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코스닥, 전년비 영업익 36.1%↓...상반기 실적 '악화'

올해 상반기 코스닥 상장 기업들의 수익성이 크게 악화됐다. 매출액은 소폭 상승한 반면, 영업이익과 순이익이 40%가량 줄었기 때문이다. 한국거래소가 18일 공개한 '코스닥시장 12월 결산법인 2023사업연도 상반기 결산실적'에 따르면 코스닥 상장사(1112개사)의 올해 상반기 연결기준 매출액은 136조1186억 원으로 전년 동기 대비 5.2% 늘었다. 다만 영업이익과 순이익이 전년 대비 각각 36.1%, 41.4%씩 감소했다. 올해 상반기 영업이익은 5조5827억 원으로 전년(8조7328억 원) 대비 3조1501억 원 떨어졌으며, 순이익은 전년(7조527억 원)에서 2조9214억 원 하락한 4조1313억 원으로 집계됐다. 매출액 영업이익률과 매출액 순이익률은 각각 4.1%, 3%로 전년 대비 2.7%포인트(p), 2.5%p 하락했다. 연결 부채비율은 올해 6월 말 기준 108.8%로 작년 말(107.2%)보다 1.6%p 올랐다. 코스닥 상장자는 상반기 수익성 악화로 1112개사 중 438개사(39.4%)가 적자를 기록했다. 이 중 174개사는 적자 전환 기업이며 264개사는 적자가 지속됐다. 업종별로 IT, 제조의 영업이익은 78.8%, 20.3% 감소했고 영업이익률은 각각 1.7%, 4.5%로 전년 대비 5.6%p, 1.9%p 하락했다. 기타 산업군의 경우 영업이익이 4.1% 증가했으나 영업이익률은 전년 대비 0.3%p 하락한 6.4%를 기록했다. IT 세부 업종별 영업이익은 IT 하드웨어, IT S/W&SVC가 각각 81.2%, 62.8% 하락했고 통신방송서비스는 적자전환됐다. 제조 세부 업종별 영업이익은 운송장비·부품이 100.7% 증가했으나 업종 대부분이 감소했다. 특히 제약의 영업이익이 89.8% 감소했고 영업이익률은 1.4%로 전년 대비 10.6%p 하락했다. 기타 업종에서 오락·문화의 영업이익은 212.7% 증가했고 영업이익률도 전년(5.2%)에서 6%p 상승한 11.2%를 기록했다. 이어 운송도 영업이익이 59.9% 증가했고 영업이익률은 18%로 전년(11.1%) 대비 6.9%p 상승했다. 반면 대부분의 업종에서 영업이익이 감소했다. /김주형기자 gh471@metroseoul.co.kr

2023-08-17 16:10:12 김주형 기자
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상반기 결산, 코스피 성적표 '반토막'...영업익 52%↓

올해 상반기에 코스피시장 상장사들이 전년 대비 반점짜리 성적을 얻었다. 한국거래소가 18일 공개한 '유가증권시장 12월 결산법인 2023년 상반기 결산실적'에 따르면 연결기준 코스피 상장사(615개사)의 영업이익과 순이익이 각각 52.45%, 57.94% 감소했다. 코스피 상장사의 상반기 영업이익은 53조1083억 원으로 전년도(111조6807억 원) 대비 58조5724억원 줄었다. 순이익은 전년도 상반기 89조6113억 원에서 51조9227억 원 하락한 37조6886억 원으로 집계됐다. 매출액이 2.28% 증가했으나 영업이익률과 순이익률은 3.82%, 2.71%를 기록해 전년 대비 각각 4.4%포인트(p), 3.88%p 하락했다. 상반기 코스피 매출액 8.9%를 차지한 삼성전자를 제외하면 영업이익은 51조7996억 원으로 전년(83조4623억 원) 대비 37.94% 감소했다. 순이익도 전년 67조1879억 원에서 올해 34조3904억 원으로 48.81% 떨어졌다. 삼성전자와 더불어 매출액 비중 3%인 한국전력을 제외할 때도 영업이익과 순이익 각각 38.37%, 47.14%로 큰 폭 감소했다. 업종별로 17개 중 운수창고업(-62.32%), 화학(-58.01%) 등 12개 업종에서 영업이익이 감소했다. 순수익은 전기전자(-99.27%), 운수창고업(-70.19%) 등 13개 업종에서 감소했다. 코스피 상장사들의 수익성 악화로 흑자기업은 전년(495개사) 대비 26개사 감소한 469개사로 집계됐다. 적자기업은 146개사며 적자전환 기업은 80개사로 13.01% 증가했다. 한편, 금융업(42개사)는 은행과 증권을 중심으로 영업이익과 순이익이 전년 대비 각각 5.27%, 5.56% 증가해 수익성이 개선됐다. 은행과 증권의 영업이익은 각각 15.72%, 8.06% 상승했다. 순이익은 은행이 19.13%, 증권이 15.06% 증가했다. /김주형기자 gh471@metroseoul.co.kr

