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우리은행, 매월 일주일간 우대혜택 '위비웰컴주간' 시행

우리은행은 매월 일주일을 지정해 주부, 연금고객, 개인사업자 등 특정고객군을 우대하는 '위비웰컴주간(Wibee Welcome Week)' 운영한다고 10일 밝혔다. '위비웰컴주간'은 타겟고객군별 디테일(Detail) 마케팅으로 고객만족도를 높이고 리테일 영업을 강화하기 위해 시행됐다. 이는 첫 번째로 10월 10일부터 14일까지 5일간 만 25세~64세 여성 주부 고객을 대상으로 진행된다. 우대혜택으로는 ▲영업점 방문거래시 발생하는 통장·현금(IC)카드 재발행 등 '수수료 면제' ▲금융권 최초 오픈마켓인 위비마켓에서 사용가능한 '위비마켓 10% 할인쿠폰' ▲위비웰컴주간 동안 금융상품을 가입하는 경우 추첨을 통해 100명에게 '위비멤버스 5만 꿀머니'를 제공한다. 우리은행 관계자는 "10월 마케팅 대상인 주부고객의 경우 가정 내 경제력이 상승해 가정경제력의 핵심이자 성장가능성이 높은 잠재 우량고객층"이라며 "이와 같이 고객 분석을 통해 리테일 고객을 연령·성별·직업유무 등에 따라 세분화해 기존 은행 중심의 상품 판매 전략에서 벗어나 고객의 마음을 사로잡기 위한 매력적인 상품 라인업과 서비스 제공으로 고객중심의 마케팅을 추진할 계획"이라고 말했다. 한편, '위비웰컴주간'은 11월에는 7일부터 11일까지 은퇴·은퇴예정자, 12월에는 5일부터 9일까지 개인사업자 고객을 대상으로 지속 운영된다.

2016-10-10 09:16:44 채신화 기자
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외국인, 한국 주식 '사자' 4개월째…지난달 1.6조원 순매수

9월 외국인 투자자들이 국내 주식시장에서 약 1조6000억원을 순매수하면서 4개월 연속 순매수세를 이어가고 있다. 금융감독원은 10일 발표한 '2016년 9월 외국인 증권투자 동향'에 따르면 이 기간 외국인은 상장주식 1조6250억원을 순매수하고 상장채권 6630억원을 순유출했다. 이로써 순투자액은 총 9620억원으로 나타났다. 9월 중 외국인의 주식 순매수는 지난 6월 이후 4개월째 지속됐다. 지역별로는 유럽과 미국이 지난달에 이어 각각 1조5000억원, 7000억원의 순매수를 한 반면 아시아는 6000억원의 순매도를 한 것으로 집계됐다. 보유규모는 미국이 188조3000억원으로 외국인 전체의 40%를 차지했으며 이어 유럽(29.7%), 아시아(12.5%), 중동(5.2%) 등의 순으로 나타났다. 9월 말 주식 보유고는 470조8000억원으로 전월 대비 3조2000억원 올랐다. 주식은 4개월째 순매수를 지속하면서 연간 누적 순매수 10조원을 초과했다. 반면 채권은 대규모 만기상환 가운데 장기잔존물 위주의 순매수가 지속됐다. 9월 중 외국인은 상장채권 6630억원을 순유출하며 지난달에 이어 순유출을 지속했다. 지역별로는 아시아와 유럽이 순유출한 반면 미주는 8월 순유출에서 소폭 순투자로 전환했다. 국채는 6000억원 순투자했으나, 통안채는 1조4000억원 순유출됐다. 잔존만기 1년 미만 채권은 3조4000억원 순유출한 반면 잔존만기 1~5년 채권과 5년 이상 채권은 각각 1조2000억원, 1조5000억원 순투자했다. 9월 채권보유고는 전월 대비 7000억원 감소한 95조2000억원으로, 이 기간 외국인이 보유한 주식과 채권 등 상장증권은 총 566조원으로 나타났다.

