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전세대출 8% 뚫는데… 소외받는 진짜 '서민'

대출금리 상승으로 전세살이 서민층의 부실 위험이 커지고 있다. 대부분이 변동금리를 이용하는 데다 전세대출금리 상단이 8%에 육박하면서 1년 새 이자비용이 2배나 늘었기 때문이다. 집을 소유한 이들을 위한 정책금융상품은 있지만 전세세입자를 위한 금융정책은 부실해 형평성에 맞지 않는다는 지적도 나온다. 28일 은행연합회에 따르면 5대 시중은행(KB국민·신한·하나·우리·농협)의 전세자금대출 금리(변동형)는 연 5.17~7.85%로 8%에 근접했다. 1년 새 3%포인트(p)나 뛰어 오른 셈이다. 은행권에서는 연내 전세대출금리의 8% 돌파가 확실시되고 9%대에 이를 것이란 분위기다. 최근 한국은행이 기준금리를 0.25%p 인상한 데다 최종 금리 상단이 3.75%에 이를 것이란 분석 때문이다. 월 이자 비용이 1년 만에 최소 2배 이상 늘어난 가운데 전세대출차주 대부분이 변동금리를 선택한 2030세대로, 이들의 주거비용 부담이 상당할 전망이다. 실제로 지난해 4.5%의 대출 금리로 1억원을 2년 만기 대출을 받았다면 매월 부담해야 하는 이자는 37만원 수준이다. 하지만 현재 시중금리 상단인 연 7.85%를 적용하면 월 이자는 65만원까지 늘어난다. 금리상승기이지만 변동금리를 선택한 차주의 비중도 90%를 넘는다. 금융감독원에 따르면 전세대출에서 변동금리를 선택한 차주의 비중은 지난해 말 기준 93.5%다. 전세자금대출 잔액은 지난해 말 기준 151조5000억원으로 이 가운데 2030대 잔액이 93조9958억원으로 전체의 61.6% 차지하며 100조원에 달했다. 문제는 금융당국이 집을 소유한 차주에게는 정책금융상품 등 금리인하 지원에 나서고 있지만, 정작 전세 세입자에 대한 지원에는 손을 놓고 있다는 점이다. 현재 전세대출 정책에는 '전세자금 대출지원'과 '전세반환보증' 등이 있지만 낮은 한도와 빠른 금리인상으로 실효성이 떨어진다는 지적이다. 전세자금 대출 지원인 청년버팀목전세대출은 보증금 3억원 이하 주택에 최대 2억원까지 대출받을 수 있다. 중소기업청년전세대출은 임차보증금 2억원 이하 주택에 대해 1억원까지 지원해준다. LH청년전세임대의 경우 1인 거주 시 최대 1억2000만원, 2~3인 등 공동 거주 시 최대 2억원을 지원한다. 현실적으로 서울 내 전세차주는 이용할 수 없다. 전세반환보증은 정부 보증기관이 보증을 서줌으로써 은행이 차주의 전체대출의 보증한도를 늘려주는 구조다. 그러나 지금과 같은 금리인상기에 보증한도를 늘릴 경우 금리만 인상되고 금리 인하 혜택을 누릴 수 없다. 금융당국은 전세대출이 여러 보증기관이 얽혀있는 구조상 지원대책을 마련하기 어렵다는 입장이다. 안심전환대출은 주택금융공사가 은행 채권을 매입해 주택저당증권(MBS)을 발행하면서 정부의 지원이 합해서 금리를 낮추는 구조다. 그러나 전세대출은 담보가 없고 만기가 짧아 MBS 발행이 어렵고 여러 보증기관이 얽혀 있어 금리인하 지원이 어렵다는 것. 이복현 금융감독원장은 지난 9월 열린 기자간담회에서 "전세자금대출 관련 어떤 액션을 취할 지 단독으로 결정할 사안은 아니다"라며 "국토부 등 여러 부처 의견을 조율해야 한다"고 말했다. /구남영기자 koogija_tea@metroseoul.co.kr

2022-11-28 09:02:20 구남영 기자
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국감 지적 한 달…개선 방향 찾지 못한 서금원

