메트로신문

업종별 실적 희비교차… 방산·조선은 건재, 전자·에너지 업종 위축

미국 관세 불확실성과 내수 부진 등의 여파 속에서 주요 대기업들의 2분기 실적이 업종별로 뚜렷하게 갈리는 양상이다. 방산과 조선 업종은 호실적을 기록한 반면, 전자 업종 등은 부진했다. 31일 업계에 따르면 삼성전자는 2025년 2분기 연결 기준 매출 74조5663억원, 영업이익 4조6761억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 0.67% 감소했으며, 영업이익은 55.23% 하락했다. 반도체 부문 부진이 실적 감소를 이끌었으며, 디바이스솔루션(DS) 부문 영업이익은 4000억원으로 시장 전망치 1조원을 크게 밑돌았다. LG전자는 2분기 매출 20조7352억원, 영업이익 6394억원을 기록하며 전년 대비 각각 4.4%와 46.6% 감소했다. 사업부별로 보면, 생활가전(HS사업본부), 전장(HS사업본부), 냉난방공조(ES사업본부) 부문은 매출과 영업이익이 전년 동기 대비 증가했지만, TV 사업 부문에서 적자를 기록하면서 전체 실적에 부정적인 영향을 미쳤다. 반면 삼성전기는 2분기 연결기준 매출 2조 7846억원, 영업이익 2130억원을 기록해 전년 동기 대비 각각 8%, 1% 증가했다. 전 분기 대비로는 매출 2%, 영업이익 16% 늘었다. 3분기는 국내외 거래선의 스마트폰 신모델 출시 효과로 IT용 부품 및 AI 서버·네트워크, 첨단운전자보조시스템(ADAS) 등 산업·전장용 제품의 견조한 수요가 지속될 것으로 보인다. HD현대는 2분기 매출 17조2111억원, 영업이익 1조1389억원을 기록했다. 매출은 소폭 감소했으나 영업이익은 29.4% 증가했다. 이는 조선 부문에서 수익성 확대가 실적 개선을 이끌었고, 방산 부문도 수출 증가와 신규 수주 확보로 성장했다. HD한국조선해양은 전년 동기 대비 매출은 12.3% 증가한 7조4284억원을 기록했으며, 영업이익은 153.3% 증가한 9536억원을 달성하며 HD현대 실적에 큰 기여를 했다. 포스코홀딩스는 2분기 연결기준 매출 17조5560억원, 영업이익 6070억원, 순이익 840억원을 기록했다. 전분기 대비 매출은 0.68%, 영업이익은 6.87% 증가하며 실적이 개선됐다. 국내외 철강수요 부진과 글로벌 보호무역 강화 등 경제적 불확실성 고조 및 경영환경 악화 속에서도 철강사업은 국내 및 해외 철강사업 모두 판매량 확대로 매출액이 증가했다. 특히 포스코의 경우 별도기준 영업이익률이 5.7%를 기록해 2023년 3분기 이후 가장 높은 분기실적을 기록했다. 한화에어로스페이스는 지상 방산 부문 실적 호조와 한화오션의 안정적인 실적에 힘입어 급성장을 보였다. 한화에어로스페이스는 2분기 매출 6조2735억원, 영업이익 8644억원을 기록하며 매출은 전년 대비 168.7%, 영업이익은 156.3% 증가했다. 이는 2분기 기준으로 역대 최대 영업이익과 분기 최대 매출을 기록한 것이다. 이차전지업종에서 LG에너지솔루션은 2분기 매출 5조5654억원, 영업이익 4922억원을 기록했다. 매출은 9.7% 감소했지만, 영업이익은 152% 증가했다. IRA 첨단제조생산세액공제(AMPC) 금액이 주요 영향을 미쳤으며, 이를 제외한 영업이익은 14억원으로 흑자 전환에 성공했다. SK온은 2분기 매출 2조1077억원, 영업손실 664억원을 기록했다. 북미 배터리 출하량 증가에도 여전히 적자를 기록했으나, 통합 법인으로는 첫 분기 흑자 609억원을 달성했다. 반면 삼성SDI는 2025년 2분기에 매출 3조 1794억원, 영업손실 3978억원을 각각 기록했다. ESS(에너지저장장치) 및 BBU(배터리백업유닛)용 매출이 증가했으나 주요 고객의 전기차 수요 둔화 영향으로 전분기 수준의 매출을 기록했다. 업계에서는 미국 관세로 인한 대내외적인 불확실성이 해소된 만큼, 하반기에는 한국 기업들의 성장을 예상하고 있다. 유안타증권 이안나 연구원은 "반도체와 조선업, 이차전지 분야에서 혜택을 볼 것으로 예상되는 만큼 향후 한국 산업의 경쟁력 강화를 위한 적극적인 투자와 현지화 전략이 중요한 시점이다"고 강조했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-07-31 17:14:21 이승용 기자

