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포인트모바일, 美 아마존서 최대 물량 오더 받았다

포인트모바일이 미국 아마존향 단일 수주 물량 가운데 최대 규모의 오더를 따냈다. 산업용 모바일 컴퓨터 전문기업 포인트모바일은 아마존으로부터 산업용 풀터치 단말기 PM86 7400대, 금액 기준 376만 달러(한화 약 54억원) 규모의 추가 수주를 확보했다고 11일 밝혔다. 이번 수주는 지난해 미국 아마존향 총 매출 대비 약 267% 증가한 수치로, 북미 시장 대상 단일 수주 기준으로는 역대 최대 규모에 해당한다. 이번 수주로 포인트모바일은 올해 기준 약 270억원의 아마존향 누적 수주 및 매출액을 달성할 전망이다. 이번 오더 물량은 지난해 납품한 PM560 단말기에 이은 후속 계약으로, 올해 아마존의 단말기 교체 프로젝트 중 상당수를 포인트모바일의 PM86으로 확보해 공급할 예정이다. 포인트모바일은 최근 5년간 인도, 일본, 아랍에미리트(UAE) 등 다양한 국가에 아마존향 단말기를 공급하며 주요 글로벌 거점에서 브랜드 인지도를 쌓아 왔다. 2021년부터 시작된 미국향 영업활동은 지난해 유의미한 규모의 첫 공급으로 성과를 보였고 1년 만에 대형 후속 수주로 이어졌다. 각 국가 아마존의 요구에 맞춘 신속한 대응과 안정적인 납품 역량은 이번 미국향 수주에서 경쟁력을 인정받은 배경으로 작용했으며, 앞으로 점유율과 공급 범위 확대 가능성을 높이는 요인으로 평가된다. 포인트모바일 관계자는 "이번 수주는 단기 매출 확대를 넘어 포인트모바일의 공급 안정성과 파트너 신뢰도를 입증한 결과"라며 "향후 미국 아마존의 내년도 단말기 교체 수요에 대응해 경쟁사 제품을 자사 단말기로 점진적으로 대체하고 산업용 태블릿 TR54 등 신규 모델 도입을 통해 공급 범위도 지속 확대해 나갈 것"이라고 밝혔다. 그러면서 "지난 10월에는 양사 최고경영진이 참여한 비즈니스 리뷰를 통해 이러한 전략 방향에 대해 긍정적으로 논의했으며, 앞으로의 공급망 확대에 대한 기대감도 크다"고 덧붙였다. 양사는 매년 2회 정례적인 비즈니스 리뷰를 개최하기로 했다. 1차 회의는 매년 1월 뉴욕에서, 2차 회의는 하반기 아마존 IT 본사가 있는 내슈빌에서 각각 열릴 예정이다.

2025-11-11 10:47:42 김승호 기자
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스타벅스, 소상공인 카페위해 7번째 상생음료

스타벅스가 소상공인들을 위해 7번째 상생음료를 내놨다. 동반성장위원회는 스타벅스 코리아, 전국카페사장협동조합과 함께 카페업 상생협약을 연장 체결하고 전국 150개 소상공인 카페에게 제7차 상생음료를 전달했다고 11일 밝혔다. 이번 협약은 지난 2022년 3월 체결한 상생협약의 성과를 향후 3년간 이어가며 대기업과 소상공인의 상생협력을 더욱 강화하기 위한 것이다. 스타벅스는 상생협약에 따라 매년 계절 한정 상생음료를 자체 개발해 전국 소상공인 카페에 무상으로 제공하고 있다. 상생음료 프로그램은 대기업의 자원을 활용해 중소상공인의 경쟁력을 높이는 실질적인 협력 모델로, 성과를 바탕으로 카페업 상생협약은 동반위가 운영 중인 50여 개 대·중소기업 상생협약 가운데 대표적인 모범 사례로 평가받고 있다. 이번 제7차 상생음료 '안동 찐 사과'는 따뜻한 티 형태와 얼음을 넣고 갈아서 마시는 블렌디드 형태로 판매한다. 12일부터 전국 150개 소상공인 카페에서 판매하고 스타벅스는 판매 카페당 400잔, 총 6만 잔 분량의 원료를 무상 공급한다. 구입할 수 있는 카페명과 위치는 동반위 카카오톡 채널을 통해 확인할 수 있다. 동반위 곽재욱 운영처장은 "이번 협약 연장은 대기업과 중소상공인이 함께 만들어온 상생협력의 성과를 이어가는 의미 있는 자리"라며 "매년 추진 중인 상생음료가 소상공인 카페의 매출 향상과 홍보에 실질적인 도움이 되고 있다. 앞으로도 다양한 상생협력 활동이 확산될 수 있도록 계속 지원하겠다"고 말했다.