2023-08-17 16:07:38 김주형 기자
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미래에셋운용, 'TIGER글로벌AI&로보틱스INDXX ETF' 신규 상장

미래에셋자산운용이 한국거래소에 'TIGER글로벌AI&로보틱스INDXX 상장지수펀드(ETF)'를 신규 상장한다. 17일 미래에셋자산운용에 따르면 'TIGER글로벌AI&로보틱스INDXX ETF'는 새로운 산업혁명을 이끌 'AI'와 '로보틱스' 분야의 글로벌 대표 기업들에 투자한다. 산업용 로봇 및 자동화, 서비스 로봇, AI 개발에 필요한 소프트웨어와 하드웨어, 자율주행차 기업 등이 주요 투자 대상이다. 지난해 11월 Chat GPT의 등장으로 전 세계가 AI 열풍에 휩싸이며, AI 산업은 클라우드와 스마트폰 보급률을 능가하는 빠른 성장이 예상되고 있다. AI 기술 발달로 로봇 산업의 성장 가능성도 높아지면서 산업용 및 서비스 로봇을 생산하는 글로벌 로보틱스 기업들도 함께 주목받고 있다. 특히 로보틱스 산업은 저출산·고령화에 따른 인구 구조 변화로 사람의 노동력을 대체할 로봇 수요가 증가하는 미래 사회의 필연적인 수혜 업종으로 손꼽히고 있다. 이번 ETF는 글로벌 테크 산업을 이끄는 미국과 로봇의 전통 강자 일본 기업에 주로 투자한다. 특히 일본은 고령화와 인프라, 자연재해 등 사회적인 문제를 해결하기 위해 일찍이 로봇 산업을 강력하게 육성하며 글로벌 경쟁력을 갖춘 기업이 많다. AI하드웨어 대표주자인 미국 반도체업체 엔비디아(NVIDIA CORP), 미국 수술용 로봇 제조업체 인튜이티브 서지컬(INTUITIVE SURGICAL INC), 일본 공장 자동화 전문 기업 키엔스(KEYENCE CORP), 스위스 산업용 로봇기업 ABB(ABB LTD-REG), 일본 산업용 로봇 회사인 화낙(FANUC CORP) 등 글로벌 AI&로보틱스 산업을 주도하는 대형주 중심으로 구성됐다. ETF 기초지수는 미국에 상장된 미래에셋자산운용 ETF 자회사 Global X(글로벌엑스)의 'Global X Robotics & AI ETF(BOTZ)'와 동일한 'Indxx Global Robotics & Artificial Intelligence Thematic Index'다. BOTZ는 15일 기준 순자산 약 23억 달러의 글로벌 AI기업과 로봇 산업에 투자하는 대표 ETF다. 'TIGER글로벌AI&로보틱스INDXX ETF'는 BOTZ의 한국 버전으로, 환전이 필요 없고 연금계좌에서도 투자 가능하다. 한편 미래에셋자산운용은 'TIGER글로벌AI&로보틱스INDXX ETF' 신규 출시를 기념해 해당 ETF 거래 고객을 대상으로 상장 이벤트를 진행한다. SK증권과 대신증권, 키움증권에서 대상 ETF 일 거래 및 순매수 조건을 충족한 고객들에게는 추첨 등을 통해 문화상품권이 증정된다. 자세한 이벤트 내용은 각 증권사 홈페이지에서 확인할 수 있다. 송민규 미래에셋자산운용 ETF 운용부문 선임매니저는 "노동력 부족, 인건비 상승과 탈세계화 등 변화하는 경제 구조 속에서 AI와 로보틱스 산업에 대한 관심은 더욱 커질 것으로 예상된다"며 "'TIGER글로벌AI&로보틱스INDXX ETF'를 통해 무궁무진한 가능성을 지닌 두 산업에 투자해 볼 수 있다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2023-08-17 16:03:28 원관희 기자
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증권사, 주가조작 악용된 CFD 내달 거래 재개..."사업성 위축 불가피할 것"

