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이정필
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두산그룹 커넥션 핵심 박범훈 사외이사 둔 두산엔진 영업실적은

박범훈 전 청와대 교육문화수석의 횡령과 직권남용 혐의를 수사하는 검찰이 사건에 연루된 중앙대학교 이사진에 칼끝을 겨누고 있다. 중앙대 이사 8명 가운데 5명은 박용성 두산중공업 회장 등 두산일가인 것으로 드러나면서 박 전 수석이 사외이사로 있는 두산엔진에도 관심이 모인다. 특혜 의혹과 관련해 검찰은 이번 주 중앙대 이사진을 줄소환할 예정이다. 박 전 수석이 중앙대 측에 특혜를 주고 딸의 중앙대 채용이나 부인의 두산타워 상가 임대분양 등의 반대급부를 챙긴 것 또한 수사 중이라 그가 사외이사로 있는 두산엔진도 주목받고 있다. 6일 금융감독원 전자공시에 따르면 박 전 수석은 지난해 3월 두산엔진 사외이사로 신규 선임됐다. 지난해 두산엔진은 매출액 8888억원, 영업손실 396억원, 당기순손실 422억원의 영업실적을 냈다. 전년과 비교해 매출은 7439억원에서 19.5% 늘었지만, 영업이익은 7억원에서 403억원 줄며 적자 전환한 수치다. 당기순손실은 52억원에서 370억원이 더 빠져 706.5% 악화됐다. 2013년 매출 7439억원, 영업이익 7억원, 당기순손실 52억원의 영업실적 역시 전년 대비 크게 떨어진 규모다. 두산엔진은 2012년에서 2013년으로 넘어가면서 매출이 46.0%(6349억원), 영업이익이 99%(690억원) 감소했다. 당기순이익은 1903억원에서 1956억원 줄며 적자 전환했다. 지속되는 적자에 대해 사측은 저가수주 물량의 매출 비중 확대에 따른 수익성 하락이 원인이라고 밝혔다. 한국신용평가는 최근 두산엔진의 신용등급을 기존 'A'에서 'A-'로 하향 조정했다. 노재웅 한국신용평가 연구위원은 "조선경기의 장기침체로 인해 엔진 판매가격이 하락하고 발주물량이 축소되면서 지난해 영업적자가 396억원 발생하는 등 부진한 영업수익성이 지속되고 있다"며 "상선시장 및 조선산업의 업황을 고려할 때 수익성 회복 가능성은 당분간 제한적인 상황"이라고 설명했다. 노 연구위원은 "엔진가격 회복 지연 및 고정비 부담에 따른 영업적자로 인해 상각전영업이익(EBITDA) 창출능력이 저하됐다"며 "그 결과 지난해 말 연결 총차입금 규모가 3050억원으로 늘어나는 등 영업 대비 재무부담이 확대된 점을 감안해 무보증사채 신용등급을 A-로 하향 조정했다"고 덧붙였다. 한편 박 전 수석은 두산엔진 사외이사로 재직하며 이사회 출석률 및 안건 찬성률 100%를 기록했다. 계열사와의 내부거래 현황을 보고받고 법령에 위반되는 경우가 없는지 감시하는 두산엔진 내부거래위원회 위원직도 수행했다.

2015-04-06 19:24:33 이정필 기자
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월 1만원으로 한국지엠 다마스-라보 주인 된다