2025-11-11 10:15:04 김승호 기자
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메인비즈協, 경기대·생산성본부와 '산학연 협력' 강화한다

메인비즈협회가 경기대학교, 한국생산성본부와 손잡고 중소기업 혁신성장을 위해 산학연 협력을 강화한다. 메인비즈협회는 지난 10일 경기대 총장실에서 경기대와 생산성본부가 공동 설립·운영하는 '경기대&생산성본부 협력센터(KKCC)'와 업무협약을 체결했다고 11일 밝혔다. 협약을 통해 메인비즈협회와 KKCC는 디지털 전환과 탄소중립이라는 거대한 구조적 변화 속에서 ▲중소기업 혁신성장 및 디지털 전환 촉진▲청년·재직자 대상 인재양성 및 일자리 매칭 강화 ▲산학연계 기반의 R&D·사업화 지원 ▲지역·산업 생태계 활성화 및 ESG 확산 등 다양한 분야에서 상호 협력키로 했다. 특히 DX·AX(디지털·AI 전환)와 ESG를 중심으로 현장 실무 역량을 갖춘 인재 양성을 위한 교육과정을 공동 개발·운영하고, 청년 일자리 매칭 및 취·창업 역량 강화를 지원한다. 또한 산학연 공동기획과 기술개발 협업을 통해 R&D 및 사업화를 추진하고, 규제·제도 개선 과제를 발굴해 공동으로 정책을 제안할 예정이다. 아울러 각 기관이 보유한 네트워크를 활용해 포럼·세미나·컨퍼런스를 공동 개최함으로써 정보 공유와 성과 확산 등 산학협력 생태계 조성에 힘쓸 계획이다. 김명진 메인비즈협회장은 "현장의 문제를 대학의 지식과 연결하는 것이 지속성장의 관건"이라며 "교육·현장실습·채용·R&D·정책제안으로 이어지는 선순환 모델을 정착시켜 생산성 향상과 양질의 일자리라는 가시적 성과를 만들겠다"고 말했다.

2025-11-11 09:45:13 김승호 기자
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CJ대한통운, 국내 물류업계 최초 '오픈소스 국제 표준' 인증 획득

CJ대한통운이 '오픈체인(OpenChain) 프로젝트'가 주관하는 국제 표준 'ISO/IEC 5230:2020' 인증을 획득했다. 이는 국내 물류기업 가운데 최초다. 11일 CJ대한통운에 따르면 오픈체인 프로젝트는 미국의 비영리 단체 리눅스 재단(Linux Foundation) 주도로 시작된 활동으로, 오픈소스 라이선스 준수 체계와 활용 역량을 갖췄다고 판단되는 기업에게 'ISO/IEC 5230:2020' 인증을 지원한다. 이번 인증은 CJ대한통운이 디지털 전환 과정에서 오픈소스를 책임감 있게 관리하고 있음을 국제적으로 인정받았다는 데 의미가 있다. CJ대한통운은 물류 산업의 디지털 혁신을 위해 인공지능(AI), 빅데이터, 클라우드 등 첨단 기술을 적극적으로 도입하고 있다. 특히 최근에는 AI 기반 휴머노이드 로봇을 물류 현장에 도입하기 위한 실증 테스트를 시작하는 등 기술 혁신을 가속화하고 있다. CJ대한통운은 지난 9월부터 로봇 전문기업 로보티즈와 협력해 '피지컬 AI(Physical AI)' 기반의 휴머노이드 로봇을 군포 풀필먼트센터에 배치하고, 상품 포장 공정의 완충재 보충 작업에 투입해 운영 효율성과 안전성을 검증하고 있다. 이는 단순한 연구개발을 넘어 상용화 가능성을 검토하는 단계로, AI 소프트웨어와 로봇 하드웨어의 통합 운영을 위한 오픈소스 기반 기술 내재화가 핵심이다. CJ대한통운 김정희 TES물류기술연구소장은 "이번 인증은 디지털 전환 시대에 오픈소스의 중요성을 인식하고 책임감 있는 활용을 위한 당사의 의지를 보여주는 성과"라며 "앞으로도 오픈소스 관리 수준을 높이고 기술 혁신을 이어가 물류 산업의 미래를 선도하겠다"고 말했다.