올 국회 정무위원회 국정감사가 종료된 지 한 달여가 지난 가운데 저신용·저소득자를 위해 만들어진 햇살론 등 상품 개선 방향이 여전히 오리무중이다. 28일 금융권에 따르면 서민금융진흥원은 지난달 국회 정무의 국감에서 '근로자햇살론', '햇살론15', '안전망대출Ⅱ' 등에 대해 지적을 받았다. 서금원의 대표적인 저신용·저소득자 대출상품이다. 저신용자 및 저소득층 등 제1, 2 제도권 금융을 이용하기 힘든 서민층 대상으로 대출 상품을 공급하는 것이 서금원의 주요 업무다. 문제는 현재 국내 경제가 고물가·고환율·고금리의 3고(高) 상황 속에 놓여있어 취약계층의 보호가 필요하지만 서금원의 주요 대출 상품이 이용자들의 경제 상황을 악화시키고 있다는 지적이다. 근로자햇살론', '햇살론15', '안전망대출Ⅱ' 등의 상품이 별도의 거치기간을 두지 않고 대출 첫 달부터 원리금균등상환을 적용하기 때문이다. 거치기간은 대출을 받은 후 원금을 갚지 않고 이자만 지불하는 기간으로 원금은 거치기간이 끝난 이후부터 나눠서 갚는다. 예를 들어 2000만원을 3년 만기로 대출 받았을 때 거치 기간이 1년이면 1년 동안은 이자만 내고 그 이후 2년 동안 대출 원금을 분할해서 상환하게 된다. 서금원 상품 특성상 취약차주들이 많이 이용하기 때문에 이들의 숨을 돌리기 위해서라도 거치기간이 필요하다는 것이다. 국회 정무위 소속 최승재 의원(국민의힘)은 국감 당시 "근로자햇살론, 햇살론15, 안전망대출Ⅱ 상품이 거치기간을 두고 있지 않아 이용자들의 '대출 돌려막기'를 부추기고 있다"며 "정부의 힘을 빌려 급한 불을 끄려던 서민들이 오히려 나랏돈을 갚기 위해 대부업체를 방문하는 일이 생기고 있어 서민들이 재기 할 수 있게 거치기간을 두는 등 상품의 전면적인 개편이 필요하다"고 지적했다. 하지만 서금원은 국감 이후에도 아직까지 구체적인 방안을 찾지 못했다. 정무위가 요구한 개선방안 제출기한은 내년 1월이다. 국감에서 지적받은 거치기간을 설정하려면서 상품자체를 재설계해야 되기 때문에 시간이 많이 소요된다는 것이 서금원의 설명이다. 또한 거치기간의 문제가 단순 1년, 2년 도입되는 문제가 아니기 때문에 현재 명확하게 정해진 것은 없다는 입장이다. 금융권 일각에서는 "국감 종료 후 한 달이 넘은 상황에서 내부적으로 윤곽이 나오지 않은 것은 업무 처리 능력에 의문점이 들게 한다"며 "정무위에서 요구한 제출 기한 보다 먼저 제출해 상품 개편에 속도를 내는 것이 합리적이다"라고 말했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2022-11-28 08:30:11 이승용 기자
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화물연대 파업 나흘째,정부 28일 첫 교섭…'업무개시명령' 검토

