구리역 하이니티 리버파크, 특공 생애최초 평균 8.18대 1

'구리역 하이니티 리버파크' 아파트의 특별공급 평균 경쟁률이 2.18대 1을 나타냈다. 생애최초 공급 경쟁률은 8.18대 1이다. 분양가 부담 속에서도 생애최초와 신혼부부 등 실수요 청약이 이어졌다. 4일 한국부동산원 청약홈에 따르면 지난 3일 구리역 하이니티 리버파크 특별공급 824가구 모집에 총 1800건이 접수됐다. 유형별로는 생애최초가 1178건으로 가장 많았고, 신혼부부 488건이 뒤를 이었다. 다자녀 86건, 노부모부양 11건, 기관추천 37건으로 집계됐다. 평형별로는 전용 59㎡ 타입에 수요가 집중됐다. 특히 59㎡A와 59㎡C 타입에 신청이 몰리며 경쟁률을 끌어 올렸다. 59㎡C 타입은 생애최초 33가구 모집에 430건이 접수돼 13대 1의 최고 경쟁률을 기록했다. 반면 초소형 일부 타입은 미달이었고, 중대형은 비교적 안정된 흐름을 보였다. '구리역 하이니티 리버파크'는 경기 구리시 수택E구역을 재개발해 DL이앤씨·GS건설·SK에코플랜트가 함께 분양하는 대단지다. 총 4개 단지, 지하 6층~지상 최고 35층, 26개 동(아파트 24개 동, 주상복합 2개 동)으로 총 3022가구에 달한다. 이 가운데 1530가구가 일반분양 물량이다. 비규제지역으로 재당첨 제한과 실거주의무가 없고, 분양가상한제가 적용되지 않는다. 전매 제한은 1년이다. 단지 중심에서 직선거리 800m 내에 지하철 8호선·경의중앙선 환승역인 구리역을 이용할 수 있다. 8호선 연장(별내선) 개통으로 강남 접근성이 개선될 전망이다. 다만 가격이 부담이다. 전용 84㎡ 분양가는 최대 13억5070만원으로, 3.3㎡당 평균 분양가는 3950만원에 달한다. 전용 59㎡도 9억3510만~10억4270만원으로 책정됐다. 입지 경쟁력과 비규제 조건에도 높은 분양가에 실수요자가 중소형 위주로 선별 청약에 나선 것으로 풀이된다. '구리역 하이니티 리버파크'는 특별공급에 이어 4일 1순위, 5일 2순위 접수가 진행된다. 당첨자 발표는 11일이며, 계약은 23일부터 26일까지 4일간 이뤄진다.

보험연구원, 부원장에 정성희 선임연구위원

보험연구원은 정성희 선임연구위원을 부원장으로 선임했다고 4일 밝혔다. 정 부원장은 서울대학교 계산통계학과 학사, 통계학 석사 및 박사를 취득했다. 그는 보험연구원에서 연구조정실장과 산업연구실장, 손해보험연구실장, 금융전략실장 등을 역임했다. /김주형기자 gh471@metroseoul.co.kr

GS건설 자이(Xi), 보증기간 끝나도 단지 안전지원

GS건설은 하자담보책임기간이 종료된 자이(Xi) 아파트 단지를 대상으로 안전지원활동인 '자이답게, 관심깊게'를 시행한다고 4일 밝혔다. '자이답게, 관심깊게' 활동은 전기실, 기계실 펌프 장비 등 노후화된 공용부 및 차수막 등 단지내 입주민 안전과 직결되는 주요 공용부 시설물 위주로 점검을 실시해 화재, 침수 등 대규모 피해를 선제적으로 예방하기 위한 점검 활동이다. 입주자대표회의와 사전 협의를 통해 일정을 정한 후 GS건설과 AS전문업체 자이S&D의 기술자격을 갖춘 분야별 전문가들이 현장에 파견돼 단지 공용부를 점검하고, 점검 결과를 리포트 형태로 입대의에 제공하게 된다. 또한, 입주민들의 요청이 있을 시 안전한 단지 운영을 위해 아파트 운영·관리업체에 점검 결과에 따른 설명과 교육 등 자문도 진행할 계획이다. GS건설 관계자는 "이번 자이답게 관심깊게 서비스는 자이(Xi)의 기존 사후 관리체계를 하자담보책임기간이 종료된 단지까지 확장한 프로그램"이라며 "GS건설은 주거 안전에 대한 중요성을 인식하고, 입주초기부터 장기거주 단계까지 자이(Xi)에 거주하면 안심할 수 있다는 고객들의 신뢰를 얻기 위해 최선을 다할 계획"이라고 밝혔다. 한편, 자이(Xi)는 입주 이후 단계별 사후관리 서비스를 마련해 공급한 이후에도 고객과의 신뢰관계를 이어가고 있다. 입주 초기 1~2년 단지 대상으로 입주민 요청 이전에 건설사가 조경, 커뮤니티 시설, 주차장 등 공용부 전반을 선제적으로 점검한다. 필요시 보수를 진행하는 '먼저보고 새로고침' 서비스를 진행해 능동적인 관리 체계를 구축하고 있다는 평가를 받고 있다. 또한 입주 후 3~4년 이상이 지나 대부분의 마감재에 대해 보증기간이 종료된 단지를 대상으로 '자이 바로고침' 서비스도 운영 중이다. 노후화된 소모품을 보다 쉽고 편리하게 교체할 수 있도록 지원하는 서비스로 입주민들은 이를 통해 일상적인 주거 불편을 최소화하고 지속적인 관리 경험을 누릴 수 있다. /안상미기자 smahn1@metroseoul.co.krㅁㅋ

