했다.

2025-07-08 08:32:33 김승호 기자
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귀뚜라미, 현대렌탈케어와 가정용 보일러 '렌탈 서비스'

일부 모델 대상…'5년 무상 A/S 제공'등 사후 관리도 귀뚜라미가 가정용 보일러 렌탈 서비스를 본격 선보인다. 귀뚜라미는 현대렌탈케어의 현대큐밍을 통해 가정용 보일러 렌탈 서비스 '따숨케어'를 출시했다고 8일 밝혔다. '따숨케어'는 귀뚜라미의 고효율 친환경 보일러를 초기 구매 비용 부담 없이 월 3만원대의 합리적 가격에 제공한다. 또한, 현대렌탈케어 제휴 신용카드로 렌탈요금 자동납부를 할 경우 전월 사용실적에 따라 최대 월 2만5000원까지 렌탈요금을 할인해준다. 특히 ▲5년 무상 A/S 제공 ▲연 1회 정기 성능 점검 ▲24시간 이내 고장 대응 등 차별화한 사후 관리 서비스를 제공한다. 가정용 보일러는 설치 후 장기간 사용하는 대표적 내구재이지만 전문가 시공이 필요하고 보일러실 등 별도 공간에 위치해 고장 발생 전까지 제품 문제를 인식하기 어렵다. 따숨케어는 설치부터 정기 점검 그리고 A/S까지 전 주기를 아우르는 관리형 렌탈 모델로서 사용자 편의를 강화할 전망이다. 따숨케어 렌탈 서비스로 이용할 수 있는 모델은 귀뚜라미 거꾸로 ECO 콘덴싱 L20 가스보일러, 귀뚜라미 트윈알파 ECO L11 가스보일러 2종이다. 귀뚜라미 거꾸로 ECO 콘덴싱 L20 가스보일러는 에너지 소비효율 1등급, 저녹스(저 NOx) 국내 기준 1등급으로 환경부 친환경 인증 기준치(에너지소비효율 92% 이상, 질소산화물 배출농도 20ppm 이하 등)를 충족하는 친환경 콘덴싱 보일러다. 귀뚜라미 트윈알파 ECO L11 가스보일러는 콘덴싱 보일러를 설치할 수 없는 가정에서 사용할 수 있도록 환경부 인증 2종 기준을 충족한 가스보일러 모델이다. 귀뚜라미보일러 관계자는 "현대큐밍을 통해 선보이는 귀뚜라미보일러 렌탈 서비스 '따숨케어'를 이용하면 보일러 교체 시 목돈 지출 부담을 덜 수 있으며 설치 이후에도 장기간 전문가들의 관리점검을 통해 더욱 안전하게 이용할 수 있다"고 말했다. 따숨케어 이용은 현대렌탈케어 온라인몰(현대큐밍 다이렉트몰)을 이용하거나 렌탈 전용 고객센터에 문의하면 된다.

2025-07-08 08:18:58 김승호 기자
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그립, 전통시장 소상공인 디지털 전환 위해 MOU 속력

그립컴퍼니가 전통시장 소상공인의 디지털 역량 강화 지원에 나선다. 그립컴퍼니는 지역사회와의 상생을 위해 소상공인시장진흥공단 성남센터, 성남시 상인연합회, 동서울대, 신구대와 업무협약을 체결했다고 7일 밝혔다. 이번 협약을 통해 성남시 내 전통시장 및 골목형 상점가 소상공인의 디지털 전환을 지원하고 지역경제 활성화를 도모한다는 계획이다. 그립은 이번 협약에 따라 '성남시 전통시장 디지털 튜터 프로그램'을 운영한다. 동서울대와 신구대에서 선발된 대학생 튜터 12명이 성남시 전통시장 및 골목형 상점가 42개 상인들에게 그립 플랫폼 활용법을 교육하는 방식으로 진행한다. 튜터들은 8월부터 11월까지 상인들과 팀을 이뤄 △입점 절차 안내 △상품 등록 및 콘텐츠 구성 방법 △라이브 방송 기획과 송출 교육 등 실무 중심의 교육을 담당한다. 각 팀은 입점 신청 완료 20건 이상, 실제 방송 진행 상점 10곳 이상을 목표로 활동할 계획이다. 김태수 그립컴퍼니 대표는 "전통시장 상인에게 실질적으로 도움이 되는 디지털 교육과 현장 중심 지원을 직접 제공한다는 점에서 의미가 크다"며 "앞으로도 소상공인의 디지털 전환을 돕고 지역 기반의 공공·민간 협력 모델을 확대해 지역 사회와의 상생을 이어가겠다"고 말했다.