2025-11-11 09:04:22 김승호 기자
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삼성·LG, HVAC 앞세워 AI 인프라 사업 확대...M&A 경쟁도

인공지능(AI) 산업 성장세가 가속화되면서 데이터센터 냉각 수요가 급증하자 삼성전자와 LG전자가 냉난방공조(HVAC) 시장 선점에 총력전을 펴고 있다. 10일 업계에 따르면 글로벌 HVAC 시장 규모는 지난 2023년 584억달러에서 오는 2028년 610억달러에 이를 것으로 전망된다. AI데이터센터가 늘어나면서 발열량도 늘어 냉각 솔루션에 대한 수요가 지속 확대되고 있다. 이에 국내 기업들은 친환경 정책을 빠르게 확대하고 있는 유럽 시장을 중심으로 사업확대에 나섰다. 삼성전자는 최근 유럽 최대 공조기업 플랙트그룹을 인수했다. 이를 통해 중앙공조 시장에서 기업 간 거래(B2B) 경쟁력을 강화하며 차세대 데이터센터 분야에서 최상위 공급업체로 자리매김한다는 방침이다. 플랙트는 오픈AI와 엔비디아 등이 참여하는 글로벌 AI인프라 구축 프로젝트인 '스타게이트' 프로그램에도 참여하고 있어 삼성전자 반도체 사업과 시너지도 기대된다. 플랙트는 데이터센터, 대형 상업시설, 병원용 중앙공조 및 정밀 냉각 시스템을 제공하며 공기·액체 냉각을 아우르는 AI데이터센터용 열관리 솔루션을 보유하고 있다. 앞서 삼성전자는 지난해 미국 냉난방공조 기업 '레녹스'와 합작법인을 설립하는 등 북미 공조 시장 공략에도 매진 중이다. LG전자는 지난 6월 유럽 프리미엄 온수 솔루션 기업 OSO사의 지분 100%를 인수하는 계약을 체결하며 현지 시장 공략을 가속화하고 있다. 올 초에는 신흥 시장인 인도에 '에이스냉동공조 인도법인'을 설립하며 시장 공략에 본격 나섰다. 또한 LG전자는 지난해 말 조직개편을 통해 HVAC 사업을 에코솔루션(ES) 사업본부로 분리하고 미국 현지 공장을 직접 설립하는 등 집중 육성에 뛰어들었다. 삼성전자와 LG전자의 HVAC 사업 성장세는 실적 수치로도 확인된다. 삼성전자는 HVAC 부문 매출을 별도로 공개하진 않지만 올해 초 "지난 5년간 삼성의 HVAC 솔루션은 두 자릿수 연간 매출 성장률을 달성했으며 올해 매출은 30% 이상 증대하는 것을 목표로 하고 있다"고 언급한 바 있다. LG전자의 냉난방공조 사업을 담당하는 ES사업본부의 상반기 매출은 5조 6986억원으로 전년 동기 대비 11.2% 증가했다. LG전자는 오는 2030년까지 HVAC 사업 매출을 20조원까지 끌어올리겠다는 목표를 제시했다. 업계 관계자는 "데이터센터의 폭발적인 수요를 바탕으로 지속 성장하는 글로벌 공조 시장에서 선점하는 것은 매우 중요하다"며 "차별화된 제품 기술력과 스마트 솔루션이 갖춰진 국내 기업들이 유리한 상황이다"라고 말했다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2025-11-10 18:00:29 차현정 기자
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이중연료 수주 잇따라… 한국 조선업, 암모니아 시대 대비 속도

