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'테슬라 전기차 쇼크' 이틀만에 28만대-120억달러어치 예약판매

'테슬라 전기차 쇼크' 이틀만에 28만대, 120억달러어치 예약판매 [메트로신문 송병형기자] 테슬라의 첫 보급형 차량인 '모델3'는 열풍을 넘어 '전기차 쇼크'를 일으키고 있다. 예약 판매 이틀만에 28만대 가까이 팔렸다. 금액으로는 120억 달러(약 13조8000억원)에 조금 못 미친다. 테슬라의 예상을 까마득히 뛰어넘은 대히트라 생산능력이 따라갈지 우려되는 상황이다. 폭주하는 모델3의 주문 행렬에 국내 소비자들도 가세하는 모습이다. 어느새 전기차 시대가 우리 코앞까지 다가와 있다. 지난달 31일 저녁(이하 현지시간) 미국의 테슬라가 모델3를 공개하며 예약 판매를 시작한 뒤로 창업주이자 최고경영자인 엘론 머스크의 트위터는 전세계의 시선을 끌었다. 머스크가 트위터를 통해 실시간으로 판매량을 공개했기 때문이다. 그가 판매량을 공개할 때마다 주요 외신들은 앞다퉈 판매량을 업데이트해 보도했다. 예약 판매 직전 구매자들이 줄을 지어 차례를 기다리고 있다는 보도는 3일 오전 '예약 판매 개시 36시간만에 25만3000대 예약을 돌파했다'는 내용으로 바뀌었다. 로이터통신은 이같은 소식을 전하며 "추가 옵션을 포함해 모델 3의 평균가격이 4만2000달러이므로 소매가 기준 판매액은 106억 달러에 이른다"고 전했다. 오후 들자 판매량은 다시 늘어났다. 오후 8시반께 월스트리트저널(WSJ)는 "예약 판매 대수가 27만600대를 기록했다"며 "금액으로는 116억 달러에 이른다"고 전했다. 예약 판매 이틀만에 지난해 테슬라가 전세계에서 벌어들인 수입(40억 달러)의 3배에 달하는 판매량을 기록한 것이다. 모델3는 미국 내 베스트셀러인 BMW 3시리즈의 2015년 기록을 이미 넘어섰다. 모델3와 비슷한 크기에 비슷한 가격대의 3시리즈는 첫 해 9만5000대 가량이 팔렸다. 모델3는 자칫 없어서 못팔 자동차가 될 지경이다. 머스크는 고객들과의 직접적인 소통수단이기도 한 트위터를 통해 자신조차 예상못한 인기라고 털어놨다. 그는 25만2000대 예약 판매를 기록할 당시 "당초 현재 판매량의 2분의 1이나 4분의 1 정도를 생각했다. 테슬라의 누구도 이처럼 높은 판매대수를 기록할지 예상하지 못했다"고 밝혔다. 2017년 후반 모델 3 생산을 시작하는 테슬라는 2020년까지 캘리포니아 공장을 50만대 생산이 가능한 규모로 증축할 방침이다. 전기차 대중화를 열기 위해 테슬라는 고급모델로 자본과 기술을 축적한 뒤 본격적인 보급형 모델을 생산한다는 전략을 추진해 왔다. 2008년 로드스터, 2012년 모델S, 2015년 모델X 등은 모두 1억원 안팎의 고급모델이다. 모델3는 테슬라의 첫 보급형 모델이다. 전기차 시대를 열기 위한 첨병인 셈이다.

2016-04-04 15:44:51 송병형 기자
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생명과학+ICT기반 융합…건국대 "대학 미래혁신 선도"