2025-07-07 17:42:58 최빛나 기자
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BMW, 상반기 수입차 1위…벤츠와 격차 키워

BMW가 올해 상반기 3만8000여 대를 판매하며 수입차 시장 1위 자리를 지켰다. 메르세데스-벤츠는 3만2000여 대로 2위를 기록하며 바짝 추격했지만, 두 브랜드 간 격차는 지난해보다 더 벌어졌다. 하반기에는 양사가 고성능 신차와 전동화 전략을 앞세워 치열한 경쟁을 예고하고 있다. 7일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BMW는 상반기 총 3만8280대를 판매하며 수입차 점유율 27.7%를 차지했다. 메르세데스-벤츠는 같은 기간 3만2575대(23.5%)를 판매해 2위에 올랐다. BMW는 지난해 상반기 4918대였던 벤츠와의 격차를 올해 5720대로 더 벌리며 우위를 공고히 했다. 차종별로는 메르세데스-벤츠 E클래스가 1만3554대로 가장 많이 팔렸고, BMW 5시리즈는 1만2786대를 기록했다. BMW는 5시리즈 외에도 X5(3026대), X7(2421대), X3(3280대) 등 고급 SUV 라인업을 앞세워 꾸준한 수요를 이끌었다. 벤츠는 E클래스를 축으로 GLC(4261대), GLE(3061대), G클래스(1870대) 등 주력 SUV 모델이 판매를 뒷받침했다. 특히 G클래스는 전년 동기 대비 판매량이 102.8% 급증하며 벤츠의 럭셔리 이미지를 공고히 했다. 전기차 시장에서도 양사 간 경쟁은 치열했다. BMW는 i5(828대), iX3(531대), iX(376대), iX1(319대), i4(236대) 등 다양한 순수 전기차 라인업을 통해 시장을 넓히고 있다. 반면 벤츠는 EQE가 412대 판매되며 체면을 유지했지만, 지난해 인천 전기차 화재 사고 여파가 여전히 소비자 신뢰 회복에 걸림돌이 되고 있는 분위기다. 하반기 경쟁은 한층 뜨거워질 전망이다. 벤츠는 내년까지 전동화 모델을 포함해 사상 최대 규모의 신차를 쏟아낼 계획이다. 신형 CLA, AMG 전기차 전용 아키텍처 모델, S클래스 페이스리프트 등이 대기 중이다. 또 국내에는 본사의 '리테일 오브 퓨처(ROF)' 전략을 적용해 직판제를 본격 도입하며 유통 구조 변화를 시도한다. BMW는 그룹코리아 30주년을 맞아 다양한 한정판 모델로 시장 공략에 나서고 있다. '520i M 스포츠 프로 스페셜 에디션'은 출시 1분 만에 계약이 마감됐고, 'X5 M 스포츠 프로'도 5분 만에 완판됐다. 오는 8월에는 완전 변경된 1·2시리즈의 가솔린 및 고성능 버전이 출시되며 소비자 선택지를 넓힐 예정이다. 업계 관계자는 "BMW가 폭넓은 라인업과 공격적 물량 공급으로 시장을 선점하고 있다면, 벤츠는 럭셔리·전동화 부문에서 반격의 기회를 노리고 있다"며 "특히 직판제 도입, 가격 정책, 신차 출시 시기 등이 하반기 시장 판도에 상당한 영향을 줄 것"이라고 말했다. 이어 "수입차 시장의 소비 트렌드가 '프리미엄 브랜드 + 전동화'로 빠르게 옮겨가고 있는 만큼 양사 간 전략 차별화가 관건이 될 것"이라고 덧붙였다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-07-07 16:54:12 이승용 기자
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LNG선 가격 하락 우려속...K-조선, 카타르·인도서 '수주 반등' 시도