삼성SDI, 2분기 영업손실 3978억원..."3개 분기 연속 적자"

삼성SDI가 전기차 수요 둔화의 영향으로 3개 분기 연속 적자를 기록했다. 삼성SDI는 라인 운영 효율화와 신제품 기반 수주 확대를 통해 하반기부터 점진적인 실적 개선을 이루겠다는 목표다. 삼성SDI는 2025년 2분기에 매출 3조 1794억원, 영업손실 3978억원을 각각 기록했다고 31일 발표했다. 전분기에 비해 매출은 0.1% 늘었고, 손실 규모는 8.4% 줄었다. 배터리 부문의 매출은 2조 9612억원으로 전분기 대비 0.7%, 전년동기 대비 23.5% 각각 감소했다. 영업손실은 4308억원으로 전분기보다 4.8% 줄었고, 전년동기 대비 적자 전환했다. ESS(에너지저장장치) 및 BBU(배터리백업유닛)용 매출이 증가했으나 주요 고객의 전기차 수요 둔화 영향으로 전분기 수준의 매출을 기록했다. 매출 회복 지연에 따른 고정비 부담 지속과 관세 영향으로 인한 ESS용 배터리 수익성 하락 등에도 불구하고, 소형 배터리 부문의 수익성 개선에 힘입어 손실 규모는 소폭 감소했다. 전자재료 부문은 매출 2182억원으로 전분기 대비 11.4%, 전년동기 대비 2.4% 각각 늘었다. 영업이익은 330억원으로 전분기보다 증가했다. 주요 고객사의 신규 스마트폰 출시에 따른 OLED 소재 판매와 반도체 웨이퍼 생산 증가 등이 긍정적으로 작용했다. 상반기에는 경영 환경의 불확실성이 확대되는 가운데 전기차 및 ESS 부문의 수주 활동을 강화하며 미래성장 기반을 확보했다. 전기차용 배터리 부문은 유럽의 글로벌 OEM과 프리미엄 전기차용 46파이 원통형 배터리 공급 계약을 체결했으며, 미국 및 유럽의 다른 OEM들과 LFP 및 NCA 각형 배터리 프로젝트 수주 협의를 지속하고 있다. ESS용 배터리 부문은 최근 진행된 국내 제1차 ESS 중앙계약시장 입찰과 관련하여 다수의 프로젝트를 확보했으며, 미국 내 전력용 ESS 프로젝트 수주 계약도 체결해 4분기부터 현지 양산을 시작할 예정이다. 하반기에는 매출이 점진적으로 증가하고 수익성도 일부 개선될 것으로 예상되나 거시 경제 불확실성에 따른 영향이 지속될 것으로 전망된다. 전기차용 배터리 부문은 미국 내 스텔란티스와의 합작법인 SPE의 라인 운영 효율화를 통해 수요 변화 영향을 최소화하고, 각형 LFP 배터리 등 다양한 케미스트리 신제품을 통해 보급형 전기차 시장의 수주를 확대해 나간다는 방침이다. ESS용 배터리 부문은 미국 내 현지 양산체제를 확보해 연내 생산을 개시하고, 국내 전력망 안정화 프로젝트를 통해 판매를 확대할 예정이다. 또한 신재생에너지의 발전 비중 확대와 AI 데이터센터 증가 등에 대응해 전력용 LFP 및 UPS용 초고출력 배터리의 수주도 적극 추진한다. 소형 배터리 부문은 BBU용 고출력 배터리의 매출을 확대하고, 신규 탭리스 원통형 배터리를 출시해 전동공구용 배터리의 판매를 늘릴 계획이다. 이밖에 전자재료 부문은 OLED 및 반도체 소재의 수요 증가에 따른 성장세가 이어질 것으로 기대됨에 따라, 신규 플랫폼에 적기 공급하고 신제품 진입을 통해 시장 점유율을 확대해 나갈 예정이다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2025-07-31 16:41:07 차현정 기자