나흘째 이어진 화물연대 총파업으로 물류 차질 등 피해가 커지자 정부와 화물연대가 28일 첫 교섭에 나서기로 했다. 정부는 교섭 이후에도 파업이 지속될 경우 시멘트·레미콘 등 피해가 큰 업종부터 업무개시명령을 내리는 방안을 검토 중이다. 27일 국토교통부, 해양수산부, 고용노동부 등 관계부처에 따르면 정부는 민주노총 공공운수노동조합 화물연대본부에 집단운송거부 사태의 원만한 해결을 위한 교섭을 요구했다. 화물연대가 이에 응하면서 양측은 이르면 28일 정부세종청사에서 교섭을 진행할 예정이다. 양측의 대화는 지난 15일 이후 처음이다. 해수부는 이날 화물연대 집단 운송거부 관련 차주에 대한 지원 방안을 밝혔다 집단 운송거부 기간 중 화물연대의 방해행위로 화물차량에 피해가 발생할 경우 부산항만공사, 인천항만공사, 여수광양항만공사, 울산항만공사 등 4개 항만공사에서 수리비를 선제적으로 지원한다. 또 항만공사는 차주들이 신속하게 차량을 수리해 운송에 복귀할 수 있도록 각 항만별로 차량수리센터를 운영할 예정이다. 아울러, 고용부는 화물연대가 집단 운송거부를 철회하고, 대화에 나설 것을 설득하는 한편, 오는 30일 지하철, 다음 달 2일 철도 등 파업을 예고한 노사가 대화로 임금단체협의회 교섭을 타결할 수 있도록 지원할 계획이다. 화물연대는 올해 만료 예정인 안전운임제 일몰제 폐지 및 업종 확대 등을 요구하며 지난 24일 0시부터 무기한 총파업에 돌입했다. 안전운임제는 화물차 기사가 과로·과속·과적 운행을 하지 않도록 최소한의 운송료를 보장하고, 이를 어기는 화주에게 과태료를 납부하는 제도다. 총파업이 나흘째로 접어들자 시멘트와 레미콘, 철강 등을 중심으로 운송에 차질을 빚으며 피해 규모도 커지고 있다. 한국시멘트협회는 화물연대 총파업 첫날부터 약 190억원의 매출 손실이 발생했다. 국내 일일 시멘트 수요는 성수기 기준으로 약 20만t인데, 출하량이 급감하면서 1만t에도 미치지 못했다. 시멘트 출하 부족으로 레미콘 수급에도 차질이 생겼다. 시멘트는 건축 공정 중 골조 공사에 사용되는 레미콘의 핵심 재료다. 레미콘 업계는 오는 29일부터 전국의 레미콘 생산 현장이 멈출 것으로 우려하고 있다. 주요 항만의 컨테이너 상황도 악화되고 있다. 인천항의 컨테이너 터미널 화물 반출입량은 파업 직전보다 70% 넘게 감소했고, 부산항의 반출입량도 평상시보다 절반 가량 줄어든 것으로 추산됐다. 기한없는 총파업에 따른 물류대란으로 피해가 갈수록 커지자 정부는 화물연대에 교섭을 요청했다. 하지만, 정부는 안전운임제 연장과 품목 확대는 받아들일 수 없다는 입장이어서 첫 교섭부터 난항이 예상된다. 정부는 교섭 이후에도 파업이 중단되지 않으면 시멘트·레미콘 등 피해가 큰 업종부터 업무개시명령을 발동하는 방안을 검토하고 있다. 어명소 국토부 2차관은 "화물연대의 두 차례 집단운송거부로 국가 경제에 심각한 타격을 줄 수 있는 상황"이라며 "업무개시명령 관련 실무적인 검토를 진행하고 있다"고 말했다. 업무개시명령은 심각한 물류 차질이 있을 때 국무회의 심의를 거쳐 발동할 수 있다. 오는 29일 국무회의에서 업무개시명령이 심의·의결되면 지난 2004년 도입 이후 첫 발동 사례가 된다. 명령이 개시되면 화물차 기사는 즉각 업무에 복귀해야 한다. 정당한 사유 없이 거부하면 3년 이하의 징역이나 3000만원 이하 벌금에 처해지고, 면허정지 또는 취소된다. 정부의 업무개시명령 가능성이 언급되자 화물연대는 거세게 반발하고 있다. 이응주 화물연대 교육선전국장은 "대화와 교섭으로 풀어나가야 하는데, 정부가 업무개시명령을 겁박과 압박의 수단으로 활용하는 것은 유감"이라고 말했다.

2022-11-27 17:02:39 원승일 기자
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종부세 대상자 3명중 1명, 연소득 2천만원 이하...기재부 "근본개편 필요"

정부가 종합부동산세(종부세) 정상화 필요성을 거듭 요구하는 가운데 올해 1세대 1주택자 과세 대상 3명중 1명은 연소득이 2000만원 이하로 최저임금 수준인 것으로 파악됐다. 기획재정부는 27일 종부세 관련 참고자료를 통해 "종부세의 근본적 개편은 반드시 필요하다"면서 "종부세의 조속한 정상화를 위해 국회의 협조가 절실하다"고 강조했다. 기재부에 따르면 올해 주택분 고지 인원은 122만명으로 전년 93만1000명보다 28만9000명 늘었다. 이중 1세대 1주택자는 23만명으로 전년대비 50% 넘게 늘었다. 특히 1세대1주택인 종부세 대상자중 연간 소득이 5000만원 이하인 저소득층은 12만명(52.2%)으로 절반이 넘었다. 이들의 1인당 평균 종부세 납세액은 77만8000명이다. 이들 중에는 소득 2000만원 이하 납세자도 7만3000명(31.8%)에 달했다. 올해 최저임금보다 낮은 소득자들이 대거 종부세 대상이 된 셈이다. 이들의 평균세액은 74만8000원이었다. 소득 1000만원 이하 1세대 1주택 종부세 납세자도 5만명을 넘었고 이들은 평균 75만2000원의 종부세를 내야 한다. 정부는 1세대 1주택자에 대한 종부세 부담 경감을 위해 기본공제금액을 한시적으로 11억원에서 14억원으로 상향하는 특별공제(3억원) 법안을 추진했으나 국회 통과가 무산되면서 고지 인원이 폭발적으로 늘었고 저소득자들이 대거 종부세 대상자에 포함된 것이다.기재부는 "특별공제 도입 무산으로 1세대 1주택자 과세 인원은 10만명 증가했고, 세액도 900억원 증가해 중저가 주택 보유자의 부담이 늘었다"고 강조했다. 기재부는 "주택가격은 하락세를 보이고 있는 반면, 주택 보유에 따른 가계부담은 빠르게 늘고 있다"면서 "일부 지역에서는 실거래가가 공시가격보다 낮아지는 사례도 발생하고 있다"고 주장했다. 또 "납세자 담세력을 뛰어넘는 과도한 세부담으로 조세불복 등 납세자 불만이 커지고 있다"면서 "부동산 과열기에 도입된 강화 조치는 금리 인상 등 주택 보유자 부담 증가, 부동산 시장 하향세, 납세자 수용성 등을 감안해 지속가능한 수준으로 정상화해야 한다"고 밝혔다. /원승일기자

