메트로신문

현대차, 부품업체 파업 리스크에 발목…노란봉투법 등 악화 우려

노동조합법 제2·3조 개정을 골자로 한 '노란봉투법'과 상법 개정 여파로 원-하청구조가 명확한 자동차 등 주요 제조업 환경이 변화하고 있다. 이들 법안은 하청 노동자의 노조 활동과 처우 개선, 원청의 교섭 의무 강화, 손해배상 책임 제한을 핵심으로 하고 있는데 이에 기반한 분규와 갈등이 본격화하는 움직임을 보이고 있다. 28일 업계에 따르면 현대모비스 부품생산 자회사 모트라스 노동조합이 지난 26일 오전 9시 파업에 돌입했다. 이에 현대차 울산 공장 주요 생산 라인 가동률이 떨어졌고 일부 라인은 가동을 멈추는 사태를 맞았다. 업계에서는 모트라스 노조의 무리한 요구로 현대차·기아의 경쟁력이 악화될 것으로 우려하고 있다. 문제는 현대모비스가 지난 2022년 협력업체 10여곳의 직원 복지향상을 위해 700억원의 현금출자로 모트라스와 유니투스를 자회사로 편입했지만 불과 3년여 만에 그들의 요구는 더욱 높아지고 있다는 것이다. 당시 통합계열사 직원들에게는 현대·기아차 구입비를 지원하기로 했다. 입사 첫해에는 9% 수준(그룹사할인+회사지원)이며 근속연수가 쌓이면서 지원액도 확대했다. 통합계열사 직원들 본인과 가족들의 교육비와 의료비 등을 지원하는 방식을 채택했다. 대학 학자금의 경우 자녀가 몇 명이든 전액 지원하며 특목고 등 무상교육 비대상 고교생 자녀들을 대상으로 50%의 교육비를 지원해준다. 이 외에도 각종 경조사 지원과 주거지원금·복지 포인트 등의 복리 후생이 부여된다. 완성차 업계 관계자는 "부품 업체는 완성차 제조사와 달리 판매 마진을 확보하기 어렵다"며 "업계 특성상 수익률을 확대하는게 제한적인데 노조의 요구를 수용할 경우 손실을 감당하기 어려울 것"이라고 우려했다. 이어 "모트라스의 경우 대졸 신입의 경우 연봉 7000만원인데 이는 자동차 산업 내에서도 상위 수준에 해당되는 연봉"이라고 덧붙였다. 모트라스 노사는 지난 5월 상견례 이후 협상을 이어오고 있지만 임금 인상폭과 신규 물량 확보를 통한 고용 안정 대책을 두고 이견을 좁히지 못하고 있다. 회사는 월 기본급 7만9000원 인상안을 제시했으나 노조는 현대차 노사가 합의한 기본급 10만원 인상안과 격차가 커 수용하기 어렵다는 입장이다. 현대모비스는 생산 차질을 막기 위해 대체 인력 투입을 검토하고 있지만, 노조는 "대체 인력 투입 시 더 강력한 투쟁에 나서겠다"며 맞서고 있다. 이에 따라 추석 연휴 이후 추가 파업 가능성도 제기되고 있다. 모트라스 노조는 7월 16일 민주노총 총파업에 동참해 4시간 파업을 했고 지난 24일에도 4시간 부분 파업을 진행한 바 있다. 한편 중소기업계는 '노란봉투법' 시행을 앞두고 정부에 잇따라 우려를 표하고 있다. 주된 우려 사항은 사용자 범위 설정과 협력업체 교섭권 약화 가능성 등이다.