소시에테제네랄(SG)증권발 주가조작 사태의 원인으로 지적되면서 신규 거래가 중단됐던 차액결제거래(CFD) 서비스가 내달 1일부터 재개된다. 일부 증권사들이 서비스 재개를 준비하고 있으나 투자자 보호를 위해 금융당국이 CFD 관련 규제를 대폭 강화한 만큼 사업성 위축이 불가피할 것으로 보인다. 17일 금융투자업계에 따르면 증권사들은 9월부터 CFD 서비스의 관리감독 체계와 개인투자자 보호 장치 등에 대한 대폭 강화된 제도에 맞춰 신규 서비스를 재개할 예정이다. 9월 1일부터 CFD 잔고 공시가 의무화되고, 최소증거금률(40%) 규제도 상시화될 뿐만 아니라 CFD에 따른 주식매매 시 실제 투자자 유형도 표기해야 한다. 또한 증권사는 CFD 취급 규모를 신용공여 한도에 포함해 자기자본 100% 이내로 관리해야 한다. CFD 거래를 할 수 있는 개인전문투자자 최초 지정 시 반드시 대면 확인해야 하고 개인전문투자자 자격 요건도 증권사가 2년마다 재확인해야 한다. CFD 등, 장외파생상품 거래요건도 강화된다. 종전에는 개인전문투자자 모두에게 거래가 허용됐지만 이번 개정으로 개인전문투자자 중에서도 고위험 금융투자상품에 대한 '충분한 투자경험을 갖춘 경우(최근 5년 내 1년 이상 월말 평균잔고 3억원 이상)에 한해 장외파생상품 거래가 허용된다. 이에 따라 기존 CFD 서비스를 제공하던 13개 증권사 가운데 메리츠증권, NH투자증권, 신한투자증권, 교보증권 등은 당국의 CFD 보완 방안에 맞춰 다음달 1일부터 CFD 거래 서비스를 재개할 예정이다. 삼성증권은 전산시스템 개발에 나서고 있으나 서비스 재개 여부는 불투명하다. 삼성증권 관계자는 "당국의 제도 수정에 맞춰 전산 개발을 하고 있으나 서비스를 재개할지 말지는 검토 중에 있다"고 말했다. 유진투자증권, 키움증권, 하나증권, DB금융투자, KB증권 등 5개 증권사도 서비스 재개 시점을 정하진 않았지만 시스템 개선에 들어갔다. 한국투자증권은 CFD 매매 중단 정책을 이어간다. SK증권만 지난달 국내 주식 CFD 서비스를 종료했다. 증권사 한 관계자는 "처음에는 CFD 서비스를 중단하는 증권사들이 꽤 나올 것이라는 전망이 많았었으나 CFD 거래재개를 앞두고 서는 다 같이 또 시작하는 분위기"라며 "증권사들은 거래 재개 후 상황을 지켜본 다음에 사업 진행 여부에 대해서 다시 고민할 것"이라고 말했다. CFD 서비스 중단보다는 재개하는 증권사들이 많을 것으로 보이는 가운데 시장에서는 과도한 규제로 CFD 사업성 위축이 불가피하다는 우려도 꾸준히 나오고 있다. 황세운 자본시장연구원 연구위원은 "CFD 규제로 진입 장벽을 높인 상황으로 당분간은 서비스가 재개되더라도 활성화되기에는 한계가 있을 것"이라면서 "특히 증권사 같은 경우에는 CFD 취급 규모를 신용공여 한도에 포함되는 방식으로 바뀌었기 때문에 신용 공여 한도가 한계치에 다다른 증권사들은 서비스하기 더 어려워진 상황이다"라고 설명했다. 이어 "CFD 상품의 문제가 아니라 그걸 악용한 사례이기는 하더라도 이렇게 큰 사고가 난 케이스에 대해서는 투자자들이 거리감을 갖는 게 일반적인 현상으로 그런 것들을 감안하면 이전처럼 활성화되기에는 쉽지 않을 것"이라고 덧붙였다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2023-08-17 16:02:25 원관희 기자
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정부 "7년 내 연안여객선 현대화 추진...섬마을 택배비 경감"