[메트로신문 송병형기자] 오늘날 대학은 거센 도전에 직면해 있다. 빠른 속도로 변화하고 있는 산업 패러다임과 과학기술 진보에 따라 학문 후속세대 양성과 전문 인력 배출이라는 대학의 역할과 기능, 체질과 구조를 근본적으로 바꿔야 하는 상황이다. 그렇지 않으면 대학의 생존을 고민해야 하는 시대적 위기에 직면했다. 최근의 '알파고 쇼크'는 그 단적인 예다. 지금의 예비 대학생들이 사회 주역이 될 즈음엔 인공지능을 중심으로 한 4차 산업혁명이 펼쳐질 수 있다는 예측도 나온다. 이같은 위기를 극복하기 위해서 대학의 혁신과 구조개혁이 불가피하다는 데 이견은 거의 없다. 문제는 구체적인 방법론이다. 대학마다 여건이 다른 만큼 정확한 자체진단과 그에 따른 방향 설정은 개혁의 성패를 가를 것이라는 관측이 많다. 최근 건국대학교(총장 송희영)의 혁신 움직임이 주목되는 이유다. 건국대는 현재 어떤 변화에도 창의적으로 대처할 수 있는 융복합 인재를 길러내고 미래 먹거리 산업의 전문 인력을 배출하는 것이 대학의 사명이라는 인식아래 대대적인 교육 혁신을 준비하고 있다. 올해 창학 85주년, 개교 70주년을 맞은 건국대는 그동안 교수·직원·학생의 하나 된 노력과 학교법인의 전폭적인 지원, 20만 동문의 성원으로 '최근 10년간 가장 역동적으로 발전한 대학'이라는 평가를 받고 있다. 이를 바탕으로 건국대는 역사와 특성화된 분야를 반영해 전통적인 강점 분야인 '생명과학(바이오)'과 'ICT(정보통신기술)'을 기반으로 융합과학기술 분야에 대한 집중 투자와 학부 교육 커리큘럼의 학생 수요자 중심의 변화를 통해 다가올 대학의 미래에 맞아 창의적 혁신을 선도해가고 있다. ◆ ICT기반 융합과학기술원 발족 건국대의 미래혁신은 건국대만의 강점을 살려 생명과학 분야 특성화와 ICT(정보통신기술)기반 융합과학기술 분야의 전략적 투자로 집중된다. 이 가운데 'KU융합과학기술원'은 학부와 대학원을 연계해 '4+1학·석사 통합과정'으로 운영되는 미래형 융합인재 양성의 메카로 육성한다는 계획이다. 글로벌 스탠다드에 부합하는 창조적 인재 양성을 전략적 교육목표로 삼고 있는 건국대는 미래 유망 산업분야와 신성장산업 분야에서 창조적 역량을 발휘할 수 있는 인재 양성을 목표로 8개 학과를 중심으로 구성된 'KU융합과학기술원'을 2017학년도에 설립한다는 계획이다. 'KU융합과학기술원'에는 줄기세포재생공학과, 의생명공학과 ,시스템생명공학과, 융합생명공학과 등 생명공학 계열 4개 융합학과와 스마트운행체공학과, 미래에너지공학과, 스마트ICT융합공학과, 화장품공학과 등 공학 계열 4개 융합학과가 포진하게 된다. 이들은 드론, 무인자동차, 딥헬스(Deep Health), 신약개발플랫폼 등 향후 산업수요가 증가할 것으로 예상되는 미래 신기술 분야나 정부의 정책적 지원 분야와 관련되는 학과들로 미래 한국사회를 이끌어갈 양질의 핵심 융합인재를 지속 양성함으로써 국가경제 발전에도 크게 기여할 것으로 예상된다. 특히 융합과학기술원은 미래 산업에 필요한 고급 전문 인력 배출을 위해 학부와 대학원을 연계한 학석사 연계과정으로 4+1학기제로 운영하는 것이 특징이다. 