한국지엠은 경상용차인 다마스와 라보를 구입하는 고객을 대상으로 4월 한 달간 할부 및 현금할인을 진행한다. 이달 중 다마스와 라보를 구입하는 고객은 '자신萬만 할부 프로그램'을 통해 차량 구입 후 1년간 월 1만원의 할부 원금만 상환하고, 2년째부터 실제 차량비용에 대한 원리금을 최대 36개월간 분할해 납부할 수 있다. 차량 구입 시 소정의 계약금만 내면 첫 1년간 12만원으로 차량 구입이 가능해 초기 차량 구입에 대한 비용 부담이 거의 없다고 사측은 전했다. 사측은 또 3.9% 저리할부 프로그램을 시행해 이율 부담을 줄였다. 신규 사업자, 입사, 퇴사, 입학, 졸업, 출산, 결혼, 신규 면허자 등 새 출발을 하는 고객에게는 10만원을 지원한다. 한국지엠의 차량을 구매하는 횟수에 따라서는 최대 40만원의 현금을 지원한다. 다마스와 라보를 현금으로 구입 시 20만원의 기본할인을 받을 수 있다. 새출발 캠페인 및 재구매 혜택 등을 활용하면 최대 70만원까지 할인을 받을 수 있다. 백범수 한국지엠 국내영업본부 전무는 "다마스와 라보는 국내 유일의 경상용차로, 20년 이상 국민적 사랑을 받고 있으며 꾸준한 판매 실적으로 한국지엠의 내수 성장에 일조하고 있는 제품"이라며 "다마스와 라보 구매 고객에게 4월 한 달 동안 제공하는 혜택은 오랜 세월 다마스와 라보를 응원해 준 고객에 대한 보답차원에서 마련하게 된 것"이라고 말했다. 다마스와 라보는 취등록세(신차 가격의 7%) 면제, 고속도로 통행료와 공영주차장 주차비 50%할인 등 경차 혜택을 받을 수 있다. 다마스 가격은 960만~1000만원, 라보는 810만~885만원이다. 라보는 보냉탑차(1075만원), 내장탑차(995만원), 탑차(1030만원), 접이식탑차(1070만원) 등 특수차종으로 선택폭을 넓혔다. [!{IMG::20150406000082.jpg::C::480::다마스}!]

2015-04-06 11:02:25 이정필 기자
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한진중공업 수빅조선소, 2만600TEU급 컨테이너선 3척 수주

한진중공업 수빅조선소는 6일 프랑스 해운사 CMA CGM으로부터 2만600TEU(1TEU는 약 6미터 컨테이너 1개)급 컨테이너 운반선 3척을 수주했다고 밝혔다. 사측에 따르면 이번에 수주한 컨테이너선은 길이 400m, 폭 59m, 깊이 33m 규모다. 배 한 척에 20피트짜리 컨테이너 2만600개를 실을 수 있는 초대형 컨테이너 운반선이다. 갑판 면적은 축구장 4개 넓이에 달한다. 적재된 컨테이너 박스를 일렬로 놓으면 서울에서 강원도 횡성까지(126km) 이을 수 있다. 일반적으로 컨테이너선의 경우 규모가 커질수록 비용은 줄고 수익이 증가해 운항효율이 높아진다. 최근 컨테이너 선사들 간 운임경쟁이 본격화됨에 따라 대형화 추세가 가속화되면서 조선사들은 선형 개발에 나서는 형국이다. 초대형 컨테이너선 건조 여부는 조선소 평가의 새로운 잣대가 되고 있다. 한진중공업 수빅조선소의 경우 길이 550m, 폭 135m에 이르는 세계최대 크기의 도크를 보유하고 있다. 2만TEU급 컨테이너선 2척을 동시에 건조하는 것도 가능하다. 한진중공업은 선주의 요구에 부응해 2만600TEU급 컨테이너선을 건조하기 위해 피로설계 수명을 늘리는 등 선체구조를 강화했다. 최신의 고효율 엔진 장착과 추진기 설계, 에너지 저감 장치 개발 등 친환경 성능에 공을 들였다. 사측은 해당 선박을 필리핀 수빅조선소에서 건조한 뒤 2017년 하반기부터 순차적으로 선주사에 인도할 계획이다.