LNG선 운임비가 하락하며 국내 조선업계의 '피크아웃' 우려가 제기되고 있다. 이에 조선사들은 발주 지연을 일시적 현상으로 진단하며 수주 확대에 속도를 내고 있는 모습이다. 특히 카타르 석유기업 카타르에너지의 3차 발주와 인도 등 신시장 공략이 새로운 활로로 주목받고 있다. 7일 업계에 따르면 올해 17만4000㎥급 LNG운반선의 정기용선료는 하루 2만5231달러로 전년 동기 대비 40% 이상 급락한 것으로 나타났다. 14만5000㎥급 선형의 평균 스팟 운임도 하루 3462달러까지 하락했다. 올해 LNG선 발주 또한 8척에 그치며 작년 상반기 65척에 대비 크게 줄었다. 지난해 발주의 약 70%가 카타르 프로젝트 물량이었음을 감안하더라도 올해 기대됐던 글로벌 발주 일정이 지연되면서 시장 분위기가 위축된 모습이다. 다만 업계에서는 올 하반기에 발주가 기대에 못 미치더라도 그만큼 내년에는 LNG선 발주 규모가 확대될 수밖에 없다는 전망을 내놓고 있다. 무엇보다 카타르에너지가 7월 중 EPC(설계·조달·시공) 우선협상대상자를 선정할 예정인 만큼 최소 22척 규모의 LNG선 발주가 이뤄질 것이라는 의견이 우세하다. 또한 미국이 LNG 생산 프로젝트 확대에 나서면서 조선 3사(HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업)를 중심으로 LNG선 수주 확대가 기대된다. 트럼프 대통령의 재취임 이후 미국은 에너지 안보를 명분으로 LNG 수출 확대를 적극 추진하고 있으며 텍사스와 루이지애나를 중심으로 주요 수출 거점 구축에 나섰다. 미국 신생 에너지 기업인 코어스탈 벤드 LNG는 텍사스에 연간 2250만톤 규모의 LNG 액화 및 수출 단지 개발에 착수했다. 또 미국 메이저 에너지 기업 셰브론은 루이지애나주 걸프 연안에서 에너지 트랜스퍼가 개발 중인 레이크 찰스 LNG프로젝트 장기공급 계약 규모를 기존 200만톤에서 300만톤으로 확대할 예정이다. 아울러 국내 조선사들은 인도 등 신흥 시장에서도 수주 기대감을 높이고 있다. 인도는 전체 무역 물량의 약 95%를 해운에 의존하고 있으나 자국 조선 역량이 부족해 연간 약 110조원을 선박 임대에 쓰고 있는 상황이다. 이에 인도는 자국 조선업 경쟁력 강화를 위한 대규모 투자와 기술협력에 나서고 있다. HD현대 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 최근 인도 최대 국영 조선소 '코친조선소'와 조선 분야 장기 협력을 위한 포괄적 양해각서를 체결한 바 있다. HD한국조선해양은 코친조선소와 설계·구매 지원, 생산성과 품질 향상을 위한 기술 협력, 인재 교육 등 다양한 분야에 걸쳐 협력을 추진할 방침이다. 양사는 향후 인도 및 해외 시장에서 선박 수주 기회도 함께 모색할 전략이다. 업계 관계자는 "올해 선박 발주량 감소와 관련해 부정적인 의견들이 업계 안팎에 잇따르고 있으나 이는 과거 슈퍼사이클 때도 반복됐던 현상"이라며 "후판 가격이 오르면 선가 인상으로 이어질 가능성이 있고 점진적인 원가 상승은 신조선가를 지지하는 요인이 될 것"이라고 말했다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2025-07-07 16:33:34 차현정 기자
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K-배터리 상반기 실적 부진…ESS 성장 동력으로 반전 모색