특히 'KU융합과학기술원'은 건국대의 전통적 강점 분야인 생명과학 분야와 공학 분야를 중심으로 한 차별화된 융합기반 교육과정을 제공함으로써 국내외 타 대학에서 양성하지 못하는 미래형 고급인재를 지속적으로 길러낼 것으로 기대되고 있다. ◆생명과학 계열 대통합 건국대는 전통적으로 강한 생명과학 분야의 집중 육성을 위해 2010년부터 동물생명과학대학(옛 축산대학), 생명환경과학대학(옛 농과대학)과 생명특성화대학, 수의과대학과 동물병원, 건국대병원과 의학전문대학원, 의생명과학연구원을 연계해 '생명과학 교육 클러스터'(바이오 클러스터)로 지정해 임상과 기초연구의 긴밀한 협력을 통해 교육과 연구의 시너지 효과를 높여왔다. 건국대는 미래의 패러다임 변화에 맞춰 여기서 한발 더 나아가 그동안 동물생명과학대학(옛 축산대학), 생명환경과학대학(옛 농과대학)과 생명특성화대학 등 3개 단과대학에서 각기 설치돼 운영되어 오던 생명과학과 바이오산업 분야 학과를 '상허생명과학대학'으로 통합해 바이오 중심의 대형 융복합 단과대학으로 재탄생시켰다. 우리나라 농림축산업 발전과 생명과학 연구에 크게 기여한 건국대 설립자인 상허(常虛) 유석창 박사의 뜻을 살려 설립되는 '상허생명과학대학'은 바이오 분야 7개 학과 정원 300여명에 50여명의 전임교수진이 포진한 국내 최대 규모의 생명과학 단일 단과대학이 된다. 특히 상허생명과학대학은 교육 커리큘럼도 크게 개편해 융합 교육프로그램 개발과 공동연구 등 교육-연구 분야의 상호 협력과 학문 분야 간 시너지 효과를 강화했다. 송희영 총장은 "건국대는 그동안 바이오생명과학 분야의 훌륭한 인재배출과 연구 성과로 '생명과학의 메카'로서의 브랜드가치를 굳건히 해왔으며, 생명과학계열의 경쟁력 강화와 끊임없는 혁신을 위해 융합교육과 연구를 강화하는 방향으로 지속적으로 발전해왔다"고 말했다. 그러면서 "상허생명과학대학은 유전형질인 DNA에서부터 생명체까지의 깊이와 동물과 식물, 미생물, 식품 유통과 식량자원, 환경보건과 산림조경에 이르는 넓이를 가진 '라이프 사이언스'를 다루고, 기초분야연구와 응용연구, 산업화에 이르기까지 새로운 차원의 융복합적인 학문 연구의 장이 열릴 것"이라고 말했다. ◆대학판 자유학기제 'PLUS학기제' 도입 건국대의 대학 미래혁신 구상에는 대학생들이 자기 주도적으로 학기를 입체적으로 설계할 수 있는 유연한 형태의 학사제도 혁신도 포함된다. 2017년 신학기부터 도입하는 'PLUS학기제'는 산업수요 맞춤형 인재 양성을 위한 건국대만의 차별화된 혁신적 교육과정을 대표한다. 이는 기존의 4학년제, 2학제의 틀에서 벗어나 다양한 학년, 학기제를 도입하여 학생의 현장전문성을 강화하는 동시에 학생들의 다양한 교육니즈를 충족시켜 주는 제도로서, 산업 현장성 강화를 위한 '현장실습 2+1학기제'·'채용연계성 3+1학년제'와 특정 분야 전문성 강화를 위한 '7+1 자기설계학기제'·'4+1 학석사 통합과정' 등 다양한 유형의 학기제 선택의 기회를 학생들에게 제공하게 된다. 'PLUS학기제'를 통해 학생들은 실험실습 경험, 현장실습, 인턴십 등 자신들의 전공, 진로나 취·창업 도움이 되는 맞춤형 교육 기회를 얻게 되고, 기업도 현장전문성이 높은 인재를 고용할 기회를 얻게 되어, 학생 및 산업체의 요구를 동시에 충족시킬 수 있을 것으로 기대된다. 이를 위해 건국대는 모든 단과대학에 1명씩 학사지도사(academic advisor)를 전담 배치해 학생들의 PLUS학기 자기설계를 상담하고 지원할 계획이다.