2022-11-27 16:58:07 원승일 기자
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고용부 "화물연대 이어 지하철·철도, 파업 철회하고 대화"

고용노동부는 화물연대 총파업에 이어 30일부터 지하철과 철도 등 파업이 줄줄이 예고되자 노동조합에 "파업 철회와 대화에 나설 것"을 촉구했다. 이정식 고용노동부 장관은 27일 '노동동향 점검 주요 기관장 회의'를 열어 "화물연대가 운송거부를 철회하고 대화의 장에 나설 것을 설득하는 한편, 철도·지하철 노사가 대화로 임금 및 단체협약(임단협) 교섭을 타결할 수 있도록 지원할 계획"이라고 밝혔다. 이 장관은 "화물연대의 운송거부로 인해 화물연대에 소속되지 않은 기사, 소상공인 등과 국민경제 전반에 큰 피해가 발생할 것이 우려된다"며 "화물연대의 운송거부·방해, 상급단체 및 다른 사업장과의 연대 움직임 등 관련 동향을 면밀히 살펴보면서 범정부 대응에 함께 노력해주시길 바란다"고 주문했다. 화물연대는 올해 만료 예정인 안전운임제 일몰제 폐지 및 업종 확대 등을 요구하며 지난 24일 0시부터 무기한 총파업에 돌입했다. 안전운임제는 화물차 기사가 과로·과속·과적 운행을 하지 않도록 최소한의 운송료를 보장하고, 이를 어기는 화주에게 과태료를 납부하는 제도다. 총파업이 나흘째로 접어들자 시멘트와 레미콘, 철강 등을 중심으로 운송에 차질을 빚으며 피해 규모도 커지고 있다. 그런 가운데 지하철과 철도 노조도 오는 30일과 다음 달 2일 각각 파업을 예고했다. 이 장관은 "철도·지하철 노조가 파업에 돌입한다면 운송·물류 차질로 인한 피해를 가중시킬 뿐만 아니라, 일반 국민의 일상생활에 큰 불편을 초래하게 될 것"이라며 "교섭 과정에서 대화를 통해 문제를 풀어나갈 것"을 당부했다.

2022-11-27 16:34:30 원승일 기자
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금감원, 인허가 심사 개선 "신사업 속도 빨라진다"

금융감독원이 인허가 심사 과정을 신속하고 투명하게 정비해 금융회사의 신사업 추진과 건전한 경쟁을 적극 지원한다. 금감원은 27일 이 같은 내용을 담은 'FSS, the F.A.S.T. 프로젝트 #05'를 발표했다. 먼저 금감원은 은행, 보험, 금융투자 등 금융업 신규 진출 희망자의 원활한 인허가 신청을 지원하기 위해 '사전협의'를 관리하는 '스타트 포털 시스템'을 구축한다. 기존에는 진입 수요가 많은 금융업종 위주로 사전협의 대기기간이 장기화되고, 신청인 입장에서 대기시간, 면담 일정 안내 등이 미흡했다. 그러나 스타트 포털시스템이 구축되면 신청인은 이 시스템을 통해 편리하게 사전협의를 신청하고, 문자메시지(SMS) 등을 통해 담당자, 진행 상황 등을 안내 받을 수 있다. 금감원은 내년 상반기 중 포털시스템을 구축하고 인허가 매뉴얼은 내년 1분기 중으로 개편할 계획이다. 또 신기술사업금융회사 등록 심사방식도 개선한다. 일반지주회사의 신기술사업금융업 등록 수요가 늘어남에 따라 사전면담을 신속하게 실시하고 내공 있는 컨설팅을 제공하기로 했다. 등록 절차에 대해선 문의가 많은 사항을 FAQ로 제공하고, 등록 심사 단계에선 빠른 리뷰 제도를 신설하기로 했다. 외국 펀드와 일반 사모펀드의 등록·보고 시스템 개선을 통해 심사 기간을 단축한다. 외국 펀드의 경우 '외국 펀드 등록·관리시스템(가칭)'을 개발해 등록신청·심사·결과 통보 등 외국 펀드등록심사 전 과정을 전산화한다. 심사 항목과 진행 상황은 투명하게 공개해 심사 결과에 대한 예측 가능성을 제고하는 한편 전산시스템을 핵심 심사항목 위주로 구성해 신속한 심사가 이뤄지도록 하고 빈번한 자료보완으로 인한 심사지연을 최소화할 계획이다. 일반 사모펀드의 경우에도 일반사모펀드 보고·접수시스템을 전면적으로 개편해, 신속한 심사업무 처리가 가능하게 한다. 아울러 금감원은 내년 상반기 중 전산시스템을 구축·개편하고, 파일럿 테스트 등을 거쳐 내년 하반기 중 변경된 시스템을 적용할 예정이다. 금감원은 앞으로는 '외국펀드 등록·관리시스템'(가칭)을 개발해 등록신청·심사·결과통보 등 외국펀드 등록심사 전 과정을 전산화할 방침이다. 일반사모펀드 심사 역시 신속한 심사업무처리가 가능하도록 '일반사모펀드 보고·접수시스템'도 전면적으로 개편할 계획이다. /구남영기자 koogija_tea@metroseoul.co.kr