2016-10-10 06:00:00 채신화 기자
[보험톡톡]해지환급금이 뭐길래…소비자 '울고' 보험사 '웃고'

#. 지난 2014년 A보험사의 종신보험에 가입한 박기영(35)씨는 최근까지 2년간 매월 보험료로 12만5000원을 납부했다. 급히 목돈이 필요하게 된 박씨는 지난달 보험사에 보험상품 해지를 신청했는데, 해지환급금이 고작 20만원에 불과했다. 박씨는 "그간 총 납입금액만 약 300만원 정도"라며 "최소 절반정도는 환급받아야 된다고 생각하는데 300만원 넣은 보험료가 해지 시 20만원뿐이 안나온다는 것을 알고 황당했다"고 말했다. 해지환급금이란 말 그대로 보험계약을 중도 해지할 시 소비자가 보험사로부터 돌려받는 금액이다. 적립금 여부와 납부 기간에 따라 변동이율로 해지환급금이 발생한다. 해지환급금 신청 시 자신이 낸 보험료를 그대로 돌려받을 것으로 생각한 소비자라면 보험사로부터 환급금을 받았을 때 당황하게 된다. 그간 납입보험료 대비 터무니 없이 적은 금액 때문이다. 해지환급금은 대부분 적립금 명목의 보장성 보험보다 저축성 보험에서 많이 발생한다. 순수 보장형의 경우 해지환급금이 아예 없는 상품도 있다. 또 변동이율로 인해 최초 가입시점보다 해지환급금이 줄어드는 경우도 있다. 보험상품 계약에 따른 보장을 받지 못했다고 해서 해지환급금이 더 올라가지도 않는다. 때문에 보험 가입 시 보험사 약관을 꼼꼼히 따져 보고 향후 불가피한 경우에 따른 보험계약 해지를 염두에 둬 상품에 가입하는 것이 좋다. 지난해 보험 해지환급금은 18조4000억원으로 역대 최고치를 경신했다. 최근 어려워진 가계 경제 탓에 이처럼 보험계약을 해지하는 경우가 많아졌는데, 아무리 급해도 보험 해지는 '최후의 보루'로 남겨둘 필요가 있다. 사정상 꼭 보험계약을 해지해야 한다면, 납입보험료를 담보로 해약 환급금의 일부를 대출받을 수 있는 보험계약대출을 알아보는 것이 대안이 될 수 있다.

2016-10-10 06:00:00 이봉준 기자
주머니도 얇은데…국민 부담 사회보험료 작년 98조 '육박'

주머니 사정이 녹록치 않은 가운데 국민들이 부담하는 사회보험 비용이 해마다 폭발적으로 늘어 지난해엔 98조원에 이른 것으로 나타났다. 9일 한국경영자총협회가 발표한 '사회보험비용 국민부담 현황 및 개선과제'에 따르면 2015년 국민이 부담한 5대 사회보험비용은 총 97조6523억원에 달했다. 이는 2014년(91조8550억원)보다 6.3% 증가한 것으로, 지난 10년간 매년 8.8%씩 늘었다. 또한 같은 기간 연평균 5.4%씩 증가한 명목GDP 증가율을 3.4%포인트 웃돌면서 사회보험비용이 GDP에서 차지하는 비중 역시 2005년 4.5%에서 2015년 6.3%로 크게 늘어났다. 특히 올해엔 사회보험 비용이 100조원을 넘을 전망이다. 제도별로는 건강보험 부담액이 44조3298억원으로 가장 많았고, 국민연금(35조7980억원), 고용보험(8조5754억원), 산재보험(6조658억원), 장기요양보험(2조8833억원) 등의 순이었다. 부담주체별로는 기업과 근로자로 구성된 직장가입자가 전체 사회보험 비용의 82.1%(기업 45.4%, 근로자 36.7%)를 부담했고, 지역가입자 등 기타 주체는 17.9%를 부담했다. 지난 10년 동안 사회보험별 연평균 증가율은 고용보험(10.4%), 건강보험(10.1%), 국민연금(6.8%), 산재보험(6.7%) 순으로 나타났다. 뒤늦게 출범한 노인장기요양보험은 2008~2015년 사이 연평균 17.1%의 높은 증가율을 보였다. 우리나라 사회보험비용 국민부담 증가 속도는 OECD 회원국 중 최상위권인 것으로 나타났다. OECD 기준 우리나라의 GDP 대비 사회보험 비중은 2005년 4.8%에서 2014년 6.6%로, 38.5% 증가해 같은기간 OECD 평균 증가율(6.3%)보다 6배 이상 높았다.