2016-04-03 16:39:10 송병형 기자
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이란 25억달러 유조선 수주, 중국이 꿀꺽…한국 조선사는 1분기 수주 제로

[메트로신문 송병형기자] 이란의 오일머니가 중국 조선업계로만 흘러들 전망이다. 1분기 수주 제로를 기록했던 우리 조선업계로서는 설상가상의 위기를 맞고 있다. 3일 로이터통신에 따르면 이란 국영유조선회사(NITC)는 전날 노후된 유조선을 대체하기 위해 25억 달러(약 3조원) 규모를 투입하겠다고 밝혔다. 이 회사는 70척 가량의 유조선을 보유하고 있지만 미국에 의해 경제봉쇄를 당하는 동안 대부분 노후화된 상태로 방치돼 왔다. 그러다보니 경제봉쇄가 풀리면서 들어오는 오일머니는 우선 신형 유조선 도입에 들어가야 할 상황이다. 이를 노리고 한국, 중국, 싱가포르의 조선업계는 그동안 각축을 벌여왔다. 하지만 사실상 3자간 경쟁은 중국의 압승으로 흘러가는 분위기다. 앞서 지난달 로이터는 중국 다롄조선중공(DSIC)이 NITC는 물론이고 이란국영해운회사(IRISL)와도 수주 협상을 벌이고 있다고 전한 바 있다. 익명을 요구한 DSIC 관계자는 로이터통신에 "우리는 NITC와 여러차례 접촉했다. 앞선 조선기술과 탄탄한 기술적 지원이 이란에 먹히고 있다"고 말했다. NITC이 원하는 유조선과 IRISL가 필요로 하는 컨테이너선박은 2022년까지 80억~120억 달러 규모에 이른다고 알려져 있다. 이번 25억 달러 규모의 수주는 그 일부분인 셈이다. 이미 DSIC를 비롯한 중국 조선업계는 지난 2012~2013년 12억 달러 규모의 수주를 따 낸 바 있다. 이번 수주까지 더해지면 중국이 사실상 이란의 조선 수주를 독식하는 모양새다. 공급과잉으로 조선업계가 전세계적인 불황을 맞은 가운데 중국은 이란에서 활로를 찾은 셈이다. 반면 우리 조선업계는 이란시장에서 중국에 밀리면서 불황의 수렁에서 빠져나올 수 있는 희망이 사그라들고 있다. 앞서 삼성중공업과 대우조선해양은 올해 1분기 단 1척의 선박도 수주하지 못했고, 현대중공업·현대미포조선 등이 5척을 수주하는 데 그치는 등 우리 조선업계는 심각한 불황에 빠져 있다. 이같은 상황은 다른 나라 조선업계도 마찬가지다. 이처럼 중국만이 이란에서 돌파구를 찾는 데에는 중국 정부가 자국 조선업체에 지원하는 선박금융이 큰 역할을 하는 것으로 알려져 있다. 중국 정부의 지원을 등에 업은 일부 중국 업체들은 원유개발권을 얻는 대신 선박을 무료로 건조하는 조건을 제시할 정도다. 게다가 상대적으로 값싼 생산비용으로 인해 중국 업체는 가격 경쟁력에서도 앞선다는 평가다. 영국 런던 소재 원유가스장비업체인 ENEXD의 레자 모스타파비 타바타바에이 회장은 로이터통신에 "중국 정부의 금융지원과 저렴한 비용으로 인해 중국 조선업체들이 이란 선박시장에서 한국과 싱가포르를 압도하고 있다"고 말했다.

2016-04-03 16:35:05 송병형 기자
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[사설]선의의 경쟁으로 희망의 빛줄기 찾자

4·13 국회의원 총선의 선거운동이 공식 개막됐다. 제20대 국회의 구성 뿐만 아니라 내년 대통령선거의 구도를 가늠하게 한다는 점에서 선거 결과에 관심이 쏠리고 있다. 이번 선거의 가장 두드러진 특징은 과거와 달리 소모적인 이념논쟁이 사라졌다는 사실이다. 과거에는 선거를 전후해서 상대방을 '수구꼴통'이라느니 '종복좌파'라느니 낙인을 찍고 색칠을 하곤 했다. 근거가 있든 없든 여당과 야당은 그런 식으로 상대방을 매도하면서 자신들의 지지층을 결속시켰다. 그러나 이번 선거에서는 그런 '낙인'은 사라지고, '경제살리기'로 초점이 모아지고 있다. 여당과 야당이 장기간 저성장에 허덕이는 국가경제의 난국해결을 위한 대안을 내걸고 경쟁을 벌이고 있는 것이다. 야당인 더불어민주당이 경제민주화와 경제심판론을 들고 나오자 여당인 새누리당은 한국판 양적완화정책이 필요하다고 맞불을 놓았다. 어느쪽이 옳은지 그른지를 떠나서 선거가 '경제 살리기' 정책경쟁 중심으로 전개되는 것이 고무적이다. 그러다 보니 보수와 진보의 구별도 약해졌다. 선거문화가 과거보다 한결 더 성숙해진 것으로 볼 수 있겠다. 지금 당면한 경제난국의 원인과 처방이야 입장에 따라 상이할 것이다. 그렇지만 상이한 입장을 모두 드러내놓은 가운데 국민의 의견을 듣고 동의를 구하는 과정과 자세가 중요하다. 그런 과정을 통해 경제난 극복의 실마리가 풀릴 수도 있는 것이다. 사실 지금의 경제난국은 불가항력적인 것도 아니요 운명적인 것도 아니다. 절망적인 것은 더더욱 아니다. 한때 북한 핵실험과 개성공단 폐쇄 이후 침몰할 것 같던 우리나라 증권시장이 외국인 투자가 다시 활발해지는 등 안정세를 찾아가고 있다. 한낮에도 그림자가 있듯이, 칠흑같이 어두운 밤에도 한줄기 빛은 있는 법이다. 그 빛을 찾아가는 과정이 어렵기는 하지만, 결코 찾을 수 없는 것은 아니다. 이번 총선은 바로 그런 희망의 빛줄기를 찾아가는 과정의 하나여야 한다. 아무쪼록 여야는 선거를 끝까지 공명정대하게 치르면서 선의의 정책경쟁을 통해 희망의 빛줄기를 찾아주기를 바라마지 않는다.

