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제주항공, 환경부와 지속가능한 미래실현 위한 환경교육 협력 업무협약 체결

김이배 제주항공 대표이사가 6월 8일'인터컨티넨탈 서울 코엑스'에서 진행된 환경부와 금융·교통·식품 등 9개 기업과 '지속가능한 미래실현을 위한 환경교육 협력 업무협약식'에서 인사말을 하고 있다. 제주항공이 8일 인터컨티넨탈 서울 코엑스에서 환경부와 금융·교통·식품 등 8개 기업과 '지속가능한 미래실현을 위한 환경교육 협력 업무협약'을 체결했다. 이번 협약은 사회공헌 활동 등으로 환경교육을 선도할 기업과 함께 사회 전반에 환경교육을 활성화하고 탄소중립 실천을 이끌기 위해 마련된 협약으로 환경부와 제주항공, 교보생명, 스타벅스, 유한킴벌리, 티머니, 풀무원, CJ CGV, GS리테일, KB국민은행 등 교통, 금융, 식품 등 일상생활에 밀접한 업계로 구성됐다. 이번 협약을 통해 환경부는 기업의 환경교육 분야 사회공헌을 위해 적극 지원하고 제주항공은 임직원 대상 환경교육 실시 및 자발적 탄소중립 실천 분위기 조성을 위한 지속적 홍보, 환경교육 사회공헌 사업 발굴 및 활성화에 힘쓰기로 했다. 또 환경부와 협약 참여 9개 기업이 협의회를 운영해 환경교육 공동수행 사업을 찾아낼 계획이다. 김이배 제주항공 대표이사는 "항공사들이 환경문제, 특히 탄소배출문제로부터 결코 자유로울 수 없는 상황에서 제주항공도 책임감을 갖고 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 고도화를 위해 많은 노력을 하고 있다"며 "다양한 사내 환경활동뿐 아니라 고객접점이 넓은 항공업의 특징을 활용해 고객대상 환경교육 사회공헌 사업을 발굴하고 활성화할 수 있도록 적극 지원할 것"이라고 말했다. 제주항공은 탄소배출 감축을 위해 항공기 브레이크를 기존 스틸 브레이크에서 보다 무게가 가벼운 카본 브레이크로 교체해 항공기 무게를 줄이고 엔진세척 등을 통해 비행효율을 개선하는 등 탄소배출 저감 활동을 지속적으로 진행하고 있다. 내년부터 순차적으로 도입 예정인 B737-8도 기존 항공기 대비 약 13% 탄소 배출량 저감효과가 있어 탄소배출 줄이기 노력에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.

2022-06-08 15:39:06 양성운 기자
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메모리 시장, '슈퍼 사이클' 기대감 속 여전한 혼돈…고성능으로 돌파