전기차 '캐즘'(일시적 수요 정체)이 지속되고 있는 가운데 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 실적에 이목이 집중되고 있다. LG엔솔과 SK온의 경우 개선된 실적이 예상되는 반면 삼성SDI는 부진한 성적표를 받을 것으로 보인다. 배터리업계는 상반기 저조한 실적을 만회하기 위해 하반기 에너지저장장치(ESS)를 통해 실적 반등을 모색할 것으로 보이다. 7일 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 2025년 2분기 연결 기준 잠정 매출액 5조5654억원, 영업이익 4922억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 9.7% 감소했지만, 영업이익은 무려 152.0% 증가했다. 직전분기와 비교했을 때도 매출은 11.2% 감소했지만 영업이익은 31.4% 증가하면서 수익성 개선을 보였다. LG에너지솔루션의 2025년 상반기 누계 실적은 매출액 11조8304억원, 영업이익 8669억원을 기록했다. 아직 실적 발표를 하지 않은 SK온 역시 미국 공장 가동률 상승으로 적자 감소에 대한 기대감이 높은 상황이다. SK온의 2분기 영업손실은 356억원 수준으로 전 분기(2993억원) 대비 적자 폭이 개선될 것으로 보인다. 반면 삼성SDI의 2분기 실적 컨센서스는 매출 3조5379억원, 영업손실 1570억원으로 전년 동기 대비 매출 20.5% 영업이익은 적자전환 할 것이란 전망이다. LG에너지솔루션과 SK온이 실적개선을 보여주고 있지만 전기차 수요 둔화와 IRA(인플레 감축법) 보조금 제외 등 복합 악재로 기대치를 밑돌고 있다. 이에 배터리업계는 하반기 ESS 중심으로 포트폴리오를 변화해 시장 반전에 나선다는 전략이다. ESS는 에너지 안정성과 재생에너지 확산에 따른 수요 증가가 예상되는 분야로, 미국·유럽 정부 정책과 맞물려 성장 잠재력이 높다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 글로벌 ESS 시장 규모는 지난 2023년 기준 약 185기가와트시(GWh)에서 오는 2035년 약 1232GWh로 성장할 것으로 예상하고 있다. LG에너지솔루션은 폴란드 국영전력공사 PGE와 지난 3월 업무협약을 체결했다. 약 1GWh 규모, 6000억원 수준의 ESS 프로젝트로 향후 후속 협력까지 논의되고 있다. 또한 중국 3위 완성차 기업인 체리자동차에 내년부터 오는 2030년까지 8GWh 규모의 46시리즈 원통형 배터리를 공급하는 계약을 체결하면서 수주를 확대하고 있다. 삼성SDI는 독일의 상업용 에너지저장장치(ESS) 전문 제조업체인 테스볼트와 ESS용 배터리 공급 계약을 체결했고, 먼저 SBB?1.0을 공급하고 오는 2026년 2분기부터는 SBB 1.5도 추가로 공급하기로 했다. SK온은 지난해 ESS 사업본부를 대표이사 직속으로 격상했다. 올해 말까지 구체적인 수주 성과를 창출해 실적에 기여한다는 입장이다. 현재 SK온은 한국, 미국, 유럽, 중국 등 9개 생산 거점을 운영하고 있다. 배터업계 관계자는 "미국, 유럽 대형 ESS 프로젝트 수주를 확대해 하반기 실적 반전을 노릴 것"이라며 "스마트 ESS 기술과 리튬인산철(LFP)배터리 기반 현지 생산 역량을 동시에 강화하겠다"고 말했다. 이어 "케즘이 장기간 지속될 것으로 예상되면서 수익 다각화를 위해 노력 할 것"이라고 덧붙였다.

2025-07-07 16:33:33 이승용 기자
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"보급형 대공세" 삼성전자, Z 플립7 FE 출격 임박… A17·탭 S10 라이트도 美 FCC 인증 완료

삼성전자가 보급형 스마트폰과 태블릿, 그리고 첫 저가형 폴더블폰의 미국 출시 승인을 받으며 하반기 '대중화 전략'에 속도를 내고 있다. 고가 정책으로 성장이 둔화한 폴더블폰 시장에 보급형 라인업을 확대해 점유율을 끌어올린다는 구상이다. 7일 미국 연방통신위원회(FCC)에 따르면, 삼성의 ▲갤럭시 Z 플립7 FE(모델명 SM-F761U), ▲갤럭시 A17 5G(SM-A176B), ▲갤럭시 탭 S10 라이트(SM-X400) 등 3종의 신제품이 모두 FCC 인증을 통과했다. FCC 승인은 미국 시장 출시 전 반드시 거쳐야 하는 공식 절차로, 인증 후 통상 1~3개월 내 출시가 이뤄지는 것이 일반적이다. 가장 먼저 인증을 마친 제품은 갤럭시 Z 플립7 FE(플립7 FE)다. 6월 중순 인증을 획득한 플립7 FE는 삼성전자가 처음 선보이는 보급형 폴더블폰으로, 기존 Z 플립6(256GB 기준 148만5000원)보다 가격이 대폭 낮을 것으로 예상된다. 플립7 FE는 기존 플립폰과 동일한 조개껍데기(클램셸) 모양을 유지하되, 내부 6.7인치 화면과 외부 3.4인치 커버 디스플레이를 탑재할 전망이다. 대신 비용 절감을 위해 화면 주사율을 60Hz로 낮추고, 배터리는 3900mAh, 카메라는 1200만 화소 듀얼 구성으로 단순화할 것으로 알려졌다. 6월 25일 FCC 인증을 받은 갤럭시 A17 5G는 2025년형 보급형 5G 스마트폰으로, 인도·동남아·남미 등 신흥시장을 주요 타깃으로 한다. 25W 고속충전(9V/2.77A), 듀얼 SIM, NFC, Wi-Fi 5 등 기본적인 연결 기능을 갖추고 가성비에 중점을 뒀다. 갤럭시 탭 S10 라이트는 7월 3일 인증을 마쳤다. 삼성의 중급 태블릿 라인업인 탭 S 시리즈의 엔트리급 모델로, 이번에 와이파이 전용 모델(SM-X400)이 인증을 받았으며 향후 셀룰러(LTE/5G) 모델도 출시될 가능성이 있다. 45W 고속충전, Wi-Fi 6E, 마이크로SD 슬롯, 전면·후면 카메라, S펜, 키보드 연결용 포고핀 등을 갖춰 교육·생산성 중심으로 활용도가 높다. 삼성전자의 이 같은 행보는 폴더블폰 시장의 성장세 둔화에 대한 대응으로 풀이된다. 하나증권에 따르면, 지난해 출시된 Z 플립6·폴드6는 출시 6개월간 521만 대가 판매돼 전작 대비 9% 줄었다. 시장조사업체 카운터포인트리서치도 2025년부터 폴더블폰 시장이 감소세에 접어들 것으로 내다봤다. 한 업계 관계자는 "일반 스마트폰보다 여전히 높은 가격이 보급 확산의 걸림돌"이라며 "삼성은 가격 장벽을 낮춘 대중형 모델로 신규 고객층 확보를 노리는 것"이라고 설명했다. 한편, 삼성전자는 오는 9일(현지시간) 미국 뉴욕에서 열리는 '갤럭시 언팩 2025'에서 Z 플립7·폴드7과 함께 보급형 플립7 FE를 공개할 예정이다.