대한전선, 2분기 영업익 286억원...상반기 1.7조 매출 '역대 최고'

대한전선이 상반기 매출이 1조7000억원을 넘어서며 역대 최고 기록을 달성했다. 대한전선은 상반기 매출 1조 7718억 원, 영업이익 557억 원을 기록했다고 31일 밝혔다. 매출은 전년 동기 1조 6529억 원에서 7.2% 증가한 성과로 사상 최고 실적이다. 2분기 매출은 9164억원, 영업이익은 286억원을 달성했다. 직전 분기인 1분기 대비 매출은 7.1%, 영업이익은 5.4% 확대된 성과다. 지난해 4분기를 기점으로 3개 분기 연속 매출 및 영업이익이 동시에 증가한 실적으로 개선세가 지속될 것으로 기대된다. 특히 분기 매출이 9000억원을 돌파한 것은 2010년 3분기 이후 약 15년 만의 호실적이다. 대한전선은 이번 실적의 배경으로 글로벌 시장에서의 신규 수주 확대 및 매출 실현을 꼽았다. 실제로 대한전선은 유럽, 미국, 아시아 등 주요 시장에서 초고압케이블 프로젝트를 다수 수주했으며, 상반기 말 기준으로 역대 최대 수준인 약 2조 9000억원의 수주 잔고를 기록하고 있다. 해외에 거점을 두고 있는 생산 및 판매 법인도 매출 상승을 견인했다. 독일, 네덜란드 중심의 유럽 판매 법인과 남아공 엠텍 등의 생산 법인의 매출이 전년 대비 증가했다. 영업이익은 상대적으로 수익성이 낮은 프로젝트가 일시적으로 집중된 점과 신규 제품 개발 등으로 인해 비경상 일회적 비용이 발생한 영향 등으로 지난해에 비해 다소 하락세를 보였다. 다만 지난해 상반기에 사상 최고치의 영업이익(662억원)을 달성한 것을 감안하면, 견조한 실적을 유지하고 있는 상황이다. 이날 대한전선은 기관 투자자와 애널리스트를 대상으로 기업설명회(IR)를 개최해 2분기 실적의 주요 내용과 주요 현안에 대해 설명했다. 특히 글로벌 수준의 해저케이블 사업 경쟁력을 강조하며, 서해안 에너지 고속도로 등을 비롯한 국내외 주요 해저케이블 프로젝트 참여를 본격 준비하고 있다고 밝혔다. 또한 미국 관세 부과에 대해 영향을 최소화할 수 있는 방안을 심층 검토하고 있다고 설명했다. 대한전선 관계자는 "글로벌 전력 인프라 투자 확대와 노후 전력망 교체 등 견고한 수요를 기반으로, 해저케이블 및 HVDC 케이블 등 고부가가치 제품의 경쟁력 강화를 통해 수주를 확대할 것"이라며, "실적 개선을 통한 기업 가치 제고는 물론, IR 활동 확대로 주주 및 이해 관계자들과의 긴밀한 소통을 이어가며 글로벌 전력 인프라 시장을 선도하는 기업으로서의 입지를 더욱 공고히 해나가겠다"고 밝혔다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2025-07-31 16:40:05 차현정 기자