국제해사기구(IMO)가 오는 2050년까지 선박 탄소 배출을 줄이기로 하면서 전 세계 조선업계가 친환경 선박으로 발 빠르게 전환하고 있다. 국내 조선사들은 LNG와 메탄올을 연료로 쓰는 선박을 늘리는 동시에, 향후 암모니아·수소로 전환할 수 있는 차세대 기술 확보에 나서고 있다. 10일 해운 컨설팅업체 AXS마린에 따르면 지난 1~10월 화물선 신규 주문의 37%가 청정연료 연소 선박으로 집계됐다.전 세계 조선사들은 IMO 2050 목표에 맞춰 LNG·메탄올 등 상용 대체연료선을 늘리는 동시에, 암모니아·수소 전환을 위한 실증과 표준화를 병행 중이다. 한국은 대형 상선 건조와 통합 엔지니어링 역량이 강하고 연료공급·안전설계 등 기자재 표준 논의에서도 영향력을 넓혀가고 있다. 실제 수주도 이를 반영한다. 삼성중공업은 말레이시아 AET로부터 LNG 이중연료 수에즈막스 2척을, 한화오션은 대만 양밍해운으로부터 1만5880TEU급 LNG 이중연료 컨테이너선 7척을 따냈다. 이 컨테이너선은 향후 암모니아 전환이 가능한 암모니아 레디 설계가 적용됐다. HMM의 1만3000TEU급 컨테이너선 12척도 LNG 이중연료 추진으로, HD현대중공업과 한화오션이 분담했다. 업계는 대체연료선이 시범 단계를 지나 상용 시장으로 이동한 것으로 보고 있다. 중장기적으로는 무탄소 후보인 암모니아가 부상한다. 현재 연료비는 벙커유 대비 최대 5배지만 EU 배출권거래제(ETS)와 선박 탄소집약도 규제 본격화로 탄소비용이 반영되면 격차가 줄어들 것이란 전망이다. 국내 업체들은 먼저 LNG·메탄올로 운항하고, 엔진·연료계통 교체로 암모니아 추진이 가능하도록 하는 암모니아 레디 전략을 확산 중이다. HD한국조선해양은 암모니아 이중연료 컨테이너선 설계로 영국 로이드선급(LR)과 노르웨이·독일계 선급협회 디엔브이(DNV)로부터 기본승인(AiP)을 확보하는 등 상용화 준비도 병행하고 있다. 대체연료 전환은 국가별 산업 기반과 해운·조선 생태계에 따라 접근 방식이 다르게 나타나고 있다. 노르웨이는 실제 해역에서의 운항 실증에 속도를 내고 있고, 덴마크는 e-메탄올과 암모니아 등 합성연료 생산과 공급망 확보에 집중하고 있다. 싱가포르는 세계 최대 벙커링 거점을 기반으로 암모니아·메탄올 연료 주입 절차와 항만 안전기준을 먼저 정비하는 중이다. 한국은 대형 상선 건조와 통합 설계 역량을 기반으로, 새로운 연료를 실제 선박에 적용·양산하는 단계에서 경쟁력을 가진다. 정부도 표준 선점에 나섰다. 국가기술표준원은 ISO(국제표준화기구) 조선기술 분과(ISO/TC 8/SC 3) 회의에서 '암모니아 연료 선박용 밸브·열교환기 시험 절차' 국제표준을 신규 제안했다. 윤현규 국립창원대 조선해양공학과 교수는 "대체연료 전환의 핵심은 선박보다 엔진·연료시스템"이라며 "규제 강화로 잔사유 기반 운항에서 이중연료 엔진 전환이 일반화되고 있고, 특히 고부가 선종을 중심으로 이중연료 채택 비중이 빠르게 늘고 있다"고 말했다. 이어 "암모니아는 엔진·인프라·안전기준 등 해결해야 할 과제가 남아 있지만 실제 대형 상선의 구현 역량에서는 한국 조선업의 경쟁력이 유효하게 작동할 것"이라고 덧붙였다.

2025-11-10 18:00:27 유혜온 기자
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두산, 3분기 영업익 2313억…반도체 호조에 전년比 110% 상승

두산은 3분기 연결 기준 매출 4조 4524억 원, 영업이익 2313억 원을 기록했다고 10일 공시했다. 전년 동기 대비 매출은 14.8%, 영업이익은 109.9% 증가한 수치다. 반도체 시장 호조에 힘입은 ㈜두산 자체사업 실적 개선과 주요 계열사들의 지난해 기저효과 영향으로 전년 대비 이익이 큰 폭으로 개선됐다. 3분기 두산 자체사업은 매출 5241억 원, 영업이익 1087억 원을 기록해 전년 동기 대비 각각 59.8%, 211.5% 증가했다. 전자BG는 인공지능(AI) 가속기용 및 하이엔드 메모리 반도체용 동박적층판(CCL)과 데이터센터향 차세대 소재 등의 수요 증가에 힘입어 3분기 누적 매출이 전년 동기 대비 96% 증가한 1조 3190억 원을 달성했다. 앞서 두산에너빌리티는 지난 5일 연결 기준 매출 3조 8804억 원, 영업이익 1371억 원을 기록했다고 공시했다. 전년 동기 대비 각각 14.3%, 19.4% 증가한 수치다. 이번 분기 약 1조6000억 원의 신규 수주를 달성했고, 3분기까지 누적 수주액은 전년 대비 69.8% 증가한 5조 3903억 원을 기록했다. 이에 따라 올해 수주 가이던스는 당초 10조 7000억 원에서 13조~14조 원으로 상향 조정했다. 4분기에는 체코원전 2기 주기기 제작 공급 계약과 가스터빈 추가 수주 등을 목표로 하고 있다. 두산밥캣은 3분기 매출 2조 1152억 원, 영업이익 1336억 원을 기록했다. 부진했던 지난해 기저효과와 북미, 유럽 시장의 수요 회복으로 전년 동기 대비 매출 19%, 영업이익은 6.3% 증가했다. 특히 북미 지역 매출은 전년 동기 대비 17% 증가했으며, 유럽·중동·아프리카 시장 역시 16% 증가했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-11-10 17:30:15 이승용 기자
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산업계, 한층 높아진 NDC 목표에 '사실상 불가능' 선언…"수익성·경쟁력 악화"