[속보] 코스피 매도 사이드카 발동

[속보] 코스피, 3.44% 급락한 5592.59 출발

기보, 한양대 ERICA와 지역 창업기업 육성한다

기술보증기금이 한양대학교 ERICA와 지역 산업 추가 육성에 나선다. 기보는 한양대 ERICA와 지난 3일 경기 안산시 ERICA 학연산클러스터지원센터에서 '지역산업 및 글로벌 창업기업 육성을 위한 업무협약'을 체결했다고 4일 밝혔다. 이번 협약은 양 기관이 보유한 네트워크와 전문 역량을 연계해 지역 중소기업의 기술이전 및 사업화를 촉진하고 창업기업의 글로벌 시장 진출을 체계적으로 지원하기 위한 협력기반을 구축하기위해 마련했다. 협약에 따라 양 기관은 ▲창업기업 대상 정책금융 프로그램 운영 ▲글로벌 진출 연계 프로그램 기획·운영 ▲보유 자원 연계 및 정보 공유체계 구축 등 다양한 협력사업을 추진할 예정이다. 또한, 기업과 대학 연구소 간 기술 매칭을 강화해 지역 기술기업의 성공적인 기술이전과 사업화를 적극 뒷받침할 계획이다. 양 기관은 이번 협약을 계기로 유망 기술창업기업에 대한 성장 단계별 맞춤 지원을 확대하고, 글로벌 진출을 위한 실질적 지원체계를 마련해 기술 중심의 혁신성장 생태계 조성에 기여할 방침이다. 기보 오은식 인천지역본부장은 "이번 협약은 산학협력을 기반으로 지역 기술창업기업이 보다 안정적인 성장환경에서 글로벌 경쟁력을 확보하는 계기가 될 것"이라며 "기보는 앞으로도 유관기관과의 협력을 확대해 지역 기반의 개방형 혁신 생태계를 활성화하고, 중소벤처기업의 혁신역량 강화를 위해 지속 노력하겠다"고 밝혔다.

[현장르포] 송파 위례신도시, 트램 시운전...상권 ‘기대’, 아파트 ‘관망'