2016-10-09 17:25:22 김승호 기자
화물연대 파업 돌입…'해상 이어 육로까지' 물류대동맥 막히나

하늘과 바다의 물류 시스템이 사실상 마비 될 것으로 보인다. 한진해운의 법정관리로 빚어진 물류대란이 완전히 수습되기도 전에 철도노조와 화물연대가 잇달아 파업에 돌입하기 때문이다. 이미 철도노조가 장기전에 돌입한 상황에서 수출입과 직결되는 컨테이너 차량의 비중이 높은 화물연대까지 집단 운송거부에 나서기로 하자 산업계 전반에서 우려가 커지고 있다. 민주노총 공공운수노조 화물연대본부는 앞서 예고한 대로 10일 0시부터 전면 총파업에 돌입한다고 9일 밝혔다. 파업의 주된 근거는 국토부가 지난 8월 발표한 '화물운송시장 발전방안'이 노동자의 권리를 보장하지 않는 구조개악이어서 폐기해야 한다는 것이다. 화물운송시장 발전방안의 핵심은 1.5t 이하의 소형화물차를 대상으로 수급조절제를 폐지해 기존 허가제에서 사실상 등록제로 전환하는 내용이다. 이를 두고 화물연대는 화물차 공급과잉으로 운송료가 하락해 노동자의 생계가 어려워지고 이를 벌충하기 위한 과적, 장시간 운행 등 위험 운전에 내몰릴 수밖에 없다고 반발하고 있다. 그러나 국토부는 차량 부족 문제가 심각한 1.5t 미만 소형화물차 중 까다로운 조건을 충족한 업체들만 대상이어서 화물연대가 우려하는 '무한 증차' 가능성이 희박하다며 파업에 명분이 없다는 입장이다. 국토부는 사업용 화물차 총 43만7501대 중 화물연대 가입 비중이 3.2%(1만4000대)에 불과하다는 점에서 파업 영향이 제한적일 것으로 보고 있다. 하지만 컨테이너는 92.4%를 화물차를 통해 운송하고, 총 2만1757대의 컨테이너 운송차량 중 32.2%에 해당하는 7000대가 화물연대 소속으로 추정돼 타격이 불가피해 보인다. 국토부에 따르면 화물연대 소속 차량만 집단 운송거부에 나설 경우 하루 평균 컨테이너 처리량 3만7650TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개) 중 1만2112TEU가 수송에 차질을 빚을 것으로 예상된다. 관건은 화물연대 미가입 차량이 얼마나 적극적으로 운송거부에 동참하는지다. 한국무역협회는 "수출입 물동량이 몰리는 연말을 앞두고 국내 화물수송의 대부분을 책임지는 화물차량이 운행을 중단하면 그 피해는 전 산업계로 확산할 것"이라고 우려했다.

2016-10-09 17:05:48 김형준 기자
"국내 금리 여유 있다", 한국은행 금리는 유일호 부총리 뜻대로?