HKMG 공정을 적용한 삼성전자 512GB DDR5 모듈. /삼성전자 메모리 반도체 시장 전망이 혼돈 속 긍정으로 기울어지는 분위기다. 가격 하락폭이 기대 이하로 끝났고, 수요도 여전히 견조하다는 분석이다. 다만 하반기부터 기반 산업이 침체될 수 있다는 우려가 여전한 가운데, 고부가가치 제품 중요성이 더 높아질 전망이다. 8일 업계에 따르면 세계 반도체시장통계기구(WSTS)는 최근 보고서를 통해 올해 반도체 시장 규모를 6460억달러로 내다봤다. 전년 대비 16.3% 늘어난 수치다. 지난해 11월 발표했던 8.8%보다 2배 가까이 상향 조정한 것이다. 올 3월 10.4%로 수정한데 이어 3달여만에 다시 한 번 전망치를 대폭 높였다. WSTS가 전망치를 크게 바꾼 이유는 메모리 성장이 예상을 크게 뛰어넘을 것으로 봤기 때문이다. 지난 3월만 해도 전년 대비 시장 성장률이 1.1%라고 비관했지만, 이번 보고서에서는 18.7%로 완전히 다른 분석을 내놨다. 삼성전자가 자일링스 FPGA를 사용한 스마트 SSD CSD /삼성전자 상반기 D램 가격 하락폭이 크지 않았던 영향이다. 업계에 따르면 5월 D램 고정거래가격은 3.3달러 안팎이다. 지난해 7월(4.1달러)보다 크게 떨어지긴 했지만, 2달러대까지 떨어질 수 있다던 예상보다는 훨씬 양호한 수준이다. 전달 대비 하락폭도 지난해 말부터 올 초까지 10%에 가까웠지만, 2월부터는 하락을 멈추고 보합세를 보이며 가격을 유지해왔다. 서버 수요가 견조했기 때문으로 풀이된다. 마이크론은 최근 실적을 발표하면서 서버 수요가 스마트폰 등 IT 기기 비중을 넘어섰다고 밝혔다. 반도체 공급난에 코로나19 팬데믹이 완화하면서 IT 제품의 메모리 수요가 크게 줄었지만, 빈자리를 서버 업체들이 채웠다는 얘기다. 수율을 안정화하면서 수익성도 크게 높였을 가능성이 높다. SK하이닉스에 이어 삼성전자도 4세대 10나노(1a) D램 수익성을 충분히 확보한 것으로 알려졌다. 이에 따라 증권가에서는 삼성전자와 SK하이닉스가 높은 실적을 기록한 전분기를 훌쩍 넘는 매출과 영업이익을 거둘 가능성이 높다고 보고 있다. 연간 실적 전망치도 잇따라 상향하는 중이다. 그러나 메모리 시장 장밋빛 기대가 이어지는 상황에서도 삼성전자와 SK하이닉스 주가는 하락세를 면치 못하고 있다. 최고점과 비교하면 30% 가량 낮은 수준이다. 마이크론과 함께 글로벌 반도체 기업들도 주가 하락을 함께 겪고 있다. 하반기 불확실성이 여전한 탓이다. 카운터포인트리서치에 따르면 올해 스마트폰 시장은 전년 대비 3% 감소할 전망이다. PC 등 소비재 수요도 줄어들 것이라는 예상이 지배적이다. 서버 업계에서도 재고 조정에 돌입할 수 있다는 우려가 번지고 있다. 사업 안정성을 높일 해결책은 고부가가치 제품이다. 당장 3분기부터 종전보다 속도를 대폭 높인 DDR5 D램 보급이 본격화할 것으로 예상되는 가운데, 업계는 HBM과 고용량·고속 SSD 제품까지 내놓으면서 빅데이터와 AI 등 고성능 서버 시장을 적극 공략하고 있다. 업계 관계자는 "메모리 시장은 불확실성 속에서도 꾸준히 성장할 것으로 예상된다"며 "가격이 낮아지는 대신, 고성능 프리미엄 제품 비중을 높이면서 수익성을 극대화할 것"이라고 말했다. /김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2022-06-08 15:13:55 김재웅 기자
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공간성·첨단기능 강화 현대차 '더 뉴 팰리세이드' 매력↑