2015-04-06 10:41:35 이정필 기자
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지난달 수입차 2만2280대 신규등록…폭스바겐 티구안 1위

한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전월 대비 32.9% 증가한 2만2280대로 집계됐다고 밝혔다. 지난달 3월(1만5733대) 대비 41.6% 증가한 규모다. 올해 1분기 누적대수(5만8969대)는 전년 동기(4만4434대) 대비 32.7% 증가했다. KAIDA에 따르면 3월 브랜드별 등록대수는 비엠더블유(BMW) 4003대, 아우디(Audi) 3895대, 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 3639대, 폭스바겐(Volkswagen) 3264대, 포드(Ford/Lincoln) 924대, 렉서스(Lexus) 749대, 미니(MINI) 723대, 토요타(Toyota) 709대, 랜드로버(Land Rover) 680대, 크라이슬러(Chrysler/Jeep) 629대, 혼다(Honda) 528대, 닛산(Nissan) 473대, 푸조(Peugeot) 444대, 볼보(Volvo) 420대, 재규어(Jaguar) 349대, 포르쉐(Porsche) 346대, 인피니티(Infiniti) 270대, 피아트(Fiat) 79대, 시트로엥(Citroen) 63대, 캐딜락(Cadillac) 47대, 벤틀리(Bentley) 40대, 롤스로이스(Rolls-Royce) 6대였다. 배기량별 등록대수는 2000cc 미만 1만2307대(55.2%), 2000cc~3000cc 미만 8109대(36.4%), 3000cc~4000cc 미만 1199대(5.4%), 4000cc 이상 657대(2.9%), 기타 8대(0.0%)로 나타났다. 국가별로는 유럽 1만7951대(80.6%), 일본 2729대(12.3%), 미국 1600대(7.2%) 순이었다. 연료별로는 디젤 1만5663대(70.3%), 가솔린 5829대(26.2%), 하이브리드 780대(3.5%), 전기 8대(0.0%)로 집계됐다. 구매유형별로는 2만2280대 중 개인구매가 1만3342대로 59.9% 법인구매가 8938대로 40.1%를 차지했다. 개인구매의 지역별 등록은 경기 3569대(26.8%), 서울 3512대(26.3%), 부산 797대(6.0%) 순이었다. 법인구매의 지역별 등록은 인천 3278대(36.7%), 경남 1560대(17.5%) 부산 1491대(16.7%) 등이다. 베스트셀링 모델은 폭스바겐 Tiguan 2.0 TDI BlueMotion(1046대), 아우디 A6 35 TDI(805대), 아우디 A6 45 TDI quattro(792대) 순이었다. 윤대성 KAIDA 전무는 "3월 수입차 시장은 2월 대비 영업일수 증가와 일부 브랜드의 물량확보 및 적극적인 마케팅 등으로 전월 대비 증가했다"고 설명했다.

2015-04-06 10:15:55 이정필 기자
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한국지엠, 캡티바·올란도·트랙스·스파크 구입시 현금지원