2025-09-29 09:26:28 양성운 기자

전기료 폭등·대미 관세 압박…철강 해법 찾는 정부

전기요금 급등과 대미(對美) 고율 관세라는 '이중 압박'에 철강업계의 암흑기가 지속되고 있다. 정부가 다음 달 경쟁력 강화 대책을 내놓는다고 밝힌 가운데 철강업계는 전기료 완화와 관세 대응 같은 즉각 처방을 강력히 요구하고 있다. 28일 업계에 따르면 김정관 산업통상자원부 장관은 최근 국회 대정부질문에서 학계·업계가 참여한 철강산업 경쟁력 강화 태스크포스(TF) 논의 결과를 토대로 구체적 대응책을 다음달 중 내놓겠다고 밝혔다. 철강업계는 가장 시급한 지원책으로 전기요금 감면을 우선적으로 꼽고 있다.전력 다소비 산업의 특성상 근래 급등한 전기요금으로 비용부담이 가중되고 있기 때문이다. 올 상반기 산업용 전기요금은 kWh당 179.23원으로 지난 2021년 105.5원에서 약 70% 증가했다. 실제 동국제강은 지난해 전력비만 2998억원을 지출해 전체 비용의 9%를 차지했다. 현대제철은 전력·연료비로 총 2조5890억원을 지출했고 이중 전력비만 약 1조 원에 달했다. 업계는 "매출원가에서 전력비 비중이 두 자릿수를 넘는 상황에서 전기 요금 인하는 생존 문제"라고 호소한다. 다만 정부는 신중한 태도를 유지하고 있다. 과거 산업용 전기요금 인하가 '특혜성 보조금' 논란으로 이어졌던 전례가 있고 한국전력의 적자와 온실가스 감축부담을 고려해야 하기 때문이다. 대미 관세 피해도 커지고 있다. 미국의 50% 고율 관세 여파로 올해 1~8월 대미 철강 수출액은 25억2214만 달러(약 3조5592억 원)로 전년 동기 대비 16% 줄었다. 이에 업계는 유럽의 지원 사례를 참고해 추가적인 지원이 필요하다고 목소리를 높이고 있다. 현재 철강 관련 연구개발 과제 상당수가 조세특례제한법상 국가전략기술·신성장원천기술로 지정돼 세제 혜택을 받고 있다. 지난 6월에는 '한국형 수소환원제철 실증기술개발사업'이 예비타당성 조사를 통과해 내년부터 본격 추진된다. 하지만 업계는 유럽처럼 정부가 탈탄소 설비 투자비의 절반을 부담하는 지원 모델이 필요하다고 강조한다. 수소환원제철은 장기 경쟁력 확보를 위해 불가피한 과제지만 초기 설비 투자 규모가 막대한 탓이다. 향후 정부 대책은 철강산업 특별법(K-스틸법)과 연계될 전망이다. 법이 시행되면 반덤핑(AD) 등 통상 규제를 법적 근거에 따라 신속히 집행할 수 있어 업계가 요구하는 정책적 뒷받침이 가능해진다. 임종호 순천제일대 교수는 "업계가 자발적 구조조정에 나서고 있지만 한국 산업구조 특성상 정부 정책과 맞물려야 효과가 있다"며 "철강은 조선·자동차·건축 등 전방 산업이 의존하는 국가 기간산업이므로 전략산업 보호 차원에서 접근해야 한다. 정부는 기반을 지키고 기업은 경쟁력 강화로 응답해야 한다"고 말했다. /이승용, 유혜온

2025-09-29 09:26:26 유혜온 기자

한진, 네이버와 물류 동맹 더욱 확대나서

한진이 네이버와 물류 동맹을 더욱 강화하며 협력을 넓혀가고 있다. 29일 한진에 따르면 지난 2022년 12월부터 '네이버 도착보장' 서비스를 수행하며 네이버 풀필먼트 동맹(NFA)에 참여한 뒤 최근에는 '오늘·일요배송' 등 특화 서비스를 선보이며 협력을 확대해나가고 있다. 올해부터 네이버 도착보장은 'N배송'으로 개편되며 서비스 옵션이 한층 세분화됐다. 오늘배송·내일배송·일요배송 등 다양한 배송 옵션이 추가됐고, 한진은 'N배송'에 참여해 차별화된 배송 수요에 적극 대응하고 있다. 또한 네이버 스마트스토어 판매자가 한진의 물류 인프라를 직접 이용할 수 있는'N판매자배송' 서비스가 도입됐다. 이 서비스는 전국의 판매자가 한진의 전국 물류망을 통해 상품을 빠르고 안정적으로 고객에게 전달할 수 있도록 지원한다. 이처럼 한진은 상품을 받는 고객뿐 아니라 보내는 판매자까지 고려한 특화 서비스를 제공하고 있다. 이를 통해 고객 만족도를 높이는 동시에 네이버와의 신뢰 관계도 더욱 강화하고 있다. 2024년 기준 국내 이커머스 시장 규모가 200조 원을 넘어선 가운데 플랫폼 간 경쟁은 점차 '배송 품질' 중심으로 전환되고 있다. 한진은 네이버와의 협력을 통해 배송 속도와 안정성 그리고 다양한 서비스를 확보하며 차별화된 경쟁력을 강화하고 있다. 한진 관계자는 "네이버와의 협력은 단순한 물류 제공을 넘어 판매자와 소비자 모두에게 신속하고 안정적인 배송 경험을 제공하는 중요한 기반"이라며 "앞으로도 네이버와 함께 물류 혁신을 이어가며 국내 이커머스 생태계 발전에 기여하겠다"고 말했다.