2016-03-31 18:44:13 차기태 기자
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"대처의 민영화, 캐머런이 되돌리라" 글로벌 철강위기에 영국 타타스틸 재국유화 논란

[메트로신문 송병형기자] 영국이 철강산업의 재국유화 논란으로 들끓고 있다. 중국의 저가공세에 직격탄을 맞은 영국의 철강업계는 대규모 감원에도 생존이 어렵자 공장 매각에 나섰다. 대규모 구조조정을 앞두고 실업자가 될 노동자들은 캐머런 내각에 국유화를 요구하고 있다. 1980년대 같은 보수당의 대처 내각이 단행한 철강업 민영화 조치를 되돌리라는 것이다. 30일(이하 현지시간) 영국 최대 노조단체인 유나이트의 렌 맥클러스키 대표는 성명을 통해 "보수당 내각은 재국유화를 요구하는 목소리가 커지고 있다는 사실을 외면할 수 없다"고 주장했다. 영국 철강노조의 로이 리커스 대표는 "영국이 국가적 위기에 처했다"며 데이비드 캐머런 총리와의 긴급 회담을 요구했다. 이들이 바라는 것은 폐쇄 위기에 내몰린 제철소의 재국유화다. 세금을 투입해서라도 영국 철강업을 살려야 한다는 것이다. 노조의 주장에 야당인 노동당의 제레미 당수도 힘을 실어주고 있다. 그는 "정부의 개입은 필연적"이라고 했다. 하지만 납세자의 부담과 유럽연합(EU)과의 마찰을 감안해 재국유화는 해법이 될 수 없다는 반론이 만만치 않다. 다른 업체에 매각하는 것이 최선책이라는 주장이다. 영국의 BBC와 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 영국 철강업 국유화 논란의 중심에는 인도 굴지의 철강업체인 타타스틸이 있다. 타타스틸은 지난 2006년 76억 달러에 브리티시스틸을 인수했다. 대처 내각 시절 민영화된 브리티시스틸은 영국의 철강산업을 대표하는 곳으로 영국 내 곳곳에 공장을 가지고 있다. 타타스틸은 브리티시스틸을 인수하면서 인도 기업이면서도 영국 최대의 철강업체가 됐다. 지난 29일 밤 타타스틸의 폭탄선언으로 영국이 뒤흔들린 이유다. 타타스틸은 당시 "자산조정을 위해 전략적인 대안을 검토 중"이라고 했다. 대안에는 영국 공장 전체나 일부를 매각하는 방안이 포함됐다. 감원만으로는 적자에서 벗어날 수 없다는 이유였다. 타타스틸은 중국산 철강의 덤핑공세로 인해 다른 나라들의 철강업체들과 마찬가지로 극심한 적자를 봤다. 지난해에만 29억 달러의 적자가 났다. 이로 인해 지난해 여름부터 10월까지 2000명 가까운 인원을 감원했고, 새해 벽두 다시 1050명의 감원 계획을 발표해 영국 내에서 논란을 불렀다. 하지만 이번 매각 발표는 영국 사회에 감원 발표와 비교할 수 없는 충격을 가했다. 리커스 대표는 타타스틸의 공장 폐쇄를 우려하며 "(공장 폐쇄는) 영국의 숙련되고 열정있는 철강 노동자들에게는 사형선고"라고 말했다. 타타스틸이 영국 랭카셔와 스컨소프에 운영 중인 공장은 현재 매각 협상이 진행 중이다. 하지만 다른 공장들은 아직 구매자가 나서지 않고 있다. 최악의 경우 공장이 그대로 폐쇄될 가능성을 배제할 수 없는 상황이다. 랭카셔와 스컨소프 공장 근로자는 타타스틸의 영국 근로자 1만5000명 중 3분의 1인 5000명 가량에 불과하다. 영국 철강업 근로자는 타타스틸을 포함해 1만8000명 가량이다. 하지만 영국 경제에 미치는 영향을 이보다 크다. 철강가공업자, 도매상, 고철상, 다른 금속제조업체에도 광범위한 영향을 미치기 때문이다. BBC는 "영국 제조업 전반에 걸쳐 영향을 미치며 약 10%의 생산에 영향을 줄 것이라고 분석했다. 영국 철강업을 대표하는 타타스틸의 1만여 근로자 외에 추가적인 대규모 실업사태가 발생하게 된다는 의미다. 여기에 해당 관련산업의 붕괴는 영국 경제를 직격할 가능성이 크다. 타타스틸의 영국 공장 중에는 남부 웨일스 포트탤봇 공장도 있다. 이 공장은 타타스틸의 주력제품인 압연강을 생산하는 곳이다. 압연강은 자동차와 백색가전에 두루 쓰이는 제품이라 영국 경제에 미치는 파급효과가 상당하다. 포트탤봇에서 영국 자동차산업 매출의 3분의 1이 나온다는 분석도 있다.