관세 협상 15% 타결에 산업계 기대감…자동차, 조선, 반도체 등 주요 업종 부담 완화

한국과 미국이 상호관세 협상 결과와 관련, 대미 수출 비중이 큰 자동차와 조선, 반도체 등 산업계 전반에는 우선 불투명성이 해소된데 대해 긍정적인 반응을 보이고 있다. 특히 주력 수출 품목인 자동차 관세 인하로 향후 발표를 앞두고 있는 반도체와 의약품 등 핵심 품목에 대한 관세 부담 완화 가능성이 커질것이라는 기대도 나오고 있다. 다만 일본의 경우 기존 2.5% 관세에서 12.5%를 올린 15%로 합의한 점을 고려하면 다소 아쉽다는 반응도 있다. 31일 업계에 따르면 자동차업계는 미국 자동차 관세를 기존 25%에서 15%로 조정한 것과 관련해 긍정적인 입장을 내비쳤다. 한국자동차모빌리티산업협회는 이날 입장문을 통해 "이번 한-미 관세 협상과정에서 지난 4월부터 적용돼 온 25% 고율의 자동차 관세가 일본, EU 등 경쟁국가와 동등한 15%로 감소된 것에 대해 다행스럽게 생각한다"며 "미국 자동차시장은 우리나라 수출물량 278만대 중 50% 이상을 차지하는 주력시장으로 우리나라가 일본, EU와 동등하게 경쟁할 수 있는 여건이 마련됐으며, 수출 환경의 불확실성이 없어진데 대해 매우 긍정적으로 생각한다"고 말했다. 또 "자동차 품목 관세가 이른 시일 내에 수출 현장에서 실제로 적용될 수 있도록 정부의 적극적인 관심이 필요하며, 자동차업계가 국내생산기반 경쟁력을 확보할 수 있도록 국내생산세액공제 신설 등 정부의 정책적인 지원을 기대한다"고 덧붙였다. 이날 현대차그룹은 "대미 관세 문제 해결을 위해 온 힘을 다해주신 정부 각 부처 및 국회의 헌신적 노력에 깊이 감사드린다"며 "현대차·기아는 관세의 영향을 최소화하기 위해 다각적 방안을 추진하는 동시에 품질 및 브랜드 경쟁력 강화와 기술 혁신을 통해 내실을 더욱 다져 나갈 계획"이라고 답했다. 다만 일각에선 한국 정부가 애초 차 관세를 12.5%로 요구한 만큼 이번 결과가 다소 아쉽다는 반응도 있다. 자동차 업계 한 관계자는 "그간 한국은 FTA를 통해 미국 자동차 관세율이 제로였다"며 "일본은 2.5%를 적용받고 있었다. 동일하게 15%의 관세율이 적용되면 상대적으로 일본산 차의 경쟁력이 더 커지는 점은 우려된다"고 말했다. 다음 달 중 품목 관세 발표를 앞두고 있는 반도체 업계는 협상 타결을 반기는 한편, 추후 관세 부과 동향에 촉각을 곤두세우고 있다. 반도체 업계는 "업계 전체적으로 긍정적이긴 하지만 구체적인 품목별 관세가 나오지 않았기 때문에 지속적으로 모니터링하고 있다"며 "정부에서 최혜국 대우를 해주기로 약속했으니 글로벌 경쟁 시장에서 유리하게 작용할 것"이라고 기대했다. 전자업계는 "한미 양국 간 협상 타결을 통해 불확실성이 감소됐다"며 "이번에 발표된 합의 내용의 세부 사항들에 대한 양국 간 추가 논의 과정을 예의주시하고 이에 맞춰 대응 방안을 마련할 예정"이라고 말했다 조선업계도 미국과 협력 확대에 대한 기대감을 드러냈다. 1500억 달러 규모의 한미협력펀드로 선박건조와 MRO 조선기자재 등 조선업 생태계 전반에 긍정적인 효과를 불러올 전망이다. 조선업계 관계자는 "자국 내 선박 건조만 고수했던 보수적인 미국 시장을 개방하는 효과를 누릴 수 있을 것"이라며 "한국은 신규 시장 진출을 미국은 조선업 재부흥을 얻을 수 있어 양국에 긍정적인 효과를 불러올 것"이라고 전망했다. 특히 세계 최고 설계·건조 경쟁력을 보유한 한국 조선 기업과 소프트웨어 강점을 보유한 미국 기업이 협력을 통해 향후 자율운행 선박 등 미래 선박 분야서 시너지를 극대화할 것으로 업계는 기대했다. 다만 이미 50%의 품목 관세를 받는 철강업계는 상호 관세 협상 타결과 별개로 추가적인 협상이 필요하다고 촉구했다. 철강 업계는 "일본이나 유럽연합(EU)도 똑같은 관세를 적용받고 있지만 결국 국가별로 철강 품목과 관련한 추가 협상이 필요한 상황"이라며 "미국 시장에서의 고전이 예상돼 향후 미국 시장 상황을 면밀히 파악해 품목별 수출 전략을 수립할 계획"이라고 말했다. /양성운·이승용·차현정 기자 ysw@metroseoul.co.kr