오는 12월 개통을 앞둔 위례선 트램이 본선 시운전에 돌입하면서 부동산시장에도 관심이 쏠리고 있다. 지난달 27일 오세훈 서울시장은 105정거장(위례호수공원역)을 찾아 직접 트램에 탑승하고 현장을 점검했다. 현재 위례선은 실제 노선에서 시운전과 레일연마를 병행하고 있다. 서울시는 4월부터 개통 전까지 철도종합시험운행을 실시해 차량·신호·전력·정거장 설비 간 연계성과 안전성을 종합 검증할 계획이다. 앞서 오송 시험선에서 5000㎞ 이상 예비 주행을 마쳤으며, 연말 개통 일정에는 변동이 없다는 입장이다. 지난 3일 찾은 위례신도시는 트램 운행 대신 정비 작업과 신호 점검이 한창이었다. 복정역에서 남위례역, 마천역까지 이어지는 선로 주변에는 보행자 안전 펜스와 공사 꼬깔이 설치돼 있었고, 잔디와 흙 마감이 덜 된 구간에는 추가 정비가 진행 중이었다. 최근 이탈리아 밀라노 등 트램 운행 지역에서 탈선 사고가 발생한 만큼 안전시설 보강에 신경쓰는 모습이었다. 위례선 트램은 지하철 5호선 마천역에서 출발해 수인분당선·8호선 복정역, 8호선 남위례역을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차다. 공중전선 없이 179㎾h 대용량 배터리를 지붕에 탑재한 무가선 방식으로 운행된다. 총 10개 트램이 편성되며 정원은 161명, 최대 260명이다. 약 12만명이 거주하는 송파 위례신도시는 내부를 관통하는 철도망이 없어 그간 '교통섬'으로 불렸다. 트램이 개통되면 마천역~복정역 이동 시간은 기존 약 30분(버스 기준)에서 14분으로, 마천역~위례중앙광장은 24분에서 8분으로 단축될 전망이다. 복정역·남위례역 환승이 수월해지면서 5·8호선과 수인분당선 접근성도 개선된다. 일부 노선에는 스트리트형 상가 '트랜짓몰' 조성도 예정돼 있다. 시운전이 본격화하자 상권에서부터 기대감이 감지된다. 위례광장 인근 P부동산중개업소 관계자는 "최근 상가 문의가 늘었다. 특히 음식점·카페·애견 관련 업종 문의가 들어온다"며 "가로수길이나 경리단길 처럼 트램길이 하나의 거리 상권 처럼 형성될 것이란 기대도 있다"고 했다. 그는 "서울에서 처음으로 트램이 다니기 시작하니 반기는 분위기다"라고 설명했다. 주택 시장 분위기는 아직까지 차분한 모습이다. 남위례역 인근 Y부동산 관계자는 "트램 시운전 자체로 가격이 더 오르진 않았고 이미 지난해 9~10월에 기대감이 선반영됐다"며 "당시 3억~4억원 급등한 뒤 지금은 관망세"라고 전했다. 집주인은 추가 상승을 기대하지만 매수자는 서울 집값 조정 가능성을 의식해 눈높이를 낮추는 상황이다. 위례는 39·42평 등 중대형 위주 단지가 많고 일부 25평형도 16억원을 웃돌아 적극적으로 매수세가 붙기에는 부담이 큰 지역이다 . Y부동산중개업소 관계자는 "15억원 초과는 대출이 4억원 수준이라 실수요자가 접근하기 쉽지 않다"며 "갈아타기 수요는 가능하지만 젊은층 진입은 어렵다"고 했다. P부동산 관계자 역시 "20억원이 넘는 단지가 많아 4억원 대출로는 매수가 쉽지 않다"며 "1억~2억원 낮춰 내놔도 거래로 이어지기 어렵다"고 했다. 최근 상승세는 트램 영향이라기보다 강남·잠실 상승에 따른 동조화 움직임이란 분석이다. 마천역 인근 E공인중개업소 관계자는 "트램 운행이 가까워지면 수천만원에서 1억원가량 추가 상승 여력은 있다"고 내다봤다. 한편 위례 신도시는 위례-신사선 사업이 재정사업으로 전환되면서 장기 교통망 확충 기대도 이어지고 있다. 위례신도시와 강남 신사역을 잇는 경전철로, 예비타당성 절차에 착수했다. /성채리기자 cr56@metroseoul.co.kr