2025-07-07 16:21:57 이혜민 기자
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올해 2분기 선방한 현대차그룹, 하반기 글로벌 판매 전략 고심

현대자동그룹이 미국 관세 영향이 본격화되는 하반기를 앞두고 전동화 전략 점검에 돌입한다. 현대차·기아는 올해 상반기 전동화 흐름에 선제 대응하며 글로벌 판매량 방어에 성공했지만 하반기부터 미국발 관세 부담이 본격화되는데다 도널드 트럼프 대통령의 핵심 법률인 '하나의 크고 아름다운 법'(OBBBA)이 적용되면서 대외 불확실성이 커지고 있기 때문이다. 7일 업계에 따르면 정의선 현대차그룹회장은 이달 중 정기 글로벌 권역별 본부장 회의를 소집해 미국 관세 대응 및 신차 출시 계획 등을 논의할 전망이다. 특히 현대차그룹은 조지아 공장에 이어 올해 초 미국 현지에 31조원 규모 투자를 단행하며 공을 들였지만 관세 등의 악재로 경영 셈법이 복잡해졌다. 트럼프 행정부의 관세 정책 기조가 변하지 않을 경우 그에 따른 부담은 현대차그룹이 감내해야한다. 우선 판매량은 상반기까지 상승세를 이어갔다. 현대차·기아는 올 상반기 미국 시장에서 고급 브랜드 제네시스를 포함해 전년 동기 대비 9.2% 증가한 89만3152대를 판매했다. 현대차는(제네시스 포함)는 10.5% 늘어난 47만6641대, 기아는 7.8% 증가한 41만6511대로 나란히 상반기 최다 판매 기록을 작성했다. 다만 현대차·기아는 2분기부터 수익적인 부분에서 부담이 가중될 것으로 전망된다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 현대차의 올해 2분기 매출액은 46조 1249억 원으로 전년 동기 대비 2.5% 증가할 것으로 추정된다. 기아도 매출액 전망치는 전년 대비 5.2% 늘어난 29조 25억원으로 나타났다. 합산 매출액은 75조 1274억원으로 1년 전보다 3.5% 늘어날 전망이다. 매출은 증가했지만 영업이익은 감소할 전망이다. 현대차와 기아의 2분기 영업이익 전망치는 각각 3조 6320억원, 3조 1449억원이다. 전년 대비 15.1%, 13.7% 하락한 수준이다. 합산 영업이익 역시 14.5% 줄어든 6조 7769억원을 기록할 전망이다. 현대차그룹의 한 관계자는 "이번달 경영실적 관련 기업설명회를 통해 구체적인 내용이 발표될 것"이라며 "미국 통상 환경이 계속 변화하고 있어 상황을 분석해 수익적인 부분에서의 대응을 위한 전략을 내놓을 것"이라고 말했다. 전문가들은 기업의 역할도 중요하지만 정부와 지자체가 적극적으로 나서 관세 폐지를 목표로 한미 '패키지 딜'을 성사시켜야 한다는 목소리를 높이고 있다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 "현대차·기아 뿐만 아니라 한국GM도 실적 손실이 기하급수적으로 증가할 것"이라며 "기업들이 일정부분 부담해야 겠지만 정부와 지자체가 미국과 적극적인 협상을 통해 우리 기업의 부담을 최소화할 수 있도록 해야 한다"고 말했다. 이어 "자동차 산업의 경우 생태계가 한번 무너지면 회복되지 쉽지 않다"고 덧붙였다.

2025-07-07 16:20:25 양성운 기자