2022-11-27 16:00:20 구남영 기자
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제도개선 앞둔 연말 배당주...관심 고조

금리인상으로 시장의 변동성이 커지는 상황에서 배당주에 대한 관심이 고조되고 있다. 주가 변동성이 큰 지금 배당주가 상대적으로 안정적인 수익을 거둘 수 있기 때문이다. 특히 금융당국이 코리아디스카운트의 주요인으로 지목되는 불투명한 배당 제도의 개선을 추진하고 있어 배당주의 매력은 더욱 커질 것으로 기대된다. 27일 한국거래소에 따르면 유가증권시장 상장 종목 중 배당수익률(주가 대비 주당배당금의 비율)이 높은 상위 50개 종목으로 구성된 코스피 고배당 50 지수는 이달 들어 7.35% 상승했다. 코스피 고배당50 지수의 업종별 구성비에서 삼성전자를 제외하고 금융이 69%를 차지하고 있다. 이에 금리인상 등으로 큰 수익이 기대된 은행주를 중심으로 높은 배당을 기대할 수 있다. 이정빈 신한금융투자 연구원은 "2008년 금융위기 이후 코스피의 배당수익률과 배당락일 시초가 하락률 차이는 평균적으로 1.16%p를 기록했다"며 "이는 코스피의 배당락으로 인한 지수 하락률보다 배당수익률이 더 크다는 것을 의미한다"고 밝혔다. 이어 "2008년 이후 매년 연말에는 대형주와 배당주가 유리했다"고 덧붙였다. 금융당국이 불투명한 배당 제도에 대한 개편을 추진할 예정인 것도 연말 배당주에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 그동안 실제 배당금이 얼마인지 모르는 상태에서 연말에 주식을 사야하기 때문에 배당 투자의 예측 가능성이 떨어진다는 지적이 많았다. 현행 배당 제도는 상장 기업들이 매년 12월 말에 배당받을 주주를 확정(배당 기준일)한 뒤 다음 해 3월 주주총회에서 배당금을 결정하고 4월에 지급하는 방식을 적용하고 있다. 윤재홍 미래에셋증권 연구원은 "국내 코스피 시장의 800여 개 기업 중 62.8%의 기업이 연간 배당을 하는 현 상황에서 연말에 확정된(배당락 발생) 주주의 배당을 1분기 지난 시점에 지급하는 구조는 주주의 대응 가능성을 현저하게 저하하는 요인이다"라면서 제도개선이 필요하다고 지적했다. 금융권에 따르면 금융위원회는 오는 28일 코리아 디스카운트 릴레이 세미나에서 미국 등 선진국처럼 배당금 규모를 먼저 정하고 나중에 배당금을 받을 주주를 확정하는 방식의 배당 제도와 외국인 투자 등록제 개편을 골자로 하는 자본시장 선진화 방안 초안을 공개할 예정이다. 윤재홍 연구원은 "한국 배당 투자를 예측에서 대응의 영역으로 전환하기 위해서는 다양한 제도적 개선이 필요하다"며 "대표적으로는 배당 지급 및 규모에 대한 사전 공시, 주주확정(배당락)부터 배당금 지급까지의 시차 단축 등이다"고 밝혔다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2022-11-27 14:35:14 원관희 기자