2025-09-29 09:25:54 김승호 기자

LX그룹, 서울대와 과학 인재 발굴·육성…구본무 회장 뜻 반영

LX그룹이 구본준 회장의 인재 육성 의지를 반영해 서울대와 차세대 과학 인재 발굴과 양성에 나선다. LX홀딩스는 LX그룹이 서울대와 'LX 사이언스 펠로우십(LX Science Fellowship)' 협약을 체결했다고 29일 밝혔다. LX 사이언스 펠로우십은 서울대 자연과학대학 소속의 학부생, 대학원생 및 수료자를 대상으로 한 맞춤형 장학 프로그램이다. 미래 과학기술 발전을 이끌 기초과학 분야의 차세대 우수 인재 발굴과 육성을 위해 LX그룹은 올해부터 향후 5년간 관련 기금 7억원을 서울대에 출연한다. 이번 협약으로 매년 40명의 서울대 자연과학대학 학부생들이 희망 연구 분야에 대한 인턴십 기회를 제공받고 연구 장학금을 지원받을 수 있게 됐다. LX그룹은 이 가운데 인턴십 우수 수료자를 학기별로 선발해 시상식을 열고 별도의 상금도 수여할 예정이다. 서울대 자연과학대학 학부생을 대상으로 하는 프로그램과는 별도로 대학원생 및 수료자를 위한 학업 장려금 제공도 이뤄진다. 안정적인 연구 환경을 조성해 연구에 몰입할 수 있도록 하는데 주안점을 두고 있다. 연구 주제 선정 및 실험의 독창성, 창의성 등을 심사 기준으로 5년간 10명을 선발해 약 2억원 규모를 후원한다. 이를 통해 우수 연구자들의 성장을 이끌고 글로벌 연구 경쟁력 확보에도 기여한다는 목표다. LX 사이언스 펠로우십 신설에는 구본준 회장의 신념과 의지가 크게 반영된 것으로 전해진다. 서울대 계산통계학과를 졸업한 구 회장은 대학시절 같은 과 동기인 허명회 고려대 통계학과 명예교수와 함께 공부하며 기초과학에 대한 흥미를 키웠다. 허 명예교수와의 오랜 인연은 그의 아들인 허준이 교수(미국 프린스턴대)와도 이어져 구 회장이 기초과학 연구의 중요성과 인재 양성에 남다른 관심을 갖게 된 계기가 됐다. 허준이 교수는 한국계 최초로 '수학계 노벨상'으로 불리는 필즈상을 수상한 인물이다. 구 회장은 장기간 미국 체류 중이던 허 교수와 그의 가족을 살뜰히 챙긴 것으로 알려졌다. 그룹 측은 구 회장이 수학계의 세계적 석학으로 꼽히는 허 교수가 필즈상을 받기 전 프린스턴 고등연구소(IAS)에서 장기 연구원과 방문 교수로 지낼 동안에 여러 차례 미국 현지를 찾아 격려를 아끼지 않았다고 설명했다. 구 회장은 지난 2022년 7월 고등과학원에서 열린 허 교수의 '2022 필즈상 수상 기념 강연'에 참석해 허 명예교수를 비롯한 그의 가족들에게 축하 인사를 전하기도 했다. 평소 기초과학계의 위기를 안타깝게 생각한 구 회장은 같은 시기에 허 교수 인터뷰를 접하면서 LX 사이언스 펠로우십에 대한 구상을 시작한 것으로 알려졌다. 허 교수는 필즈상 수상 이후 다수 언론을 통해 "박사 학위를 받고 클레이 펠로우십에 선정돼 5년 동안 아무 조건 없이 지원받았다"며 "주거와 월급을 책임져 주는 이상적인 환경이 있었고, 이 기간이 내가 자리를 잡는 데 큰 역할을 했다"고 밝힌 바 있다. 구 회장은 협약식에서 "모교의 후배들이 본연의 학업과 연구에 전념할 수 있도록 돕게 되어 뜻깊다"며 "과학 기술 경쟁력의 원천이 되는 기초과학 분야의 연구 역량 증진과 우수 인재 확보 및 육성에도 이바지할 수 있기를 기대한다"고 말했다. 유홍림 서울대 총장은 "우리나라 기초과학 발전을 위한 LX그룹의 뜻깊은 기부는 묵묵히 연구에 매진하는 학생과 연구원들에게 큰 용기와 자부심을 심어주고, 따뜻한 격려가 될 것"이라며 "우리 대학은 앞으로도 세계적 수준의 기초과학 분야 연구자 양성을 위해 더욱 노력할 것이며, 나아가 국가와 인류가 직면한 많은 난제 해결에 기여할 연구성과 창출에 최선을 다할 것"이라고 전했다.