"전 세계적으로 확장적 통화정책을 펴왔고 거기에 한계가 있을 것이라는 점에는 모두가 동의한다. '거꾸로 본다면' 국내 금리는 여유가 있는 수준이다" 유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 8일(현지시간) '2016년 국제통화기금(IMF)·세계은행(WB) 연차총회'가 열린 미국 워싱턴에서 현행 1.25% 수준인 우리나라의 기준금리와 관련해 "아직 '룸(여력)'이 있다"고 말했다. 이주열 한국은행 총재가 또다시 정부에 무릎을 꿇을 것인가. 경제 지표들이 뒷걸음 하자 정부는 한국은행이 기준금리를 추가 인하해 경기부양에 나서라고 압박하는 모양새다. 경기 부양론자들의 논리에 잠시 묻힌 듯하지만, 미국 기준금리 인상이나 가계부채 부실화 우려와 함께 금리 정책의 한계를 꼼꼼히 따져 봐야 한다는 맞은편 주장의 무게도 절대 가볍지 않다. "통화 당국이 정책 공조를 해야 한다" "정부에 떠밀려 독립성이 훼손되고 있다"는 상반된 비판에 갇힌 채 이달 13일 금융통화위원회 회의를 앞둔 이 총재의 고심은 그 어느 때보다 깊어지고 있다. ◆유 부총리 '금리 여유 있는 수준'한은 압박용? "금리수준을 고려하면 정책 여력이 충분하다"(최경환 전 부총리 2014년 9월16일), 지난 2014년 9월 22일. 최 전 부총리는 주요 20개국(G20) 재무장관·중앙은행 총재 회의 참석차 방문한 호주 케언스에서 기자들과 만나 이 총재와 와인을 한잔 했다고 소개하며 "금리의 '금'자 얘기도 안 했지만 '척하면 척'이다"며 한은의 추가 금리 인하를 압박하는 발언을 했다. 이 총재도 가만 있지 않았다. "시장에 영향을 줄 수 있는 사람은 금리 관련 발언을 자제해야 한다"(10월7일)며 정면으로 반발했다. 하지만 불과 1주일 뒤인 10월15일 한국은행은 기준금리를 2.25%에서 2.0%로 두 달 만에 인하했다. "통화정책만으로는 우리 경제 성장세 회복에 한계가 있다"는 게 그의 설명이었다. 2014년 복사판이 재현되는 것일까. 유 부총리는 13일 금통위 회의를 앞둔 시점에서 '여유' 발언을 카드를 꺼내며 한은을 압박하는 모양새다. 경기 지표만 놓고 보면 기준금리 인하나 동결의 필요성은 어쩌면 부인하기 어려운 것이 사실이다. 경기 지표는 내수, 수출, 물가를 가릴 것 없이 악화 일로다. 통계청에 따르면 8월 전체 산업생산은 전달보다 0.1%, 제조업 경기를 대표하는 광공업생산은 2.4% 급락했다. 생산이 줄면서 제조업평균가동률은 전월 대비 3.4%포인트 하락한 70.4%로 주저앉았다.2009년 3월(69.9%) 이후 7년 5개월 만에 최저치다. 우리 경제의 버팀목인 지난 8월 수출도 1년 전보다 3% 감소했다. 소비자물가 상승률(1.2%)은 상승했지만 배춧값 상승 등 계절적 요인 제외하면 사실상 제자리걸음이다. 시장에서는 디플레이션(경기 침체 속 물가 하락) 걱정하는 목소리가 커진다. 설상가상 올 들어 중국, EU, 일본 등 주요 교역국은 앞다퉈 통화완화를 쓰고 있다. 수출 경쟁력이 걱정되는 부문이다. ◆이주열 총재의 딜레마, 코드정책 vs 경제 "경제 성장세 회복을 위해서는 통화정책만으로는 안되고 완화적 재정정책이 같이 갈 필요가 있다." 이 총재는 지난 4일 한국은행 본관에서 열린 국회 기획재정위원회의 국정감사에서 국민의당 박주현 의원의 기준금리 인하 효과에 대한 질문에 "경기침체기에는 그 효과가 제한돼 있다"면서 이렇게 답했다. "미국의 금리 인상으로 인한 달러화 강세가 신흥시장국으로부터의 자금 유출 위험을 올리는 요인이 될 수 있어 우리나라 기준금리의 실효하한을 높일 수 있다"(9월 9일 금융통화위원회 기자간담회) 정부와 각을 세우던 2014년과 크게 달라 보이지 않는다. 분명한 것은 이 총재가 어떤 선택도 쉽지 않은 딜레마에 빠졌다는 점이다. 또 다시 금리를 인하한다면 미국의 금리 인상을 앞둔 시점에 시장에 혼란을 줄 수밖에 없어 이 총재가 강조해온 '시장과의 소통' 원칙이 훼손될 수도 있다. 무엇보다 정권과 코드 정책을 편다는 비판에 시달릴 가능성이 크다. 그는 임기 내내 정권의 입김에서 중앙은행의 독립성을 지켜내지 못했다는 비난을 받은 김중수 전 총재와 각을 세운 바 있다. 정치권에서도 한은의 독립성 훼손을 우려하는 목소리가 크다. 새누리당 이혜훈 의원은 "이주열 총재가 취임하고 나서 5번 금리가 변했는데 이는 경제 부총리의 주문대로 이뤄졌다"고 지적했다. 새누리당 유승민 의원도 경제 전반을 분석하는 한은의 기능이 약해지고 있다며 "청와대 한마디에 꼼짝 못 하는 기재부나 이런 데를 쳐다보지 말고 중앙은행이 목소리를 내야 한다"고 지적했다. 한은은 1950년 설립 이래 줄곧 '재무부 남대문 출장소'로 불려왔다. 1997년 한은법 개정 이전까지 재무부 장관이 금통위 의장을 맡아 정부 입맛대로 통화정책을 운용해왔던 것. 하지만 민주화 이후 '중앙은행 독립' 여론이 일면서 1997년 한은법이 개정됐고, 한은 총재가 금통위 의장을 맡았다. 또 금리가 경기부진에 최적의 해법인지도 잘 따져봐야 한다. 금리 인하는 필연적으로 가계부채 급증으로 이어져 가뜩이나 약화된 소비 여력을 더 위축시킬수도 있다. LG경제연구원 이근태 수석연구위원은 "올해 주택부문을 중심으로 급증한 건설투자의 힘이 내년에는 약화하고 고용 둔화와 저유가 축소의 영향으로 가계의 소비 여력이 줄 것"이라며 "더구나 내년에 우리나라에서 15∼64세 생산가능인구의 감소가 생산과 소비 활력을 약화하는 요인으로 작용할 수 있다"고 걱정했다. 가계부채 확대라는 엄청난 부작용을 감내하겠다면, 이를 잠재울 경기 부양 효과를 내야 한다. 하지만 디플레 방지책으로도 통화정책이 효과적인지는 의문이 많다.