2016-03-31 16:21:11 송병형 기자
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외국인이 한국증시로 돌아왔다

외국인이 한국증시로 돌아왔다 [메트로신문 송병형기자] 3월 들어 우리나라 주식시장을 떠났던 외국인들이 돌아왔다. 국제금융협회(IIF)는 31일 '3월 신흥국 포트폴리오 자금 흐름' 보고서를 통해 외국인의 이탈로 타격이 심했던 한국 주식시장으로 글로벌 큰손들이 되돌아왔다고 전했다. 또한 신흥아시아 지역에도 자금이 몰리면서 전체 신흥국에 유입된 자금의 절반을 넘겼다고 전했다. 주식과 채권을 포함해 신흥국에는 3월 한달 동안 368억 달러가 유입됐고, 이중 206억 달러가 신흥아시아 지역에 몰렸다. 한국거래소의 자료는 IIF의 보고서를 뒷받침한다. 이달 들어 한국 증시에서 외국인들은 지난 30일까지 모두 3조9523억원의 순매수를 기록했다. 외국인이 순매수로 전환한 것은 5개월만이다. 한국 채권시장에서도 외국인의 매수세가 이어져지면서 3월 한달 1조9923억원의 순매수를 기록했다. 전달 외국인들은 1조8210억원을 순매도한 바 있다. 경제전망에 변화가 없는 상황에서도 외국인 자금이 몰리는 데 대해 IIF는 글로벌 위험 회피 심리가 약해진 결과라며 최근 열린 미국 연방준비제도이사회(연준)의 연방공개시장위원회(FOMC) 회의 결과에 주목했다. FOMC는 글로벌 경제 상황을 우려하며 기존의 추가금리인상 입장에서 물러났다. IIF는 FOMC 직후 신흥국으로의 자금 유입이 상대적으로 많았다고 분석했다.

2016-03-31 16:19:35 송병형 기자
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[사설] '품위있는 노년' 위한 지혜 모으기를