2025-09-29 08:46:38 김승호 기자

CJ대한통운, 美에 대형 콜드체인 물류센터 구축…新영토 확장 가속화

CJ대한통운이 이재현 그룹 회장이 최근 강조한 '신영토 확장 가속화'를 위해 미국에 대규모 콜드체인 물류센터를 설립하고 고부가가치 물류사업 확대에 더욱 박차를 가한다. CJ대한통운은 미국 캔자스주 뉴센추리(New Century)에 2만7035㎡(약 8178평) 규모의 콜드체인 물류센터를 구축했다고 29일 밝혔다. 이 센터는 온도 관리에 특화한 설비와 인프라를 기반으로 냉장류, 냉동류 제품들의 신선도를 유지하며 최적화된 물류 서비스를 제공한다. 현재 글로벌 식물성 식품 제조기업 플로라(Flora)사를 고객사로 확보했으며 축적된 콜드체인 전문성을 기반으로 신규 고객사를 지속 확대해 나갈 예정이다. 미국 중부 캔자스시티 메트로폴리탄 지역에 자리한 뉴센추리 센터는 주요 경제지역을 연결하는 핵심 물류 허브로 CJ대한통운의 미주 물류 네트워크 경쟁력이 높아질 전망이다. 센터 주변으로 고속도로가 인접해 있어 중부 주요 도시로 신속한 당일 운송이 가능한 입지적 강점을 갖추고 있다. 센터는 육상과 철도를 연계한 복합운송에 최적화했다. 미국 서부와 중부를 연결하는 BNSF 철도 노선이 센터 내부까지 직접 연결돼 있어 화물을 빠르게 환적할 수 있다. 또 캐나다·미국·멕시코를 연결하는 CPKC 철도가 인접해 있어 북미 전역을 아우르는 대륙 단위 운송이 가능하다. 복합운송을 통해 미국 전역의 85% 지역으로 이틀 내 도달할 수 있다. 센터 내에는 냉동과 냉장 온도를 유연하게 변경할 수 있는 온도 전환형 보관실을 보유하고 있다. 이를 통해 고객사별 상품군, 물동량, 계절적 수요 변화에 따라 온도대별 필요한 보관 공간을 탄력적으로 조정할 수 있다. CJ대한통운은 고도화된 창고관리시스템(WMS)을 적용해 복잡한 입출고 현황과 운송 과정을 시각화하고 실시간으로 관리한다. 이를 통해 물류 병목현상을 예방하고 재고 관리의 정확도를 높이는 한편 공급망 전 과정의 흐름을 세밀하게 파악할 수 있다. 투명한 물류 과정을 기반으로 고객사는 운영 상황을 명확히 확인할 수 있어 공급망 관리의 안정성과 예측 가능성이 한층 높아진다. 케빈 콜먼(Kevin Coleman) CJ로지스틱스 아메리카 최고경영자는 "고부가가치 콜드체인 물류는 전 과정에서 까다로운 온도 관리와 품질 유지가 요구되기 때문에 높은 수준의 전문성과 신뢰가 필수적"이라며 "촘촘한 네트워크와 첨단 기술을 기반으로 최적화된 물류 솔루션을 제공하고 북미 콜드체인 공급망 주도권을 강화해 나갈 것"이라고 말했다. 한편 CJ대한통운의 미국 법인 CJ로지스틱스 아메리카(CJLA)는 일리노이, 캘리포니아, 조지아를 포함해 17개 주에서 70여 개 물류센터를 운영하며 창고관리, 운송관리, 물류컨설팅, 포워딩 등 종합물류서비스를 수행하고 있다.