2016-10-09 16:50:34 김문호 기자
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한은의 고민, 금리 올리자니 '각종지표 빨간불'

이주열 한국은행 총재와 금융통화위원들의 고민이 깊어 지고 있다. 한국경제가 구조적인 저성장 국면으로 진입하고 있고, 파업과 태풍·가계부채·기업 구조조정 등 경기 흐름에 변수가 많아졌기 때문이다. 특히 미국의 정책금리 인상 가능성이 커진 상황에서 각국의 통화정책은 자국 사정에 따라 달라지고 있는 현실에서 금통위원들의 고민은 그 어느 때보다 깊다. 한 금통위원은 지난달 27일 공개한 금통위 의사록을 통해 "최근 우리나라에서 통화정책의 완화 효과가 약화된 반면, 부동산 경기 호조에 따른 세수 증대, 정부의 이자부담 완화 등으로 재정여력은 확대되고 있다"며 "경기 안정화 차원에서 재정정책기조가 확장적으로 유지될 필요가 있다"며 걱정의 속내를 내비치기도 했다. 한국은행은 오는 13일 오전 금융통화위원회를 열어 기준금리를 결정한다. 한은은 이날 기준금리 결정 외에 올해 경제성장률과 물가상승률 전망치를 수정 발표하고 이주열 총재가 물가 설명회도 연다. 현재 미국의 금리 인상 가능성이 커진 데다 가계부채 급증세도 꺾이지 않고 있어 기준금리가 동결될 가능성이 크다. 1257조원을 넘어선 가계부채는 금융당국의 잇따른 대책에도 급격한 증가세가 진정되지 않고 있고, 미국이 금리를 올리면 국내 금리도 상승압력을 받아 가계의 부담이 커질 것이란 우려가 확산되고 있다. 미국의 금리 인상이 본격화하면 글로벌 유동성이 고금리를 좇아 빠져나갈 수 있다는 우려도 적잖다. 하지만 한국의 1인당 명목 GDP는 2006년 2만922달러에서 2016년 2만5990달러로 연평균 2.2% 증가세에 그쳤다. 국민 소득 순위는 35위에서 33위로 정체돼 있다. 또 최근 수출은 다시 감소세로 돌아서고 소비와 투자도 부진한 상황에서 파업과 태풍 피해, 김영란법 등의 악재까지 겹쳐 경기 흐름이 악화할 가능성이 있어 변수가 되고 있다. 주원 현대경제연구원 경제연구실장은 "금리 인상에 따른 시장 변동성 확대와 미국 대선의 불확실성으로 인한 투자 지연 가능성, 예상 밖의 성장 경로 이탈 등 미국 경기의 리스크 요인도 있다"면서 "이 경우 발생하는 충격에 대비하기 위해 성장 잠재력 확충과 가계 소득 증대 등 국내 경제의 체질 개선을 위한 노력이 필요하다"고 밝혔다.

2016-10-09 16:49:14 김문호 기자