현대차 더 뉴 팰리세이드 전 측면/양성운 기자 현대자동차의 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV) 팰리세이드가 4년만에 부분변경(페이스리프트)을 통해 한 단계 더 진화해서 돌아왔다. 현대차의 장점인 실내 공간성을 확대하고 안전한 주행을 위한 첨단 기능을 추가해 패밀래 SUV의 매력을 한층 끌어올렸다. 다만 차량 가격이 다소 인상됐다는 점은 소비자들에겐 부담으로 작용할 가능성이 높다. 이 때문에 '더 뉴 팰리세이드'가 이전 모델을 넘어설지 의문이 들었지만 초반 분위기는 긍정적이다. 대리점에서 자체적으로 받는 사전 계약 첫날에만 3000명을 넘어선 것으로 알려졌다. 지난 2018년 12월 국내 출시된 팰리세이드는 매년 5만대 이상 판매량을 기록하면서 3년 만에 누적판매량 17만대를 넘어섰다. 현대차 더 뉴 팰리세이드의 매력을 분석하기 위해 시승을 진행했다. 시승 모델은 팰리세이드 가솔린3.8 캘리그래피 트림 모델로 서울을 출발해 인천 무의도 하나개해수욕장까지 왕복 120㎞에서 도심과 시골, 고속구간을 주행했다. 첫 인상은 기존의 핵사고날 형태의 그릴을 대폭 수정해 한층 넓고 웅장한 느낌을 담아냈다. 좌우 헤드 램프는 각진 형태로 변경됐으며 캐스케이드 그릴을 한층 키워 전체적인 존재감을 강화했다. 실내 공간은 7인승 SUV답게 넉넉했다. 이전 모델 대비 전장이 폭 늘어 2열에 카시트를 탑재한 뒤 3열에 성인이 앉아도 부담없을 정도 였다. 트렁크 공간에는 골프백과 캐리어를 싣는데 부담이 없다. 현대차 팰리세이드 전면 모습/양성운 기자 주행성능은 부드럽다. 저속에서는 뛰어난 정숙성을 경험할 수 있으며 방지턱이나 불규칙 노면 주행에서도 크게 흔들리지 않았다. 고속 구간에서는 저속 주행때와 달리 하체가 단단해진 느낌이 들었다. 또한 140㎞ 이상 고속 주행시에는 허리 지지대 부위의 볼스터가 자동 전개돼 몸을 단단히 잡아줬다. 다만 전륜 구동 모델인 만큼 고속 와인딩 구간에서 3열 탑승객은 약간의 롤링 현상을 느끼기도 했다. 안정적인 주행만큼이나 편의사양도 다양했다. 더 뉴 팰리세이드에는 고속도로 주행 보조 2(HDA Ⅱ)가 기본 탑재돼 방향 지시 등 작동만으로 차선을 자동으로 변경했다. 또 새롭게 적용된 디지털 센터 미러(DMC)는 카메라와 룸미러를 통합해 운전자가 하단의 레버를 조작하면 단순 미러에서 디지털 카메라 화면으로 전환해준다. 선명하고 넓은 시야로 후방을 확인할 수 있었다. 특히 트렁크 공간을 채웠을 경우 룸미러 사용이 불가능하지만 DMC는 이같은 부담을 덜어줬다. 한시간 넘게 주행을 이어가자 차량 내 스트레칭 모드가 작동되면서 안마의자처럼 등을 두드려줬다. 차량 중앙 디스플레이를 확인하자 '운전자의 피로도를 낮추기 위한 허리디스크 보호 기능 활성화'라는 문구를 확인할 수 있었다. 연비도 매력적이다. 공인 연비는 9.0㎞/L지만 실제 주행 후 확인한 결과 11.3㎞/L를 기록했다. 가장 아쉬운 부분은 가격이다. 이전 모델 대비 적게는 258만원에서 많게는 445만원이 올랐다. 물론 다양한 첨단 기능을 적용했다는 점에서 소비자마다 차이는 있을 것으로 보인다. 더 뉴 팰리세이드의 가격은 가솔린 3.8모델 ▲익스클루시브 3867만원 ▲프레스티지 4431만원 ▲캘리그래피 5069만원, 디젤2.2 모델 ▲익스클루시브 4014만원 ▲프레스티지 4578만원 ▲캘리그래피 5216만원이다. 현대차 더 뉴 팰리세이드 후측면.

2022-06-08 15:13:23 양성운 기자
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시멘트업계, 화물연대 파업에 하루 약 153억 손실 '울상'