2025-09-29 08:37:04 김승호 기자

[시승기]정숙성과 안락함 갖춘 기아 EV5…패밀리 전기 SUV의 새로운 기준

직접 몰아본 기아 EV5는 단번에 "EV 시리즈 중 최고"라는 확신을 심어줬다. 정숙하면서도 안정적인 주행 질감, 넉넉한 공간과 세밀한 편의 사양까지 더해져 '가족 SUV의 미래'를 선명하게 보여줬다. 기아는 지난 23일 미디어를 대상으로 'EV5 시승행사'를 열었다. 약 100㎞ 코스를 도심·국도·고속도로로 구성해 다양한 주행 환경에서 차량 성능과 상품성을 점검할 수 있도록 했다. EV5에 올라탄 첫 순간, 낯설지 않았다. 스포티지급 차체에 전기차 전용 플랫폼을 얹은 만큼 도심 주행에서 부담 없는 크기와 시야가 장점이었다. 전장 4610㎜, 전폭 1875㎜, 전고 1675㎜, 휠베이스 2750㎜라는 수치는 체급을 보여주지만, 실제 체감은 한층 여유로웠다. 2열 공간에서는 레그룸과 헤드룸 모두 넉넉해 '패밀리 SUV'라는 정체성이 분명하게 드러났다. 가속 페달을 밟는 순간 놀라웠다. 전기차 특유의 울컥거림이나 불필요한 긴장감이 거의 없었다. 주행 감각은 부드럽고 세련됐다. 최고출력 160㎾, 최대토크 295Nm 모터가 뒷받침되면서 필요한 순간에는 민첩하게 치고 나갔다. 추월 가속이 필요한 고속 구간에서도 출력 부족을 전혀 느끼지 못했다. 마치 내연기관 SUV를 타는 듯 자연스러운 승차감이었다. 서스펜션은 전륜 맥퍼슨 스트럿과 후륜 멀티링크 조합에 주파수 감응형 댐퍼와 하이드로 부싱을 더했다. 과속방지턱이나 요철을 넘을 때 차체가 크게 흔들리지 않고 충격을 매끄럽게 흡수했다. 고속 코너에서도 차체가 단단히 버텨 신뢰감을 줬다. 여러 EV 시리즈를 경험해봤지만, 승차감만 놓고 본다면 EV5가 단연 최고였다. 실내는 12.3인치 클러스터와 5인치 공조 디스플레이, 12.3인치 내비게이션이 하나의 화면으로 연결된 파노라믹 와이드 디스플레이가 탑재돼 운전 중 조작이나 정보 확인이 편리했다. 실내는 가족 단위 사용자를 겨냥한 설계가 돋보였다. 2열 레그룸은 1,041㎜로 동급 최고 수준이다. 키 187㎝ 성인 남성이 앉아도 주먹 두 개 정도의 여유가 남았다. 슬라이딩 방식의 센터 암레스트는 컵홀더와 수납공간을 전환할 수 있고, 앞좌석 시트 뒤에는 접이식 테이블이 달려 간단한 식사나 노트북 작업이 가능했다. 트렁크에는 220V 전원 콘센트, 2열 폴딩 스위치, 천장 조명까지 갖춰 캠핑이나 차박 수요를 겨냥했다. 정숙성은 압권이었다. 윈도 프레임 일체형 도어, 이중접합 차음 글라스, 흡차음재와 흡음 타이어가 적용돼 풍절음과 노면 소음이 거의 들리지 않았다. 주행 내내 탑승자 간 대화가 자연스러울 정도였다. 안전 보조 기능도 충실하다. '페달 오조작 안전 보조'와 '가속 제한 보조'가 전 트림 기본 사양으로 들어갔다. 정차 상태에서 가속 페달을 잘못 밟아도 토크를 즉시 제한해 사고 위험을 줄이고, 저속 주행 중 비정상 가속을 감지하면 출력을 끊어 충돌을 예방한다. 전방 위험이 감지되면 '전방 충돌 방지 보조'와 연동해 대응한다. 시승 중 주행거리도 눈길을 끌었다. 배터리 90% 충전 상태에서 약 주행가능 거리가 490㎞가 표시됐고, 실제 100㎞를 달린 뒤에도 400㎞ 이상이 남았다. 제원상 전비는 5.0㎞/㎾h지만, 실주행에서는 6.1㎞/㎾h를 기록했하면서 동급 전기 SUV 평균(약 5㎞/㎾h)을 웃도는 효율이다. EV5는 81.4㎾h NCM 배터리를 탑재해 1회 충전으로 460㎞를 달릴 수 있다. 350㎾급 초급속 충전기를 이용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 30분 만에 충전이 가능하다 EV5는 처음부터 끝까지 '가족을 위한 전기 SUV'라는 인상을 강하게 남겼다. 안락한 공간, 정숙한 승차감, 안정적인 주행 성능, 풍부한 편의·안전 사양까지 빠짐없이 갖췄다. 기아 EV 시리즈 가운데 가장 돋보이는 모델이며, 내연기관 SUV 고객까지 끌어들일 수 있는 '전동화 대중 모델'로 자리매김할 가능성이 크다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-09-28 16:08:05 이승용 기자