2025-07-31 16:03:40 양성운 기자

한미 상호관세 협상 타결…조선·자동차·반도체 등 희비 엇갈려

한국과 미국의 상호관세 협상이 타결되면서 국내 산업 업종별로 희비가 엇갈리고 있다. 자동차와 반도체는 향후 타격이 예상되는 반면 조선은 가장 큰 수혜를 받을 것으로 관측되고 있다. 철강과 제약 등 대부분 업종은 당장에 긍정 혹은 부정적 영향이 크지 않을 것으로 전망했다. 31일 산업계 등에 따르면 이번 한미 무역합의는 ▲15% 관세율 ▲대미 투자 3500억달러 ▲미국산 에너지 구매 1000억달러 ▲시장 완전 개방 등의 내용을 담고 있다. 대통령실은 품목별 관세와 투자 내용이 트럼프 대통령 발표와 유사하다며, 자동차는 15% 관세가 적용되고 반도체와 제약은 최혜국 대우를 받을 것임을 시사했다. 또 쌀과 소고기 시장은 추가 개방하지 않는다는 입장을 밝혔다. 우선 우리나라 최대 수출 산업인 자동차와 반도체업종에는 부정적 요인이 크다. 자동차의 경우 관세 인하에도 수익성 부담이 여전히 남아 있다. 지난해 미국 시장에서 일본계 7개 브랜드의 판매량은 588만대(점유율 37.1%)를 기록했으며 독일 3사를 포함 유럽계 브랜드는 162만대(10.3%)를 판매했다. 현대차·기아는 170만대를 판매하며 점유율 10.8%를 기록했다. 이번 관세율 하향 조치는 현대차·기아의 수익성 개선에 긍정적인 영향을 줄 것으로 보인다. 현대차·기아가 지난 4월부터 25%의 자동차 관세로 2분기 영업이익에서 총 1조 6142억원의 손실을 기록했다. 이로 인해 현대차·기아 영업이익은 전년 동기 대비 각각 15.8%, 24.1% 감소했다. 다만 12.5% 관세를 확정한 일본과 EU 자동차와 경쟁해야한다는 점에서 수익적인 면에서는 부담이 발생할 수 있다. 현대차증권은 이날 '트럼프 관세 산업별 영향' 보고서를 통해 "주요 경쟁국인 일본과 유럽은 각각 2.5% 관세를 적용받고 있어, 이번 15% 결정은 2.5%포인트의 역차별을 감수해야 하는 결과"라며 "현대차의 영업이익률이 평균 7~8% 수준인데, 15%의 관세는 여전히 부담스럽다"고 말했다. 반도체 업종은 15% 관세 부과 시 수출가격 인하가 불가피해 미국향 제품의 수익성 악화가 우려된다. 메모리반도체를 중심으로 가격 저항을 줄이기 위한 인하가 진행될 가능성이 높다고 분석했다. 반면 가장 큰 수혜를 받을 업종은 조선이다. 한국과 미국의 무역협상 합의안에 따르면 대미 투자 3500억 달러 중 1500억 달러는 조선 특화 펀드로 선박 설계·건조, 기자재, MRO(유지, 보수, 정비) 등 조선의 전 생태계를 현지에 구축할 전망이다. 이럴 경우 국내 조선사와 전후방 관계업체들은 미국향 새로운 특수를 기대할 수 있게 됐다. 나머지 2000억 달러는 반도체, 2차전지, 바이오, 에너지 등 분야에서 한국 기업들이 적극적으로 미국 시장을 돕는데 사용될 예정이다. 철강, 제약, 에너지 등은 중립적 영향이 예상됐다. 철강은 기존 50% 관세가 유지돼 변동이 없고, 제약은 관세 영향으로 수익 악화 가능성이 있으나 대응책이 마련되고 있어 영향이 제한적이다. 에너지는 미국산 LNG 수입이 확대될 가능성이 있지만 이는 기존의 중동산 도입분을 대체하는 수준이어서 산업 전반에 미치는 영향은 크지 않은 것으로 평가됐다. 물류비용이 추가될 수 있지만 미국산 LNG의 상대적 낮은 가격에 상계될 전망이다. 이 외에도 건설, 화장품 등은 관세 합의로 불확실성이 완화돼 장기적으로는 긍정적 흐름이 기대된다고 현대차증권은 전망했다.