파업에 시멘트 출하량 90% 감소…일주일 지나면 1000억 손실 '추산' 시멘트 운송 차질→레미콘 공급 차단→아파트 등 공사 중단 '도미노' 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 산하 화물연대본부 파업이 8일로 이틀째 이어지고 있는 가운데 시멘트업계가 첫 날 약 153억원의 매출 손실을 입은 것으로 추산된다. 2~3일 후면 레미콘회사들이 보유하고 있던 시멘트가 바닥나 건설현장으로 가는 레미콘도 길이 막힐 전망이다. 화물연대 파업→시멘트 운송 차질→레미콘 공급 차단→아파트 등 건설 공사 중단 등의 악영향이 연쇄적으로 일어나고 있는 것이다. 이날 시멘트업계에 따르면 하루 약 18만톤(t)에 이르던 시멘트 출하량은 화물연대가 파업을 시작한 첫 날인 지난 7일엔 10% 이하 수준인 1만5500t으로 크게 감소했다. 업계는 인상후 공시가격인 t당 9만3000원을 기준으로 파업 후 줄어든 출하량(16만4500t)을 감안하면 하루 약 153억원, 파업이 일주일간 지속될 경우엔 전체적으로 1000억원 가량의 피해를 입을 것으로 보고 있다. 현재 시멘트를 나르는 벌크시멘트트레일러(BCT)는 3000대 정도가 운행하고 있다. 이 가운데 화물연대 소속은 30% 수준인 약 1000만대다. 업계 관계자는 "파업 첫 날엔 화물연대가 단양, 제천, 영월, 옥계 지역에 있는 생산공장을 봉쇄해 이 공장들의 시멘트 출하가 전면 중단됐었다. 이튿날인 9일엔 화물연대의 이들 공장 봉쇄는 없지만 운송 방해행위에 부담을 느끼면서 나머지 BCT 기사들이 공장 출입을 아예 하지 않고 있다"고 분위기를 전했다. 화물연대는 파업 첫날엔 ▲의왕(서울·경기 남부권 공급 관할) ▲수색(서울·경기 북부권 관할) ▲인천(해상운송을 통해 유입된 시멘트를 보관하는 유통기지) ▲부산(해상운송 통해 경남권 관할) ▲목포(해상운송 통해 호남권 관할)에 있는 시멘트 유통기지에서도 집회를 해 출하를 방해한 것으로 알려졌다. 시멘트 운송에서 BCT가 차지하는 비중은 약 40%다. 하지만 시멘트공장에서 기차, 선박으로 시멘트를 운반해도 끝은 결국 BCT를 이용해야한다. 그만큼 시멘트 운송에서 BCT 역할이 크다. 이처럼 생산공장에서 시멘트 출하가 이틀째 막히면서 레미콘을 제조하는 공장도 난리다. 레미콘 업계 관계자는 "가뜩이나 시멘트 수급이 불안한 상황에서 화물연대 파업으로 시멘트 공급이 아예 막혔다. 레미콘 공장에서 보관하고 있는 시멘트는 고작 2~3일치가 대부분이다. 이번주 주말께면 레미콘 생산도 막히면서 건설현장도 공사를 멈출 수 밖에 없을 것으로 보인다"고 말했다. 화물연대가 '안전운임 일몰제 폐지', '안전운임제 확대' 등을 파업 명분으로 내세우고 있는 가운데 안전운임제에 대한 관심도 쏠리고 있다. 안전운임제는 과로·과속 등을 막기 위해 화물 노동자에게 최소한의 운송료를 보장하고, 그보다 적은 돈을 주는 화주에게는 과태료를 부과하는 제도다. 지난 2020년 도입됐지만 3년 일몰제로 올해 종료를 앞두고 있다. 특히 최근 경유가격이 리터당 2000원을 돌파해 화물 노동자들이 수백만원의 유류비를 지출하고 있는 가운데, 유가 인상 시 이에 연동해 운송료가 조정되는 안전운임제 안착과 확대는 반드시 필요하다는 게 화물연대의 주장이다. 업계에 따르면 안전운임제로 BCT 기사들의 한 달 순수익이 종전보다 약 420만원 오른 것으로 알려졌다. 경유값이 올라도 분기별로 운임비에 연동이 되고, 차량 유지보수와 소모품, 세차 비용까지 시멘트사들이 부담하기 때문에 순수익이 기존에 비해 50% 가까이 올랐다는 것이다. 시멘트회사들의 경우 BCT차량 구입시 드는 금융비용, 자동차 정기검사비용 그리고 기사의 휴대폰 요금까지 보전해주고 있는 것으로 알려졌다. 한마디로 BCT 차주들은 '운전만 하면된다'는 것이다. 이런 이유로 일반 화물차 기사 중 적지 않은 인원이 안전운임제 대상인 트레일러·시멘트 쪽으로 갈아탔다. 화물연대 소속이 많지 않은 레미콘의 경우도 레미콘회사들이 유류비부터 밥값까지 대부분의 비용을 부담하고 있는 실정이다. 이때문에 안전운임제를 이슈로 내걸고 있는 화물연대의 파업 명분이 다소 궁색하다는 의견이 많다.

2022-06-08 14:41:15 김승호 기자
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현대모비스, 미래車 신기술 앞세워 유럽 시장 공략…프랑스서 '미래차 신기술' 테크쇼 개최