제주항공, 제주서 항공안전체험교실 운영

제주항공이 지난 26일 제주시 시민복지타운광장에서 진행된 '제17회 제주 범도민 안전체험 한마당'에 참여해 '항공안전체험교실' 체험 부스를 운영했다고 28일 밝혔다. 이번 행사에서는 제주항공 객실승무원이 직접 운영하는 체험 부스에서 어린이와 청소년을 대상으로 ▲좌석벨트 착용방법 ▲산소마스크 사용방법 ▲항공기 착수 시 구명복 사용법 ▲항공기 비상탈출 요령 등의 교육을 진행했다. 제주항공은 안전에 대한 국민적인 관심이 높아지고 항공안전교육에 대한 필요성이 커짐에 따라 지난 2014년부터 매월 1~2곳의 전국 초·중학교와 어린이·청소년 단체 및 시설 등을 찾아 항공안전체험교실을 진행하고 있다. 지난 8월까지 30만6800여 명이 항공안전체험교실에 참여했다. '제주 범도민 안전체험 한마당'에도 지난 2014년 이후 12년째 참여하며 지역사회에 항공안전교육 기회를 지속적으로 제공하고 있다. 지난해에는 부산나음소아암센터, 여의도 서울안전한마당, 포항공대 안전한마당 등에 참여했으며, 올해는 송파안전체험행사, 세종 프로미어린이체험, 일산 행안부 연계 안전캠프 등에서 교육을 진행했다.