2025-07-31 15:54:31 양성운 기자

효성, 중복 맞아 국가유공자 위해 삼계탕 전달..."건강 기원"

효성이 나라를 위해 헌신한 국가유공자들을 위한 다양한 사회공헌활동을 진행하고 있다. 효성은 중복을 맞아 서울남부보훈지청과 함께 국가유공자 200명을 대상으로 삼계탕, 삼계죽 세트를 전달했다고 31일 밝혔다. 이번 삼계탕 세트는 무더운 여름철 국가유공자 어르신들의 건강을 기원하고, 나라를 위한 희생과 헌신에 보답하고자 마련됐다. 후원 물품은 조리와 섭취가 편리하게 개별 포장된 삼계탕 5개와 삼계죽 4개 세트로 구성했으며 국가유공자 각 가정으로 직접 배송됐다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2025-07-31 15:54:29 차현정 기자

'인재중심' 고려아연, 현장 관리자 리더십 교육 실시

전 임직원을 대상으로 '인재 중심' 경영을 실천 중인 고려아연이 현장 갈등 관리와 소통 능력 제고 역량을 키운다. 고려아연은 온산제련소 현장 중간 관리자 역할을 맡는 부반장 168명을 대상으로 지난달 4차례에 걸쳐 '현장 관리자 리더십 교육'을 진행했다고 31일 밝혔다. 조업 현장에서 업무 지시자와 실무 직원 간 소통 능력을 제고해 조업 현장에서 견해 차로 발생할 수 있는 갈등이나 안전 문제를 사전에 예방하자는 취지다. 고려아연 생산 공정에서 부반장은 세부 지시를 하달하는 반장과 실무 전담자로 지시를 수행하는 반원 사이에서 중간 관리자 업무를 수행한다. 현장 관리자 리더십 교육은 한 회차당 8시간씩 총 32시간 동안 이뤄졌다. 현장 관리자의 역할 재정의부터 신뢰와 공감을 중심으로 한 관계 중심 리더십, 갈등 관리와 팀워크 구축 방법 등 실질적인 리더십 역량을 향상하는 데 초점을 맞췄다. 특히 이론 강의에 더해 실제 현장에서 마주할 수 있는 다양한 갈등 상활을 주제로 조별 토론이 진행돼 참여자들의 만족도를 높였다. 마지막 교육 시간에는 '나는 어떤 리더가 될 것인가'를 주제로 다짐의 글을 작성해 리더로서의 책임감을 되새겼다. 고려아연은 이번 리더십 교육 외에도 지난달부터 본사 및 계열사 임직원들을 대상으로 '리더십 아카데미'를 진행하고 있으며, 최근에는 신입사원 워크숍인 루키즈 데이에 이어 최고 경영진과 모든 임직원들과의 소통 자리인 'KZ 이음의 장'을 개최하는 등 '인재 중심' 경영 철학을 지속해서 실천해 나가고 있다.