현대모비스가 CES2022 전시 부스에서 미래 신기술을 대거 선보이고 있다. 현대모비스가 자율주행과 인포테인먼트, 전동화 신기술을 앞세워 유럽 완성차 시장 공략에 나선다. 현대모비스는 오는 14일~15일 프랑스에서 유럽 완성차 업체 스텔란티스와 르노의 구매, 기술개발 임원과 실무진 200여 명을 초청해 단독 테크쇼를 개최한다고 8일 밝혔다. 테크쇼는 현대모비스가 완성차 고객사를 직접 찾아가 신기술을 선보이는 행사다. 이번 행사는 파리 외곽 지역에 위치한 민간 자동차 경주용 트랙에서 열린다. 이 트랙은 실제 자동차 경주 행사가 열리는 곳으로 고속주행로, 원선회로, 직선주행로 등이 갖춰져 있다. 현대모비스가 자동차 경주용 트랙을 빌려 대규모 기술 행사를 진행하는 것은 이번이 처음이다. 현대모비스 유럽 지역 전략 품목 현대모비스가 소개하는 신기술은 모두 27종이다. AR HUD, 그릴 라이팅, 스위블 디스플레이, 인캐빈 센싱, 후륜조향시스템 등이 대표적이다. 현대모비스가 주력하고 있는 자율주행, 전동화, 차량용 인포테인먼트(IVI) 분야 핵심 기술을 아우른다. 이번 테크쇼는 장기간 계속된 팬데믹 터널을 뚫고 글로벌 현지 수주 활동에 박차를 가한다는 점에서 의미가 크다는 게 회사측 설명이다. 북미 지역을 중심으로 이뤄졌던 해외 수주를 유럽으로 확대해 신규 고객을 확보하려는 전략도 읽힌다. 현대모비스가 초청한 스텔란티스는 연간 600만대 이상을 판매하는 글로벌 4위 수준의 완성차 업체다. 르노는 프랑스에 본사를 두고 르노-닛산-미쓰비시 자동차 연합을 이끄는 핵심 브랜드다. 현대모비스는 이번 기회를 통해 유럽 자동차 시장에서 고객 밀착형 마케팅으로 공격적인 영업, 수주 행보를 이어갈 방침이다. 현대모비스는 최근 3년간 유럽 지역에서 매년 2배가량의 수주 실적 증가세를 보여왔다. 북미 다음으로 해외 수주 비중이 크다. 악셀 마슈카 현대모비스 글로벌OE영업부문장(부사장)은 "유럽 시장 고객 니즈에 부합하는 신제품을 중심으로 수주를 확대하고, 다양한 테크 마케팅도 전개할 것"이라고 말했다. 현대모비스 글로벌 및 유럽 지역 수주 현황

2022-06-08 14:31:08 양성운 기자
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2분기 '소상공인 손실보상' 선지급 9일부터 접수

61만2000곳 대상…신청·약정 후 1영업일 이내에 100만원 지급 *자료 : 중소벤처기업부 9일부터 올해 2·4분기(4~6월) 손실보상 선지급 신청을 받는다. 신청·약정 후 1영업일 이내에 100만원을 선지급한다. 중소벤처기업부와 소상공인시장진흥공단은 9일부터 올해 2분기 손실보상 선지급 신청을 받는다고 8일 밝혔다. 이번 선지급은 지난달 29일 국회를 통과한 추가경정예산 결과를 반영한 것이다. 지난 4월1일부터 17일까지 영업시간 제한 조치를 받은 소상공인·소기업 61만2000개사가 대상이다. 선지급 금액은 100만원이다. 이는 올해 2분기 방역조치기간이 17일로 짧고, 상향 조정된 하한액(100만원)을 고려했다는게 중기부의 설명이다. 선지급은 9일 오전 9시부터 공휴일·주말 관계없이 '손실보상선지급.kr'을 통해 신청할 수 있다. 동시접속 분산을 위해 첫 5일간은 사업자등록번호 끝자리를 기준으로 5부제가 시행된다. 이후에는 관계없이 신청이 가능하다. 사업자등록번호 끝자리를 기준으로 ▲9일 4, 9 ▲10일 0, 5 ▲11일 1, 6 ▲12일 2, 7 ▲13일 3, 8이다. 14일부터는 5부제 관계없이 신청하면 된다. 신청시간은 5부제 기간 중에는 매일 오전 9시부터 자정까지다. 5부제가 적용되지 않는 14일부터는 오전 9시부터 24시간 접수한다. 신청 후 이번 선지급 대상자로 확인되면 소진공이 문자로 약정방법을 안내한다. 약정을 완료하면 1영업일 이내에 100만원을 받을 수 있다. 중기부는 올해 1분기(1~3월) 손실보상 본지급 전에 선지급 신청을 마감할 예정이다. 상세일정은 추후 '손실보상선지급.kr'을 통해 공지한다. 다만 선지급을 원하지 않는 경우엔 신청하지 않아도 된다. 물론 추후 손실보상금을 받는데도 불이익이 없다. 중기부 조주현 차관은 "지난 1월부터 3월까지 실시했던 지난해 4분기(10~12월)와 올해 1분기 선지급을 신청한 55만개사 중 95%에 달하는 52만개사에 2조3000억원을 지급했다"며 "이번에도 선지급 신청자들이 최대한 신속하게 지급받을 수 있도록 집행에 만전을 기하겠다"고 말했다.