2025-09-28 16:06:03 유혜온 기자

보조배터리 기내 사용금지 시대… 항공 안전 시대 전환 예고

항공운항 안전을 위해 이스타항공이 오는 10월부터 석 달간 국내·국제선 전 노선에서 보조배터리 사용을 중지하기로 했다. 이스타항공의 이번 선제적 조치는 빈발하는 리튬이온 배터리 사고와 맞물려 업계 전반으로 곧 확산 될 것이란 분석이 나오고 있다 28일 항공업계에 따르면 이스타항공은 기내 안전 강화를 위해 오는 10월부터 석 달간 보조배터리 사용을 시범적으로 금지한다. 회사 측은 "기내 배터리 화재가 주로 충전 및 사용 과정에서 발생한다며 안전운항을 위한 선제적 조치"라고 설명했다. 이번 결정은 전 세계적으로 지속해서 발생하는 리튬이온 배터리 화재 위험에 대응하기 위한 조치다. 실제 보조배터리 관련 위험은 지난 몇 년 동안 꾸준히 제기돼왔다. 안전연구 비영리단체 ULSE에 따르면 지난해 전 세계 항공사에서 리튬이온 배터리 사고가 주당 평균 2건 발생한 것으로 집계됐다. 국토교통부도 올해 상반기 기준 최근 5년간 국내에서 발생한 보조배터리 화재 사고가 13건이라고 밝힌 바 있다. 대표적으로 올해 1월 28일 김해국제공항에서는 이륙을 준비하던 에어부산 BX391편에서 보조배터리가 폭발해 기체가 전소되는 사고가 발생했다. 또한 지난 14일에는 일본 후쿠오카발 인천행 스타항공 ZE644편에서 보조배터리 발화가 일어나면서 소동을 겪기도 했다. 국토부는 지난 2월 보조배터리의 160Wh 초과 기내 반입 금지를 비롯해 ▲보조배터리 단자 절연 조치(절연테이프 부착·비닐봉투 보관 등) ▲미승인 배터리 보안검색 강화 ▲기내 선반 보관 금지 등을 담은 지침을 발표했다. 또 기내에서는 보조배터리를 직접 충전하는 행위(기내 전원 연결·배터리 간 충전 등)를 금지했다. 이달부터는 추가 대책도 시행했다. ▲절연테이프 현장 제공(비닐봉투 제공 중단) ▲화재 발생 기기 격리를 위한 '기내 격리보관팩' 탑재 의무화 ▲온도 감응형 스티커 부착(기내 선반 외부) 등이 대표적이다. 이번 조치로 국내 저비용항공사(LCC) 중에서는 이스타항공만 보조배터리 사용을 전면 금지했다. 파라타항공·티웨이항공·진에어·에어부산·에어서울 등은 국토부 지침만 준수하고 있으며 대한항공과 아시아나항공 등 대형항공사(FSC)도 별도의 규정을 두지 않고 있다. 반면 해외 항공사들은 적극적인 조치를 취하려는 모습을 보이고 있다.에미레이트항공은 다음 달 1일부터 전 항공편에서 보조배터리 사용을 전면 금지할 계획이다. 싱가포르항공은 기내 충전과 사용을 모두 금지하고 있고, 베트남항공 역시 지난 9일부터 전 노선에서 리튬이온배터리 사용을 제한하고 있다. 업계에서는 이스타항공의 조치가 초기 대응 단계로서 향후 항공사들의 배터리 표준화 과정의 시작점이 될 수 있다고 전망하고 있다. 정희경 신라대 항공서비스학과 교수는 "이스타항공의 이번 조치는 안전 우선 원칙에 따른 선제 대응"이라며 "항공사의 안전정책은 선제적으로 나서는 곳이 있으면 업계 전반으로 확산되는 경향이 있는데 향후 보조배터리 사용 기준도 보다 명확하게 정립될 것"이라고 덧붙였다.