한국지엠주식회사(이하 한국지엠)가 4월 한 달간 새봄맞이 페스티벌을 시행한다. 사측에 따르면 새봄맞이 페스티벌은 차량별 다양한 할부 프로그램과 현금 지원 등의 혜택으로 구성된다. 한국지엠은 지난달 시행했던 모델 사양 업그레이드 혹은 패키지와 편의사양 등을 무상으로 제공하는 'Big 4 업그레이드 프로그램'을 이달 확대 시행한다. 이 프로그램을 통해 말리부 142만원, 크루즈 125만원에 해당하는 구매 혜택이 제공된다. 캡티바, 올란도 등 쉐보레 레저용차량(RV)에는 할인 혜택을 강화, 이 모델의 스페셜 에디션 모델 구입 시 각각 200만원과 150만원을 지원받게 된다. 쉐보레 트랙스 구입 고객에게는 현금 70만원 지원과 더불어 피크닉, 캠핑 등 실생활에서 다용도로 활용이 가능한 웨건을 제공한다. 또 경상용차 다마스와 라보를 대상으로, '자신萬만 특별지원 프로그램'을 시행, 해당 차량에 대한 할인혜택을 제공한다. 자신萬만 프로그램은 차량 구입 후 1년간 월 1만원의 할부 원금만 상환하고, 2년째부터 실제 차량비용에 대한 원리금을 최대 36개월간 납부할 수 있는 프로그램으로 초기 비용부담을 줄였다. 더불어 3.9% 저리할부 혹은 20만원의 현금 할인 중 하나를 선택할 수 있다. 이밖에 다마스, 라보 구입 시 출산, 결혼 등 새 출발 고객에게는 10만원을, 차량을 구매하는 횟수에 따라 최대 40만원의 현금을 지원한다. 현금구입 시 혜택을 활용하면 최대 70만원까지 할인받을 수 있다. 또한 2015년형 스파크 대상, 36개월 전액 무이자 할부, 1% 마이너스 할부(선수금 15%), 무이자&유예할부 프로그램 시행, 110만원의 현금 지원 등 할인혜택(무이자&유예할부: 선수금 10%를 내고 총 할부금의 50% 무이자 납부, 잔여액 50%는 3년후 상환)을 선택할 수 있다. 쉐보레는 최근 출시된 2015년형 크루즈를 대상으로 1.9% 저리할부 프로그램에 10만원의 현금을 추가로 지원한다. 말리부 디젤 모델에는 출시된 지 1주년을 기념, 1.9%의 저리 할부 프로그램 및 현금구매 시 100만원의 할인 혜택을 제공한다. 백범수 한국지엠 국내영업본부 전무는 "야외활동 시즌을 맞아 캡티바, 올란도, 트랙스 등 RV 차량에 대한 구매 혜택을 강화했다"며 "RV차량 외에도 경차 스파크, 준중형차 크루즈, 중형차 말리부를 비롯, 경상용차 다마스, 라보 등 한국지엠 전차종을 대상으로 할인을 마련해 고객만족도를 높일 계획"이라고 말했다. 한편 사측은 5월 16~17일 쉐보레 RV 오토캠핑을 개최한다. 8회째를 맞는 오토캠핑은 6일부터 5월 3일까지 쉐보레 홈페이지를 통해 신청이 가능하다. 추첨을 통해 선정된 200가구를 대상으로 시승행사, 캠핑 패키지 무료제공 등을 선사할 예정이라고 사측은 전했다. [!{IMG::20150406000019.jpg::C::480::}!]

2015-04-06 09:08:05 이정필 기자
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대우조선해양, LNG선 천연가스 재액화장치 시험가동

조선업의 미래로 꼽히는 차세대 '천연가스 추진 선박'의 시대가 다가왔다. 대우조선해양(대표 고재호)은 천연가스 추진 선박의 핵심 장비인 '천연가스 재액화 장치(PRS, Partial Re-liquefaction System)'의 시험 가동을 완료했다고 6일 밝혔다. 사측에 따르면 해당 장비는 대우조선해양이 2012년 12월 캐나다 티케이(Teekay)사로부터 수주한 LNG선에 탑재돼 2016년 상반기 중 인도될 예정이다. 해당 선박은 ME-GI 엔진 및 천연가스 공급장치인 FGSS(Fuel Gas Supply System), PRS 기술이 적용되는 최초의 LNG선이 된다. LNG선은 기체인 천연가스를 액체로 바꿔 운송하는데 운항 중 일부가 자연 기화돼 버려진다. PRS는 기화된 가스를 재액화시켜 화물창으로 돌려보낼 때 추가적인 냉매 압축기를 사용하지 않고 증발가스 자체를 냉매로 사용해 선박 유지, 운영비를 절감할 수 있는 장치다. 선박을 소유, 운영하는 선주들은 초기 투자비용과 유지관리비를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 국제 대기배출 규제에 효과적으로 대응할 수 있다. 대우조선해양은 부산지역 선박기자재 전문 업체인 동화엔텍에 이 장치를 발주해 제작을 끝냈다. 이어 품질 및 성능을 검증하기 위해 동화엔텍 연구개발(R&D) 센터에서 티케이 선주가 참석한 가운데 이번에 장비 시험을 마쳤다. LNG 대신 액화질소(LN2)로 실시된 성능시험 결과 PRS는 대우조선해양이 선주에게 제시한 성능조건을 만족시켰다. 해당 장치는 곧 대우조선해양 옥포조선소로 입고돼 선박에 탑재될 예정이다. 대우조선해양은 PRS의 품질 및 성능을 검증하기 위해 지난해 3월 실물 제품을 제작, 국내외 선주 및 선급 관계자 50여명을 초청해 시연회를 마치기도 했다. 대우조선해양은 현재까지 24척의 ME-GI 엔진 적용 LNG선을 수주했다. 해당 선박 전체에 적용될 정도로 PRS 기술은 세계 조선업계 표준으로 자리잡고 있다고 사측은 전했다.