우리나라의 노인인구가 갈수록 늘어나고 있다. 노인인구 증가는 전세계적인 현상이기는 하지만, 우리나라는 특히 빠르다. 미국 국립보건연구소(NIH)가 발표한 보고서에 따르면 우리나라의 노인인구 비중은 오는 2050년에 35.9%에 이르러 일본 다음으로 높을 것으로 예측됐다. 또 한국 인구는 2050년에 2015년 현재보다 약 570만 명 줄어들어, 세계에서 7번째로 인구감소 폭이 클 것이라는 전망이다. 우리나라는 이미 노인증가에 따른 여러 가지 문제를 겪고 있다. 노인자살률이 경제협력개발기구(OECD) 가맹국 가운데 가장 높고, 연고 없이 세상을 떠나는 노인도 늘어난다. 실로 가슴 아픈 사연들이 끊임없이 일어난다. 대체로 노년이 되어 정상적인 활동을 하기 힘들 때 가족이나 사회로부터 아무 도움을 받지 못하기 때문이다. 이런 상황에서 노인이 증가한다는 것은 바로 '힘겨운 삶'이 늘어난다는 것을 의미한다. 그러므로 노년을 슬프거나 외롭지 않게 보내기 위한 대책이 시급하다. 노년을 대비한다는 것은 1차적으로는 본인의 몫이다. 그렇지만 개인이 노력해도 어려운 점이 많은 것 또한 사실이다. 그래서 정부 차원의 지원과 대책도 필요하다. 이를테면 젊은 시절에 교육비나 의료비 부담을 줄여줌으로써 저축하거나 자기계발할 수 있는 여력을 확보해 주는 것이 요구된다. 지금의 젊은이도 언젠가는 노인이 된다. 필멸의 인간에게 주어진 숙명이다. 따라서 젊은이도 노년을 위한 준비를 미리미리 해야 한다. 정부가 아무리 도와주려 해도 개개인이 스스로 준비하지 않으면 안된다. 결국 품위있고 활력있는 노년은 정부와 국민이 함께 노력해야 가능한 것이다. 메트로신문이 30일 개최한 '100세 플러스 포럼'은 이같은 사회적 필요성에 부응하기 위해 마련된 것이다. 이번 포럼은 주로 노년에 대비하기 위한 개인 차원의 자산관리 전략을 마련하는 데 초점이 맞춰져 있다. 그렇지만 노후 대비는 한 신문사의 관심만으로는 부족하다. 이를 계기로 정부와 우리 사회가 '품위 있는 노년'을 위한 설계에 지혜를 모으기를 기대한다.

2016-03-30 18:44:27 차기태 기자
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한국 고령화 속도 세계최고…34년뒤 100명 중 36명이 노인

한국 고령화 속도 세계최고…34년뒤 100명 중 36명이 노인 [메트로신문 송병형기자] 우리나라가 세계에서 고령화 속도가 가장 빠를 것이란 전망이 나왔다. 이로 인해 2015년 전체의 13.0%이던 65세 이상 노인의 비율이 35년 후인 2050년에 35.9%로 늘어나 일본 다음의 노인국가란 될 것이란 예측이다. 노인인구 부양 문제가 심각한 사회문제가 될 것으로 보인다. 30일 미국 국립보건연구소(NIH) 홈페이지에 공개된 미국 인구조사국의 '늙어가는 세계, 2015' 보고서에 따르면 우리나라 노인 인구 비율은 2018년 14%가 되고, 2027년 21%가 될 전망이다. 2000년 7%에서 두 배로 늘어나는데 18년, 다시 세 배로 늘어나는데 9년이 더 걸린다는 이야기다. 모두 27년에 불과하다. 이는 전세계에서 가장 빠른 증가 속도다. 프랑스의 경우 1865년 7%에서 두 배로 늘어나는 데 115년이 걸렸고, 세 배로 늘어나는 42년이 더 걸릴 전망이다. 모두 157년이다. 스웨덴은 1890년 7%에서 두 배로 늘어나는데 85년, 다시 세 배로 늘어나는데 40년이 더 걸렸다. 125년이다. 영국은 1930년 7%에서 두 배로 늘어나는데 45년이 걸렸고, 다시 세 배로 늘어나는데 55년이 더 걸릴 전망이다. 정확히 100년이다. 이들 유럽 선진국들에서 100여년 이상 걸리는 일이 한국에서는 한 세대만이 일어나는 것이다. 세계 최대의 노인국가로 고령화가 급속하게 진행된 일본조차 1970년 7%에서 두 배인 14%로 늘어나는데 25년이 걸렸고, 21%로 늘어나는데 12년이 더 걸려 모두 37년이 걸렸다. 일본보다 고령화 속도가 빠른 중국도 2001년 7%에서 두 배로 늘어나는데 23년이 걸리고, 14%로 늘어나는데 11년이 더 걸려 모두 34년이 걸릴 전망이다. 지난해 노인 인구 비율이 26.6%로 가장 높았던 일본은 2050년 40.1%에 달해 여전히 최대 노인국가로 남을 전망이다. 하지만 우리나라가 일본을 따라잡을 가능성이 높다. 우리나라의 노인 인구 비율은 2000년 7%에서 2050년 약 36%로 50년만에 5배 이상 늘어나게 된다. 비교대상이 없을 정도로 가파른 증가세다. 일본과 한국에 이어 아시아 다른 나라들도 고령화가 급격히 진행된다. 2050년 노인인구 비율에서 홍콩이 한국 다음으로 3위, 대만이 4위를 차지할 전망이다. 아시아 전체가 2015년 7.9%에서 2050년 18.8%으로 두 배 이상 노인 인구 비율이 늘어날 전망이다. 중국의 경우 2015년 10.1%에서 2030년 17.2%로 늘어난다. 숫자로 따지면 2억4000만명 가량이 65세 이상 노인이 된다. 2050년이면 3억5000만명으로 늘어날 전망이다. 이로 인해 2050년 아시아는 전세계 노인인구의 62.3%를 차지할 전망이다. 2015년 55.3%에서 7%가 더 늘어나는 것이다. 유럽은 2015년 17.4%에서 2050년 27.8%로 비교적 증가세는 완만하고, 북미도 2015년 15.1%에서 2050년 21.4%로 더욱 완만할 전망이다. 아프리카는 2.5%에서 6.7%로 고령화 속도가 가장 느린 지역이 될 전망이다. 그럼에도 불구하고 전세계의 노인인구 비율은 2015년 8.5%(6억명)에서 2050년 16.7%(16억명)로 늘어난다. 아시아가 고령화를 주도하는 셈이다.