2022-06-08 13:36:03 김승호 기자
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中企 10곳 중 8곳, 포스코 지원 스마트공장 '만족'

중기중앙회, '대·중소 상생형(포스코) 스마트공장 사업' 참여社 202곳 조사 80.2% '만족'…생산현장 모니터링 수월·솔루션 적용 효과 높은등 효과 많아 *자료 : 중소기업중앙회 중소기업 10곳 중 8곳은 포스코(POSCO)가 지원한 스마트공장에 만족하고 있는 것으로 나타났다. 이같은 내용은 중소기업중앙회가 중소벤처기업부, 포스코와 함께 추진한 2019~2021년 '대·중소 상생형(포스코) 스마트공장 사업' 참여기업 202개사를 대상으로 의견조사를 실시해 8일 내놓은 결과에서 나왔다. 조사 결과에 따르면 응답기업의 80.2%가 '만족'했다. 38.1%는 '매우 만족', 42.1%는 '만족'이었다. 이외에 '보통'은 15.8%였고 '불만족'은 4%에 그쳤다. 만족 이유로는 생산현장 모니터링 수월(35.8%), 솔루션 적용 효과 높음(34.6%) 등을 꼽았다. 특히 대·중소 상생형(포스코) 스마트공장 사업에 참여한 중소기업은 ▲QSS(Quick Six Sigma) 제조현장 혁신활동(76.2%) ▲포스코 노하우(동반성장지원단, 테크노 파트너쉽, 기술컨설팅 등) 전수(14.4%) ▲특허, 지적 소유권, 기술보호 임치 지원(6.9%) 등 포스코의 추가지원을 적극 활용한 것으로 파악됐다. QSS 제조현장 혁신활동은 중소기업이 겪고 있는 작업환경의 애로나 문제점을 포스코 고유의 혁신방법론을 통해 개선하고 에너지 비용절감 컨설팅, 스마트화를 위한 수준 진단 등 중소기업의 혁신기반을 다지는 현장 밀착형 지원이다. 대·중소 상생형(포스코) 스마트공장 사업에 참여한 기업은 품질 개선(29.7%), 납기 단축(20.3%), 생산성 증가(17.5%), 원가 절감(17.5%)의 효과를 본 것으로 조사됐다. 참여기업의 13.9%는 고용인력이 평균 3.4명 증가했고 23.3%는 매출이 평균 8억5000만원 증가한 것으로 나타났다. 고용인력과 매출이 늘어난 이유는 ▲생산성 증가 ▲품질개선 ▲모니터링 담당자 채용 등을 꼽았다. 조직구성원들의 솔루션 활용도 또한 높은 수준(66.3%)인 것으로 분석됐다. 근로자의 작업환경 개선, 작업시간 단축 등의 긍정적 효과가 있는 것으로 나타났다. 최근 스마트공장 구축의 경제적 효과에 대한 인식확대를 반영하듯 중소기업의 10곳 중 9곳(87.1%) 가까이가 '제조 경쟁력 확보를 위해 스마트공장이 필요하다'고 응답했다. 중소기업의 3분의 2 이상(70.8%)은 '산업안전 설비와 탄소중립형(탄소저감, 에너지 효율화 등) 스마트공장 구축 지원이 필요하다'고 답했다. 정부가 스마트공장 지원규모·분야를 지속적으로 확대해야 하는 것으로 나타났다. 중기중앙회 양찬회 혁신성장본부장은 "중소기업이 ESG(환경·사회·지배구조), 탄소중립 등 새로운 경영환경에 낙오하지 않고 대응하기 위해선 정부의 정책적 지원과 함께 민간차원의 자발적인 상생협력 확대가 필요하다"면서 "중기중앙회는 중소기업의 활력과 경쟁력을 높이기 위해 중기부, 포스코 등과 함께 지속적으로 노력하겠다"고 말했다.

2022-06-08 13:28:20 김승호 기자