2015-04-06 08:55:06 이정필 기자
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현대제철 5천억 투자 무재해 한다더니…또다시 사망사고 발생

현대제철 직원이 사망하는 안전사고가 또다시 발생했다. 앞서 연이은 사망사고로 수천억원을 들여 마련한 현장 안전장치가 무색해졌다. 5일 현대제철 및 업계에 따르면 인천공장 쇳물 주입장에서 작업을 하던 직원 이 모씨(43)는 지난 3일 오후 6시쯤 쇳물 분배기에 추락해 사망했다. 이씨는 쇳물 분배 설비를 하던 중 2.5m 아래에 있는 쇳물 분배기에 추락해 사고를 당한 것으로 알려졌다. 해당 설비에는 1500~2000℃의 쇳물이 담겨 있어 고인의 시신도 수습하기 힘든 것으로 전해졌다. 현대제철 직원들의 안전사고는 계속해서 발생하고 있다. 올해 1월에는 현대제철 당진공장 안에 있는 특수강 제조공장 신축 공사에서 하청업체 소속 근로자 이 모씨(62)가 레미콘 차량에 치이는 사고가 발생했다. 사고 직후 이씨는 현대제철 자체 구급차량에 의해 인근 병원으로 옮겨졌지만 숨을 거뒀다. 지난해 6월에는 현대제철 순천공장에서 일하던 김 모씨(38)가 압연라인 정비 도중 기계장치가 가동돼 협착으로 사망했다. 김씨는 기계장치 아래에 묻어 있는 기름을 제거하는 도중 변을 당했다. 같은해 1월에는 현대제철 당진공장에서 작업 중이던 협력업체 직원 김 모씨가 실족하면서 냉각수에 빠져 사망하는 사건이 벌어졌다. 2013년에는 현대제철 당진공장에서 10명의 근로자가 일하는 도중 질식하거나 추락해 숨졌다. 이 가운데 6명은 두 차례의 독성가스 누출사고로 숨을 거뒀다. 현대제철 하청업체 소속 노동자 5명은 2013년 5월 현대제철 당진공장 내 발전소에서 아르곤가스 누출로 목숨을 잃었다. 그해 11월에도 유독가스 누출로 근로자 1명이 사망했다. 당시 연이은 사망사고로 현대제철은 대국민 사과를 하고 재발 방지를 약속한 바 있다. 사측은 2013년 말 종합 안전관리 대책을 발표하고 책임자가 물러나는 등의 개선책을 내놨다. 하지만 지난해 들어서도 안전사고가 잇따르자 현대제철은 안전관리 강화방안을 재차 발표했다. 안전 감시제도 팀을 꾸려 3조 3교대로 상시 운영하는 한편 안전관리 인력도 기존 88명에서 200명으로 확충하기로 했다. 안전관리에 5000억원을 투자해 무재해 사업장으로 거듭나겠다는 계획도 밝혔다. 이같은 상황에서 올해 들어서도 사망사고가 잇따르자 현대제철은 난감하다는 입장이다. 업계 안팎에서는 사고가 발생할 때마다 내놓는 미봉책이 아닌 종합적 재검토와 철저한 대책 마련이 필요하다고 지적해왔다. 이번 사고에 대해 현대제철 관계자는 "현재 경찰이 작업장의 폐쇄회로(CC)TV 를 확보해 경위를 파악 중"이라며 "추락방지용 난간이 제대로 설치돼 있는지 등 안전환경을 조사할 예정"이라고 전했다.