2025-09-28 15:59:59 유혜온 기자

에코프로, 인도네시아 밸류체인 확장으로 기술 혁신·글로벌 재도약 추진

에코프로가 인도네시아 대규모 투자를 통해 차세대 성장 동력을 구축하면서 이차전지 '캐즘(일시적 수요 정체)' 정면 돌파에 나섰다. 현지 일괄 생산 체제를 구축, 삼원계(NCM) 양극재 가격을 최대 30% 낮춰 리튬인산철(LFP)과 비슷한 수준으로 맞추고, 성능 우위를 바탕으로 시장 주도권을 되찾겠다는 구상이다. 28일 업계에 따르면 에코프로는 이차전지 업황 부진에도 인도네시아 니켈 제련소 투자를 지속 확대하고 있다. 최근에는 그룹 핵심 계열사인 에코프로비엠의 주식을 담보로 주가수익스왑(PRS) 계약을 체결해 8000억원 규모의 자금을 확보했다. 해당 자금은 인도네시아 술라웨시섬에 조성 중인 초대형 산업단지 'IGIP(인터내셔널 그린 산업단지)' 건설에 투입된다. IGIP는 니켈 제련에서 전구체, 양극재, 배터리셀 생산까지 아우르는 일괄 생산체계를 갖춘 대규모 프로젝트로, 2030년 완공을 목표로 단계적 조성이 진행 중이다. 세계 최대 니켈 매장국인 인도네시아 현지에서 직접 제련소를 운영하면서 원재료를 현지 가격에 조달할 수 있게 됐고, 이를 통해 생산 단가를 크게 낮출 수 있는 기반을 마련했다. 에코프로는 IGIP 이전부터도 현지 원료 확보와 생산 기반 구축을 위한 선제 투자를 단행해왔다. 2022년부터 IMIP(인도네시아 모로왈리 산업단지) 내 제련소 4곳에 총 7000억원을 투자하며 거점을 확보했다. 투자 대상은 QMB(지분 9%), 메이밍(9%), ESG(10%), 그린에코니켈(38%) 등이며, 이 가운데 그린에코니켈은 에코프로가 최대주주로서 연결 자회사에 편입됐다. 나머지 3곳은 지분율에 비례해 니켈 중간재(MHP)를 확보하거나 외부에 판매하는 구조다. 이를 바탕으로 에코프로는 니켈 제련부터 셀 생산까지 현지에서 수직 계열화된 공정을 통해 가공비를 통제하고 생산 효율을 극대화할 수 있게 됐다. 이와 같은 공정 혁신은 삼원계 양극재 가격을 기존 대비 최대 30% 낮추는 데 기여할 것으로 보인다. 특히 LFP 대비 가격 부담이 컸던 삼원계 배터리에 가격경쟁력이 더해지면서 성능과 가격을 모두 갖춘 소재로 다시 시장 주도권을 확보할 수 있을 것이란 기대가 커지고 있다. 주민우 NH투자증권 연구원은 "에코프로가 MHP를 내재화할 경우 하이니켈 양극재 가격을 현재 kg당 25달러에서 20달러까지 낮출 수 있을 것"이라며 "이는 중국 업체들이 생산하는 하이니켈 가격과 유사해 시장 수요만 회복되면 중국산과 대등하게 경쟁하며 삼원계 양극재 시장에서 입지를 견고히 지킬 수 있다"고 분석했다. 그는 또 "전체 MHP의 약 80%는 외부로 판매되며 영업이익률이 약 30%에 달할 것으로 추정돼 그룹의 안정적인 캐시카우 역할도 기대된다"고 덧붙였다. 에코프로의 현지 투자 성과는 실제 실적에도 반영되고 있다. 올 1분기 에코프로는 인도네시아 니켈 제련소 관련 이익이 본격 반영되며 14억원의 영업이익을 기록, 흑자 전환에 성공했다. 이어 2분기에는 주력 제품인 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 양극재 판매 증가 효과가 더해져 162억원의 영업이익을 올리며 분기 성장세를 이어갔다. 업계는 인도네시아 투자 성과가 본격화되면 에코프로의 성장세가 한층 가속화될 것으로 전망하고 있다. 글로벌 경기 둔화와 원자재 가격 변동성 확대 등 불확실성이 큰 상황에서 인도네시아 현지화 전략은 안정적 원료 조달과 가격 경쟁력 확보라는 측면에서 장기적 '안전판'으로 작용할 수 있기 때문이다. 업계 한 관계자는 "해외 자원 개발 사업은 장기 프로젝트가 많아 광물 가격 변동이나 예상치 못한 정치·제도 변화처럼 불확실성이 기본적으로 따르지만 인도네시아의 경우 현재까지는 정치적 리스크나 사업 진행에 장애가 될 만한 문제는 나타나지 않고 있어 사업 환경도 비교적 안정적이라는 평가가 나온다"고 설명했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2025-09-28 15:59:28 원관희 기자

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