생보사, CSM은 쌓였는데 이익은 달랐다

지난해 생명보험사 실적의 승부는 CSM(보험계약 마진·미래이익 재고)을 얼마나 '보험이익'으로 바꿔냈는지에서 갈렸다. 그 과정에서 예실차(경험치)와 가정변경, 세금 변수가 회사별 성적표를 갈랐다. 삼성생명은 보험서비스손익이 급증해 본업이 실적을 밀었고, 한화생명은 자회사 이익으로 연결을 지켰지만 별도는 예실차·손실부담이 부담으로 작용했다. 미래에셋생명은 투자손익 회복에도 법인세·가정변경이 순익 전환을 막았다. 4일 보험업계에 따르면 삼성생명은 '최대 순익'보다 본업의 점프가 핵심이다. 삼성생명의 지배주주 연결 순익은 지난 2024년 2조1070억원에서 작년 2조3028억원으로 9.3% 늘었다. 보험서비스손익(보험 본업)은 5420억원에서 9750억원으로 79.8% 급증했다. CSM손익이 8480억원에서 1조1220억원으로 커지고, 예실차도 -2080억원에서 -1610억원으로 개선되면서 본업이 단단해졌다. 반면 투자손익은 같은 기간 2조2720억원에서 2조2022억원으로 11% 감소했다. 투자로 덜 벌어도 순익이 커졌다는 건, 2025년 삼성의 성적표가 '운용'이 아니라 '보험 본업(언더라이팅·가정관리)'에서 갈렸다는 의미다. CSM도 12조9000억원에서 13조2000억원으로 순증해 장래이익 기반까지 함께 늘렸다. 삼성생명 관계자는 "건강보험 중심의 수익성 강화 전략을 이어가며 장기적 이익 기반을 공고히 할 것"이라고 밝혔다. 한화생명은 '연결은 방어, 별도는 부담'이 뚜렷하다. 연결 순익은 지난 2024년 8660억원에서 작년 8363억원으로 소폭 감소했지만, 내용은 자회사 비중이 커진 구조다. 별도 순익 3133억원에 더해 한화손보·GA자회사·증권·자산운용·해외법인 이익이 합쳐져 연결을 떠받쳤다. 문제는 별도 실적의 '질'이다. 한화생명의 별도 세전 기준 보험손익은 3444억원인데, 구성에서 예실차가 -3100억원, 손실부담계약이 -1360억원으로 집계됐다. CSM 상각으로 이익을 만들고도, 경험치(보험금·비용)가 예상보다 불리하게 나오면 당기 손익이 쉽게 흔들릴 가능성이 있다. CSM도 신계약은 같은 기간 2조1230억원에서 2조660억원으로 소폭 줄었지만, 수익성 배수는 건강 15.3배→15.9배, 종신 2.9배→4.0배로 개선됐다. 다만 보유 CSM은 9조1090억원에서 8조7140억원으로 감소했다. 2026년 관전 포인트가 판매 확대가 아니라 보유계약 경험치·손실부담 관리로 CSM을 방어하는 능력이 꼽힌다. 한화생명은 "신계약 CSM 유입 확대 및 경험조정 지속 축소 등을 통한 중장기 보유계약 CSM 확대를 추진할 것"이라고 밝혔다. 미래에셋생명은 '세전 급증 vs 순익 감소'의 역설이 가장 선명했다. 세전이익은 지난 2024년 1231억원에서 작년 1987억원으로 크게 늘었지만, 당기순이익은 1361억원에서 1308억원으로 오히려 줄었다. 핵심 변수는 법인세다. 2024년에는 과표구간 하락 등으로 마이너스 법인세 비용(-130억원)이 발생해 순익이 세전보다 컸지만, 2025년에는 법인세 비용이 679억원으로 늘어 세전 개선분을 상당 부분 상쇄했다. 손익 구성도 대비된다. 보험손익은 1193억원에서 1120억원으로 줄었지만, 투자손익은 39억원에서 867억원으로 회복됐다. CSM도 '흐름'과 '보유'가 엇갈렸다. 신계약 CSM은 5399억원으로 36.8%으로 늘었지만, 보유 CSM은 2조780억원에서 2조580억원으로 1.0% 감소했다. 가정변경 효과(-4140억원)와 CSM 상각(-2060억원)이 신계약 유입분을 잠식한 결과다. 미래에셋생명은 "수익성·CSM창출이 가능한 상품 구조로 보장성 포트폴리오를 고도화할 것"이라고 밝혔다. /김주형기자 gh471@metroseoul.co.kr

[社告] 100세플러스 포럼...한국증시 어디로?

메트로신문이 오는 24일(화) '2026 100세 플러스 포럼' 시즌1을 개최합니다. 저성장 지속과 내수(소비+투자) 부진, 중동 전쟁 등으로 국내외 경제의 불확실성이 커졌습니다. 불확실성은 경제에 가장 치명적입니다. 특히 우리나라는 65세 이상 인구가 20%를 넘어선 초고령사회에 진입했습니다. 100세시대 현실화로 확실한 자산 설계가 절실합니다. 메트로신문은 '초고령사회와 생산적 금융-주식·부동산 등 자산의 재설계'를 주제로 포럼을 준비했습니다. 국내외 경제와 주식·부동산 시장을 전망하고, '부자들의 재테크 트렌드'를 엿볼 예정입니다. *행사명:2026 메트로 100세 플러스 포럼(시즌1) *주제:초고령사회와 생산적 금융 - 주식·부동산 등 자산의 재설계 *일시:3월 24일(화) 오후 2시~5시00분(VIP 티타임 오후 1시40 ~2시) *장소:명동 은행회관 2층 국제회의실(컨벤션홀) *문의:100세포럼 사무국 (02)721-9818, e-메일 forum@metroseoul.co.kr(사전등록 참가비 무료, 현장등록 5만원) *주최:메트로신문·메트로경제