2015-04-05 17:23:20 이정필 기자
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[이호일의 항공세상] 저먼윙스 사고보상과 탑승권의 법적고지문

최근 영국의 인디펜던트지는 전문가들의 견해를 인용해 루프트한자 자회사인 저먼윙스가 추락사고 여객기 희생자에 대한 무한보상 요구에 직면할 수 있다고 발표했다. 항공관련 피해보상의 국제협약인 몬트리올 협약에 의거해 사고의 원인으로 항공사의 조종사관리 부실로 인한 책임이 인정될 경우다. 피해자 유족들은 희생자 1인당 보상 한도인 10만 SDR(Special Drawing Rights, 국제통화기금(IMF)의 특별인출권으로 1SDR=약 1560원)보다 더 많은 금액을 요구할 수 있을 것이다. 반대로 항공사는 보상 책임을 면하려면, 부기장 등 자사 직원들의 과실이 없었다는 것을 입증해야 한다. 최근의 항공사고는 항공사의 출발국가, 도착국가, 사고지점, 희생자의 국적, 항공권의 구매 장소 등에 따라 보상 소송 관련 법 적용이 달라질 수 있다. 이에 이번 저먼윙스의 법적 보상 요구는 다양한 형태로 나타날 수 있는 것으로 전문가들은 보고 있다. 최근 항공여행자들은 전자항공권이 사용상 편리하고 보편화돼 있어, 항공사나 대리점에 가지 않더라도 원하는 장소에서 컴퓨터를 이용해 항공권을 받아볼 수 있다. 그런데 탑승권 뒷면의 법적 고지문은 글자가 작고 관심도 없어 읽어보지 않는다. 이는 항공기 탑승객이 탑승 후 일어나는 인적 피해나 화물 손실에 대비해서 알고 있어야 하는 법적인 고지문이다. 내용들은 인적 피해보상액과 화물 손괴, 분실 시 보상 내용 등이다. 여객이 국제선으로 여행하는 경우 '바르샤바 협약'이나 '몬트리올 협약'의 배상액 규정이 적용된다. 특별 운송계약에 의거해 여객이 목적지, 출발지 또는 합의된 도중 착륙지를 미국 내에 둔 여행을 하는 경우에 한해서 여객의 사망 또는 부상에 대해 지는 책임한도는 대부분 1인당 7만5000달러(이하 미화기준)를 초과하지 않는 범위의 입증된 손해로 제한된다. 수하물의 분실이나 지연 및 손상에 대한 책임한도액은 국제선 여행 시 위탁 수하물의 경우는 파운드당 약 9.07달러(킬로그램당 20달러)다. 비위탁 수하물의 경우는 여객 1인당 400달러인데, 미국의 수하물 배상책임한도액은 1인당 최소 3300달러다. 이러한 각종 사고에 대비해 항공사들은 자동차 보험과 유사한 보험을 든다. 항공기 자체의 재산상의 손해를 막기 위한 것으로는 '기체보험'이 있다. 또 타인에 대한 손해나 항공기 탑재 화물의 손해배상책임을 위해 '제3자 배상책임보험' 및 '승객배상책임보험'과 '항공화물 배상책임보험' 등을 들어둔다. 항공사들은 항공사고가 없으면 보험요율이 낮아지고 항공사고가 많으면 당연히 보험사가 요구하는 보험액수가 많아진다. 항공사고도 사고지만 많은 액수의 돈을 보험사에 지급하면 정작 회사에 돌아가는 영업이익률은 반대로 감소하게 된다. 신생 저가항공사들은 자금줄을 죄여 경영상 어려움을 겪게 된다. 국가나 세계의 경제여건도 나쁜 상태라면 여행객도 감소해 도산하게 된다. 이에 신생항공사들은 안전사고에 매우 민감하게 반응하기 마련이다. 대부분의 여행자는 항공사를 선택할 때 사고기록을 확인해 사고가 적은 항공사를 선택한다. 그런데 한국인은 탑승권을 구매할 때 항공사의 안전기록보다는 가격요소를 더 보는 것으로 나타났다. 이는 최근 글로벌 여행사인 익스피디아가 노스스타를 통해 아시아 태평양 지역 11개 국가의 여행자들을 대상으로 실시한 설문조사 결과다. 항공여행이 일일생활권의 교통수단으로 대두되는 현실에 있어 가격도 중요하지만 승객의 안전을 위해서는 더 많은 안전요소들을 고려하는 항공사를 택해야 되지 않을까 생각된다.

2015-04-05 17:16:22 메트로신문 기자