2016-03-30 17:40:13 송병형 기자
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폴크스바겐, 17조 규모 허위광고 손해배상도 해야할 판

폴크스바겐, 17조 규모 허위광고 손해배상도 해야할 판 [메트로신문 송병형기자] 폴크스바겐이 배출가스 조작에 따른 허위과장광고에 대해서도 천문학적인 액수를 배상해야 할 판이다. 30일 파이낸셜타임스에 따르면 미국의 공정거래조사기관인 연방거래위원회(FTC)는 최근 샌프란시스코 연방지방법원에 폴크스바겐을 상대로 허위광고로 소비자들이 입은 피해를 배상하라며 최대 150억달러(17조5000억원) 규모의 소송을 제기했다. 폴크스바겐이 지난 7년간 미국에서 '클린 디젤' 광고로 소비자들을 속여 피해를 입혔다는 것이다. FTC는 폴크스바겐이 허위광고를 통해 얻은 부당이익을 소비자들에게 돌려줄 것을 요구하고 있다. 대상은 지난 2008년 이후 미국에서 판매된 폴크스바겐 차량 55만대다. 모두 배출가스 조작장치가 달린 차량들이다. 이디스 라미레스 FTC 위원장은 "우리가 원하는 것은 피해를 입은 소비자가 충분한 보상을 받도록 하는 것이다. 폴크스바겐이 문제 차량을 되사주거나 수리해주거나 아니면 그 이상이 될 수 있다"고 말했다. 이를 감안해 차량 1대당 배상액을 평균 2만8000 달러로 산정하면 최대 배상액 규모는 150억 달러에 이른다. 이번 허위광고 소송까지 더해지면서 폴크스바겐은 배출가스 조작으로 인한 수렁에 더욱 깊이 빠져들게 됐다. 차량 소유주에 대한 보상, 배출가스 조작 행위에 대한 벌금, 리콜에 따른 비용부담, 대기오염으로 시민들의 건강을 해친데 따른 민사소송 등 각종 부담이 폴크스바겐을 압박하고 있다. 투자은행 UBS에 따르면 벌금과 민사소송 배상액만 50조원에 가까운 규모다. 1100만대로 사상 최대가 될 리콜의 비용은 8조7000억원에 이를 것으로 보인다. 폴크스바겐의 부담은 더욱 늘어날 수 있다. 유럽 각국이 미국 법무부의 민사소송을 따라할 가능성이 점쳐지기 때문이다. 미 법무부는 지난 1월 환경보호청(EPA)을 대리해 최대 900억 달러에 달하는 소송을 제기했다. 폴크스바겐이 대기오염으로 미국인의 건강을 해쳤으니 손해를 배상하라는 것이다.

2016-03-30 17:37:51 송병형 기자