정부가 17일 6000억 원가량의 민간금융을 조달해 연안여객선 현대화를 추진하겠다고 밝혔다. 국내에선 연간 1400만명이 연안여객선을 이용하고 있다. 또 섬 주민 택배배송비 경감 지원도 나선다. 해수부는 이 같은 내용을 이날 한덕수 국무총리가 주재한 '제28회 국정현안관계장관회의'에 보고했다. 회의에서 해수부는 "코로나19를 겪으며 여객수요 급감으로 누적된 여객선사의 적자를 끊어야 한다"고 강조했다. 또 "엔데믹화(감염병의 주기적 유행) 이후 섬 관광 활성화 등 여객선 역할이 증대되는 기회요인을 놓치지 않기 위해서는 연안교통산업이 자생할 수 있는 정책이 시급하다"고 밝혔다. 이를 위해 연안여객선 현대화 펀드 출자규모를 확대하고 지속적인 재투자를 추진할 계획이다. 해수부는 "2030년까지 최대 6000억 원의 민간금융을 조달하는 한편, 펀드 지원 시 해양진흥공사를 활용해 공공 매칭펀드를 신설하겠다"고 밝혔다. 아울러 그간 국가가 여객선 건조부터 운영까지 전액 국비로 보조하던 항로를 전면 개편하기 위해 공모형 '국고여객선 펀드'를 신설할 예정이다. 민간 자본으로 선박을 조달하고 국가가 이를 용선·운영함으로써 민간 부담은 줄이고, 재정효율성은 강화한다는 계획이다. 이 밖에 상생여객 인증제 도입과 유류할증제도 현실화, 노후 여객선의 친환경 전환 유도를 위한 세제·금융 지원 등을 실시한다. 전기추진·자율운항과 같은 친환경·스마트 첨단기술도 도입한다. 해수부는 또 "내륙지역 대비 추가 비용이 발생하는 섬 지역 주민들의 택배비 경감을 지원할 것"이라고 했다. 연안교통수단으로부터 소외돼 있는 도서지역을 대상으로 지자체와 협력해 뱃길을 연결하는 등 연안여객선의 대중교통 역할도 강화할 예정이다. 또 농림축산식품부와 함께 농축수산물 수급 및 물가안정 대책을 추진하기로 했다. 특히 해수부는 지난달 28일 이후 고수온 위기경보 '심각' 단계를 발령하고, 양식어종 관련 대응을 위한 비상대책본부를 가동 중이다. '전 국민의 여객 안전·편의 향상'에도 힘쓰기로 했다. 해수부는 최근 차량 미끄러짐 사고가 발생한 경사식 선착장을 대상으로 안전시설을 전수조사를 실시하다고 이날 회의에서 보고했다. 미끄럼 방지시설 등의 안전시설을 설치하는 등 여객선 터미널·선착장 시설 보강에 나선다는 계획이다. 또 "국민의 여객선 안전분야 알권리 강화를 위해 선박에 대한 안전검사 결과를 대국민 공개하겠다"고 했다. 국민의 눈높이에서 안전위해요소를 발굴하고 개선할 수 있도록 연안여객터미널 안전신문고도 운영한다는 방침이다.

2023-08-17 15:50:39 김연세 기자
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카드사 Vs. 핀테크…BNPL 두고 '대립각', 해외서도 '골칫거리'