2025-07-31 15:40:17 양성운 기자

HD한국조선해양, 2분기 영업익 9536억원…전년比 153% 급증

HD현대 조선부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 올해 연결기준 2분기 매출 7조4284억원, 영업이익 9536억원을 기록했다고 31일 공시했다. 매출은 전년 동기 대비 12.3% 증가했고, 영업이익은 153.3% 늘었다. HD한국조선해양은 ▲조업일수 확대와 생산성 향상 ▲고선가 선박 매출 비중 확대에 따른 수익성 개선 ▲엔진기계 부문의 매출 증가 등 전 사업 부문에서 고른 성장세를 보였다. 사업 부문별로는 조선 부문이 건조 물량 증가와 선가 상승분 매출 반영으로 전년 동기 대비 매출 9.3%, 영업이익 104.5% 증가한 각각 6조2549억원, 8056억원을 기록했다. 엔진기계 부문은 글로벌 친환경 규제 강화에 따른 이중연료 엔진 수요 확대와 인도 물량 증가로 전년 동기 대비 29.6% 증가한 7740억원의 매출을 거뒀다. 영업이익은 120.7% 증가한 2011억원을 기록했다. 해양플랜트 부문도 주요 프로젝트 매출 인식 확대와 수익성 개선 등이 반영되면서 전년 동기 대비 56.9% 증가한 2479억원의 매출과 375억원의 영업이익을 거뒀다. 계열사별로는 HD현대중공업이 매출 4조1471억원, 영업이익 4715억원을 기록하며 실적 성장을 주도했다. HD현대삼호와 HD현대미포도 각각 매출 2조1187억원과 1조2345억원, 영업이익 3717억원과 894억원을 기록, 실적을 뒷받침했다. HD현대마린엔진은 고부가가치 엔진의 매출 비중 확대와 판매가격 상승, 생산 효율성 개선 효과로 전년 동기 대비 매출 16.7%, 영업이익 91.2% 증가한 각각 993억원, 174억원을 기록했다. HD현대에너지솔루션은 매출 1337억원, 영업이익 151억원을 기록하며 전분기 대비 흑자 전환에 성공했다. 국내외 시장에서의 태양광 모듈 판매 확대와 신규 고효율 모듈의 판매 호조가 수익성 개선을 이끌었다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-07-31 15:24:33 이승용 기자

한화비전, ‘AI 카메라’ 성장 힘입어 2분기 영업이익 563억원 기록

한화비전이 인공지능(AI) 카메라 성장세에 힘입어 올해 2분기 매출 4572억원, 영업이익 563억원을 기록했다고 31일 밝혔다. 한화비전은 지난해 9월 신설된 회사로 전년 동기 대비 증감률은 아직 집계되지 않는다. 시큐리티 부문 매출액은 3284억원, 영업이익 591억원을 기록했다. 한화비전 전신인 한화인더스트리얼솔루션즈 부문 실적과 비교하면 전년 동기 대비 각각 4.0%, 29.9% 증가했다. 영업이익률은 18.0%로, 전 분기에 이어 10% 후반대를 달성했다. 특히 상반기에 AI 기술이 탑재된 네트워크 카메라 매출이 전년 동기 대비 50% 늘어나는 등 실적을 견인했다. 한화비전 관계자는 "CCTV는 AI 기술을 통해 보안용 영상기록 장치에서 현장의 흐름을 분석하고 위험을 대비하는 종합 솔루션 장비로 탈바꿈하고 있다"면서 "이 같은 기술 시장 흐름에 선제적으로 대응한 것이 매출 증가로 나타난 것"이라고 말했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-07-31 15:24:28 이승용 기자

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