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쓰레기로 의식주 해결 '프리건족' 파리서 주목

프랑스 파리에서 프리건족(Freegan)이 다양한 활동으로 사람들의 관심을 받고 있다. 프리건족은 사람들이 버린 쓰레기 속에서 필요한 물건이나 식료품을 찾아 생활하는 사람들을 일컫는 말이다. 올해로 27살인 카미유(Camille)는 대형마트에서 버린 물건들로 프리건 생활을 해왔다. 쓰레기통에서 물건을 찾던 그는 "걱정마세요. 관리인이 오면 제가 직접 설명하고 이야기합니다"라며 능수능란하게 대답했다. 나무상자에 오래된 과일, 야채, 냉동식품과 요거트를 가득 담아온 그는 자신이 어떻게 생활하는지 보여주고 싶어 했다. 한 대형매장에서 3년째 공짜로 의식주를 해결하고 있는 그는 "필요한 물건이 있으면 무조건 가져온다. 당연히 유통기한은 고려한다. 제품에 따라 유통기간의 기준이 다르기 때문에 매번 신경쓰는 편이다. 지난번엔 유통기한이 두 달 지난 훈제연어를 먹었는데도 괜찮았다"라고 설명했다. ◆ 프리건의 가치는 '나눔' 1년전 리옹(Lyon)의 한 무단거주지에 살았던 그는 한 친구와 함께 협동조합을 만들었다. 버려진 제품들이 많을 경우 이를 취합해 나누기 위해서다. 이후 파리로 온 그는 총 150kg에 달하는 식료품을 모았다. 다른 두 프리건 활동가와 함께 선별 작업을 진행한 그는 "쓰레기통 안엔 전식, 메인, 후식으로 구성된 코스요리가 다 들어있다. 상태도 신선하다"고 밝혔다. 이들은 매달 쓰레기 통에서 찾은 제품들을 모아 시민들에게 나눠주는 행사를 벌인다. 하지만 이를 구경하는 행인들의 표정이 좋지많은 않다. 기한이 지난 요거트, 계란부터 생리대까지 각종 물품들이 쌓여있는 모습이 불쾌감을 주는 것. 행인 중 한 청소년은 사진으로 찍은 뒤 "페이스 북에 올리고 싶다. 친구들이 좋아요를 많이 눌러줄 것 같다"라고 말하며 호기심을 드러내기도 했다. 이러한 프리건족 행사는 사회운동가인 크리스티앙(Christian)의 힘으로 가능했다. 프리건단체에서 활동중인 그는 "버려진 제품을 다시 재분배하는 일이 중요하다. 그 제품들이 사람의 손을 거치면 다시 새롭게 창조된다"라고 밝혔다. 행사에 참여한 한 인류학 전공 대학생은 "프리건은 환경을 위한 철학적 행동이다"라고 밝히며 "행사가 진행되는 한 시간 동안 우린 100명 이상의 시민들에게 프리건의 의미를 전할 수 있다"라고 설명했다. / 엘로디 브랑송 기자 ·아미라 부지리 기자 · 정리 = 정주리 인턴기자

2014-05-17 10:13:11 정주리 기자
"기후변화, 국가신용등급에 결정적 요인될 것"- S&P

앞으로 기후변화 문제가 국가신용등급을 매기는데 결정적인 요인될 전망이다. 국제 신용평가사 스탠더드 앤드 푸어스(S&P)는 '인구고령화와 기후변화'를 21세기 들어 가장 중요한 현상으로 꼽고, 이 가운데 기후변화 문제를 국가신용등급 평가의 주요 요인으로 지목했다고 16일(현지시간) 미국 언론이 보도했다. S&P는 최근 내놓은 국가신용등급 평가 관련 보고서에서 "21세기에는 인구 고령화에 이어 홍수, 태풍 등 기후변화 문제가 '전세계적인 주요 변수'가 될 것"이라고 강조했다. 특히 보고서는 기후변화 문제는 각국의 경제성장과 국가재정에 부정적 영향을 미칠 변수인 만큼 국가신용등급 평가에 부정적 요인으로 작용할 수밖에 없다고 지적했다. 그러면서 지난해 필리핀에서 발생한 태풍 하이난으로 5000명 이상이 사망했다고 예시하고, 이러한 기후변화 문제가 1980년대 이후 점차 늘어나고 있다고 우려했다. 지금까지 S&P는 태풍, 홍수 등 기후변화와 관련한 요인을 국가신용등급을 매기는 변수로 사용하지 않았다. 그러나 S&P는 "하이난과 같은 극심한 기후변화 현상이 점차 심해지고 있고, 이로 인한 파괴의 규모도 커졌다"면서 "따라서 이러한 문제를 국가신용등급을 산정할 때 고려하지 않을 수 없게 됐다"고 강조했다.

2014-05-17 08:37:50 김민지 기자
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결함알고도 리콜 안했던 GM···사상 최고 358억원 벌금

점화장치의 치명적인 결함을 미리 알고도 리콜 등의 조치를 취하지 않았던 자동차 업체인 제너럴모터스(GM)가 3500만 달러(약 358억원)의 벌금을 부과받았다. 17일 CNN에 따르면 미국 교통당국은 이같은 방침을 밝혔다. GM 측이 점화장치 및 에어백 결함을 최소한 2009년 11월부터 인지하고 있었던 만큼 현행법을 위반하고 공공안전 의무를 준수하지 않았다는 지적이다. GM 일부 차종의 점화장치 결함은 시동 스위치가 주행 중 작동 상태에서 오프(off) 상태로 바뀌는 것이다. 이 때문에 충돌 사고가 발생해도 조향장치와 브레이크가 제대로 작동하지 않고 에어백도 터지지 않게 된다. 현재까지 이 결함으로 최소 13명이 사망한 것으로 보고됐다. GM 기술진이 쉐보레 코발트, 세이턴 등 차종의 점화장치 결함을 10년 전에 이미 알고 있었다는 의혹이 제기되고 소비자들로부터 불만이 다수 접수됐다. 하지만 회사 측은 지난 2월에야 처음 리콜을 실시했다. GM이 부담할 3500만 달러는 그동안 자동차 업체에 부과된 벌금 가운데 최고 액수다. 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 도요타와 포드 자동차의 대량 리콜 사태 이후인 2010년 벌금 상한을 3500만 달러로 상향조정했다. 도요타와 포드는 당시 한도액인 1740만 달러를 벌금으로 물었다. 한편 소비자 단체인 자동차안전센터는 3500만 달러가 수천억달러 규모의 GM에는 너무 가벼운 처벌이라면서 최소 10억 달러를 부과해야 한다고 주장하고 있다.

2014-05-17 07:04:03 이국명 기자