정부가 '2035 국가 온실가스 감축 목표(NDC)'를 2018년 대비 53∼61% 감축으로 결정하면서 산업계에 근심이 깊어지고 있다. 이번 당정 합의안의 하한선은 산업계 요구안(48%) 대비 5%포인트 증가하고, 상한선은 정부안(60%)보다도 1%포인트 높아졌기 때문이다. 반도체, 철강, 정유, 자동차 등의 업종은 정부안보다 높은 NDC 목표는 산업과 고용 붕괴로 이어질 수 있다며 우려의 목소리를 높이고 있다. 대한상공회의소 조영준 지속가능경영원장은 "산업계는 감축을 외면하는 것이 아니라 지속가능한 성장을 위해 현실적인 여건과 기술수준을 반영한 목표를 요청하는 것"이라며 "실제적인 NDC 이행을 위해서는 합리적 수준의 감축목표 설정과 이를 이행하기 위한 정부의 명확한 지원정책이 뒷받침되어야 한다"고 말했다. NDC에 직접적 영향을 받는 제조업종인 반도체, 자동차, 철강, 석유화학, 시멘트업계는 패닉에 빠졌다. 이들 업종은 글로벌 무역전쟁과 경기침체, 중국의 저가공세 등 도전과제에 직면해 있다. 여기에 NDC 충족을 위한 투자와 배출권 구매에 투입될 비용은 늘고, 신사업 투자와 고용은 위축돼 글로벌 경쟁에서 뒤처질 수 있다는 우려가 나온다. 특히 반도체 업계는 정부의 인공지능(AI) 강국 기조에 어떻게 대응할지 막막한 상황이다. AI는 '전기 먹는 하마'로 불릴 정도로 엄청난 전력을 소비한다. AI의 핵심인 데이터센터와 반도체 생산도 마찬가지다. 반도체 업계 관계자는 "탄소배출을 줄이기 위해 노력하고 있지만 사용하는 에너지원을 감안하면 온실가스를 줄이기 힘든 상황이다"며 "삼성은 용인 첨단시스템 반도체 국가산단을 SK하이닉스는 용인 반도체 클러스터 등 세계 최대 규모의 반도체 산업벨트를 구축하고 있다"고 말했다. 이어 "정부 NDC 목표에 맞춰 대응하겠지만 부담스러운건 사실"이라고 덧붙였다. 자동차 업계는 높아진 NDC에 수반된 2035년 무공해차 판매 목표가 불가능하다고 입을 모으고 있다. 기후환경에너지부가 책정한 2035년 무공해차(전기차·수소전기차) 보급 목표는 누적 952만대다. 이는 2035년까지 온실가스를 2018년 대비 53% 감축한다는 가정에 따른 것으로 감축 목표를 61%까지 높이면 무공해차 보급은 더욱 증가한다. 지난해까지 국내에 등록된 무공해차는 72만2000대(전기차 68만4000대·수소차 3만8000대)다. 현실적으로 불가능한수치다. 완성차업계 관계자는 "NDC 목표가 탑다운 방식으로 진행되면 실제 시장에서도 반응을 해야하는데 그게 현실적으로 불가능한 상황이다"며 "급격한 친환경차 전환은 자동차 산업의 위기를 불러올 수 있다"고 우려했다. 탄소 배출이 큰 업종으로 분류되는 철강업계는 정부의 온실가스 감축 목표 달성을 위해 최대한 협력한다는 방침이다. 하지만 정부가 제시한 수소환원제철 기술 기반 감축 계획이 기술 현실과 맞지 않는다며 우려의 목소리를 높이고 있다. 철강업계 관계자는 "철강업계는 감축 목표를 48%로 제안했는데 이는 현실적으로 낼 수 있는 최대치에 가깝게 잡은 공격적인 수치였다"며 "전기요금 인상과 향후 배출권 추가 구매가 겹치면 철강사의 수익이 크게 감소해 경쟁력 약화 등으로 이어질 수 있다"고 말했다. /양성운·정희준 기자 ysw@metroseoul.co.kr

2025-11-10 16:36:27 양성운 기자