빅테크사가 서비스 중인 선구매 후결제(BNPL)의 연체율이 도마 위에 올랐다. 앞서 해외에서도 같은 문제가 발생한 것으로 나타났다. 신용카드사와 빅테크사가 대립각을 세우는 가운데 BNPL 관련 규제가 등장할 조짐이다. 17일 국민의힘 최승재 의원이 금융감독원으로부터 받은 자료에 따르면 네이버파이낸셜, 카카오페이, 토스(비바리퍼블리카)의 연체율이 평균 5.8%인 것으로 나타났다. BNPL이란 선구매 후결제(Buy Now Pay Later)의 줄임말로 국내에서는 월 30만원 한도로 저신용자와 신파일러(Thin Filer)에게 할부 서비스를 제공하는 것을 의미한다. 각 사별로 살펴보면 연체율이 가장 높은 곳은 토스다. 지난 6월 말 기준 7.76%로 집계됐다. 네이버파이낸셜과 카카오페이는 각각 2.45%, 0.54%로 토스의 뒤를 잇는다. 같은 기간 신용카드사의 평균 연체율이 1.58%인 것을 감안하면 빅테크사의 BNPL 서비스에 부실 해소 방안 도입이 불가피할 전망이다. BNPL서비스는 저신용자 및 신파일러의 이용률이 높은 만큼 경기 침체와 금융시장 변화의 영향을 쉽게 받는다. 국내 기업보다 앞서 BNPL서비스를 도입한 해외 기업들은 여전히 연체율에 골머리를 앓는 것으로 나타났다. 호주의 애프터페이(Afer pay)와 스웨덴의 클라나(Klarna) 등이 대표적이다. 애프터페이의 경우 대손비용과 운영비 증가 등에 따라 고충을 겪고 있다. 지난해 말 기준 애프터페이의 60일 이상 연체 채권 비중은 5.9%다. 같은 해 애프터페이는 5억190만달러의 세전 손실을 겪은 것으로 전해졌다. 이어 클라나의 경우 코로나19 이후 BNPL 사업을 확장했지만 경기 불황에 따른 소비 위축에 지난해 전체 인력의 10%를 구조조정 하는 등의 경영난에 시달리고 있다. 카드업계에서는 빅테크업계가 할부 금융업을 영위하는 만큼 동일 규제를 해야 한다는 입장이다. 특히 업계에서는 연체정보 공유가 우선이라고 지적했다. 현재 금융사의 대출 정보와 내역은 한국신용정보원에 등록해 각 사별 공유가 가능하다. 그러나 BNPL은 사각지대에 있는 만큼 정보를 알 수 없어 신용점수 산정, 대출평가 등에 사용할 수 없다. 자칫 상대적으로 대출 문턱이 낮은 카드사, 저축은행, 캐피탈 등이 피해을 입을 수 있다는 우려다. 핀테크 업계에서는 이를 두고 정면으로 반박했다. 취급액은 월 30만원으로 기존 2금융권 대비 낮을 뿐더러 BNPL이 혁신금융의 일환으로 저신용자와 신파일러를 위한 서비스인 만큼 이용 대상이 카드사, 저축은행 등과 겹칠 수 없다는 것이다. 대출 규모가 작은 만큼 부실 뇌관으로 작용할 가능성도 낮다는 것이다. 현재 BNPL을 운영하는 빅테크사의 합산 채권은 지난 상반기 말 기준 345억원이다. 같은 기간 7조3000원에 달하는 리볼빙 누적금액과 비교하면 0.47%에 불과하다. 한 빅테크업계 관계자는 "겸업으로 운영하고 있다 보니 금융사 대비 취급액이 한참 적어 위험성이 낮다"며 "도입 1년이 막 지난 서비이스인 만큼 규제보단 보완에 중점을 두는 게 옳다고 생각한다"고 말했다. /김정산기자 kimsan119@metroseoul.co.kr

2023-08-17 15:50:07 김정산 기자
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민관협력으로 유해화학물질 시설기준 개선

환경부 소속 화학물질안전원이 17일 유해화학물질 취급시설기준 개선을 위해 전문가·산업계·시민사회로 구성된 협의체를 발족했다고 밝혔다. 이 협의체는 18일 청주 오송에 위치한 화학물질안전원 청사에서 출범식을 갖고 1년여의 연구활동에 들어간다. 안전원은 이번 협의체가 '유해화학물질 제조·사용시설 설치 및 관리에 관한 고시' 등 15종에 이르는 취급시설기준의 개정을 준비하기 위해 추진됐다고 밝혔다. 안전원은 지난달 초부터 취급시설 검사기관과 학계, 산업계 및 시민사회로부터 참여인사 10인을 추천받았다. 협의체는 이들 전문가를 포함해 환경부와 화학물질안전원 담당자 등 총 15인으로 구성됐다. 협의체는 내년 말까지 운영된다. 화학물질의 유해·위험 수준을 고려한 취급시설기준 마련을 위해 매월 1회 이상 논의를 진행할 예정이다. 안전원은 협의체 논의를 바탕으로 오는 12월까지 제조·사용·저장시설의 기준 고시(안)를 마련해 화학안전정책포럼에서 발표한다는 방침이다. 현장 적용성 검토 및 시범사업 등을 거쳐 내년 말까지 유해화학물질 취급시설 설치 및 관리기준에 관한 고시 개정을 완료한다는 계획이다. 박봉균 화학물질안전원장은 "전문가 협의체와 함께 국민의 안전을 담보하면서 산업현장에서 잘 지킬 수 있도록 유해화학물질 취급시설기준 개선에 최선을 다하겠다"고 말했다.

2023-08-17 15:47:33 김연세 기자